CN217635000U - 一种交通铁路轨道润滑喷油装置 - Google Patents
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Abstract
一种交通铁路轨道润滑喷油装置，通过固定好角度的喷嘴，设置进油口、进气口，借助有压气体将润滑剂携带至轨道面，从而完成润滑剂的喷射，喷油装置可以长时间稳定可靠的工作，可以快速精准的将润滑剂定向均匀喷至轨道，同时本装置针对轨道的主要磨耗部分进行喷油，大大提高润滑油的利用率，通过控制进气口的有压气体流量可控制油量，避免出现润滑油涂抹过多或过少的情况。同时本装置结构简单，易于安装拆卸，成本较低。
Description
技术领域
本实用新型专利属于轨道上油技术领域，具体为一种交通铁路轨道润滑喷油装置。
背景技术
近年来，随着铁路事业不断的发展，钢轨和轮缘的磨耗也相应的增加，在大量曲线区段运行时钢轨侧磨现象比较突出，轮对的维修周期也相应的缩短。它们之间的垂直运动和较大的横向力是磨耗产生的原因，钢轨和车轮接触区域的滑动摩擦是磨耗产生的条件。当列车进行转弯动作时，由于两侧车轮为一根轴连接且无差速器控制，因此在车轮与钢轨之间除了存在滚动摩擦之外还会出现滑动摩擦。而且，随着轨道弯曲半径的减小，列车转弯时出现的滑动摩擦会更加明显，这样不仅会对钢轨和车轮造成严重的磨损，并且会产生异常噪音，引起噪音污染。
为了减小铁轨弯道处的摩擦损耗，给铁轨弯道的表面进行润滑涂覆的工作十分重要，需要对钢轨进行涂抹润滑油，现有技术中最常用的方式是借助毛刷将润滑剂输送至轨道表面，以降低两者之间的摩擦，然而由于润滑剂是在自身重力和毛刷的引流作用下通过无指向性的随机引流作用到达钢轨的，因此最终达到钢轨的润滑剂量是不可控的，润滑剂量多了会造成车轮制动性能下降，存在安全隐患，润滑剂量少了，无法达到有效的润滑而加剧车轮与轨道之间的磨损。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供一种交通铁路轨道润滑喷油装置。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。
一种交通铁路轨道润滑喷油装置，包括安装架、透明刻度槽、把手、油箱、油箱盖、油箱安装盒、车轮、喷油装置、铁轨、喷油装置安装架、高压气室、蓄电池、第一磨耗部分、第二磨耗部分，其中，在安装架两侧安装有车轮，在安装架下侧安装有喷油装置安装架，喷油装置安装架上下安装有两个，喷油装置固定在喷油装置安装架上，高压气室安装在喷油装置后侧，在安装架中间上方安装有油箱安装盒，在安装架中间下方安装有蓄电池，油箱放置在油箱安装盒中，透明刻度槽设置在油箱侧面，油箱盖设置在油箱上面，把手固定在安装架上，在铁轨上有第一磨耗部分、第二磨耗部分两片区域。
优选的，所述喷油装置包括喷嘴、进油口、进气口、安装点、主体，其中在主体上方设置有一个进油口一个进气口，喷嘴设置在主体顶端，在主体尾部设置有安装点。进油口通过软管连接到油箱中，进气口通过软管连接到高压气室中同时安装架为一种空心钢材，连接软管可设在安装架内部。
优选的，所述铁轨和轮缘的磨耗主要集中在铁轨的第一磨耗部分、第二磨耗部分两片区域。
优选的，所述透明刻度槽为一种透明材质，且标有刻度，可以方便从外面观测到油箱内部剩余油量。
优选的，所述蓄电池底面与轨道顶面的距离不小于44.5mm，喷嘴与铁轨的磨耗部分距离30mm，保证行车安全性和涂油有效性。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
一种交通铁路轨道润滑喷油装置，通过固定好角度的喷嘴，设置进油口、进气口，借助有压气体将润滑剂携带至轨道面，从而完成润滑剂的喷射，喷油装置可以长时间稳定可靠的工作，可以快速精准的将润滑剂定向均匀喷至轨道，同时本装置针对轨道的主要磨耗部分进行喷油，大大提高润滑油的利用率，通过控制进气口的有压气体流量可控制油量，避免出现润滑油涂抹过多或过少的情况。同时本装置结构简单，易于安装拆卸，成本较低。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型喷油装置的示意图；
图3是本实用新型第一磨耗部分的示意图；
图4是本实用新型第二磨耗部分的示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
参照图1、图2、图3、图4所示，一种交通铁路轨道润滑喷油装置，包括安装架1、透明刻度槽2、把手3、油箱4、油箱盖5、油箱安装盒6、车轮7、喷油装置8、铁轨9、喷油装置安装架10、高压气室11、蓄电池12、第一磨耗部分13、第二磨耗部分14，其中，在安装架1两侧安装有车轮7，在安装架1下侧安装有喷油装置安装架10，喷油装置安装架10上下安装有两个，喷油装置8固定在喷油装置安装架10上，高压气室11安装在喷油装置后侧，在安装架1中间上方安装有油箱安装盒6，在安装架1中间下方安装有蓄电池12，油箱4放置在油箱安装盒6中，透明刻度槽2设置在油箱4侧面，油箱盖5设置在油箱4上面，把手3固定在安装架1上，在铁轨9上有第一磨耗部分13、第二磨耗部分14两片区域。打开油箱盖5可对润滑油进行补充，车轮7放置在铁轨9的外侧，不影响第一磨耗部分13的上油操作，本装置结构简单，易于安装拆卸，成本较低，耗能小。
所述喷油装置8包括喷嘴81、进油口82、进气口83、安装点84、主体85，其中在主体85上方设置有一个进油口82一个进气口83，喷嘴81设置在主体85顶端，在主体85尾部设置有安装点84。进油口82通过软管连接到油箱4中，进气口83通过软管连接到高压气室11中同时安装架1为一种空心钢材，连接软管可设在安装架1内部。进油口82将油箱4中的润滑油进行导入，通过进气口83将有压气体导入，利用有压气体将润滑油通过喷嘴81均匀喷出。
所述铁轨9和轮缘的磨耗主要集中在铁轨9的第一磨耗部分13、第二磨耗部分14两片区域。上方的喷油装置8的喷嘴81对准第一磨耗部分13，下方的喷油装置8的喷嘴81对准第二磨耗部分14，针对性的对第一磨耗部分13、第二磨耗部分14两片区域进行上油润滑。
所述透明刻度槽2为一种透明材质，且标有刻度，可以方便从外面观测到油箱4内部剩余油量。便于操作人员及时补充润滑油。
所述蓄电池12底面与轨道顶面的距离不小于44.5mm，喷嘴81与铁轨9的磨耗部分距离30mm，保证行车安全性和涂油有效性。喷嘴81在此距离下可以最大程度的对轨道均匀喷涂润滑油。
本实用新型的操作及运行过程如下：
将本装置放置在所需进行上油的此段铁轨9上，启动装置，喷油装置8将对第一磨耗部分13、第二磨耗部分14两片区域进行润滑上油操作，操作人员通过把手3推动本装置即可向前移动，本装置结构简单，易于安装拆卸，成本较低，耗能小。
Claims (5)
1.一种交通铁路轨道润滑喷油装置，其特征在于，包括安装架（1）、透明刻度槽（2）、把手（3）、油箱（4）、油箱盖（5）、油箱安装盒（6）、车轮（7）、喷油装置（8）、铁轨（9）、喷油装置安装架（10）、高压气室（11）、蓄电池（12）、第一磨耗部分（13）、第二磨耗部分（14），其中，在安装架（1）两侧安装有车轮（7），在安装架（1）下侧安装有喷油装置安装架（10），喷油装置安装架（10）上下安装有两个，喷油装置（8）固定在喷油装置安装架（10）上，高压气室（11）安装在喷油装置后侧，在安装架（1）中间上方安装有油箱安装盒（6），在安装架（1）中间下方安装有蓄电池（12），油箱（4）放置在油箱安装盒（6）中，透明刻度槽（2）设置在油箱（4）侧面，油箱盖（5）设置在油箱（4）上面，把手（3）固定在安装架（1）上，在铁轨（9）上有第一磨耗部分（13）、第二磨耗部分（14）两片区域。
2.根据权利要求1所述的一种交通铁路轨道润滑喷油装置，其特征在于，所述喷油装置（8）包括喷嘴（81）、进油口（82）、进气口（83）、安装点（84）、主体（85），其中在主体（85）上方设置有一个进油口（82）一个进气口（83），喷嘴（81）设置在主体（85）顶端，在主体（85）尾部设置有安装点（84），进油口（82）通过软管连接到油箱（4）中，进气口（83）通过软管连接到高压气室（11）中同时安装架（1）为一种空心钢材，连接软管可设在安装架（1）内部。
3.根据权利要求1所述的一种交通铁路轨道润滑喷油装置，其特征在于，所述铁轨（9）和轮缘的磨耗主要集中在铁轨（9）的第一磨耗部分（13）、第二磨耗部分（14）两片区域。
4.根据权利要求1所述的一种交通铁路轨道润滑喷油装置，其特征在于，所述透明刻度槽（2）为一种透明材质，且标有刻度，可以方便从外面观测到油箱（4）内部剩余油量。
5.根据权利要求1所述的一种交通铁路轨道润滑喷油装置，其特征在于，所述蓄电池（12）底面与轨道顶面的距离不小于44.5mm，喷嘴（81）与铁轨（9）的磨耗部分距离30mm，保证行车安全性和涂油有效性。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116474992A (zh) * | 2023-04-28 | 2023-07-25 | 广东图特精密五金科技股份有限公司 | 一种滑轮配件的加工装置 |
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2022
- 2022-07-05 CN CN202221713545.3U patent/CN217635000U/zh not_active Expired - Fee Related
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