CN217623534U - 盖组件和包括盖组件的储液器 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种盖组件，包括具有盖通道的外盖和支撑于外盖内的隔膜，隔膜包括分别与盖通道连通的第一通气口和第二通气口，其中，所述第一通气口被构造成，仅允许管件内的空气经由第一通气口和气体通路排放到外界空气中；所述第二通气口被构造成允许空气经由所述气体通路和所述第二通气口进入和排出所述管件，或被构造成，仅允许外界空气经由所述气体通路和所述第二通气口进入所述管件，在所述轴向上，第一通气口到外盖基部的距离小于第二通气口到外盖基部的距离。本申请还提供了包括盖组件的储液器。该盖组件能够减少制动液随被排除空气被带出储液器而导致的漏液现象的发生。

Description

盖组件和包括盖组件的储液器

技术领域

本申请涉及一种盖组件，尤其涉及用在车辆制动***中容纳制动液的储液器上的盖组件。

背景技术

车辆制动***通常包括安装在发动机舱中的制动液容器。制动液容器具有入口，入口上安装有盖组件，通过安装盖组件允许填满制动液容器，同时确保容器内部的压力平衡。

一方面，制动液入口和盖组件之间需要提供密封以防止制动液从入口漏出；另一方面，制动液容器和外界环境之间必须允许进行气体交换，例如，在制动液容器内的制动液由于颠簸发生膨胀的情况下，制动液容器内部的压力会升高，在内部压力到达预定值时，通常通过盖组件实现的上述气体交换能够降低制动液容器内突然增大的气压。

现有的盖组件的结构中，制动液容器在车辆行驶过程中遇到突然的加速/减速或者颠簸时所产生的振动会使随之颠簸的制动液液面在储液器内上升而更易接触到排气口，使得制动液更容易进入到气体通路路径与排放气体混合排出储液器，造成制动液的泄漏，制动液密封性能受到很大影响。

希望能够克服上述缺陷。

实用新型内容

本申请的目的在于克服上述不足之处，解决现有技术中制动液容器中的制动液在发生颠簸时容易泄漏的问题。本申请是通过以下方案实现的：

盖组件，包括：

外盖，其限定出中心轴线并包括外盖基部和从所述外盖基部的周边大致垂直延伸出以限定出内部空间的外盖***部，所述外盖的内侧壁上形成有至少一个用于所述内部空间于外界空气连通的盖通道；

隔膜，其支撑于所述外盖的内部空间中并与所述外盖围设限定出与外界空气连通的气体通路，所述隔膜包括第一通气口和第二通气口，所述第一通气口与所述第二通气口分别与所述盖通道连通以在所述内部空间中形成所述气体通路，其中，

所述第一通气口被构造成，在一管件被气密性地安装到所述盖组件时，允许所述管件内的空气经由所述第一通气口和所述气体通路排放到外界空气中，而禁止外界空气经由所述气体通路和所述第一通气口进入所述管件；

所述第二通气口被构造成，在一管件被气密性地安装到所述盖组件时，允许外界空气经由所述气体通路和所述第二通气口进入所述管件，并且允许或禁止所述管件内的空气经由所述第二通气口和所述气体通路排放到外界空气中；

在所述中心轴线的方向上，所述第一通气口到所述外盖基部的距离小于所述第二通气口到所述外盖基部的距离。

本申请还提供了储液器，其包括用于引入制动液的入口管件以及前述盖组件，所述入口管件与所述盖组件相结合时防止所述储液器内的液体泄漏、允许外界空气进入所述储液器并且允许所述彻夜其内的空气排放到外界空气。

根据本申请的盖组件，其具有两个通气口，其中第一通气口仅能单向向储液器外界排出空气，通过抬高第一通气口的高度而降低储液器内的制动液液面接触到排气口的几率，减少了制动液被排出的空气从排气口带出而泄漏的情况。

附图说明

本发明的特征、特点、优点和益处通过以下结合附图的详细描述将变得显而易见。

图1是根据本申请一个实施例的盖组件与车辆制动液储液器的入口管件接合在一起的局部示意图；

图2a是根据本申请一个实施例的盖组件的立体图；

图2b是图2a沿D1方向的俯视透视图；

图3是根据本申请一个实施例的盖组件与储液器的入口管件接合在一起的局部的沿轴线剖视示意图。

具体实施方式

根据本实用新型的盖组件主要用于配合到并且密封车辆的制动液储液器。具体地，盖组件被安装到并且液体地密封位于制动液储液器的上部处的入口管件。本领域内的技术人员应当理解，本实用新型的盖组件不仅仅应用于车辆的制动液贮存器，而是适用于任何具有相同功能要求的类似储液器。

下面参考附图1至3详细描述根据本实用新型的盖组件的实施例。

图1示出了根据本申请一个实施例的盖组件与车辆制动液储液器的入口管件接合在一起的局部示意图。图中局部地示出了储液器20的上部30，上部30在储液器20入口处具有管件40(如，储液器的入口管件或颈部)。盖组件10安装在管件40上。盖组件10处于如图1所示的水平状态，然而，管件40可能并非竖直放置从而盖组件10也可能处于倾斜的状态，尽管这样，盖组件10与管件40具有大致相同的中心轴线X。

参考图2和图3，盖组件10主要包括外盖11和隔膜12。外盖11限定出中心轴线X和盖组件10的内部空间F。隔膜12通过外盖11容纳和支撑于内部空间F内。

外盖11包括外盖基部111和从所述外盖基部111的周边大致垂直延伸出以限定出内部空间F的外盖***部112，外盖11的内侧壁上形成有至少一个用于内部空间F与外界空气连通的盖通道113。在未示出的实施例中，盖通道113可以设置为在外盖基部111和外盖***部112的内侧壁上连续延伸的凹槽、狭槽、间隙或类似结构，例如盖通道113的一个端口可开设于外盖***部112的任何合适的部位处、而另一个端口开设于外盖基部111的内侧壁上的合适部位处，只要盖组件10与管件40结合后、盖通道113能够与外界空气连通即可。

隔膜12支撑于外盖11的内部空间F中并与外盖11围设限定出与外界空气连通的气体通路，所述隔膜12包括第一通气口121和第二通气口122，第一通气口121与第二通气口122分别与盖通道113连通以在内部空间F中形成气体通路，其中，第一通气口121被构造成，在一管件40(如，储液器的入口管件或颈部)被气密性地安装到外盖11时，允许管件40内的空气经由第一通气口121和气体通路排放到外界空气中，而禁止外界空气经由气体通路和第一通气口121进入管件40；第二通气口122被构造成，在一管件40(如，储液器的入口管件或颈部)被气密性地安装到所述外盖11时，允许外界空气经由气体通路和第二通气口122进入管件40，并且允许管件40内的空气经由第二通气口122和气体通路排放到外界空气中；或被构造成，允许外界空气经由所述气体通路和第二通气口122进入管件40，而禁止管件40内的空气经由第二通气口122和气体通路排放到外界空气中，即，本实施例的盖组件10具有两个通气口，其中第一通气口121仅具有单向排气功能，而第二通气口122既可以仅具有单向进气功能，也可以同时支持进气和排气的双向通气功能。本实施例中，在中心轴线X的方向上，第一通气口121到外盖基部111的距离小于第二通气口122到外盖基部111的距离。

隔膜12是具有一定强度的柔性膜而能够被支撑于外盖11内，例如可以是由橡胶、氯丁橡胶、任何其他合适的材料或者材料的组合制成。隔膜12可通过其周边结构支撑并保持在外盖11内，例如可通过卡扣、过盈配合或其他合适的任一种或者几种组合的可行方式相结合。

相较于传统的储液器盖组件的双向通气的通气口，本申请的实施例设置了专门用于排气的通气口(第一通气口121)，在其他部件尺寸不做较大变化的情况下将第一通气口121更靠近外盖基部111、从而抬高了第一通气口121相对于储液器内液面的高度，当由于储液器内制动液颠簸而使液面升高的情形下，升高的液面接触到第一通气口121的几率也被降低、制动液通过第一通气口121被空气携带排出而导致制动液泄漏的几率也大大降低。此时，即使第二通气口122也能够从管件内部向外界空气排气，但由于第一通气口121分流了需要被排出的空气气流，使得通过第二通气口122被携带排出而泄漏的制动液的量也大大减少；而当第二通气口122也被设置为单向通气口、并且仅能够允许外界空气经由气体通路和第二通气口122进入管件40、而禁止管件40内的空气经由第二通气口122和气体通路排放到外界空气中时，储液器内所需排出的空气均得只能通过第一通气口121排出，进一步减少了制动液被空气携带排出而泄漏的漏液量。

如图2a和图2b所示，第一通气口121被构造成使空气沿一个方向流动的伞状阀或者鸭嘴阀，以允许管件40内的空气经由第一通气口121和气体通路排放到外界空气中。伞状阀或鸭嘴阀本身在中心轴线X的方向上具有一定的高度或尺寸，使得其一端的较大开口可直接设置于隔膜12上、而另一端的尖嘴开口沿中心轴线X的方向更接近于外盖基部111从而减小第一通气口121与外盖基部111的距离，伞状阀或者鸭嘴阀与隔膜12可以是一体的、例如通过一体成型的方式加工而成，生产工艺简便、易于控制尺寸和精度。

如前所述并请参考图3，第二通气口122也可被设置为单向通气口、仅能够允许外界空气经由气体通路和第二通气口122进入管件40，而禁止管件40内的空气经由第二通气口122和气体通路排放到外界空气中，此时，第二通气口122也可选择为伞状阀或者鸭嘴阀，在设置上则与第一通气口121的伞状阀或者鸭嘴阀相反，即，例如第一通气口121选择为第一鸭嘴阀、第一鸭嘴阀的尖嘴开口朝向并靠近外盖基部111，而第二通气口122选择为第二鸭嘴阀、第二鸭嘴阀的尖嘴开口远离外盖基部111，从而实现两个通气口的各自相反的单向通气功能。同时，当第二通气口122选择为鸭嘴阀时，鸭嘴阀由于其本身的结构特点而使其具有一个大致呈锥形的空间，并且该锥形空间朝向储液器内的制动液液面延伸而相对于第一通气口121更加“低洼”。当仍有极少量制动液随着被排出的空气由第一通气口121被携带而出进入气体通路时，由于重力作用部分制动液沉降并被汇聚至前述锥形空间内而避免制动液在气体通路内或者沿隔膜12内壁流淌，当需要进气而第二通气口122打开时，汇聚在锥形空间内的制动液会经由第二通气口122再回至储液器内，进一步降低了制动液由盖组件10泄漏的几率。

请再参阅图3，盖组件10包括自外盖基部111朝向内部空间F伸出的引导部114，引导部114呈大致管状结构，第一通气口121至少部分地延伸到大致管状结构内，使得经由第一通气口121排出至气体通路的空气被有目的的导引并且在此被延长的气体流通路径中使得空气中携带的制动液能够尽可能的与空气分离而沉降并留存在盖组件10内，减少被空气进一步带出至盖组件11外部而导致的漏液情形。

如图3所示，盖组件11还包括凹槽115(凹槽115是否可以再详加描述下)，隔膜12包括与凹槽115相对应的凹槽轮廓部分125，凹槽115***述凹槽轮廓部分125，(例如，凹槽115形成于外盖11的内侧壁、如外盖基部111的内侧壁上)凹槽115和/或凹槽轮廓部分125呈环形，引导部114自外盖基部111延伸至由凹槽轮廓部分125围绕形成的空间内；进一步地，第一通气口121和第二通气口122位于隔膜12的由凹槽轮廓部分125围绕的开口区域123中，由此，在中心轴线X的方向上，第一通气口121和第二通气口122分别能够对应于引导部114，一方面有利于经由第一通气口121排出的气体被导流、另一方面也有利于被排出空气所携带的制动液更易于汇聚到第二通气口122处，减少了制动液被携带排出而导致的漏液情况的发生。

此外，本实用新型还涉及一种包括上述盖组件的储液器，其包括用于引入制动液的入口管件以及上述盖组件，盖组件与入口管件相接合时防止储液器内的液体泄漏、允许外界空气进入储液器、并且允许储液器内的空气排放到外界空气。

储液器可以是用于车辆的制动液贮存器。

在不偏离本实用新型的实质和范围的情况下，本领域内的技术人员还可以对各细节进行修改和替代。本实用新型的保护范围仅由权利要求书限定。

Claims (10)

1.盖组件(10)，其特征在于，包括：

外盖(11)，其限定出中心轴线(X)并包括外盖基部(111)和从所述外盖基部(111)的周边大致垂直延伸出以限定出内部空间(F)的外盖***部(112)，所述外盖(11)的内侧壁上形成有用于所述内部空间(F)与外界空气连通的盖通道(113)；

隔膜(12)，其支撑于所述外盖(11)的内部空间(F)中并与所述外盖(11)围设限定出与外界空气连通的气体通路，所述隔膜(12)包括第一通气口(121)和第二通气口(122)，所述第一通气口(121)与所述第二通气口(122)分别与所述盖通道(113)连通以在所述内部空间(F)中形成所述气体通路，其中，

所述第一通气口(121)被构造成，在一管件被气密性地安装到所述外盖(11)时，允许所述管件内的空气经由所述第一通气口(121)和所述气体通路排放到外界空气中，而禁止外界空气经由所述气体通路和所述第一通气口(121)进入所述管件；

所述第二通气口(122)被构造成，在一管件被气密性地安装到所述外盖(11)时，允许外界空气经由所述气体通路和所述第二通气口(122)进入所述管件，并且允许或禁止所述管件内的空气经由所述第二通气口(122)和所述气体通路排放到外界空气中；

在所述中心轴线(X)的方向上，所述第一通气口(121)到所述外盖基部(111)的距离小于所述第二通气口(122)到所述外盖基部(111)的距离。

2.如权利要求1所述的盖组件(10)，其特征在于，所述第一通气口(121)被构造成使空气沿一个方向流动的伞状阀或者鸭嘴阀，以允许所述管件内的空气经由所述第一通气口(121)和所述气体通路排放到外界空气中。

3.如权利要求1所述的盖组件(10)，其特征在于，所述第二通气口(122)被构造成使空气沿一个方向流动的伞状阀或者鸭嘴阀，以允许外界空气经由所述气体通路和所述第二通气口(122)进入所述管件、而禁止所述管件内的空气经由所述第二通气口(122)和所述气体通路排放到外界空气中。

4.如权利要求1至3中任一项所述的盖组件(10)，其特征在于，所述盖组件(10)包括自所述外盖基部(111)朝向所述内部空间(F)伸出的引导部(114)，所述引导部(114)呈大致管状结构，所述第一通气口(121)至少部分地延伸到所述大致管状结构内。

5.如权利要求4所述的盖组件(10)，其特征在于，所述盖组件(10)包括凹槽(115)，所述隔膜(12)包括与所述凹槽(115)相对应的凹槽轮廓部分(125)，所述凹槽(115)被构造成***述凹槽轮廓部分(125)，所述凹槽(115)和/或凹槽轮廓部分(125)呈环形，所述引导部(114)自所述外盖基部(111)延伸至由所述凹槽轮廓部分(125)围绕形成的空间内。

6.如权利要求5所述的盖组件(10)，其特征在于，所述第一通气口(121)和所述第二通气口(122)位于所述隔膜(12)的由所述凹槽轮廓部分(125)围绕的开口区域(123)中。

7.储液器，其特征在于，包括用于引入制动液的入口管件(40)以及如权利要求1至3中任一项所述的盖组件(10)，所述入口管件(40)与所述盖组件(10)相结合时防止所述储液器内的液体泄漏、允许外界空气进入所述储液器并且允许所述储液器内的空气排放到外界空气。

8.如权利要求7所述的储液器，其特征在于，所述盖组件(10)包括自所述外盖基部(111)朝向所述内部空间(F)伸出的引导部(114)，所述引导部(114)呈大致管状结构，所述第一通气口(121)至少部分地延伸到所述大致管状结构内，所述入口管件(40)环绕所述引导部(114)与所述盖组件(10)相结合。

9.如权利要求8所述的储液器，其特征在于，所述盖组件(10)包括凹槽(115)，所述隔膜(12)包括与所述凹槽(115)相对应的凹槽轮廓部分(125)，所述凹槽(115)被构造成***述凹槽轮廓部分(125)，所述凹槽(115)和/或凹槽轮廓部分(125)呈环形，所述引导部(114)自所述外盖基部(111)延伸至由所述凹槽轮廓部分(125)围绕形成的空间内，所述入口管件(40)环绕所述凹槽轮廓部分(125)与所述盖组件(10)相结合。

10.如权利要求9所述的储液器，其特征在于，所述第一通气口(121)和所述第二通气口(122)位于所述隔膜(12)的由所述凹槽轮廓部分(125)围绕的开口区域(123)中。

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