CN217623273U - 一种汽车杯托减震套的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车杯托减震套的安装结构，包括杯托座及安装于杯托座上的减震套，其特征在于，所述杯托座由第一托座和第二托座组配而成，所述第一托座具有部分杯身轮廓及完整的杯口，所述第二托座具有另一部分杯身轮廓以及与所述杯口边缘适配对位的上沿；所述减震套与杯托座之间具有卡接结构，所述卡接结构包括在第二托座的上沿与第一托座的杯口边缘之间所预留的配合间隙，以及在减震套上成型的若干卡爪，所述卡爪嵌插于所述配合间隙内；所述减震套与杯托座之间具有焊接结构，所述焊接结构包括在第一托座杯身轮廓上方杯口内侧边缘设置的焊接筋。本实用新型结构紧凑新颖，固定稳定牢靠。

Description

一种汽车杯托减震套的安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，具体来说，是一种汽车杯托减震套的安装结构。

背景技术

目前卡车市场驾驶室仪表板或副仪表板上的杯托座，都是一定尺寸大小的硬质材料杯托座。在车辆行驶时，水杯与杯托座轻微碰撞会产生噪音，影响司乘人员的乘车感受。

现有市面上用于解决水杯震动异响的技术措施主要有两种，一种是在杯托顶部边缘四周设置橡胶减震块；另一种是在杯托内部壁周设置减震（夹紧）机构。以上两种方案的结构形式，如采用不破坏杯托自身结构的活动式减震块或减震夹紧机构，虽然保证了杯托外观的完好性，但固定方式不够牢靠，在拿取水杯过程中极易使减震块或减震夹紧机构产生滑脱移位；一旦采用固定式结构，则必须在杯托壁上开孔，影响产品外观。

目前有部分汽车的杯托座的设计造型，无法使用通过卡接结构安装的减震结构，并且同时存在杯托壁易割手的问题。

发明内容

本实用新型旨在提供一种汽车杯托减震套的安装结构，该安装结构采用卡接方式将杯托减震套固定于杯托上，不仅起到有效的减震功能，同时安装方式牢固可靠，无须在杯托上进行打孔，不影响整杯托的外观结构。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车杯托减震套的安装结构，包括杯托座及安装于杯托座上的减震套，其特殊之处在于，

所述杯托座由第一托座和第二托座组配而成，所述第一托座具有部分杯身轮廓及完整的杯口，所述第二托座具有另一部分杯身轮廓以及与所述杯口边缘适配对位的上沿；

所述减震套与杯托座之间具有卡接结构，所述卡接结构包括在第二托座的上沿与第一托座的杯口边缘之间所预留的配合间隙，以及在减震套上成型的若干卡爪，所述卡爪嵌插于所述配合间隙内；

所述减震套与杯托座之间具有焊接结构，所述焊接结构包括在第一托座杯身轮廓上方杯口内侧边缘设置的焊接筋。

所述减震套采用TPE橡胶制成。

所述减震套的套体与第一托座的杯口相适配并且具有包覆于其边缘的翻边，所述减震套的卡爪沿套体的包覆面反向另一侧延伸成型。

所述减震套的卡爪端部具有爪钩，该爪钩用以挂固于第二托座的上沿一侧。

为了保证焊接筋在焊接能够牢固与减震套结合，所述焊接筋在焊接前的结构设计为沿第一托座杯身轮廓上方的内侧边缘斜向下预定的角度。

本实用新型的一种汽车杯托减震套的安装结构，将减震套同时通过卡接和塑料热熔焊接技术安装在杯托座上，不仅在保全杯托座外观特征的基础上实现了杯托座减震降噪功能，同时还避免了易割手的杯托缺陷，具有结构紧凑新颖，固定稳定牢靠的技术优势。

附图说明

图1：实施例一的减震套结构示意图；

图2：图1的侧向视图；

图3：图1的俯视图；

图4a：图3中的AA剖视图；

图4b：图3中的BB剖视图；

图4c：图3中的CC剖视图；

图4d：图3中的DD剖视图；

图5：杯托座结构示意图；

图6：杯托座与减震套的卡接结构剖面图；

图7：杯托座与减震套的焊接结构剖面图。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

本实施例的一种汽车杯托减震套的安装结构，包括杯托座1，以及通过卡接和焊接方式安装于杯托座1上的减震套2。

所述杯托座1由第一托座11和第二托座12组合装配而成，所述第一托座11为主体结构，所述第一托座11的内壁成型有部分杯身轮廓，其顶面设有完整的杯口11a。所述第二托座12为装配于第一托座11内部的附属结构，所述第二托座12具有与第一托座11的部分杯身轮廓对合连接的另一部分杯身轮廓12a，两部分杯身轮廓对合后形成一个完整的具有容置腔的杯身，所述第二托座12的另一部分杯身轮廓12a向上延伸成型有上沿12b，该上沿b适配连接于第一托座的杯口11a的下部，以此构成一个完整的杯口。

本实施例基于上述结构的杯托座，设计了一款与其结构相适应的减震套2，该减震套2采用TPE橡胶制成，其结构组成包括套体21以及沿套体21***成型的若干卡爪22，所述套体21与第一托座11的杯口11a相适配并且具有包覆于其边缘的翻边21a，所述卡爪22沿套体21的包覆面反向另一侧延伸成型。

所述减震套2与所述杯托座1之间同时具有卡接结构和焊接结构，通过卡接结构和焊接结构实现减震套2在杯托座上的固定连接。所述卡接结构包括在第二托座12的上沿12b与第一托座的杯口11a之间所预留的配合间隙13，以及在减震套2上成型的若干卡爪22，所述卡爪22用以嵌插于该配合间隙13内，并通过卡爪22端部的爪钩22a挂固于第二托座12的上沿12b一侧。所述焊接结构采用的是成型于第一托座11的焊接筋11b，该焊接筋11b焊接前结构设计为斜向下位于第一托座11杯身轮廓上方的杯口11a内侧边缘，从而使其焊接后的形态能够牢固定位减震套2的套体21内边缘。

本实用新型的一种汽车杯托减震套的安装结构，相较传统的减震块或减震夹紧机构，具有以下有益效果：

1、有效解决了水杯与杯托座碰撞产生噪音的问题，起到减震降噪的作用；

2、有效解决了杯托壁易割手的问题；

3、解决了减震套无法完全通过卡接安装的问题。

综上所述，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明的精神和范围内，当可作各种更动与润饰，因此本发明的保护范围当视后附的申请专利范围所界定者为准。

Claims (5)

1.一种汽车杯托减震套的安装结构，包括杯托座及安装于杯托座上的减震套，其特征在于，

所述杯托座由第一托座和第二托座组配而成，所述第一托座具有部分杯身轮廓及完整的杯口，所述第二托座具有另一部分杯身轮廓以及与所述杯口边缘适配对位的上沿；

所述减震套与杯托座之间具有卡接结构，所述卡接结构包括在第二托座的上沿与第一托座的杯口边缘之间所预留的配合间隙，以及在减震套上成型的若干卡爪，所述卡爪嵌插于所述配合间隙内；

所述减震套与杯托座之间具有焊接结构，所述焊接结构包括在第一托座杯身轮廓上方杯口内侧边缘设置的焊接筋。

2.如权利要求1所述的一种汽车杯托减震套的安装结构，其特征在于，

所述减震套采用TPE橡胶制成。

3.如权利要求1所述的一种汽车杯托减震套的安装结构，其特征在于，

所述减震套的套体与第一托座的杯口相适配并且具有包覆于其边缘的翻边，所述减震套的卡爪沿套体的包覆面反向另一侧延伸成型。

4.如权利要求3所述的一种汽车杯托减震套的安装结构，其特征在于，

所述减震套的卡爪端部具有爪钩，该爪钩用以挂固于第二托座的上沿一侧。

5.如权利要求1所述的一种汽车杯托减震套的安装结构，其特征在于，

所述焊接筋在焊接前的结构设计为沿第一托座杯身轮廓上方的内侧边缘斜向下预定的角度。

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