CN217604837U - 一种用于白车身车顶的检测工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于白车身车顶的检测工具，包括：第一检测块，所述第一检测块设有用于检测行李箱支架孔的划线部、及用于检测车顶开度的测量部，所述划线部包括划线孔和划线销，所述测量部连接凸出的测量面，所述测量面与测量部的连接处为零线，当所述划线孔与行李箱支架孔对准时，所述测量部的零线与车顶边沿对准；第二检测块，所述第二检测块设有用于检测车顶上T型钉的检测槽，所述检测槽内设有检测孔，所述检测槽在所述检测孔的四周设有刻度线。本实用新型可快速，准确地对白车身生产过程中车身的车顶开度，车顶T型钉位置度、车顶行李箱支架位置度进行测量，以提高质量要求和检测效率。

Description

一种用于白车身车顶的检测工具

技术领域

本实用新型涉及白车身的检测技术领域，特别是涉及一种用于白车身车顶的检测工具。

背景技术

白车身生产制造过程，需要车间人员实时在线检测车身的车顶开度、车顶T型钉位置度及车顶行李箱支架孔位置度，从而准确判断加工制造的白车身车顶开度和车顶T型钉位置度、车顶行李箱支架位置度是否符合设计公差要求。其中，车顶开度检测是通过两头直径不同的通止规对车顶与车身侧围之间的间隙距离进行通OK，止NG判断；T型钉检测直接通过人工直尺测量车顶上的T型钉位置，目视从而通过直尺上的刻度线判断T型钉的位置是否符合设定的公差；行李箱支架孔检测方法为一根检测棒(划线销)***指定检测孔内，进行旋转一圈，确认行李箱支架孔与被划线位置两者的相对关系，从而判断支架孔的偏差值。目前行业还是大量使用多种人工检测手段分别进行检测，没有形成一套便捷的检测工具，手段多而杂，拿取工具繁琐，检测效率低，不利于提高车间的生产效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于白车身车顶的检测工具，目的是可快速，准确地对白车身生产过程中车身的车顶开度，车顶T型钉位置度、车顶行李箱支架位置度进行测量，以提高质量要求和检测效率，提高车间的生产效率，有效降低品质不良风险，且操作方法相对简单，制造成本低廉，具有推广价值。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于白车身车顶的检测工具，包括：

第一检测块，所述第一检测块设有用于检测行李箱支架孔的划线部、及用于检测车顶开度的测量部，所述划线部包括划线孔和划线销，所述测量部连接有测量面，所述测量面与测量部的连接处为零线，当所述划线孔与行李箱支架孔对准时，所述零线与车顶边沿对准；

第二检测块，所述第二检测块设有用于检测车顶上T型钉的检测槽，所述检测槽内设有检测孔，所述检测槽在所述检测孔的四周设有刻度线。

本实用新型在进行测量时，只需将第一检测块和第二检测块放置在相应的车顶位置即可开始进行测量；

测量行李箱支架孔及车顶开度时，将划线部的划线孔与行李箱支架孔对准，此时测量部的零线也同时与车顶边沿对准，测量面置于车顶边沿与车身侧围之间，然后先在划线孔中***划线销，进行旋转一圈，即可快速确认行李箱支架孔与被划线位置两者的相对关系，从而判断支架孔的偏差值；同时目视观察测量面是否能遮蔽与车身侧围之间的间隙，从而快速判断车顶开度是否合格；

测量车顶T型钉位置度时，使T型钉置于第二检测块的检测孔内，目视观察T型钉的圆心位置是否处于检测孔四周的刻度线交叉范围内，以快速判断T型钉的位置是否符合设定的公差。

本实用新型的两个检测块结构简单，即取即用，有效提高检测效率的同时降低了成本。

在其中一个实施方式中，所述划线部固定在所述第一检测块的底部一端，所述划线部设有两个固定块，两个所述固定块的末端均开设所述划线孔，所述划线销放置在所述划线孔内。

一般车型的车顶两侧分别设有两个行李箱支架孔，而在第一检测块上设有两个划线孔，在车顶的一侧放置第一检测块时，可使两个划线孔同时对准车顶一侧的两个行李箱支架孔进行划线判断，有效提高工作的便捷性，从而实现工作效率的提高。

在其中一个实施方式中，所述第一检测块远离所述划线部的一端设有定位板，所述定位板的底部设有第一定位销。

在其中一个实施方式中，两个所述固定块及所述定位板的底部均设有第一磁铁块。

采用RPS定位原则，在第一检测块的一端设有带定位销的定位板，可使第一检测块初步在车顶的一侧进行快速定位，令划线孔与行李箱支架孔快速对准，同时通过底部的磁铁块可使第一检测块整体稳定地吸附在车顶的一侧，便于操作人员快速进行检测，并且在进行测量完毕后，即可快速取下第一检测块，操作方便，有效提高工作效率。

在其中一个实施方式中，所述测量部固定在所述第一检测块的底部中间，置于所述定位板与所述划线部之间。

便于划线部的划线孔与行李箱支架孔对准时，以使测量部的零线也同时与车顶边沿对准，令测量面置于车顶边沿与车身侧围之间。

在其中一个实施方式中，所述测量面向所述第一检测块的一侧凸出，且宽度为3mm。

大部分车型的车顶与车身侧围之间间距不超过3mm为合格，即车顶开度的误差不超过3mm，所以本实用新型设置的测量面的宽度为3mm，即从零线开始计算的距离为3mm，可适配大部分车型的车顶开度检测。所以在进行车顶开度测量时，只需观察该3mm宽度的测量面是否有遮蔽车顶与车身侧围间的间隙即可快速判断车顶开度是否合格。具体测量面的距离可依据不同车型的车顶开度检测误差进行设置。

在其中一个实施方式中，所述第一检测块上设有第一把手。

设置的第一把手便于操作人员拿取第一检测块，可将其快速移动至检测点处进行放置检测，检测完毕后，通过第一把手可快速取下第一检测块，方便快捷，提高工人的操作舒适度。

在其中一个实施方式中，所述第二检测块设有两个所述检测槽，每个所述检测槽内均设有所述检测孔，并在所述检测孔周边的四个方位处均设有刻度线，所述刻度线包括准值、上限值和下限值。

一般车型的车顶两侧分别设有两个T型钉在一处，而在第二检测块上设有两个检测孔，在车顶的一侧放置第二检测块时，可使两个检测孔同时对准车顶一侧的两个T型钉进行位置判断，有效提高工作的便捷性，从而实现工作效率的提高。

并且，检测孔的四个方位均设有包括准值、上限值和下限值三条刻度线，以使四个方位刻度线的上下限线在检测孔的中心交叉形成一个具有上下左右限位虚拟构成的检测框，当T型钉置于检测孔时，只需目视观察其圆心是否处于检测框内即可快速判断T型钉的位置是否符合设定的公差。

在其中一个实施方式中，所述第二检测块的底部设有第二定位销和第二磁铁块。

采用RPS定位原则，在第二检测块的底部设有定位销，可使第二检测块初步在车顶的一侧进行快速定位，令检测孔与T型钉快速对准，同时通过底部的磁铁块可使第二检测块整体稳定地吸附在车顶的一侧，便于操作人员快速进行检测，并且在进行测量完毕后，即可快速取下第二检测块，操作方便，有效提高工作效率。

在其中一个实施方式中，所述第二检测块上设有第二把手。

设置的第二把手便于操作人员拿取第二检测块，可将其快速移动至检测点处进行放置检测，检测完毕后，通过第二把手可快速取下第二检测块，方便快捷，提高工人的操作舒适度。

相比现有技术，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供一种用于白车身车顶的检测工具，通过第一检测块的划线部、测量部及第二检测块的检测孔可快速、准确地对白车身生产过程中车身的车顶开度、T型钉位置度、行李箱支架位置度进行检测，有效提高质量要求和检测效率，且操作简单方便，成本低，可有效提高车间的生产效率，降低品质不良风险，具有推广价值。

附图说明

图1为本实用新型第一检测块的结构示意图；

图2为图1的另一角度示意图；

图3为本实用新型第二检测块的结构示意图；

图4为图3的另一角度示意图；

图5为本实用新型的第二检测块的检测孔中形成检测框的示意图；

图6为本实用新型的检测工具应用在车顶上的示意图。

图中：第一检测块1、划线部101、划线孔1011、划线销1012、固定块1013、测量部102、测量面1021、零线1022、定位板103、第一定位销104、第一磁铁块105、第一把手106、第二检测块2、检测槽201、检测孔202、刻度线203、第二定位销204、第二磁铁块205、第二把手206、挂环207、行李箱支架孔3、T型钉4、圆形间隙垫5。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

实施例1：

如图1-图6所示，一种用于白车身车顶的检测工具，包括：

第一检测块1，第一检测块1设有用于检测行李箱支架孔3的划线部101、及用于检测车顶开度的测量部102，划线部101包括划线孔1011和划线销1012，测量部102连接有测量面1021，测量面1021与测量部102的连接处为零线1022，当划线孔1011与行李箱支架孔3对准时，零线1022与车顶边沿对准；

第二检测块2，第二检测块2设有用于检测车顶上T型钉4的检测槽201，检测槽201内设有检测孔202，检测槽201在检测孔202的四周设有刻度线203。

参见图6，本实用新型在进行测量时，只需将第一检测块1和第二检测块2放置在相应的车顶位置即可开始进行测量；

测量行李箱支架孔3及车顶开度时，将划线部101的划线孔1011与行李箱支架孔3对准，此时测量部102的零线1022也同时与车顶边沿对准，测量面1021置于车顶边沿与车身侧围之间，然后先在划线孔1011中***划线销1012，进行旋转一圈，即可快速确认行李箱支架孔3与被划线位置两者的相对关系，从而判断支架孔的偏差值；同时目视观察测量面1021是否能遮蔽车顶与车身侧围之间的间隙，从而快速判断车顶开度是否合格；

测量车顶T型钉4位置度时，使T型钉4置于第二检测块2的检测槽201的检测孔202内，目视观察T型钉4的圆心位置是否处于检测孔202四周的刻度线203交叉范围内，以快速判断T型钉4的位置是否符合设定的公差。

本实用新型的两个检测块结构简单，即取即用，有效提高检测效率的同时降低了成本。

参见图1和图2，在本实施例中，划线部101通过螺钉固定在第一检测块1的底部一端，划线部101设有两个固定块1013，两个固定块1013的末端均开设划线孔1011，划线销1012放置在划线孔1011内。针对一般车型的车顶两侧分别设有两个行李箱支架孔3，所以在第一检测块1上设有两个划线孔1011。当在车顶的一侧放置第一检测块1时，可使两个划线孔1011同时对准车顶一侧的两个行李箱支架孔3，以便两个划线销1012伸入孔内进行划线判断，有效提高工作的便捷性，从而实现工作效率的提高。

参见图2，在本实施例中，第一检测块1远离划线部101的一端通过螺钉固定有定位板103，定位板103的底部设有第一定位销104，且两个固定块1013及定位板103的底部均设有第一磁铁块105。采用RPS定位原则，在第一检测块1的一端设有带定位销的定位板103，可将定位销对准相应车顶上的销孔，使第一检测块1初步在车顶的一侧进行快速定位，进而令划线孔1011与行李箱支架孔3快速对准，同时通过底部的磁铁块可使第一检测块1整体稳定地吸附在车顶的一侧，便于操作人员快速进行检测，并且在进行测量完毕后，即可快速取下第一检测块1，操作方便，有效提高工作效率。

参见图1和图2，在本实施例中，测量部102固定在第一检测块1的底部中间，置于定位板103与划线部101之间。测量部102为一个Z型结构，其凸出第一检测块1一侧的凸片为测量面1021，测量部102通过螺钉固定在第一检测块1上。这样设计是便于划线部101的划线孔1011与行李箱支架孔3对准时，以使测量部102的零线1022也同时与车顶边沿对准，令测量面1021置于车顶边沿与车身侧围之间。

参见图1和图2，在本实施例中，测量面1021向第一检测块1的一侧凸出，且宽度为3mm。由于大部分车型的车顶与车身侧围之间间距不超过3mm为合格，即车顶开度的误差不超过3mm，所以本实用新型设置的测量面1021的宽度为3mm，即从零线1022开始计算的距离为3mm，可适配大部分车型的车顶开度检测。所以在进行车顶开度测量时，只需观察该3mm宽度的测量面1021是否有遮蔽车顶与车身侧围间的间隙即可快速判断车顶开度是否合格。

需要说明的是，测量面1021的具体宽度可依据不同车型的车顶开度检测误差进行设置，本实施例并不作出限定。

参见图1，在本实施例中，第一检测块1上通过螺钉连接有第一把手106，可在第一把手106的握紧处设计符合人体工学的凹陷，便于操作人员拿取。在进行操作时，第一把手106使操作人员能便捷拿取第一检测块1，可将其快速移动至检测点处进行放置检测，检测完毕后，通过第一把手106可快速取下第一检测块1，方便快捷，提高工人的操作舒适度。

参见图3和图4，在本实施例中，第二检测块2设有两个检测槽201，每个检测槽201内均设有检测孔202，并在检测孔202的四个方位处均设有刻度线203，刻度线203包括准值、上限值和下限值。

一般车型的车顶两侧分别设有两个T型钉4在一处，而在第二检测块2上设有两个检测孔202，在车顶的一侧放置第二检测块2时，可使两个检测孔202同时对准车顶一侧的两个T型钉4进行位置判断，有效提高工作的便捷性，从而实现工作效率的提高。

参见图5，并且，检测孔202周边的四个方位均设有包括准值、上限值和下限值三条刻度线203，以使四个方位刻度线203的上下限线在检测孔202的中心交叉形成一个具有上下左右限位虚拟构成的检测框(图中虚线)，当T型钉4置于检测孔202时，只需目视观察其圆心是否处于检测框内即可快速判断T型钉4的位置是否符合设定的公差。在图5中，所示的T型钉4为合格。

参见图4，在本实施例中，第二检测块2的底部设有第二定位销204和第二磁铁块205。采用RPS定位原则，在第二检测块2的底部设有定位销，可将定位销对准相应车顶上的销孔，使第二检测块2初步在车顶的一侧进行快速定位，进而令检测孔202与T型钉4快速对准，同时通过底部的磁铁块可使第二检测块2整体稳定地吸附在车顶的一侧，便于操作人员快速进行检测，并且在进行测量完毕后，即可快速取下第二检测块2，操作方便，有效提高工作效率。

参见图3，在本实施例中，第二检测块2上设有第二把手206，第二把手206是一个柱形把手，可在外侧设置防滑纹，便于操作人员手持。设置的第二把手206可便于操作人员快速拿取第二检测块2，将其快速移动至检测点处进行放置检测，检测完毕后，通过第二把手206快速取下第二检测块2，方便快捷，提高工人的操作舒适度。

本实用新型的检测工具，通过第一检测块1的划线部101、测量部102及第二检测块2的检测孔202可快速、准确地对白车身生产过程中车身的车顶开度、T型钉位置度、行李箱支架位置度进行检测，有效提高质量要求和检测效率，且操作简单方便，成本低，可有效提高车间的生产效率，降低品质不良风险，具有推广价值。

本实用新型从技术上对比，主要运用车身定位孔和磁铁吸附进行仿型车身造型制造以某一个基准为参考，检测需要管控的位置点、线或者面。本实用新型提供一种相对简单、且具有防呆作用、制造成本低廉的检测工具，可有效对白车身制造过程的质量进行检测。

实施例2：

如图3所示，本实施例与实施例1相似，所不同之处在于，本实施例中，第二检测块2的一端设有挂环207，挂环207通过螺钉固定在第二检测块2的一角，以便操作人员不使用该工具时，通过挂环207挂起在腰间，便于操作人员携带，可随时开展检测，提高操作效率。

同理，也可在第一检测块1的一端角上设置同样的挂环207(第一检测块中未示出)，以使操作人员将整套工具挂在腰间，便于快速对车身的车顶开度、T型钉位置度、行李箱支架位置度进行检测。

在本实施例中，可在指定的车间位置设置一工具盒，用于放置两个检测块，便于进行存放，避免发生损坏。同时便于工人规范作业，在指定的地点进行存取，便于管理。

实施例3：

本实施例与实施例1相似，所不同之处在于，本实施例中，针对不同的车型上的行李箱支架孔3、T型钉4位置，可相应地调整第一检测块1和第二检测块2的形状设置，以便该两个检测块放置在相应位置上时，以使划线孔1011与行李箱支架孔3对准且同时使测量部102的零线1022也同时与车顶边沿对准，并令T型钉4置于第二检测块2的检测孔202内，便于操作人员快速开展检测。

在本实施例中，可在第一检测块1和第二检测块2的底部上设置有圆形间隙垫5，以便第一检测块1和第二检测块2通过磁铁吸附在车顶上时，可平稳地贴近在车顶上进行检测作业。

显然，本实用新型的上述实施例仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于白车身车顶的检测工具，其特征在于，包括：

第一检测块(1)，所述第一检测块(1)设有用于检测行李箱支架孔(3)的划线部(101)、及用于检测车顶开度的测量部(102)，所述划线部(101)包括划线孔(1011)和划线销(1012)，所述测量部(102)连接有测量面(1021)，所述测量面(1021)与测量部(102)的连接处为零线(1022)，当所述划线孔(1011)与行李箱支架孔(3)对准时，所述零线(1022)与车顶边沿对准；

第二检测块(2)，所述第二检测块(2)设有用于检测车顶上T型钉(4)的检测槽(201)，所述检测槽(201)内设有检测孔(202)，所述检测槽(201)在所述检测孔(202)的四周设有刻度线(203)。

2.根据权利要求1所述的检测工具，其特征在于，所述划线部(101)固定在所述第一检测块(1)的底部一端，所述划线部(101)设有两个固定块(1013)，两个所述固定块(1013)的末端均开设所述划线孔(1011)，所述划线销(1012)放置在所述划线孔(1011)内。

3.根据权利要求2所述的检测工具，其特征在于，所述第一检测块(1)远离所述划线部(101)的一端设有定位板(103)，所述定位板(103)的底部设有第一定位销(104)。

4.根据权利要求3所述的检测工具，其特征在于，两个所述固定块(1013)及所述定位板(103)的底部均设有第一磁铁块(105)。

5.根据权利要求3所述的检测工具，其特征在于，所述测量部(102)固定在所述第一检测块(1)的底部中间，置于所述定位板(103)与所述划线部(101)之间。

6.根据权利要求1所述的检测工具，其特征在于，所述测量面(1021)向所述第一检测块(1)的一侧凸出，且宽度为3mm。

7.根据权利要求1所述的检测工具，其特征在于，所述第一检测块(1)上设有第一把手(106)。

8.根据权利要求1所述的检测工具，其特征在于，所述第二检测块(2)设有两个所述检测槽(201)，每个所述检测槽(201)内均设有所述检测孔(202)，并在所述检测孔(202)周边的四个方位处均设有所述刻度线(203)，所述刻度线(203)包括准值、上限值和下限值。

9.根据权利要求1所述的检测工具，其特征在于，所述第二检测块(2)的底部设有第二定位销(204)和第二磁铁块(205)。

10.根据权利要求1所述的检测工具，其特征在于，所述第二检测块(2)上设有第二把手(206)。

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