CN217598279U - 薄型暗藏式房车空调内机及安装该空调内机的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了薄型暗藏式房车空调内机及安装该空调内机的车辆，包括蒸发器、罩壳、送风风机和底盘组件；送风风机包括进风口和一个出风口；蒸发器安装在底盘组件的上方，送风风机与蒸发器并排设置；蒸发器位于罩壳内，送风风机安装在罩壳的背板上，背板上开设有与上述出风口对接的开孔；罩壳的前侧为敞口，送风风机产生的气流经过蒸发器后从敞口出流出；送风风机的进风口与气流出口两者相距不在同一面上，且相距较远，避免了混流的问题；送风风机设在罩壳的背板上，且送风风机与蒸发器并排设置，这能降低空调内机的厚度，送风风机送风距离远，适合安装于车厢的前侧位置或后侧位置。

Description

薄型暗藏式房车空调内机及安装该空调内机的车辆

技术领域

本实用新型涉及一种房车空调，尤其涉及一种薄型暗藏式房车空调内机。

背景技术

暗藏自适应房车空调内机，包括小型拖挂房车、移动木屋、自行式房车、卡车中需要使用空调设备时，由于其顶部为非承重式结构或顶部位置限制无法安装顶置式房车空调器，这部分车内空调现有多为背包式驻车空调。

背包式驻车空调借鉴了家用壁挂式空调的外形，驾驶室背后背着外机，内机为壁挂式内机，对安装空间要求高，占用空间大，影响车辆美观，壁挂式内机进出风一般设置在前面板上，出风口与进风口相邻布置，出风气流与进风气流在交界处容易混流，出风气流会被进风气流重新吸入空调内机的内部，这会造成空调换热性能下降。

实用新型内容

鉴于进风口和出风口相邻引起的混流问题，本实用新型提供一种进风口和出风口位于不同面的薄型暗藏式房车空调内机；进一步地提供安装该空调内机的车辆。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：薄型暗藏式房车空调内机，其特征在于包括蒸发器、罩壳、至少一个送风风机和底盘组件；

所述送风风机包括至少一个进风口和一个出风口；

所述蒸发器安装在所述底盘组件的上方，所述送风风机与所述蒸发器并排设置；

所述蒸发器位于所述罩壳内，所述送风风机安装在罩壳的背板上，所述背板上开设有与上述出风口对接的开孔；

所述罩壳的前侧为敞口，送风风机产生的气流经过蒸发器后从所述敞口出流出。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述罩壳包括顶板、所述背板、第一端板和第二端板，所述顶板、背板、第一端板和第二端板围成一腔体，所述腔体以容纳所述蒸发器。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述送风风机为离心风机，所述离心风机具有两个对称的进风口。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述背板上设有两个并行的送风风机。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述底盘组件包括一底盘及设于所述底盘内的接水盘，所述接水盘以收集蒸发器产生的冷凝水。

另一主题：薄型暗藏式房车空调内机，其特征在于包括蒸发器、罩壳、两个离心风机和底盘组件；

所述底盘组件包括底盘及底盘内的接水盘；所述接水盘以收集蒸发器产生的冷凝水；

所述离心风机包括两个进风口和一个出风口；

所述蒸发器安装在底盘的上方，所述离心风机与所述蒸发器并排设置；

所述蒸发器位于所述罩壳内，所述离心风机安装在罩壳的背板上，所述背板上开设有与上述出风口对接的开孔；

所述罩壳的前侧为敞口，所述离心风机产生的气流经过蒸发器后从所述敞口出流出。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述罩壳包括顶板、所述背板、第一端板和第二端板，所述顶板、背板、第一端板和第二端板围成一腔体，所述腔体以容纳所述蒸发器。

本实用新型进一步的优选技术方案为：两个离心风机的四个进风口分布在同一条直线上。

另一主题：车辆，包括车厢，所述的车厢的前侧位置或后侧位置设有行李柜，所述行李柜内设置空调内机，

所述行李柜的前壁上设有出风风栅，空调内机的罩壳所在敞口对准所述出风风栅；

所述行李柜上设有气流进口。

本实用新型进一步的优选技术方案为：所述行李柜包括顶壁、底壁、所述前壁、后壁、左右壁；所述气流进口设于前壁、左右壁或底壁中至少一壁。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：1、送风风机的进风口与经过蒸发器后流出的气流出口两者相距不在同一面上，且相距较远，避免了混流的问题。

2、送风风机设在罩壳的背板上，且送风风机与蒸发器并排设置，这能降低空调内机的厚度，送风风机直吹蒸发器，风量损失小，送风距离远，适合安装于车顶较矮的车厢，尤其车厢的前侧位置或后侧位置。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为空调内机安装在房车上的示意图；

图2为房车空调内机的整体结构示意图一；

图3为空调内机安装在行李柜内的示意图一；

图4为房车空调内机的整体结构示意图二；

图5为房车空调内机的整体结构示意图三；

图6为房车空调内机的结构拆解示意图；

图7为空调内机安装在行李柜内的示意图二。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。

应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。

传统的房车空调壁挂式内机进出风一般设置在前面板上，出风口与进风口相邻布置，出风气流与进风气流在交界处容易混流，出风气流会被进风气流重新吸入空调内机的内部，这会造成空调换热性能下降。而此外，壁挂式内机，对安装空间要求高，占用空间大，影响车辆美观。基于上述存在的气流混流与体积较大的问题，本实施例将详细一种安装有薄型暗藏式房车空调内机的车辆及该空调内机，具体结构如下：

如图1所示，为安装有薄型暗藏式房车空调内机的车辆200。该车辆200，包括车厢201，车厢201的前侧位置或后侧位置设有行李柜202，行李柜202内设置空调内机 100。

优选地，如图3、图7所示，行李柜203的前壁a上设有出风风栅204，空调内机 203的罩壳20所在敞口g对准出风风栅204，以使气流吹入车辆内部空间之前，先经过出风风栅204过滤，从而避免灰尘或杂物吹入。

需要说明的是，行李柜202上设有气流进口205，以使气流通过气流入口205可进入至空调内机100内进行冷热气流的交换。

更为具体的是，行李柜202包括顶壁b1、底壁b2、前壁b3、后壁b4、左右壁b5；气流进口205设于前壁b3、左右壁b5或底壁b2中至少一壁。如图3所示，气流进口 205开设在底壁b2上，而如图7所示，气流进口205也可以开设在左右壁b5上。本实施例仅以气流进口205的开设位置进行示意，本领域技术人员可以根据实际安装位置进行调整。

此外需要对薄型暗藏式房车空调内机100的结构进行详细阐述，具体如下：空调内机100包括蒸发器10、罩壳20、两个并列布置的送风风机30和底盘组件40。

如图2所示，送风风机30包括进风口31和出风口32，进风口31处于在送风风机 30的两侧，出风口32布置在送风风机30的前侧。随着风机启动，气流从两侧汇聚而入，继而沿着风机的转动而形成的气流流动轨迹，从出风口32流出。

本实用新型的优点是：送风风机30的进风口31与经过蒸发器10后流出的气流出口两者相距不在同一面上，且相距较远，避免了混流的问题。此外，送风风机30设在罩壳20的背板21上，且送风风机30与蒸发器10并排设置，这能降低空调内机100的厚度，适合安装于车厢的前侧位置或后侧位置。送风风机30直吹蒸发器10，风量损失小，送风距离远，适合安装于车顶较矮的车厢，尤其车厢的前侧位置或后侧位置。

此外，本实施例中的蒸发器10安装在底盘组件40的上方，送风风机30与蒸发器 10并排设置。以便气流流出方向朝向蒸发器10所在位置，且气流流出方向与风机的进风口31方向错位而设，避免流入与流出气流发生扰动，进而影响气流的热交换效率。

更为具体的是，如图2、图4和图5、图6所示，本实施例中的蒸发器10位于罩壳20内，送风风机30安装在罩壳20的背板21上，背板21上开设有与上述出风口32对接的开孔22。

如图6所示，开孔22的形状和尺寸与出风口32的形状、尺寸相当。出风口32的外缘向外延伸出固定周侧壁，安装送风风机30时，环形周侧壁通过紧固件安装至开口22外侧边缘。优选地，周侧壁与开口22之间安装有密封件，以避免气流逃逸，提高空调内机运行效率。

优选地，罩壳20的前侧为敞口g，送风风机30产生的气流经过蒸发器10后从敞口 g出流出。

此外具体地，罩壳20包括顶板22’、背板21、第一端板2a和第二端板2b，顶板22’、背板21、第一端板2a和第二端板2b围成一腔体2h，腔体2h以容纳蒸发器10。

送风风机30为离心风机，离心风机具有两个对称的进风口31。既为离心风机，气流从两侧沿着轴向被吸入，之后沿着环形径向轨迹从出风口32被甩出，从而实现出风口32与进风口31相互错位，且两者相距一定距离的技术目的。最终达到避免流出、流入气流发生混流，互相扰动的技术效果。

优选地，背板21上的两个离心风机并列而设，在不增加前后厚度的情况下，提高空调内机的运行效率。且此时，两个离心风机的四个进风口31分布在同一条直线上，进风时，气流从轴向流入，出风时，统一沿着环形径向轨迹，从出风口32被甩出，继而流向蒸发器10。

进一步地，如图6所示，底盘组件40包括一底盘41及设于底盘41内的接水盘42，接水盘42用于收集蒸发器10产生的冷凝水，且接水盘42的侧部开设有出水口t，冷凝水可以从该出水口t处向外流出。

以上对本实用新型所提供进行了薄型暗藏式房车空调内机及车辆介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.薄型暗藏式房车空调内机，其特征在于包括蒸发器、罩壳、至少一个送风风机和底盘组件；

所述送风风机包括至少一个进风口和一个出风口；

所述蒸发器安装在所述底盘组件的上方，所述送风风机与所述蒸发器并排设置；

所述蒸发器位于所述罩壳内，所述送风风机安装在罩壳的背板上，所述背板上开设有与上述出风口对接的开孔；

所述罩壳的前侧为敞口，送风风机产生的气流经过蒸发器后从所述敞口出流出。

2.根据权利要求1所述薄型暗藏式房车空调内机，其特征在于所述罩壳包括顶板、所述背板、第一端板和第二端板，所述顶板、背板、第一端板和第二端板围成一腔体，所述腔体以容纳所述蒸发器。

3.根据权利要求1所述薄型暗藏式房车空调内机，其特征在于所述送风风机为离心风机，所述离心风机具有两个对称的进风口。

4.根据权利要求1所述薄型暗藏式房车空调内机，其特征在于所述背板上设有两个并行的送风风机。

5.根据权利要求1所述薄型暗藏式房车空调内机，其特征在于所述底盘组件包括一底盘及设于所述底盘内的接水盘，所述接水盘以收集蒸发器产生的冷凝水。

6.薄型暗藏式房车空调内机，其特征在于包括蒸发器、罩壳、两个离心风机和底盘组件；

所述底盘组件包括底盘及底盘内的接水盘；所述接水盘以收集蒸发器产生的冷凝水；

所述离心风机包括两个进风口和一个出风口；

所述蒸发器安装在底盘的上方，所述离心风机与所述蒸发器并排设置；

所述蒸发器位于所述罩壳内，所述离心风机安装在罩壳的背板上，所述背板上开设有与上述出风口对接的开孔；

所述罩壳的前侧为敞口，所述离心风机产生的气流经过蒸发器后从所述敞口出流出。

7.根据权利要求6所述薄型暗藏式房车空调内机，其特征在于所述罩壳包括顶板、所述背板、第一端板和第二端板，所述顶板、背板、第一端板和第二端板围成一腔体，所述腔体以容纳所述蒸发器。

8.根据权利要求6所述薄型暗藏式房车空调内机，其特征在于两个离心风机的四个进风口分布在同一条直线上。

9.车辆，其特征在于包括车厢，所述的车厢的前侧位置或后侧位置设有行李柜，所述行李柜内设置如权利要求1-8任一所述空调内机，

所述行李柜的前壁上设有出风风栅，空调内机的罩壳所在敞口对准所述出风风栅；

所述行李柜上设有气流进口。

10.根据权利要求9所述车辆，其特征在于所述行李柜包括顶壁、底壁、所述前壁、后壁、左右壁；

所述气流进口设于前壁、左右壁或底壁中至少一壁。

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