CN217551628U - 一种左后门总成加工用焊接设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车部件加工技术领域，公开了一种左后门总成加工用焊接设备，包括焊接台，所述焊接台的右侧中部固定连接有第一电机，所述第一电机的驱动端贯穿焊接台的右侧并固定连接在双向螺杆的右端，所述双向螺杆的左右两侧外径上均螺纹连接有移动板，所述移动板的内侧均固定连接有固定框架，所述固定框架的前后两侧内壁上均固定连接有弹簧，所述弹簧的一端均固定连接有夹板。本实用新型中，通过电动滑轨进行前后焊接位置的调整，通过第二电机进行左右焊接位置的调整，提高焊接的效率，降低移动车门的工作强度，通过第三电机带动气缸和焊接组件进行转动，便于调整焊接组件的焊接角度，提高了焊接效果。

Description

一种左后门总成加工用焊接设备

技术领域

本实用新型涉及汽车部件加工技术领域，尤其涉及一种左后门总成加工用焊接设备。

背景技术

汽车后门板本身是薄壁零件，因此为了增加后门板的强度，通常会在后门板内侧连接加强件，以保证后门板的整体强度。现有技术中，汽车后门板加强件的形状轮廓是与汽车后门板相配的，加强件是由多块无规则形状的金属板件焊接而成的具有多层结构的零件，而且加强件上有许多异形孔和一些与其他汽车零部件配合的配合孔、安装孔，汽车后门焊接时需要对汽车后门进行夹持。

中国专利文献CN215145558U涉及一种焊接装置，该焊接装置包括：本体结构和位于本体结构上的激光组件，激光组件包括激光相机，用于拍摄激光线的图像；多个激光发射器，分别位于激光相机的一侧，激光发射器用于发出激光线至坡口，任意两个激光发射器发出的激光线的波长范围不重合。该专利的焊接装置可以缓解其他光影响激光线的图像的问题，但是现有的焊接设备在对汽车后门进行焊接的过程中不能对其进行固定，导致焊接的过程中车门发生偏移而造成焊接质量降低的问题，并且不能改变焊接的位置和角度，导致焊接效率缓慢，故需对焊接设备进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种左后门总成加工用焊接设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车左后门总成加工用焊接设备，包括焊接台，所述焊接台的右侧中部固定连接有第一电机，所述第一电机的驱动端贯穿焊接台的右侧并固定连接在双向螺杆的右端，所述双向螺杆的左右两侧外径上均螺纹连接有移动板，所述移动板的内侧均固定连接有固定框架，所述固定框架的前后两侧内壁上均固定连接有弹簧，所述弹簧的一端均固定连接有夹板，所述焊接台的顶部四角均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部均固定连接在电动滑轨的底部，所述电动滑轨的内侧均滑动连接有滑块，所述滑块的顶部分别固定连接在安装框架的左右两端，所述安装框架的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的驱动端贯穿安装框架的右侧并固定连接在螺纹杆的右端，所述螺纹杆的外径上螺纹连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有第三电机，所述第三电机的驱动端固定连接在气缸的顶部，所述气缸的底端设置有焊接组件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一电机、电动滑轨、第二电机、第三电机和气缸均通过信号线与控制面板相连，所述控制面板的后侧固定连接在焊接台的前侧右端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述焊接台的底部中心处固定连接有收集箱，所述焊接台的顶部设置有漏斗槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述双向螺杆的左端转动连接在安装槽的左侧内壁上，所述安装槽设置在焊接台的顶部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述移动板的底部均滑动连接在安装槽的底部内壁上，所述固定框架的底部均滑动连接在焊接台的顶部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹板的上下两侧分别滑动连接在固定框架的上下两侧内壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述螺纹杆的左端转动连接在安装框架的左侧内壁上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接板的顶部滑动连接在安装框架的顶部内壁上。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，在对车门焊接的过程中，通过控制面板启动电动滑轨，电动滑轨带动滑块进行前后运动，便于根据前后焊接位置进行调整，通过第二电机带动螺纹杆进行转动，螺纹杆带动连接板进行左右运动，连接板带动第三电机、气缸和焊接组件进行左右运动，便于根据左右焊接位置进行调整，综上可以提高焊接的效率，降低移动车门的工作强度，通过第三电机带动气缸和焊接组件进行转动，便于调整焊接组件的焊接角度，提高了焊接效果。

2、本实用新型中，通过弹簧带动夹板靠近车门的前后两侧进行首次固定，通过控制面板启动第一电机，第一电机带动双向螺杆进行转动，双向螺杆带动移动板进行相向运动，移动板带动固定框架分别靠近车门的左右两侧，实现对车门的进一步固定，避免在焊接的过程中车门发生偏移而造成焊接质量降低的问题，有利于焊接工作的顺利进行，通过收集箱和焊接台顶部漏斗槽相互配合，实现对焊接碎屑等物质的收集，避免造成环境污染。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种左后门总成加工用焊接设备的立体图；图2为本实用新型提出的一种左后门总成加工用焊接设备的正视图；

图3为本实用新型提出的一种左后门总成加工用焊接设备的后视图。

图例说明：

1、焊接台；2、收集箱；3、控制面板；4、第一电机；5、双向螺杆；6、移动板；7、固定框架；8、弹簧；9、夹板；10、安装槽；11、支撑杆；12、电动滑轨；13、滑块；14、安装框架；15、第二电机；16、螺纹杆；17、连接板；18、第三电机；19、气缸；20、焊接组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车左后门总成加工用焊接设备，包括焊接台1，焊接台1的右侧中部固定连接有第一电机4，第一电机4的驱动端贯穿焊接台1的右侧并固定连接在双向螺杆5的右端，双向螺杆5的左右两侧外径上均螺纹连接有移动板6，移动板6的内侧均固定连接有固定框架7，固定框架7的前后两侧内壁上均固定连接有弹簧8，弹簧8的一端均固定连接有夹板9，焊接台1的顶部四角均固定连接有支撑杆11，支撑杆11的顶部均固定连接在电动滑轨12的底部，电动滑轨12的内侧均滑动连接有滑块13，滑块13的顶部分别固定连接在安装框架14的左右两端，安装框架14的右侧固定连接有第二电机15，第二电机15的驱动端贯穿安装框架14的右侧并固定连接在螺纹杆16的右端，螺纹杆16的外径上螺纹连接有连接板17，连接板17的底部固定连接有第三电机18，第三电机18的驱动端固定连接在气缸19的顶部，气缸19的底端设置有焊接组件20，在对车门焊接的过程中，通过控制面板3启动电动滑轨12，电动滑轨12带动滑块13进行前后运动，便于根据前后焊接位置进行调整，通过第二电机15带动螺纹杆16进行转动，螺纹杆16带动连接板17进行左右运动，连接板17带动第三电机18、气缸19和焊接组件20进行左右运动，便于根据左右焊接位置进行调整，综上可以提高焊接的效率，降低移动车门的工作强度，通过第三电机18带动气缸19和焊接组件20进行转动，便于调整焊接组件20的焊接角度，提高了焊接效果，通过弹簧8带动夹板9靠近车门的前后两侧进行首次固定，通过控制面板3启动第一电机4，第一电机4带动双向螺杆5进行转动，双向螺杆5带动移动板6进行相向运动，移动板6带动固定框架7分别靠近车门的左右两侧，实现对车门的进一步固定，避免在焊接的过程中车门发生偏移而造成焊接质量降低的问题，有利于焊接工作的顺利进行，通过收集箱2和焊接台1顶部漏斗槽相互配合，实现对焊接碎屑等物质的收集，避免造成环境污染。

第一电机4、电动滑轨12、第二电机15、第三电机18和气缸19均通过信号线与控制面板3相连，便于操控，提高工作效率，控制面板3的后侧固定连接在焊接台1的前侧右端，焊接台1的底部中心处固定连接有收集箱2，焊接台1的顶部设置有漏斗槽，便于焊接产生的灰尘碎屑进入收集箱2内，双向螺杆5的左端转动连接在安装槽10的左侧内壁上，安装槽10设置在焊接台1的顶部，移动板6的底部均滑动连接在安装槽10的底部内壁上，固定框架7的底部均滑动连接在焊接台1的顶部，夹板9的上下两侧分别滑动连接在固定框架7的上下两侧内壁上，螺纹杆16的左端转动连接在安装框架14的左侧内壁上，连接板17的顶部滑动连接在安装框架14的顶部内壁上，保证连接板17进行左右移动。

工作原理：在对车门焊接的过程中，通过弹簧8带动夹板9靠近车门的前后两侧进行首次固定，通过控制面板3启动第一电机4，第一电机4带动双向螺杆5进行转动，双向螺杆5带动移动板6进行相向运动，移动板6带动固定框架7分别靠近车门的左右两侧，实现对车门的进一步固定，避免在焊接的过程中车门发生偏移而造成焊接质量降低的问题，有利于焊接工作的顺利进行，通过控制面板3启动电动滑轨12，电动滑轨12带动滑块13进行前后运动，便于根据前后焊接位置进行调整，通过第二电机15带动螺纹杆16进行转动，螺纹杆16带动连接板17进行左右运动，连接板17带动第三电机18、气缸19和焊接组件20进行左右运动，便于根据左右焊接位置进行调整，综上可以提高焊接的效率，降低移动车门的工作强度，通过第三电机18带动气缸19和焊接组件20进行转动，便于调整焊接组件20的焊接角度，提高了焊接效果，通过收集箱2和焊接台1顶部漏斗槽相互配合，实现对焊接碎屑等物质的收集，避免造成环境污染。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种左后门总成加工用焊接设备，包括焊接台(1)，其特征在于：所述焊接台(1)的右侧中部固定连接有第一电机(4)，所述第一电机(4)的驱动端贯穿焊接台(1)的右侧并固定连接在双向螺杆(5)的右端，所述双向螺杆(5)的左右两侧外径上均螺纹连接有移动板(6)，所述移动板(6)的内侧均固定连接有固定框架(7)，所述固定框架(7)的前后两侧内壁上均固定连接有弹簧(8)，所述弹簧(8)的一端均固定连接有夹板(9)，所述焊接台(1)的顶部四角均固定连接有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的顶部均固定连接在电动滑轨(12)的底部，所述电动滑轨(12)的内侧均滑动连接有滑块(13)，所述滑块(13)的顶部分别固定连接在安装框架(14)的左右两端，所述安装框架(14)的右侧固定连接有第二电机(15)，所述第二电机(15)的驱动端贯穿安装框架(14)的右侧并固定连接在螺纹杆(16)的右端，所述螺纹杆(16)的外径上螺纹连接有连接板(17)，所述连接板(17)的底部固定连接有第三电机(18)，所述第三电机(18)的驱动端固定连接在气缸(19)的顶部，所述气缸(19)的底端设置有焊接组件(20)。

2.根据权利要求1所述的一种左后门总成加工用焊接设备，其特征在于：所述第一电机(4)、电动滑轨(12)、第二电机(15)、第三电机(18)和气缸(19)均通过信号线与控制面板(3)相连，所述控制面板(3)的后侧固定连接在焊接台(1)的前侧右端。

3.根据权利要求1所述的一种左后门总成加工用焊接设备，其特征在于：所述焊接台(1)的底部中心处固定连接有收集箱(2)，所述焊接台(1)的顶部设置有漏斗槽。

4.根据权利要求1所述的一种左后门总成加工用焊接设备，其特征在于：所述双向螺杆(5)的左端转动连接在安装槽(10)的左侧内壁上，所述安装槽(10)设置在焊接台(1)的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种左后门总成加工用焊接设备，其特征在于：所述移动板(6)的底部均滑动连接在安装槽(10)的底部内壁上，所述固定框架(7)的底部均滑动连接在焊接台(1)的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种左后门总成加工用焊接设备，其特征在于：所述夹板(9)的上下两侧分别滑动连接在固定框架(7)的上下两侧内壁上。

7.根据权利要求1所述的一种左后门总成加工用焊接设备，其特征在于：所述螺纹杆(16)的左端转动连接在安装框架(14)的左侧内壁上。

8.根据权利要求1所述的一种左后门总成加工用焊接设备，其特征在于：所述连接板(17)的顶部滑动连接在安装框架(14)的顶部内壁上。

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