CN217541825U - 一种改进型的公路桥梁隧道裂缝深度测量装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种改进型的公路桥梁隧道裂缝深度测量装置，包括移动车架，万向移动轮，图像处理柜，固定套管，可伸缩探深架结构，倾斜支架，显示屏幕，定位驱动架结构，中心安装轴，防护外壳，超声波***，三角支架，旋转电机和推动杆架，所述的万向移动轮分别螺栓连接在移动车架的下部四角位置；所述的图像处理柜螺栓连接在移动车架的上部右侧；所述的固定套管螺栓连接在图像处理柜的左侧；所述的可伸缩探深架结构安装在固定套管的上部。本实用新型移动齿条、齿条凹槽和固定齿轮的设置，有利于通过齿条凹槽和固定齿轮之间的相互啮合，使移动齿条可以带动固定齿轮摆动，使超声波***可以多角度扫描。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道裂缝深度测量技术领域，尤其涉及一种改进型的公路桥梁隧道裂缝深度测量装置。
背景技术
隧道是埋置于地层内的工程建筑物,是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道，隧道在使用过程中会出现裂缝，对裂缝修复前需要对裂缝的深度和深度进行检测，一般会使用裂缝宽度深度综合测试仪，裂缝宽度深度综合测试仪，是集裂缝深度、宽度测量于一体的专业裂缝综合测试仪器，主要用于桥梁、隧道、墙体、混凝土路面、金属表面等，裂缝深度检测和裂缝宽度检测以及被测裂缝图像的存储。
但是现有的公路桥梁隧道裂缝深度测量装置还存在着通过肉眼难以发现隧道内的隐秘裂缝、不能对裂缝的位置进行定位和对单个裂缝探伤时会影响设备的整体进度的问题。
因此，发明一种改进型的公路桥梁隧道裂缝深度测量装置显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种改进型的公路桥梁隧道裂缝深度测量装置，其中本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：
一种改进型的公路桥梁隧道裂缝深度测量装置，包括移动车架，万向移动轮，图像处理柜，固定套管，可伸缩探深架结构，倾斜支架，显示屏幕，定位驱动架结构，中心安装轴，防护外壳，超声波***，三角支架，旋转电机和推动杆架，所述的万向移动轮分别螺栓连接在移动车架的下部四角位置；所述的图像处理柜螺栓连接在移动车架的上部右侧；所述的固定套管螺栓连接在图像处理柜的左侧；所述的可伸缩探深架结构安装在固定套管的上部；所述的倾斜支架螺栓连接在图像处理柜的上部；所述的显示屏幕嵌入在倾斜支架的内侧右上部；所述的定位驱动架结构安装在移动车架的上部左侧；所述的中心安装轴设置在定位驱动架结构的左侧；所述的防护外壳螺栓连接在中心安装轴的左侧；所述的超声波***分别镶嵌在防护外壳的左侧四角位置；所述的三角支架设置在定位驱动架结构的左侧上部；所述的旋转电机螺栓连接在三角支架的上部；所述的推动杆架焊接在移动车架的上部右侧。
优选的，所述的推动杆架设置在图像处理柜的右侧，所述的防护外壳的左侧设置为半球形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型中，所述的侧面支撑架、安装凹槽和端面挡板的设置，有利于分别对移动齿条和固定齿轮进行安装，并且保证固定齿轮可以带动防护外壳和超声波***转动。
2.本实用新型中，所述的引导滚轮和定位凹槽的设置，有利于对移动齿条的左侧进行限位，保证移动齿条右侧的齿条凹槽和固定齿轮相互啮合，防止连接处分离。
3.本实用新型中，所述的旋转电机和驱动盘的设置，有利于带动固定齿轮摆动，从而带动防护外壳和超声波***摆动，通过超声波对隧道内侧进行多角度探测，对肉眼难见的裂缝位置进行定位。
4.本实用新型中，所述的移动齿条、齿条凹槽和固定齿轮的设置，有利于通过齿条凹槽和固定齿轮之间的相互啮合，使移动齿条可以带动固定齿轮摆动，使超声波***可以多角度扫描。
5.本实用新型中，所述的销轴连接板和金属连杆的设置，有利于将驱动盘的回转运动转换为移动齿条的直线运动，并且可以带动固定齿轮左右的相互摆动，从而对隧道的内侧进行无死角检测。
6.本实用新型中，所述的锥形安装壳和矩形支撑架的设置，有利于对红外线测距头进行安装，并且可以使红外线测距头横向成排设置，提高该装置的检测精度。
7.本实用新型中，所述的红外线测距头和螺旋信号线的设置，有利于通过多个设置的红外线测距头，对裂缝深度和宽度进行测量，并且螺旋信号线可以保证对单个裂缝测量时不影响该装置的正常移动。
8.本实用新型中，所述的固定螺纹杆和升降螺纹管的设置，有利于通过固定螺纹杆和升降螺纹管之间的螺纹连接，调整锥形安装壳到升降螺纹管之间的距离，便于对高处的裂缝进行测量。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的定位驱动架结构的结构示意图。
图3是本实用新型的联动摇摆架结构的结构示意图。
图4是本实用新型的可伸缩探深架结构的结构示意图。
图中：
1、移动车架；2、万向移动轮；3、图像处理柜；4、固定套管；5、可伸缩探深架结构；51、锥形安装壳；52、矩形支撑架；53、红外线测距头；54、螺旋信号线；55、固定螺纹杆；56、升降螺纹管；6、倾斜支架；7、显示屏幕；8、定位驱动架结构；81、侧面支撑架；82、安装凹槽；83、端面挡板；84、引导滚轮；85、联动摇摆架结构；851、移动齿条；852、定位凹槽；853、齿条凹槽；854、固定齿轮；855、销轴连接板；856、金属连杆；86、驱动盘；9、中心安装轴；10、防护外壳；11、超声波***；12、三角支架；13、旋转电机；14、推动杆架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1和附图2所示，一种改进型的公路桥梁隧道裂缝深度测量装置，包括移动车架1，万向移动轮2，图像处理柜3，固定套管4，可伸缩探深架结构5，倾斜支架6，显示屏幕7，定位驱动架结构8，中心安装轴9，防护外壳10，超声波***11，三角支架12，旋转电机13和推动杆架14，所述的万向移动轮2分别螺栓连接在移动车架1的下部四角位置；所述的图像处理柜3螺栓连接在移动车架1的上部右侧；所述的固定套管4螺栓连接在图像处理柜3的左侧；所述的可伸缩探深架结构5安装在固定套管4的上部；所述的倾斜支架6螺栓连接在图像处理柜3的上部；所述的显示屏幕7嵌入在倾斜支架6的内侧右上部；所述的定位驱动架结构8安装在移动车架1的上部左侧；所述的中心安装轴9设置在定位驱动架结构8的左侧；所述的防护外壳10螺栓连接在中心安装轴9的左侧；所述的超声波***11分别镶嵌在防护外壳10的左侧四角位置；所述的三角支架12设置在定位驱动架结构8的左侧上部；所述的旋转电机13螺栓连接在三角支架12的上部；所述的推动杆架14焊接在移动车架1的上部右侧；所述的定位驱动架结构8包括侧面支撑架81，安装凹槽82，端面挡板83，引导滚轮84，联动摇摆架结构85和驱动盘86，所述的安装凹槽82开口朝前开设在侧面支撑架81的内侧中间位置；所述的端面挡板83分别螺栓连接在侧面支撑架81前端左侧的上下两部；所述的引导滚轮84轴接在侧面支撑架81的内部左侧；所述的联动摇摆架结构85设置在安装凹槽82的内侧；所述的驱动盘86位于侧面支撑架81的上部；旋转电机13带动驱动盘86在侧面支撑架81的上部旋转，带动中心安装轴9在侧面支撑架81的后端不断的摆动，防护外壳10带动超声波***11跟随中心安装轴9的摆动进行多角度旋转。
如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的联动摇摆架结构85包括移动齿条851，定位凹槽852，齿条凹槽853，固定齿轮854，销轴连接板855和金属连杆856，所述的定位凹槽852开设在移动齿条851的内部左侧；所述的齿条凹槽853开设在移动齿条851的颞部右侧；所述的固定齿轮854设置在移动齿条851的右侧；所述的销轴连接板855焊接在移动齿条851的上部；所述的金属连杆856的下部轴接在销轴连接板855的内侧；金属连杆856的上部跟随驱动盘86的旋转而转动，配合销轴连接板855带动移动齿条851上下往复运动。
如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的可伸缩探深架结构5包括锥形安装壳51，矩形支撑架52，红外线测距头53，螺旋信号线54，固定螺纹杆55和升降螺纹管56，所述的矩形支撑架52螺栓连接在锥形安装壳51的内侧上部；所述的红外线测距头53设置有多个，分别嵌入在锥形安装壳51的上部；所述的螺旋信号线54的上部分别贯穿锥形安装壳51和矩形支撑架52与红外线测距头53连接；所述的固定螺纹杆55焊接在锥形安装壳51的下部；所述的升降螺纹管56螺纹连接在固定螺纹杆55的外侧下部；工作人员手持升降螺纹管56，调节固定螺纹杆55和升降螺纹管56之间的相对位置，将矩形支撑架52和红外线测距头53靠近裂缝处进行测量。
上述实施例中，具体的，所述的侧面支撑架81的下部与移动车架1的上部左侧螺栓连接，起到支撑的作用。
上述实施例中，具体的，所述的驱动盘86的下部插接在安装凹槽82的内侧上部。
上述实施例中，具体的，所述的三角支架12的右侧与侧面支撑架81的后端上部螺栓连接，对旋转电机13进行支撑。
上述实施例中，具体的，所述的驱动盘86的后端与旋转电机13的输出轴右侧螺栓连接，带动驱动盘86正常旋转。
上述实施例中，具体的，所述的端面挡板83设置在移动齿条851的前端，防止移动齿条851从安装凹槽82的内侧分离。
上述实施例中，具体的，所述的引导滚轮84的右侧插接在定位凹槽852的内侧，对移动齿条851的侧面起到定位的作用。
上述实施例中，具体的，所述的移动齿条851和固定齿轮854分别设置在安装凹槽82的内侧。
上述实施例中，具体的，所述的金属连杆856的上部轴接在驱动盘86的前端，对回转运动进行转换。
上述实施例中，具体的，所述的中心安装轴9的右侧贯穿侧面支撑架81的内侧与固定齿轮854的后端螺栓连接，并且中心安装轴9和侧面支撑架81的连接处安装有轴承。
上述实施例中，具体的，所述的升降螺纹管56插接在固定套管4的内侧，所述的螺旋信号线54的下部与图像处理柜3的内侧连接。
工作原理
本实用新型中，使用时，手握推动杆架14推动移动车架1向左侧移动，旋转电机13带动驱动盘86在侧面支撑架81的上部旋转，金属连杆856的上部跟随驱动盘86的旋转而转动，配合销轴连接板855带动移动齿条851上下往复运动，齿条凹槽853和固定齿轮854相互啮合，带动中心安装轴9在侧面支撑架81的后端不断的摆动，防护外壳10带动超声波***11跟随中心安装轴9的摆动进行多角度旋转，同时发出超声波进行探测，再经过图像处理柜3内部软件和硬件的配合，将信号转换为图像显示在显示屏幕7上，对缝隙位置进行定位，另一名工作人员手持升降螺纹管56，调节固定螺纹杆55和升降螺纹管56之间的相对位置，将矩形支撑架52和红外线测距头53靠近裂缝处进行测量，多个设置的红外线测距头53，可以对裂缝的宽度和深度进行测量，并且将转换后的数值显示在显示屏幕7上。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种改进型的公路桥梁隧道裂缝深度测量装置，其特征在于，该改进型的公路桥梁隧道裂缝深度测量装置，包括移动车架(1)，万向移动轮(2)，图像处理柜(3)，固定套管(4)，可伸缩探深架结构(5)，倾斜支架(6)，显示屏幕(7)，定位驱动架结构(8)，中心安装轴(9)，防护外壳(10)，超声波***(11)，三角支架(12)，旋转电机(13)和推动杆架(14)，所述的万向移动轮(2)分别螺栓连接在移动车架(1)的下部四角位置；所述的图像处理柜(3)螺栓连接在移动车架(1)的上部右侧；所述的固定套管(4)螺栓连接在图像处理柜(3)的左侧；所述的可伸缩探深架结构(5)安装在固定套管(4)的上部；所述的倾斜支架(6)螺栓连接在图像处理柜(3)的上部；所述的显示屏幕(7)嵌入在倾斜支架(6)的内侧右上部；所述的定位驱动架结构(8)安装在移动车架(1)的上部左侧；所述的中心安装轴(9)设置在定位驱动架结构(8)的左侧；所述的防护外壳(10)螺栓连接在中心安装轴(9)的左侧；所述的超声波***(11)分别镶嵌在防护外壳(10)的左侧四角位置；所述的三角支架(12)设置在定位驱动架结构(8)的左侧上部；所述的旋转电机(13)螺栓连接在三角支架(12)的上部；所述的推动杆架(14)焊接在移动车架(1)的上部右侧；所述的定位驱动架结构(8)包括侧面支撑架(81)，安装凹槽(82)，端面挡板(83)，引导滚轮(84)，联动摇摆架结构(85)和驱动盘(86)，所述的安装凹槽(82)开口朝前开设在侧面支撑架(81)的内侧中间位置；所述的端面挡板(83)分别螺栓连接在侧面支撑架(81)前端左侧的上下两部；所述的引导滚轮(84)轴接在侧面支撑架(81)的内部左侧；所述的联动摇摆架结构(85)设置在安装凹槽(82)的内侧；所述的驱动盘(86)位于侧面支撑架(81)的上部。
2.如权利要求1所述的改进型的公路桥梁隧道裂缝深度测量装置，其特征在于，所述的联动摇摆架结构(85)包括移动齿条(851)，定位凹槽(852)，齿条凹槽(853)，固定齿轮(854)，销轴连接板(855)和金属连杆(856)，所述的定位凹槽(852)开设在移动齿条(851)的内部左侧；所述的齿条凹槽(853)开设在移动齿条(851)的颞部右侧；所述的固定齿轮(854)设置在移动齿条(851)的右侧；所述的销轴连接板(855)焊接在移动齿条(851)的上部；所述的金属连杆(856)的下部轴接在销轴连接板(855)的内侧。
3.如权利要求1所述的改进型的公路桥梁隧道裂缝深度测量装置，其特征在于，所述的可伸缩探深架结构(5)包括锥形安装壳(51)，矩形支撑架(52)，红外线测距头(53)，螺旋信号线(54)，固定螺纹杆(55)和升降螺纹管(56)，所述的矩形支撑架(52)螺栓连接在锥形安装壳(51)的内侧上部；所述的红外线测距头(53)设置有多个，分别嵌入在锥形安装壳(51)的上部；所述的螺旋信号线(54)的上部分别贯穿锥形安装壳(51)和矩形支撑架(52)与红外线测距头(53)连接；所述的固定螺纹杆(55)焊接在锥形安装壳(51)的下部；所述的升降螺纹管(56)螺纹连接在固定螺纹杆(55)的外侧下部。
4.如权利要求1所述的改进型的公路桥梁隧道裂缝深度测量装置，其特征在于，所述的侧面支撑架(81)的下部与移动车架(1)的上部左侧螺栓连接，所述的驱动盘(86)的下部插接在安装凹槽(82)的内侧上部。
5.如权利要求1所述的改进型的公路桥梁隧道裂缝深度测量装置，其特征在于，所述的三角支架(12)的右侧与侧面支撑架(81)的后端上部螺栓连接，所述的驱动盘(86)的后端与旋转电机(13)的输出轴右侧螺栓连接。
6.如权利要求2所述的改进型的公路桥梁隧道裂缝深度测量装置，其特征在于，所述的端面挡板(83)设置在移动齿条(851)的前端，所述的引导滚轮(84)的右侧插接在定位凹槽(852)的内侧。
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| CN202220932753.6U CN217541825U (zh) | 2022-04-20 | 2022-04-20 | 一种改进型的公路桥梁隧道裂缝深度测量装置 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN115951021A (zh) * | 2023-01-29 | 2023-04-11 | 山东省交通科学研究院 | 一种推进式桥梁裂缝检测机构 |
| CN117516428A (zh) * | 2024-01-05 | 2024-02-06 | 中电建路桥集团有限公司 | 一种地下室混凝土裂缝检测装置 |
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