CN217500036U

CN217500036U - 一种智能车位锁

Info

Publication number: CN217500036U
Application number: CN202221206055.4U
Authority: CN
Inventors: 朱剑锋; 吴又民
Original assignee: Shenzhen Huazhilian Technology Co ltd
Current assignee: Shenzhen Huazhilian Technology Co ltd
Priority date: 2022-05-18
Filing date: 2022-05-18
Publication date: 2022-09-27
Anticipated expiration: 2032-05-18

Abstract

本实用新型公开一种智能车位锁，包括：底板组件、设置在底板组件上的机箱组件与挡板组件、以及设置在机箱组件上的二维码；所述底板组件包括底板、设置在底板上的若干旋转连杆组件与过线管、设置在底板端部的底座；所述底座内安装有激光感应器与超声波传感器；所述挡板组件包括挡板、设置在挡板底端的挡板旋转轴、设置在挡板顶端的若干尼龙滚筒、安装在挡板上的加强组件。本实用新型智能车位锁，具有报警、语音提示、水位检测等功能，能防止待收费汽车逃离，车主通过扫描智能车位锁上粘贴的二维码，即可通过手机远程打开本停车位上的智能车位锁，方便实用，代替人工进行收费。

Description

一种智能车位锁

技术领域

本实用新型涉及智能车位锁技术领域，特别涉及一种智能车位锁。

背景技术

随着经济水平的日益提高，私家车保有量逐年攀升，而随之所带来的汽车乱停放现象日益严重，尤其是车辆随意占用他人停车位的现象时有发生，进而引起很多因随意占用车位所产生的纠纷，然而车位锁的出现较好的控制这一乱停现象。

目前，停车位控制是由车位锁来实现的，而现有的车位锁基本是手动式结构，汽车进出停车位时，需要人工将车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不便，人工成本高，如果是露天车位，且在下雨天，那就更不利于使用者操作，另外，手动式结构功能单一，同时停车收费为有人式人工收费，常常有乱收费或逃费的现象，车主停车也不规范，本技术因此而研发。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种智能车位锁。

为了实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种智能车位锁，包括：底板组件、设置在底板组件上的机箱组件与挡板组件、以及设置在机箱组件上的二维码；

所述底板组件包括底板、设置在底板上的若干旋转连杆组件与过线管、设置在底板端部的底座；所述底座内安装有激光感应器与超声波传感器；

所述挡板组件包括挡板、设置在挡板底端的挡板旋转轴、设置在挡板顶端的若干尼龙滚筒、安装在挡板上的加强组件；

每一所述旋转连杆组件一端与底板铰接，另一端与挡板铰接；

所述机箱组件包括机箱、设置在机箱上的指示灯，以及设置在机箱内的驱动机构、PCB板、电源与控制盒、报警装置、水位检测机构；所述驱动机构的输出端与挡板旋转轴连接。

优选地，每一所述旋转连杆组件均包括下旋转连杆铰链座、下旋转连杆、销轴一、上旋转连杆、销轴二、上旋转连杆铰链座、销轴三；所述下旋转连杆一端通过销轴一安装在下旋转连杆铰链座上，另一端通过销轴二与上旋转连杆一端连接；所述上旋转连杆另一端通过销轴三安装在上旋转连杆铰链座上；所述下旋转连杆铰链座固定在底板上；所述上旋转连杆铰链底座固定在挡板上。

优选地，所述过线管通过若干封板固定在底板上，该过线管一端置于底座内，另一端靠近机箱；所述封板顶部还设有一倾斜设置的固定封板，将过线管与封板遮住。

优选地，所述底板上还设有若干并排设置的挡板旋转轴档块，用于限制挡板旋转轴的位置。

优选地，所述加强组件包括若干第一加强筋；所述第一加强筋并排的设置在挡板上，将其均匀分隔成3区间，每一区间顶部均对应安装有一所述的尼龙滚筒，该尼龙滚筒置于两相邻的第一加强筋之间；所述第一加强筋的端部还设有弧形卡口，用于卡挡板旋转轴。

优选地，所述机箱的底部四周还设有若干大角马，用于将机箱固定在底板上，所述机箱的侧壁上还设有一把手；所述机箱的中部设有封板，将机箱进行分隔成机箱一、机箱二；所述机箱一顶部依次设有密封圈、长机盖；所述密封圈设置在机箱一与长机盖之间；所述机箱二顶部设有短机盖，所述短机盖上还设有亚克力盖板；所述指示灯置于亚克力盖板旁且安装在短机盖上；所述二维码粘贴在亚克力盖板上。

优选地，所述驱动机构、PCB板均设置在机箱一内；所述电源与控制盒、报警装置、水位检测机构均设置在机箱二内；所述报警装置设置在机箱二一侧壁上；所述水位检测机构设置在机箱二的端部，水位检测机构的下方设有一水位检测口，该水位检测口通过一隔水板与机箱二侧壁形成。

优选地，所述驱动机构包括电机、设置在电机输出端的螺杆、设置在螺杆上的螺杆导向块、安装在螺杆导向块两端的旋转轴钣金导向块、穿设旋转轴钣金导向块的旋转轴、安装在旋转轴两端的前端轴承套与后端轴承套；

所述螺杆导向块两端设有凸块，对应的，旋转轴钣金导向块端部设有卡口。

优选地，所述前端轴承套套设在旋转轴上，该套设处依次设有套设在旋转轴上的密封环、旋转轴轴套、油封TC；所述旋转轴的前端还套设有旋转轴左钣金盖，用于与前端轴承套固定，所述旋转轴的前端部还设有U型联轴套，该U型联轴套置于旋转轴左钣金盖旁，所述U型联轴套用于与挡板旋转轴连接；所述后端轴承套设置在在旋转轴的后端部。

优选地，所述报警装置设为喇叭，水位检测机构设为浮球开关。

采用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：本实用新型智能车位锁，具有报警、语音提示、水位检测等功能，能防止待收费汽车逃离，车主通过扫描智能车位锁上粘贴的二维码，即可通过手机远程打开本停车位上的智能车位锁，方便实用，代替人工进行收费；气密性好，密封圈、密封环、油封TC的设计提高机箱的气密性，防止雨水进入机箱损坏内部构件，提高构件的使用寿命；加强组件的设计用于对挡板的加强，同时可以提高挡板的防撞能力；过线管的设计，避免电线丝杂乱放置；挡板旋转轴档块的设计，用于限制挡板旋转轴的位置，同时在挡板被冲击时，避免挡板被冲开。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图一；

图2为本实用新型结构示意图二；

图3为本实用新型底板组件与挡板组件的结构示意图一；

图4为本实用新型底板组件与挡板组件的结构示意图二；

图5为本实用新型底板组件与挡板组件的结构示意图三；

图6为本实用新型旋转连杆组件结构示意图；

图7为本实用新型机箱结构示意图；

图8为本实用新型机箱底板结构示意图；

图9为本实用新型机箱内部结构示意图一；

图10为本实用新型机箱内部结构示意图二；

图11为本实用新型机箱内部结构示意图三；

图12为本实用新型机箱内部结构示意图四。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之

“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参照图1至图12，本实用新型提供一种智能车位锁，包括：底板组件1、设置在底板组件1上的机箱组件3与挡板组件2、以及设置在机箱组件3上的二维码；

所述底板组件1包括底板101、设置在底板101上的若干旋转连杆组件103与过线管110、设置在底板101端部的底座102；所述底座102内安装有激光感应器104与超声波传感器105；该激光感应器104安装在底座102两侧，超声波传感器105安装在底座102顶部；

所述挡板组件2包括挡板201、设置在挡板201底端的挡板旋转轴202、设置在挡板201顶端的若干尼龙滚筒203、安装在挡板201上的加强组件；

每一所述旋转连杆组件103一端与底板101铰接，另一端与挡板201铰接；

所述机箱组件3包括机箱301、设置在机箱301上的指示灯305，以及设置在机箱301内的驱动机构、PCB板308、电源311与控制盒312、报警装置300、水位检测机构314；所述驱动机构的输出端与挡板旋转轴202连接；

所述驱动机构包括电机307、设置在电机307输出端的螺杆310、设置在螺杆310上的螺杆导向块315、安装在螺杆导向块315两端的旋转轴钣金导向块316、穿设旋转轴钣金导向块316的旋转轴325、安装在旋转轴325两端的前端轴承套318与后端轴承套317；所述螺杆导向块315两端设有凸块，对应的，旋转轴钣金导向块316端部设有卡口，该电机307安装在机箱301内的电机座上，电机安装座上还安装有PCB板固定板，对应的PCB板308安装在PCB板固定板上，且置于螺杆导向块315上方。

参照图3至图5，本实施例中固定封板107向下倾斜设置，方便汽车轮胎滚上去；过线管110的设置便于放置电线丝，避免电线丝杂乱放置；所述过线管110通过若干封板120固定在底板101上，该过线管110一端置于底座102内，另一端靠近机箱301；所述封板110顶部还设有一倾斜设置的固定封板107，将过线管110与封板120遮住。所述底板101上还设有若干并排设置的挡板旋转轴档块106，用于限制挡板旋转轴202的位置，同时在挡板201被冲击时，避免挡板201被冲开。

本实施例中加强组件的设计用于对挡板201的加强，同时可以提高挡板201的防撞能力；所述加强组件包括若干第一加强筋204；所述第一加强筋204并排的设置在挡板201上，将其均匀分隔成3区间，且为区间一、区间二、区间三；每一区间顶部均对应安装有一所述的尼龙滚筒203，该尼龙滚筒203置于两相邻的第一加强筋204之间；所述第一加强筋204的端部还设有弧形卡口，用于卡挡板旋转轴202。

参照图6，本实施例中旋转连杆组件103的数量为2个，对应安装在挡板201与第一加强筋204构成的区间一和区间三处，在挡板201翻转至于底板101抵接时，区间一和区间三有足够的容纳空间去容纳旋转连杆组件103，避免暴露在挡板201外，被使出或驶入的汽车碾压；每一所述旋转连杆组件103均包括下旋转连杆铰链座103a、下旋转连杆103b、销轴一103h、上旋转连杆103d、销轴二103c、上旋转连杆铰链座103e、销轴三103g；所述下旋转连杆103b一端通过销轴一103h安装在下旋转连杆铰链座103a上，另一端通过销轴二103c与上旋转连杆103d一端连接；所述上旋转连杆103d另一端通过销轴三103g安装在上旋转连杆铰链座103e上；所述下旋转连杆铰链座103a固定在底板101上；所述上旋转连杆铰链底座103r固定在挡板201上。本实施例中下旋转连杆铰链座103a包括两相对的下旋转连杆座一、下旋转连杆座二，所述下旋转连杆103b的一端部置于下旋转连杆座一与下旋转连杆座二之间；所述销轴一103h依次贯穿下旋转连杆座一、下旋转连杆103b的端部、下旋转连杆座二，将下旋转连杆103b安装在下旋转连杆铰链座103a上；所述销轴二103c依次贯穿下旋转连杆103b另一端、上旋转连杆103d一端；所述上旋转连杆铰链座103e包括两相对的上旋转连杆座一、上旋转连杆座二，所述上旋转连杆103d的另一端部置于上旋转连杆座一与上旋转连杆座二之间；所述销轴三103g依次贯穿上旋转连杆座一、上旋转连杆103d的另一端部、上旋转连杆座二，将上旋转连杆103d安装在上旋转连杆铰链座103e上。

参照图7至图12，本实施例中密封圈345的设计可使长机盖302与机箱一的连接处实现密封，防止雨水进入；所述机箱301的底部四周还设有若干大角马330，用于将机箱301固定在底板101上，所述机箱301的侧壁上还设有一把手340，便于人手握对机器机械移动；所述机箱301的中部设有封板355，将机箱301进行分隔成机箱一、机箱二；所述机箱一顶部依次设有密封圈345、长机盖302；所述密封圈345设置在机箱一与长机盖302之间；所述机箱二顶部设有短机盖303，所述短机盖303上还设有亚克力盖板304；所述指示灯305置于亚克力盖板304旁且安装在短机盖304上；所述二维码粘贴在亚克力盖板304上。

本实施例中水位检测机构314的设计便于检测水位；所述驱动机构、PCB板308均设置在机箱一内；所述电源311与控制盒312、报警装置300、水位检测机构314均设置在机箱二内；所述报警装置300设置在机箱二一侧壁上，该报警装置300可设置在机箱二的端部且置于水位检测机构314旁；所述水位检测机构314设置在机箱二的端部，水位检测机构314的下方设有一水位检测口350，该水位检测口350通过一隔水板313与机箱二侧壁形成；所述报警装置300设为喇叭，水位检测机构314设为浮球开关。

本实施例中密封环323、油封TC 321的设计可提高机箱密封性，防止雨水进入，损坏内部构件；所述前端轴承套318套设在旋转轴325上，该套设处依次设有套设在旋转轴325上的密封环323、旋转轴轴套322、油封TC 321；所述旋转轴325的前端还套设有旋转轴左钣金盖319，用于与前端轴承套318固定，所述旋转轴325的前端部还设有U型联轴套320，该U型联轴套320置于旋转轴左钣金盖319旁，所述U型联轴套320用于与挡板旋转轴202连接；所述后端轴承套317设置在在旋转轴325的后端部。

本实用新型工作原理：

汽车驶入停车位后，电机驱动，带动旋转轴325转动，进而带动挡板201翻转至一定的倾斜度，挡板201将阻止汽车通过，此时旋转连杆组件103处于绷紧状态，可避免挡板201继续翻转，可防止待收费的汽车逃离；人扫描二位码付费后，电机驱动，带动旋转轴325，进而带动挡板201向下翻转与底板101抵接回位，人开出车辆即可。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims

1.一种智能车位锁，其特征在于，包括：底板组件、设置在底板组件上的机箱组件与挡板组件、以及设置在机箱组件上的二维码；

2.根据权利要求1所述的智能车位锁，其特征在于，所述驱动机构包括电机、设置在电机输出端的螺杆、设置在螺杆上的螺杆导向块、安装在螺杆导向块两端的旋转轴钣金导向块、穿设旋转轴钣金导向块的旋转轴、安装在旋转轴两端的前端轴承套与后端轴承套。

3.根据权利要求1所述的智能车位锁，其特征在于，每一所述旋转连杆组件均包括下旋转连杆铰链座、下旋转连杆、销轴一、上旋转连杆、销轴二、上旋转连杆铰链座、销轴三；所述下旋转连杆一端通过销轴一安装在下旋转连杆铰链座上，另一端通过销轴二与上旋转连杆一端连接；所述上旋转连杆另一端通过销轴三安装在上旋转连杆铰链座上；所述下旋转连杆铰链座固定在底板上；所述上旋转连杆铰链底座固定在挡板上。

4.根据权利要求1所述的智能车位锁，其特征在于，所述过线管通过若干封板固定在底板上，该过线管一端置于底座内，另一端靠近机箱；所述封板顶部还设有一倾斜设置的固定封板，将过线管与封板遮住。

5.根据权利要求4所述的智能车位锁，其特征在于，所述底板上还设有若干并排设置的挡板旋转轴档块，用于限制挡板旋转轴的位置。

6.根据权利要求5所述的智能车位锁，其特征在于，所述加强组件包括若干第一加强筋；所述第一加强筋并排的设置在挡板上，将其均匀分隔成3区间；每一区间顶部均对应安装有一所述的尼龙滚筒，该尼龙滚筒置于两相邻的第一加强筋之间；所述第一加强筋的端部还设有弧形卡口，用于卡挡板旋转轴。

7.根据权利要求5所述的智能车位锁，其特征在于，所述机箱的底部四周还设有若干大角马，用于将机箱固定在底板上，所述机箱的侧壁上还设有一把手；所述机箱的中部设有封板，将机箱进行分隔成机箱一、机箱二；所述机箱一顶部依次设有密封圈、长机盖；所述密封圈设置在机箱一与长机盖之间；所述机箱二顶部设有短机盖，所述短机盖上还设有亚克力盖板；所述指示灯置于亚克力盖板旁且安装在短机盖上；所述二维码粘贴在亚克力盖板上。

8.根据权利要求7所述的智能车位锁，其特征在于，所述驱动机构、PCB板均设置在机箱一内；所述电源与控制盒、报警装置、水位检测机构均设置在机箱二内；所述报警装置设置在机箱二一侧壁上；所述水位检测机构设置在机箱二的端部，水位检测机构的下方设有一水位检测口，该水位检测口通过一隔水板与机箱二侧壁形成。

9.根据权利要求2所述的智能车位锁，其特征在于，所述螺杆导向块两端设有凸块，对应的，旋转轴钣金导向块端部设有卡口。

10.根据权利要求2所述的智能车位锁，其特征在于，所述前端轴承套套设在旋转轴上，该套设处依次设有套设在旋转轴上的密封环、旋转轴轴套、油封TC；所述旋转轴的前端还套设有旋转轴左钣金盖，用于与前端轴承套固定，所述旋转轴的前端部还设有U型联轴套，该U型联轴套置于旋转轴左钣金盖旁，所述U型联轴套用于与挡板旋转轴连接；所述后端轴承套设置在旋转轴的后端部。