CN217474589U - 基于汽车模具用多角度支撑机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了基于汽车模具用多角度支撑机构,属于汽车模具多角度支撑技术领域,其技术方案要点包括底板,所述底板的顶部固定连接有两个放置板,所述放置板的顶部放置有模具,所述底板的前侧和后侧均固定连接有固定板,所述固定板的顶部固定连接有滑动机构,通过设置滑动机构,启动电动伸缩杆,电动伸缩杆带动连接杆进行移动,连接杆进行移动时会带动滑块在滑槽内部进行移动,从而方便脱模,由于放置板的顶部安装了卡块,模具卡设在两个卡块之间,从而对模具的底部起到了稳定支撑的作用,通过设置移动杆和固定杆,固定杆的底部由支撑杆进行支撑,从而对左侧模具的左侧起到了稳定支撑的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具多角度支撑技术领域,特别涉及基于汽车模具用多角度支撑机构。
背景技术
汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具,这类模具主要是冷冲模广义上的是制造汽车上所有零件的模具总称,冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等,汽车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件,能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件因此,更加特指的汽车模具可以说成是汽车覆盖件冲压模具,简称汽车覆盖件冲模,前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等,当然汽车上的不只车身上有冲压件,汽车上所有冲压件的模具都称为汽车冲压模具。
模具是用来制作成型物品的工具,现有的大部分模具支撑机构,再进制作成型的物品时,需使用模具固定结构对模具进行支撑固定,来提高塑胶模具加工的稳定性,现有的大部分模具在进行脱模时,支撑结构较为复杂,使用者在进行脱模时,需要进行复杂的操作,从而影响加工的速率。
实用新型内容
本实用新型提供基于汽车模具用多角度支撑机构,旨在解决现有的大部分模具支撑机构,再进制作成型的物品时,需使用模具固定结构对模具进行支撑固定,来提高塑胶模具加工的稳定性,现有的大部分模具在进行脱模时,支撑结构较为复杂,使用者在进行脱模时,需要进行复杂的操作,从而影响加工的速率,从而影响使用效果的问题。
本实用新型是这样实现的,基于汽车模具用多角度支撑机构,包括底板,所述底板的顶部固定连接有两个放置板,所述放置板的顶部放置有模具,所述底板的前侧和后侧均固定连接有固定板,所述固定板的顶部固定连接有滑动机构;
所述滑动机构包括电动伸缩杆、连接杆、两个滑槽和两个滑块,所述电动伸缩杆固定安装在固定板的顶部,所述电动伸缩杆的伸缩端与连接杆固定连接,所述滑块安装在连接杆的底部,所述滑块靠近滑槽一侧与滑槽滑动连接,所述滑槽开设在底板的两侧。
为了达到对模板卡设的效果,作为本实用新型的基于汽车模具用多角度支撑机构优选的,所述放置板的顶部固定连接有卡块,所述卡块的数量为四个,所述模具的两侧与卡块紧密接触。
为了达到方便放置板进行移动的效果,作为本实用新型的基于汽车模具用多角度支撑机构优选的,所述底板的顶部开设有两个移动槽,左侧放置板的底部固定连接有滑轮,所述滑轮的表面与移动槽的内部相接触。
为了达到对左侧模具支撑的效果,作为本实用新型的基于汽车模具用多角度支撑机构优选的,所述底板的顶部固定连接有支撑杆,所述支撑杆的顶部固定连接有固定杆,所述固定杆的右侧活动连接有移动杆,所述移动杆的右侧与左侧模具固定连接。
为了达到对移动杆限位的效果,作为本实用新型的基于汽车模具用多角度支撑机构优选的,所述固定杆的顶部螺纹连接有螺纹杆,所述移动杆的顶部开设有两个螺纹孔,所述螺纹杆的底部穿过固定杆延伸至螺纹孔的内部。
为了达到对右侧模具支撑的效果,作为本实用新型的基于汽车模具用多角度支撑机构优选的,所述底板的顶部固定连接有定位杆,所述定位杆靠近右侧模具的一侧与右侧模具固定连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
该基于汽车模具用多角度支撑机构,通过设置滑动机构,启动电动伸缩杆,电动伸缩杆带动连接杆进行移动,连接杆进行移动时会带动滑块在滑槽内部进行移动,从而方便脱模,由于放置板的顶部安装了卡块,模具卡设在两个卡块之间,从而对模具的底部起到了稳定支撑的作用,通过设置移动杆和固定杆,固定杆的底部由支撑杆进行支撑,从而对左侧模具的左侧起到了稳定支撑的作用,并且模具在进行脱模时,移动杆会在固定杆内部进行移动,通过设置定位杆,定位杆安装在底板的顶部,定位杆的顶部固定安装在右侧模具的右侧,从而对右侧模具起到了稳定支撑的作用。
附图说明
图1为本实用新型的基于汽车模具用多角度支撑机构的整体结构图;
图2为本实用新型中滑动机构的立体结构示意图;
图3为本实用新型中支撑杆、固定杆和移动杆的立体结构示意图;
图4为本实用新型图1中A处的放大图;
图5为本实用新型中固定杆和移动杆的连接示意图。
图中,1、底板;2、放置板;3、模具;4、固定板;5、滑动机构;501、电动伸缩杆;502、连接杆;503、滑槽;504、滑块;6、卡块;7、移动槽; 8、滑轮;9、支撑杆;10、固定杆;11、移动杆;12、螺纹杆;13、螺纹孔; 14、定位杆。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-5,本实用新型提供技术方案:基于汽车模具用多角度支撑机构,包括底板1,底板1的顶部固定连接有两个放置板2,放置板2的顶部放置有模具3,底板1的前侧和后侧均固定连接有固定板4,固定板4的顶部固定连接有滑动机构5;
滑动机构5包括电动伸缩杆501、连接杆502、两个滑槽503和两个滑块 504,电动伸缩杆501固定安装在固定板4的顶部,电动伸缩杆501的伸缩端与连接杆固定连接,滑块504安装在连接杆502的底部,滑块504靠近滑槽 503一侧与滑槽503滑动连接,滑槽503开设在底板1的两侧。
在本实施例中:通过设置滑动机构5,启动电动伸缩杆501,电动伸缩杆 501带动连接杆502进行移动,连接杆502进行移动时会带动滑块504在滑槽 503内部进行移动,从而方便脱模,由于放置板2的顶部安装了卡块6,模具 3卡设在两个卡块6之间,从而对模具3的底部起到了稳定支撑的作用,通过设置移动杆11和固定杆10,固定杆10的底部由支撑杆9进行支撑,从而对左侧模具3的左侧起到了稳定支撑的作用,并且模具3在进行脱模时,移动杆11会在固定杆10内部进行移动,通过设置定位杆14,定位杆14安装在底板1的顶部,定位杆14的顶部固定安装在右侧模具3的右侧,从而对右侧模具3起到了稳定支撑的作用。
作为本实用新型的技术优化方案,放置板2的顶部固定连接有卡块6,卡块6的数量为四个,模具3的两侧与卡块6紧密接触。
在本实施例中:通过设置卡块6,由于放置板2的顶部安装了卡块6,模具3卡设在两个卡块6之间,从而对模具3的底部起到了稳定支撑的作用。
作为本实用新型的技术优化方案,底板1的顶部开设有两个移动槽7,左侧放置板2的底部固定连接有滑轮8,滑轮8的表面与移动槽7的内部相接触。
在本实施例中:通过设置滑轮8和移动槽7,在电动伸缩杆501带动放置板2进行移动时,滑轮8也随之在移动槽7内部进行移动,从而方便放置板2 进行移动。
作为本实用新型的技术优化方案,底板1的顶部固定连接有支撑杆9,支撑杆9的顶部固定连接有固定杆10,固定杆10的右侧活动连接有移动杆11,移动杆11的右侧与左侧模具3固定连接。
在本实施例中:通过设置移动杆11和固定杆10,固定杆10的底部由支撑杆9进行支撑,从而对左侧模具3的左侧起到了稳定支撑的作用,电动伸缩杆501带动放置板2进行移动时,左侧的模具3也会随之移动,从而移动杆11会在固定杆10内部进行移动,从而方便了使用。
作为本实用新型的技术优化方案,固定杆10的顶部螺纹连接有螺纹杆12,移动杆11的顶部开设有两个螺纹孔13,螺纹杆12的底部穿过固定杆10延伸至螺纹孔13的内部。
在本实施例中:通过设置螺纹杆12和螺纹孔13,在将两个模具3拼接到一起时,将螺纹杆12转动至螺纹孔13的内部,从而对移动杆11起到了限位的作用。
作为本实用新型的技术优化方案,底板1的顶部固定连接有定位杆14,定位杆14靠近右侧模具3的一侧与右侧模具3固定连接。
在本实施例中:通过设置定位杆14,定位杆14安装在底板1的顶部,定位杆14的顶部固定安装在右侧模具3的右侧,从而对右侧模具3起到了稳定支撑的作用。
工作原理:在使用时,首先启动电动伸缩杆501,电动伸缩杆501带动连接杆502进行移动,连接杆502进行移动时会带动滑块504在滑槽503内部进行移动,由于放置板2的顶部安装了卡块6,模具3卡设在两个卡块6之间,从而对模具3的底部起到了稳定支撑的作用,由于固定杆10的底部由支撑杆 9进行支撑,从而对左侧模具3的左侧起到了稳定支撑的作用,电动伸缩杆 501带动放置板2进行移动时,左侧的模具3也会随之移动,移动杆11会在固定杆10内部进行移动,在将两个模具3拼接到一起时,将螺纹杆12转动至螺纹孔13的内部,从而对移动杆11起到了限位的作用,定位杆14安装在底板1的顶部,定位杆14的顶部固定安装在右侧模具3的右侧,从而对右侧模具3起到了稳定支撑的作用。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.基于汽车模具用多角度支撑机构,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)的顶部固定连接有两个放置板(2),所述放置板(2)的顶部放置有模具(3),所述底板(1)的前侧和后侧均固定连接有固定板(4),所述固定板(4)的顶部固定连接有滑动机构(5);
所述滑动机构(5)包括电动伸缩杆(501)、连接杆(502)、两个滑槽(503)和两个滑块(504),所述电动伸缩杆(501)固定安装在固定板(4)的顶部,所述电动伸缩杆(501)的伸缩端与连接杆(502)固定连接,所述滑块(504)安装在连接杆(502)的底部,所述滑块(504)靠近滑槽(503)一侧与滑槽(503)滑动连接,所述滑槽(503)开设在底板(1)的两侧。
2.根据权利要求1所述的基于汽车模具用多角度支撑机构,其特征在于:所述放置板(2)的顶部固定连接有卡块(6),所述卡块(6)的数量为四个,所述模具(3)的两侧与卡块(6)紧密接触。
3.根据权利要求1所述的基于汽车模具用多角度支撑机构,其特征在于:所述底板(1)的顶部开设有两个移动槽(7),左侧放置板(2)的底部固定连接有滑轮(8),所述滑轮(8)的表面与移动槽(7)的内部相接触。
4.根据权利要求1所述的基于汽车模具用多角度支撑机构,其特征在于:所述底板(1)的顶部固定连接有支撑杆(9),所述支撑杆(9)的顶部固定连接有固定杆(10),所述固定杆(10)的右侧活动连接有移动杆(11),所述移动杆(11)的右侧与左侧模具(3)固定连接。
5.根据权利要求4所述的基于汽车模具用多角度支撑机构,其特征在于:所述固定杆(10)的顶部螺纹连接有螺纹杆(12),所述移动杆(11)的顶部开设有两个螺纹孔(13),所述螺纹杆(12)的底部穿过固定杆(10)延伸至螺纹孔(13)的内部。
6.根据权利要求1所述的基于汽车模具用多角度支撑机构,其特征在于:所述底板(1)的顶部固定连接有定位杆(14),所述定位杆(14)靠近右侧模具(3)的一侧与右侧模具(3)固定连接。
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