CN217396118U - 一种用于挖掘机的轮胎防护结构及轮胎总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于挖掘机的轮胎防护结构及轮胎总成，属于轮胎技术领域，包括挡环，挡环设在两个轮胎的缝隙中；挡环的外周壁与轮胎的外周壁共面，挡环的两端分别具有与对应轮胎的侧部接触的接触部；通过在两个轮胎之间设置挡环，且挡环的外周面与轮胎的外周面共面，因此能够对石子和尖锐物体进行阻挡，减少进入到两个轮胎之间的石子或尖锐物体，进而减少出现轮胎的侧壁被刺破的情况，降低安全隐患。挡环通过接触面与轮胎的侧部接触，能够减少挡环的磨损；在挡环出现损伤后，能够对挡环进行拆卸，便于进行更换；通过将挡环设置在两个轮胎之间的缝隙中，能够阻挡石子或尖锐物体进入到两个轮胎之间的缝隙中，进而降低安全隐患。

Description

一种用于挖掘机的轮胎防护结构及轮胎总成

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种用于挖掘机的轮胎防护结构及轮胎总成。

背景技术

挖掘机是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。现有技术中的轮式挖掘机一般采用两个轮胎并排组合使用，且两个轮胎之间会留有缝隙。轮胎的外周壁沿周向设有若干花纹。在上述轮式挖掘机使用过程中，石子或尖锐物体会进入到两个轮胎的缝隙中，甚至扎破轮胎的侧部，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种用于挖掘机的轮胎防护结构及轮胎总成，旨在解决现有技术中石子或尖锐物体容易进入到两个轮胎之间的缝隙而存在安全隐患的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

提供一种用于挖掘机的轮胎防护结构，包括挡环，所述挡环设在两个轮胎的缝隙中，并可拆卸的设置在轮毂上；所述挡环的外周壁与轮胎的外周壁共面，所述挡环的两端分别具有与对应轮胎的侧部接触的接触部。

在一种可能的实现方式中，所述挡环包括若干连接部，相邻所述连接部通过连接件连接；

所述连接部具有适于与轮胎外周壁共面的第一弧面，以及适于与轮毂的外周壁共面的第二弧面。

在一种可能的实现方式中，相邻所述连接部的第一弧面上均设有连接孔；所述连接件具有第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与其中一个所述第一弧面上的连接孔插接配合，所述第二连接端与相邻所述第一弧面上的连接孔插接配合；所述第一连接端和所述第二连接端与所述连接孔过盈配合。

在一种可能的实现方式中，所述连接部具有两个接触面，每一个所述接触面均与相邻的所述连接部接触；

所述连接部的其中一个接触面设有连接槽，另一个接触面设有向外凸出的凸起；所述连接部上的凸起适于与相邻所述连接部上的连接槽插接配合。

在一种可能的实现方式中，所述凸起的两侧均设有气囊，所述气囊的进气口位于所述连接部的第一弧面上；

所述气囊固定在所述凸起上，所述气囊适于抵紧所述连接槽的槽壁。

在一种可能的实现方式中，所述连接槽的槽壁上设有适于容纳充气后的所述气囊的容纳腔。

在一种可能的实现方式中，所述连接部的第一弧面上设有螺纹孔，所述连接件包括设置在相邻所述连接部的连接处的连接板以及固定螺栓，所述连接板上设有与相邻所述连接部的螺纹孔对齐的通孔；所述固定螺栓适于穿设所述连接板上的通孔，并与螺纹孔螺纹配合。

在一种可能的实现方式中，所述连接板靠近所述第一弧面的一侧固定设有定位柱，所述第一弧面上设有适于与所述定位柱插接配合的定位孔。

在一种可能的实现方式中，所述接触部具有弹性。

本申请实施例中，通过在两个轮胎之间设置挡环，且挡环的外周面与轮胎的外周面共面，因此能够对石子和尖锐物体进行阻挡，减少进入到两个轮胎之间的石子或尖锐物体，进而减少出现轮胎的侧壁被刺破的情况，降低安全隐患。挡环通过接触面与轮胎的侧部接触，能够减少挡环的磨损；在挡环出现损伤后，能够对挡环进行拆卸，便于对挡环进行更换。

本实用新型提供的一种用于挖掘机的轮胎防护结构，与现有技术相比，通过将挡环设置在两个轮胎之间的缝隙中，能够阻挡石子或尖锐物体进入到两个轮胎之间的缝隙中，进而降低安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型采用另一技术方案：

提供一种轮胎总成，包括两个轮胎以及上述轮胎防护结构，两个所述轮胎并排设置，且两个所述轮胎之间留有缝隙；所述轮胎防护结构设在两个所述轮胎之间的缝隙内。

本实用新型提供的轮胎总成的有益效果与轮胎防护结构的有益效果相同，在此不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种用于挖掘机的轮胎防护结构的安装状态示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种用于挖掘机的轮胎防护结构的连接部的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种用于挖掘机的轮胎防护结构的连接槽部分的示意图；

图4为图3中A部的放大示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种用于挖掘机的轮胎防护结构的连接孔部分的示意图。

附图标记说明：1、挡环；11、连接部；111、第一弧面；1111、螺纹孔；112、第二弧面；113、支撑杆；114、连接孔；115、接触面；116、连接槽；117、凸起；118、气囊；119、容纳腔；2、轮胎；21、缝隙；22、花纹；3、连接件；31、第一连接端；32、第二连接端；33、连接板；331、通孔；34、固定螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1至图5，现对本实用新型提供的一种用于挖掘机的轮胎防护结构进行说明。所述一种用于挖掘机的轮胎防护结构，包括挡环1，挡环1设在两个轮胎2的缝隙21中，并可拆卸的设置在轮毂上；挡环1的外周壁与轮胎2的外周壁共面，挡环1的两端分别具有与对应轮胎2的侧部接触的接触部。

本申请实施例中，通过在两个轮胎2之间设置挡环1，且挡环1的外周面与轮胎2的外周面共面，因此能够对石子和尖锐物体进行阻挡，减少进入到两个轮胎2之间的石子或尖锐物体，进而减少出现轮胎2的侧壁被刺破的情况，降低安全隐患。挡环1通过接触面与轮胎2的侧部接触，能够减少挡环1的磨损；在挡环1出现损伤后，能够对挡环1进行拆卸，便于对挡环1进行更换。

本实用新型提供的一种用于挖掘机的轮胎防护结构，与现有技术相比，通过将挡环1设置在两个轮胎2之间的缝隙21中，能够阻挡石子或尖锐物体进入到两个轮胎2之间的缝隙21中，进而降低安全隐患。

需要说明的是，由于轮胎2的外周壁设置若干花纹22，且轮胎2通过花纹22与地面接触，因此挡环1在使用时不与地面接触，挡环1与地面之间并不存在摩擦的问题。

在一些实施例中，如图1至图5所示，挡环1包括若干连接部11，相邻连接部11通过连接件3连接；连接部11具有适于与轮胎2外周壁共面的第一弧面111，以及适于与轮毂的外周壁共面的第二弧面112；若干连接部11拼接成挡环1，挡环1的第二弧面112与输出轴的外周壁接触。相邻连接部11通过连接件3进行连接，能够对相邻连接部11进行固定；在其中一个连接部11出现损伤后，能够对改连接部11进行拆装，无需对轮胎2进行拆卸，也无需对整个挡环1进行拆卸，便于提高更换效率，且能够减少材料的浪费；第二弧面112与轮毂的外周壁接触后能够对挡环1进行径向定位，使挡环1能够稳定的位于两个轮胎2支架的缝隙21中。

需要说明的是，第一弧面111和第二弧面112之间可以通过支撑杆113进行连接，支撑杆113的两端分别与第一弧面111和第二弧面112固定。通过上述设置，能够在不影响挡环1性能的情况下减少挡环1整体的重量，能够节省材料。

在一些实施例中，如图1至图5所示，相邻连接部11的第一弧面111上均设有连接孔114；连接件3具有第一连接端31和第二连接端32，第一连接端31与其中一个第一弧面111上的连接孔114插接配合，第二连接端32与相邻第一弧面111上的连接孔114插接配合；第一连接端31和第二连接端32与连接孔114过盈配合；接触部具有弹性；连接件3通过第一连接端31和第二连接端32分别与相邻连接部11进行连接，能够固定相邻连接部11的相对位置，便于使连接部11稳定地位于两个轮胎2之间。由于连接件3与相邻的连接部11均为过盈配合，因此能够将连接件3固定在连接部11上，进而对相邻连接部11进行固定。

在一些实施例中，如图1至图5所示，连接部11具有两个接触面115，每一个接触面115均与相邻的连接部11接触；连接部11的其中一个接触面115设有连接槽116，另一个接触面115设有向外凸出的凸起117；连接部11上的凸起117适于与相邻连接部11上的连接槽116插接配合；连接槽116沿挡环1径向设置，且连接槽116的一端连通第一弧面111。相邻连接部11通过凸起117和连接槽116配合，一方面能够加强相邻连接部11之间的连接，另一方面能够对相邻连接部11的安装位置进行定位。

在一些实施例中，如图1至图5所示，凸起117的两侧均设有气囊118，气囊118的进气口位于连接部11的第一弧面111上；气囊118固定在凸起117上，气囊118适于抵紧连接槽116的槽壁；气囊118的进气口设置单向阀，在连接部11安装好之后，通过向气囊118打气，能够使气囊118抵紧连接槽116的槽壁，进而加强相邻两个连接部11之间的连接。

在需要对连接部11进行拆卸时，通过工具使气囊118内部与外界连通，使得气囊118内部的压力与外界的压力相等，此时，气囊118失去对连接槽116的槽壁的抵接力，便于对该连接部11进行拆卸。

在一些实施例中，如图1至图5所示，连接槽116的槽壁上设有适于容纳充气后的气囊118的容纳腔119，通过容纳腔119放置充气后的气囊118，能够将气囊118限定在连接槽116内，进而在周向对连接部11进行限位，减少连接部11沿周向的位移。

在一些实施例中，如图1至图5所示，连接部11的第一弧面111上设有螺纹孔1111，连接件3包括设置在相邻连接部11的连接处的连接板33以及固定螺栓34，连接板33上设有与相邻连接部11的螺纹孔1111对齐的通孔331；固定螺栓34适于穿设连接板33上的通孔331，并与螺纹孔1111螺纹配合；在将连接部11拼成挡环1后，将连接板33放置在相邻两个连接部11的连接处，且连接板33上的通孔331与连接部11上的螺纹孔1111对齐；固定螺栓34穿过连接板33上的通孔331并与连接部11上的螺纹孔1111螺纹配合，进而能够将连接板33固定在连接部11上，便于对相邻连接部11进行固定。

在一些实施例中，如图1至图5所示，连接板33靠近第一弧面111的一侧固定设有定位柱，第一弧面111上设有适于与定位柱插接配合的定位孔；连接板33通过定位柱与连接部11上的定位孔插接，能够对连接板33的安装位置预定位，使得连接板33上的通孔331与连接部11上的螺纹孔1111对齐，进而便于对连接板33进行安装固定。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种轮胎总成，包括两个轮胎2以及上述轮胎防护结构，两个轮胎2并排设置，且两个轮胎2之间留有缝隙21；轮胎2防护结构设在两个轮胎2之间的缝隙21内。

本实用新型提供的轮胎总成的有益效果与轮胎防护结构的有益效果相同，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于挖掘机的轮胎防护结构，其特征在于，包括挡环，所述挡环设在两个轮胎的缝隙中，并可拆卸的设置在轮毂上；所述挡环的外周壁与轮胎的外周壁共面，所述挡环的两端分别具有与对应轮胎的侧部接触的接触部。

2.如权利要求1所述的一种用于挖掘机的轮胎防护结构，其特征在于，所述挡环包括若干连接部，相邻所述连接部通过连接件连接；

所述连接部具有适于与轮胎外周壁共面的第一弧面，以及适于与轮毂的外周壁共面的第二弧面。

3.如权利要求2所述的一种用于挖掘机的轮胎防护结构，其特征在于，相邻所述连接部的第一弧面上均设有连接孔；所述连接件具有第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与其中一个所述第一弧面上的连接孔插接配合，所述第二连接端与相邻所述第一弧面上的连接孔插接配合；所述第一连接端和所述第二连接端与所述连接孔过盈配合。

4.如权利要求2所述的一种用于挖掘机的轮胎防护结构，其特征在于，所述连接部具有两个接触面，每一个所述接触面均与相邻的所述连接部接触；

所述连接部的其中一个接触面设有连接槽，另一个接触面设有向外凸出的凸起；所述连接部上的凸起适于与相邻所述连接部上的连接槽插接配合。

5.如权利要求4所述的一种用于挖掘机的轮胎防护结构，其特征在于，所述凸起的两侧均设有气囊，所述气囊的进气口位于所述连接部的第一弧面上；

所述气囊固定在所述凸起上，所述气囊适于抵紧所述连接槽的槽壁。

6.如权利要求5所述的一种用于挖掘机的轮胎防护结构，其特征在于，所述连接槽的槽壁上设有适于容纳充气后的所述气囊的容纳腔。

7.如权利要求2所述的一种用于挖掘机的轮胎防护结构，其特征在于，所述连接部的第一弧面上设有螺纹孔，所述连接件包括设置在相邻所述连接部的连接处的连接板以及固定螺栓，所述连接板上设有与相邻所述连接部的螺纹孔对齐的通孔；所述固定螺栓适于穿设所述连接板上的通孔，并与螺纹孔螺纹配合。

8.如权利要求7所述的一种用于挖掘机的轮胎防护结构，其特征在于，所述连接板靠近所述第一弧面的一侧固定设有定位柱，所述第一弧面上设有适于与所述定位柱插接配合的定位孔。

9.如权利要求1所述的一种用于挖掘机的轮胎防护结构，其特征在于，所述接触部具有弹性。

10.一种轮胎总成，其特征在于，包括两个轮胎以及如权利要求1-9任意一项所述的轮胎防护结构，两个所述轮胎并排设置，且两个所述轮胎之间留有缝隙；所述轮胎防护结构设在两个所述轮胎之间的缝隙内。

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