CN217316644U - 一种地铁中顶板焊接用焊接平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁中顶板焊接用焊接平台，涉及顶板加工辅助设备技术领域，包括两个调节组件、第一焊接台面、第二焊接台面和第三焊接台面，调节组件包括第一安装梁和第二安装梁，第一安装梁和第二安装梁中央穿设有纵向丝杆，第一安装梁端部固定有第一后支撑梁和第一前支撑梁，第二安装梁端部固定有第二后支撑梁和第二前支撑梁，第一后支撑梁和第二前支撑梁交叉设置并且在交叉处形成有转动副作业点，两个转动副作业点上穿设有横向丝杆，两第一后支撑梁和两第二前支撑梁顶部设置有第一滑动结构；两第一前支撑梁顶部和两第二后支撑梁顶部均设置有一个第二滑动结构。本实用新型具有调节方便、调节迅速和工装安装范围广的优点。

Description

一种地铁中顶板焊接用焊接平台

技术领域

本实用新型涉及顶板加工辅助设备技术领域，具体涉及一种地铁中顶板焊接用焊接平台。

背景技术

地铁车体一般包括底架、端墙、侧墙、车顶、车窗、车门、贯通道和车内设施等部分，而车顶结构包括车顶弯梁、车顶横梁、车顶端弯梁及车顶板等，为满足安全运载旅客的需要，为提高乘坐舒适度，车顶结构必须有足够的强度，必须具有足够的刚度，保证车体的自振频率等，其中，中顶板承担载荷较大，因此极为重要，在中顶板的加工过程中，焊接是必要工序，而现有的焊接平台高度调节不便，水平方向也无法进行位置调节，导致相关辅助工装无法合理进行高度匹配并安装，导致焊接过程效率低，焊接效果差。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种地铁中顶板焊接用焊接平台。

一种地铁中顶板焊接用焊接平台，包括两个调节组件、第一焊接台面、第二焊接台面和第三焊接台面；其中，两所述调节组件对称设置，所述调节组件包括前后正对的第一安装梁和第二安装梁，第一安装梁和第二安装梁中央穿设有纵向丝杆，所述第一安装梁端部固定有倾斜向后延伸的第一后支撑梁和倾斜向前延伸的第一前支撑梁，所述第二安装梁端部固定有倾斜向后延伸的第二后支撑梁和倾斜向前延伸的第二前支撑梁，所述第一后支撑梁和所述第二前支撑梁交叉设置并且在交叉处形成有转动副作业点，两个所述转动副作业点上穿设有横向丝杆；两所述第一后支撑梁和两所述第二前支撑梁顶部设置有第一滑动结构，所述第一滑动结构设置在第一焊接台面底部；两所述第一前支撑梁顶部和两所述第二后支撑梁顶部均设置有一个第二滑动结构，两个第二滑动结构上分别设置所述第二焊接台面和第三焊接台面。整个焊接平台中，具备第一焊接台面、第二焊接台面和第三焊接台面，能够辅助不同高度的中顶板进行焊接，其中，第一焊接台面设置在第一后支撑梁和第二前支撑梁顶部，通过第一后支撑梁和第二前支撑梁的交叉设置并形成转动副作业点，使得第一后支撑梁顶部和第二前支撑梁顶部的高度可调，从而实现第一焊接台面的高度可调，能够根据具体中顶板高度，来匹配合理的第一焊接台面，用于可靠安装焊接用辅助工装，其中，当需要高度调节时，也只需利用纵向丝杆的转动，即可改变第一安装梁和第二安装梁之间的距离，当二者靠近，第一焊接台面升高，二者相互远离，第一焊接台面降低，调节过程方便快捷；进一步地，基于横向丝杆的设置，能够让两转动副作业点之间的距离发生改变，当距离缩短后，可以通过第一滑动结构的设置，实现对第一焊接台面的位置的调节，调节完成后将第一焊接台面固定即可，一方面能够根据当前中顶板尺寸来调节更适宜的第一焊接台面位置，提高辅助焊接效果，另一方面能够在加工过程中，让第一焊接台面的实际作业范围更广。

优选地，第一滑动结构包括：两个固定在第一焊接台面底部的横向限位梁；两个固定在第一焊接台面底部的纵向限位梁；连接在第一后支撑梁顶部的第一位移体；以及连接在第二前支撑梁顶部的第二位移体；其中，两所述横向限位梁和两所述纵向限位梁围设形成所述位移区域，所述第一位移体和所述第二位移体能够在所述位移区域内滑动，所述第一位移体和所述第二位移体能够通过螺纹连接结构固定在位移区域内。两横向限位梁和两纵向限位梁围设形成位移区域，第一后支撑梁和第二前支撑梁顶部能够在位移区域内任意移动，从而实现第一焊接台面高度调节和水平位置的调节，在调节完成后，需要将第一焊接台面重新固定住。

优选地，第二滑动结构包括限位滑槽框和卡设在限位滑槽框内部的第三位移体，两所述限位滑槽框分别固定第二焊接台面和第三焊接台面底面，并且两所述第三位移体分别连接第一前支撑梁顶部和第二后支撑梁顶部。第三位移体卡设在限位滑槽框内，能够沿限位滑槽框表面滑动，因此同样可以对第二焊接台面和第三焊接台面的位置进行调节。

优选地，第一位移体、所述第二位移体和所述第三位移体结构相同，均包括转动副和连接块。通过转动副和连接块的设置，能够保证不管第一前支撑梁、第一后支撑梁、第二前支撑梁、第二后支撑梁处于何种角度，也能保证第一滑动结构或第二滑动结构的可靠连接。

优选地，第一安装梁和所述第二安装梁端部均设置有一个推送把手。推送把手可以辅助操作人员进行手动操作整个焊接平台。

本实用新型的有益效果体现在：

在本实用新型中，具备第一焊接台面、第二焊接台面和第三焊接台面，能够辅助不同高度的中顶板进行焊接，其中，第一焊接台面设置在第一后支撑梁和第二前支撑梁顶部，通过第一后支撑梁和第二前支撑梁的交叉设置并形成转动副作业点，使得第一后支撑梁顶部和第二前支撑梁顶部的高度可调，从而实现第一焊接台面的高度可调，能够根据具体中顶板高度，来匹配合理的第一焊接台面，用于可靠安装焊接用辅助工装，其中，当需要高度调节时，也只需利用纵向丝杆的转动，即可改变第一安装梁和第二安装梁之间的距离，当二者靠近，第一焊接台面升高，二者相互远离，第一焊接台面降低，调节过程方便快捷；进一步地，基于横向丝杆的设置，能够让两转动副作业点之间的距离发生改变，当距离缩短后，可以通过第一滑动结构的设置，实现对第一焊接台面的位置的调节，调节完成后将第一焊接台面固定即可，一方面能够根据当前中顶板尺寸来调节更适宜的第一焊接台面位置，提高辅助焊接效果，另一方面能够在加工过程中，让第一焊接台面的实际作业范围更广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构立体图；

图2为本实用新型的结构俯视图；

图3为本实用新型的图2中A-A方向上的结构剖视图。

附图标记：

1-调节组件，11-第一安装梁，12-第二安装梁，13-纵向丝杆，14-第一后支撑梁，15-第一前支撑梁，16-第二后支撑梁，17-第二前支撑梁，18-转动副作业点，19-横向丝杆，2-第一焊接台面，3-第二焊接台面，4-第三焊接台面，5-第一滑动结构，51-横向限位梁，52-纵向限位梁，53-第一位移体，54-第二位移体，55-位移区域，6-第二滑动结构，61-限位滑槽框，62-第三位移体，7-推送把手。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和出示的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图3所示，一种地铁中顶板焊接用焊接平台，包括两个调节组件1、第一焊接台面2、第二焊接台面3和第三焊接台面4；其中，两调节组件1对称设置，调节组件1包括前后正对的第一安装梁11和第二安装梁12，第一安装梁11和第二安装梁12中央穿设有纵向丝杆13，第一安装梁11端部固定有倾斜向后延伸的第一后支撑梁14和倾斜向前延伸的第一前支撑梁15，第二安装梁12端部固定有倾斜向后延伸的第二后支撑梁16和倾斜向前延伸的第二前支撑梁17，第一后支撑梁14和第二前支撑梁17交叉设置并且在交叉处形成有转动副作业点18，两个转动副作业点18上穿设有横向丝杆19；两第一后支撑梁14和两第二前支撑梁17顶部设置有第一滑动结构5，第一滑动结构5设置在第一焊接台面2底部；两第一前支撑梁15顶部和两第二后支撑梁16顶部均设置有一个第二滑动结构6，两个第二滑动结构6上分别设置第二焊接台面3和第三焊接台面4。

在本实施方式中，需要说明的是，整个焊接平台中，具备第一焊接台面2、第二焊接台面3和第三焊接台面4，能够辅助不同高度的中顶板进行焊接，其中，第一焊接台面2设置在第一后支撑梁14和第二前支撑梁17顶部，通过第一后支撑梁14和第二前支撑梁17的交叉设置并形成转动副作业点18，使得第一后支撑梁14顶部和第二前支撑梁17顶部的高度可调，从而实现第一焊接台面2的高度可调，能够根据具体中顶板高度，来匹配合理的第一焊接台面2，用于可靠安装焊接用辅助工装，其中，当需要高度调节时，也只需利用纵向丝杆13的转动，即可改变第一安装梁11和第二安装梁12之间的距离，当二者靠近，第一焊接台面2升高，二者相互远离，第一焊接台面2降低，调节过程方便快捷；进一步地，基于横向丝杆19的设置，能够让两转动副作业点18之间的距离发生改变，当距离缩短后，可以通过第一滑动结构5的设置，实现对第一焊接台面2的位置的调节，调节完成后将第一焊接台面2固定即可，一方面能够根据当前中顶板尺寸来调节更适宜的第一焊接台面2位置，提高辅助焊接效果，另一方面能够在加工过程中，让第一焊接台面2的实际作业范围更广。

具体地，第一滑动结构5包括：两个固定在第一焊接台面2底部的横向限位梁51；两个固定在第一焊接台面2底部的纵向限位梁52；连接在第一后支撑梁14顶部的第一位移体53；以及连接在第二前支撑梁17顶部的第二位移体54；其中，两横向限位梁51和两纵向限位梁52围设形成位移区域55，第一位移体53和第二位移体54能够在位移区域55内滑动，第一位移体53和第二位移体54能够通过螺纹连接结构固定在位移区域55内。

在本实施方式中，需要说明的是，两横向限位梁51和两纵向限位梁52围设形成位移区域55，第一后支撑梁14和第二前支撑梁17顶部能够在位移区域55内任意移动，从而实现第一焊接台面2高度调节和水平位置的调节，在调节完成后，需要将第一焊接台面2重新固定住。

具体地，第二滑动结构6包括限位滑槽框61和卡设在限位滑槽框61内部的第三位移体62，两限位滑槽框61分别固定第二焊接台面3和第三焊接台面4底面，并且两第三位移体62分别连接第一前支撑梁15顶部和第二后支撑梁16顶部。

在本实施方式中，需要说明的是，第三位移体62卡设在限位滑槽框61内，能够沿限位滑槽框61表面滑动，因此同样可以对第二焊接台面3和第三焊接台面4的位置进行调节。

具体地，第一位移体53、第二位移体54和第三位移体62结构相同，均包括转动副和连接块。

在本实施方式中，需要说明的是，通过转动副和连接块的设置，能够保证不管第一前支撑梁15、第一后支撑梁14、第二前支撑梁17、第二后支撑梁16处于何种角度，也能保证第一滑动结构5或第二滑动结构6的可靠连接。

具体地，第一安装梁11和第二安装梁12端部均设置有一个推送把手7。

在本实施方式中，需要说明的是，推送把手7可以辅助操作人员进行手动操作整个焊接平台。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (5)

1.一种地铁中顶板焊接用焊接平台，其特征在于，包括两个调节组件、第一焊接台面、第二焊接台面和第三焊接台面；其中，

两所述调节组件对称设置，所述调节组件包括前后正对的第一安装梁和第二安装梁，第一安装梁和第二安装梁中央穿设有纵向丝杆，所述第一安装梁端部固定有倾斜向后延伸的第一后支撑梁和倾斜向前延伸的第一前支撑梁，所述第二安装梁端部固定有倾斜向后延伸的第二后支撑梁和倾斜向前延伸的第二前支撑梁，所述第一后支撑梁和所述第二前支撑梁交叉设置并且在交叉处形成有转动副作业点，两个所述转动副作业点上穿设有横向丝杆；

两所述第一后支撑梁和两所述第二前支撑梁顶部设置有第一滑动结构，所述第一滑动结构设置在第一焊接台面底部；

两所述第一前支撑梁顶部和两所述第二后支撑梁顶部均设置有一个第二滑动结构，两个第二滑动结构上分别设置所述第二焊接台面和第三焊接台面。

2.根据权利要求1所述的地铁中顶板焊接用焊接平台，其特征在于，所述第一滑动结构包括：

两个固定在第一焊接台面底部的横向限位梁；

两个固定在第一焊接台面底部的纵向限位梁；

连接在第一后支撑梁顶部的第一位移体；以及

连接在第二前支撑梁顶部的第二位移体；其中，

两所述横向限位梁和两所述纵向限位梁围设形成位移区域，所述第一位移体和所述第二位移体能够在所述位移区域内滑动，所述第一位移体和所述第二位移体能够通过螺纹连接结构固定在位移区域内。

3.根据权利要求2所述的地铁中顶板焊接用焊接平台，其特征在于，所述第二滑动结构包括限位滑槽框和卡设在限位滑槽框内部的第三位移体，两所述限位滑槽框分别固定第二焊接台面和第三焊接台面底面，并且两所述第三位移体分别连接第一前支撑梁顶部和第二后支撑梁顶部。

4.根据权利要求3中所述的地铁中顶板焊接用焊接平台，其特征在于，所述第一位移体、所述第二位移体和所述第三位移体结构相同，均包括转动副和连接块。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的地铁中顶板焊接用焊接平台，其特征在于，所述第一安装梁和所述第二安装梁端部均设置有一个推送把手。

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