CN217280940U - 一种单体软包锂离子电池成型结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单体软包锂离子电池成型结构，包括电池本体，电池本体的顶部固定连接有正极极耳，电池本体的底部固定连接有负极极耳，电池本体由两个防护壳组成，两个防护壳相互之间固定连接，两个防护壳一侧的顶部和一侧的底部均开设有安装孔，本实用新型一种单体软包锂离子电池成型结构，通过制冷片和石墨导热片，可以将电池本体内部由于工作产生的大量的热量置换至外部环境中，大大提升其散热性能，避免热量积聚，保护其内部结构不受伤害，显著延长其使用寿命；通过防护壳，可以减少单体电池所占的体积，在每台新能源电池汽车同样的动力电池装载空间中，可以增加电池的装载量，从而能有效增加新能源汽车的续航里程。
Description
技术领域
本实用新型涉及锂电池领域，具体为一种单体软包锂离子电池成型结构。
背景技术
随着国家政策大力扶持，新能源电动汽车在我国越来越普及，目前新能源电动汽车所使用的动力电池主要是锂离子电池，由于每台电动汽车所转载动力电池的空间是有限的，目前市场上推出的新能源电动汽车普遍存在续航里程短的问题，严重困扰着消费者，也阻碍了新能源电动汽车行业的发展，如何提升新能源电动汽车的续航里程，是当今动力电池行业所面临的需要迫切解决的问题。
传统的锂电池在使用时，其散热性能较差，无法及时将电池内部产生的热量快速排出，导致热量积聚，从而破坏电池的内部结构，大大降低其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种单体软包锂离子电池成型结构，以解决上述背景技术中提出的传统的锂电池在使用时，其散热性能较差，无法及时将电池内部产生的热量快速排出，导致热量积聚，从而破坏电池的内部结构，大大降低其使用寿命以及应用锂电池的汽车存放锂电池的空间有限的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单体软包锂离子电池成型结构，包括电池本体，所述电池本体的顶部固定连接有正极极耳，所述电池本体的底部固定连接有负极极耳，所述电池本体由两个防护壳组成，两个所述防护壳一侧的顶部和一侧的底部均开设有安装孔，四个所述安装孔的一侧通过若干个固定螺栓固定连接有固定机构，四个所述固定机构的内部均卡合安装有制冷片，四个所述安装孔的内部均固定连接有石墨导热片，四个所述制冷片均与电池本体电性连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述防护壳相互之间固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述固定机构均由两个固定条和固定框组成，所述固定框的顶部和底部均固定连接有固定条，两个所述固定条的一侧均开设有若干个螺纹孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述防护壳一侧的中部均固定连接有若干个缓冲机构，若干个所述缓冲机构均由固定块、复位弹簧和缓冲座组成，所述缓冲座的顶部开设有缓冲槽，所述缓冲槽的顶部通过复位弹簧固定连接有固定块，所述固定块的外侧与缓冲槽的内壁滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过制冷片和石墨导热片，可以将电池本体内部由于工作产生的大量的热量置换至外部环境中，大大提升其散热性能，避免热量积聚，保护其内部结构不受伤害，显著延长其使用寿命；
2、通过防护壳，可以减少单体电池所占的体积，在每台新能源电池汽车同样的动力电池装载空间中，可以增加电池的装载量，从而能有效增加新能源汽车的续航里程。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型的固定机构的立体图；
图4为本实用新型的缓冲机构的内部结构示意图。
图中：1、正极极耳；2、电池本体；3、防护壳；4、固定螺栓；5、石墨导热片；6、制冷片；7、固定机构；8、负极极耳；9、缓冲机构；10、固定条；11、固定框；12、螺纹孔；13、固定块；14、复位弹簧；15、缓冲槽； 16、缓冲座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供了一种单体软包锂离子电池成型结构，包括电池本体2，电池本体2的顶部固定连接有正极极耳1，电池本体2的底部固定连接有负极极耳8，电池本体2由两个防护壳3组成，两个防护壳3一侧的顶部和一侧的底部均开设有安装孔，四个安装孔的一侧通过若干个固定螺栓4固定连接有固定机构7，四个固定机构7的内部均卡合安装有制冷片6，四个安装孔的内部均固定连接有石墨导热片5，四个制冷片6均与电池本体2 电性连接，石墨导热片5可以迅速将电池本体2内部的热量传导至制冷片6 处，再由制冷片6将电池本体2内部由于工作产生的大量的热量置换至外部环境中。
优选的，两个防护壳3相互之间固定连接，防护壳3形状特殊，可以减少单体电池所占的体积。
优选的，四个固定机构7均由两个固定条10和固定框11组成，固定框 11的顶部和底部均固定连接有固定条10，两个固定条10的一侧均开设有若干个螺纹孔12，固定框11卡合住制冷片6，固定螺栓4通过螺纹孔12对固定机构7进行固定。
优选的，两个防护壳3一侧的中部均固定连接有若干个缓冲机构9，若干个缓冲机构9均由固定块13、复位弹簧14和缓冲座16组成，缓冲座16的顶部开设有缓冲槽15，缓冲槽15的顶部通过复位弹簧14固定连接有固定块13，固定块13的外侧与缓冲槽15的内壁滑动连接，复位弹簧14进行缓冲震荡，可以抵消外部环境带来的振动伤害。
具体使用时，本实用新型一种单体软包锂离子电池成型结构，在使用时，直接将该锂电池安装在汽车特定的安装部位即可进行使用，固定框11卡合住制冷片6，固定螺栓4通过螺纹孔12对固定机构7进行固定，石墨导热片5 可以迅速将电池本体2内部的热量传导至制冷片6处，再由制冷片6将电池本体2内部由于工作产生的大量的热量置换至外部环境中，大大提升其散热性能，避免热量积聚，保护其内部结构不受伤害，显著延长其使用寿命，通过防护壳3，可以减少单体电池所占的体积，在每台新能源电池汽车同样的动力电池装载空间中，可以增加电池的装载量，从而能有效增加新能源汽车的续航里程。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种单体软包锂离子电池成型结构，包括电池本体(2)，其特征在于：所述电池本体(2)的顶部固定连接有正极极耳(1)，所述电池本体(2)的底部固定连接有负极极耳(8)，所述电池本体(2)由两个防护壳(3)组成，两个所述防护壳(3)一侧的顶部和一侧的底部均开设有安装孔，四个所述安装孔的一侧通过若干个固定螺栓(4)固定连接有固定机构(7)，四个所述固定机构(7)的内部均卡合安装有制冷片(6)，四个所述安装孔的内部均固定连接有石墨导热片(5)，四个所述制冷片(6)均与电池本体(2)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种单体软包锂离子电池成型结构，其特征在于：两个所述防护壳(3)相互之间固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种单体软包锂离子电池成型结构，其特征在于：四个所述固定机构(7)均由两个固定条(10)和固定框(11)组成，所述固定框(11)的顶部和底部均固定连接有固定条(10)，两个所述固定条(10)的一侧均开设有若干个螺纹孔(12)。
4.根据权利要求1所述的一种单体软包锂离子电池成型结构，其特征在于：两个所述防护壳(3)一侧的中部均固定连接有若干个缓冲机构(9)，若干个所述缓冲机构(9)均由固定块(13)、复位弹簧(14)和缓冲座(16)组成，所述缓冲座(16)的顶部开设有缓冲槽(15)，所述缓冲槽(15)的顶部通过复位弹簧(14)固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)的外侧与缓冲槽(15)的内壁滑动连接。
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| CN202220041089.6U CN217280940U (zh) | 2022-01-10 | 2022-01-10 | 一种单体软包锂离子电池成型结构 |
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2022
- 2022-01-10 CN CN202220041089.6U patent/CN217280940U/zh active Active
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