CN217233670U - 一种大型双联沙漠滤总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大型双联沙漠滤总成，包括壳体，壳体包括精滤壳体和粗滤壳体；精滤壳体内前后间隔设有前、后精滤芯；粗滤壳体内前后间隔设有前、后旋流管组件；进风通道位于壳体的前后中部位置，进风通道上部为伸出壳体的进风管，进风管上设有环形的进气面；精滤壳体连接有混合腔，前后精滤芯的出气端均与混合腔相连通，前精滤芯的进气端与前旋流管组件的出气端相连通，前旋流管组件的进气端与进风通道相连通；混合腔连接有出气口。本实用新型在壳体内设置双联过滤结构，统一进风和出风，保证一级粗滤效率的同时增大进气量，体积小、便于安装和保养，能够适应更多车型的安装空间，提高产品对各种车型的通用性，满足汽车厂商对产品的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种沙漠式空气滤清器。
背景技术
沙漠空气滤清器最早出现在美国，通过旋流管组件过滤大量沙尘，通过精滤芯提高过滤精度，在工程车辆以及矿用车辆上使用广泛。
随着工程机械矿用车市场发动机功率的逐步提升，发动机进气***中的空气滤清器需要更大的进气量。将两台沙漠空气滤清器并联使用，可提高进气总量，但这样会大幅提高空气滤清器部件占用的空间，只能用于车辆安装空间足够的车型，不能广泛适用于各种车型；并且以维护保养上也需要分别保养，增加了保养工作量。分体式的结构，也不方便安装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种一种大型双联沙漠滤总成，在提高进气总量的同时，提升了结构集成度，体积增加相对较小。
为实现上述目的，本实用新型的一种大型双联沙漠滤总成包括壳体，壳体包括精滤壳体，精滤壳体向下连通设有粗滤壳体；
精滤壳体内前后间隔设有前精滤腔和后精滤腔，前精滤腔内设有前精滤芯，后精滤腔内设有后精滤芯；
粗滤壳体内前后间隔设有前旋流管组件和后旋流管组件；
前旋流管组件和后旋流管组件之间的粗滤壳体内的空腔作为进风通道的下部；前精滤腔和后精滤腔之间的精滤壳体内的空腔作为进风通道的中部；精滤壳体向上设有进风管，进风管作为进风通道的上部；进风管上设有环形的进气面，进气面呈滤网结构；
精滤壳体连接有混合腔，前精滤芯和后精滤芯的出气端均与混合腔相连通，前精滤芯的进气端与前旋流管组件的出气端相连通，前旋流管组件的进气端与进风通道相连通；混合腔连接有出气口。
精滤壳体呈扁箱状，粗滤壳体的水平截面呈小于精滤壳体水平截面的正方形；进风管左右间隔设有两个。
前旋流管组件和后旋流管组件下方的粗滤壳体形成集尘腔，粗滤壳体底部向下设有排尘口，排尘口螺纹连接有堵盖。
本实用新型具有如下的优点：
本实用新型在壳体内设置双联过滤结构，统一进风和出风结构，保证一级粗滤效率的同时增大进气量，相较并联两套沙漠空气滤清器来说，体积小、便于安装和保养，能够适应更多车型的安装空间，提高产品对各种车型的通用性，满足汽车厂商对产品的需求。
进气面设置于整体结构的顶部，形成上进风；上进风的优点是：远离地面，减少沙尘进入量。
精滤壳体和粗滤壳体的具体结构在保证通气及过滤功能的同时尽量减小了整体体积；进风管左右间隔设有两个，采用两个原有的进风管零件即可有效增加进气量，无须为改进后的产品专门提供大直径的进风管。进风通道在两个精滤芯之间穿过，有效利用空间，保证气体均匀的分布到两侧的旋流管组件，降低流阻。
集尘腔提供了容纳灰尘的空间，使下落的灰尘离开旋流管组件，保证旋流管组件能够连续正常使用较长时间。空气滤清器在工作中处于负压状态，堵盖的设置可以防止下进风。
附图说明
图1是本实用新型的剖视结构示意图；
本实用新型中的前后左右方向均以本实用新型的主视图中的方向为准，并非是安装在车辆中的具体方向。图1中的上下方向即本实用新型使用中的上下方向。
图2是图1的A-A向视图；
图3是本实用新型的立体结构示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型的一种大型双联沙漠滤总成包括壳体，壳体包括精滤壳体1，精滤壳体1向下连通设有粗滤壳体2；
精滤壳体1内前后间隔设有前精滤腔3和后精滤腔4，前精滤腔3内设有前精滤芯5，后精滤腔4内设有后精滤芯6；
粗滤壳体2内前后间隔设有前旋流管组件7和后旋流管组件8；
前旋流管组件7和后旋流管组件8之间的粗滤壳体2内的空腔作为进风通道9的下部；前精滤腔3和后精滤腔4之间的精滤壳体1内的空腔作为进风通道9的中部；精滤壳体1向上设有进风管10，进风管10作为进风通道9的上部；进风管10上设有环形的进气面11，进气面11呈滤网结构并与大气相通；
精滤壳体1向左或向右连接有混合腔12，前精滤芯5和后精滤芯6的出气端均与混合腔12相连通，前精滤芯5的进气端与前旋流管组件7的出气端相连通，前旋流管组件7的进气端与进风通道9相连通；混合腔12连接有出气口13。
本实用新型使用一套壳体集成了两套旋流管组件和两套精滤芯，拆卸和安装工作均相较两套并联的独立的壳体更为简单；本实用新型统一了进风和出风，在提高进气总量的同时，提升了结构集成度，体积增加相对较小，能够适用更多车型的安装空间，维护工作也得到了简化。
本实用新型中，进气面11设置于整体结构的顶部，形成上进风；上进风的优点是：远离地面，减少沙尘进入量。
精滤壳体1呈扁箱状，粗滤壳体2的水平截面呈小于精滤壳体1水平截面的正方形；进风管10左右间隔设有两个。
精滤壳体1和粗滤壳体2的具体结构在保证通气及过滤功能的同时尽量减小了整体体积；进风管10左右间隔设有两个，采用两个原有的进风管10零件即可有效增加进气量，无须为改进后的产品专门提供大直径的进风管10。
前旋流管组件7和后旋流管组件8下方的粗滤壳体2形成集尘腔14，粗滤壳体2底部向下设有排尘口15，排尘口15螺纹连接有堵盖16。
集尘腔14提供了容纳灰尘的空间，使下落的灰尘离开旋流管组件，保证旋流管组件能够连续正常使用较长时间。空气滤清器在工作中处于负压状态，堵盖16的设置可以防止下进风。
使用时，本实用新型安装在行驶环境灰尘大的车辆上，如工程车辆和矿用车辆等。使用时环境含尘空气由进气面11进入，沿进风通道9进入前旋流管组件7和后旋流管组件8，在前旋流管组件7和后旋流管组件8中得到粗滤后的空气相应进入前精滤芯5和后精滤芯6中；粗滤下来的灰尘则落入集尘腔14，使用一段时间后，打开堵盖16排出集尘腔14内的灰尘。经过前精滤芯5和后精滤芯6精滤后的气体在混合腔12内混合，最后由出气口13送出供给汽车发动机使用。
以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种大型双联沙漠滤总成，包括壳体，其特征在于：壳体包括精滤壳体，精滤壳体向下连通设有粗滤壳体；
精滤壳体内前后间隔设有前精滤腔和后精滤腔，前精滤腔内设有前精滤芯，后精滤腔内设有后精滤芯；
粗滤壳体内前后间隔设有前旋流管组件和后旋流管组件；
前旋流管组件和后旋流管组件之间的粗滤壳体内的空腔作为进风通道的下部；前精滤腔和后精滤腔之间的精滤壳体内的空腔作为进风通道的中部；精滤壳体向上设有进风管，进风管作为进风通道的上部；进风管上设有环形的进气面，进气面呈滤网结构；
精滤壳体连接有混合腔，前精滤芯和后精滤芯的出气端均与混合腔相连通，前精滤芯的进气端与前旋流管组件的出气端相连通，前旋流管组件的进气端与进风通道相连通；混合腔连接有出气口。
2.根据权利要求1所述的一种大型双联沙漠滤总成，其特征在于：精滤壳体呈扁箱状，粗滤壳体的水平截面呈小于精滤壳体水平截面的正方形；进风管左右间隔设有两个。
3.根据权利要求1或2所述的一种大型双联沙漠滤总成，其特征在于：前旋流管组件和后旋流管组件下方的粗滤壳体形成集尘腔，粗滤壳体底部向下设有排尘口，排尘口螺纹连接有堵盖。
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2022
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