CN217170689U - 一种用于重车调车机的拖缆臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于重车调车机的拖缆臂，涉及重车调车机技术领域，包括底板，底板的上方一侧设置有拖缆臂本体，底板的底部两侧设置有第一车轮，底板的中间部位设置有升降机构，升降机构包括第一液压缸，第一液压缸的底部输出端设置有推杆，推杆的底部连接有升降板，升降板的底部两侧对称设置有第二车轮，拖缆臂本体固定安装在底板的上方，通过第一车轮驱动底板进行前后移动，移动过程中对电缆进行运输，为了提升底板的移动效率，通过第一液压缸驱动推杆推动升降板下降，使第二车轮着地，继续推动升降板将底板顶起，此时底板可通过第二车轮进行左右移动，从而提升底板的移动效率，能有效地实现该设备整体的灵活运动，提升拖缆臂的实用性。

Description

一种用于重车调车机的拖缆臂

技术领域

本实用新型涉及重车调车机技术领域，更具体地说，涉及一种用于重车调车机的拖缆臂。

背景技术

重车调车机是翻车机卸车线成套设备中的辅助设备之一，用来拨送多种铁路敞车，并使其在规定的位置上定位，以便翻车机完成翻车作业。重车调车机作为实现翻车机***高效自动化的关键设备，目前已在码头、电厂、钢厂、焦化厂等大型企业散装物料输送***上获得广泛应用。

根据公开号CN209233434U公开了一种自动拖缆装置，其包括本体、联动机构、拖缆臂和电缆张紧装置，本体沿前后方向设置，在本体上侧设置沿前后方向的电缆槽，联动机构固定于电缆槽的槽底外侧，联动机构包括动力输入端和动力输出端，联动机构的动力输入端和动力输出端可沿电缆槽的前后方向移动，且动力输出端被动随动力输入端移动，拖缆臂与联动机构的动力输入端连接，电缆张紧装置与联动机构的动力输出端连接，电缆张紧装置随联动机构的动力输出端同步移动。本实用新型提供的自动拖缆装置，能有效保证电缆剩余在电缆槽外的部分回收至电缆槽内，避免在采煤机往复运动过程中造成的电缆多次馈折，避免电缆脱离电缆槽及折断事故的发生。

然而对比文件中未设置有驱动拖缆臂移动的装置，导致拖缆臂仅仅在一个范围内进行运动，导致拖缆臂的实用性降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于重车调车机的拖缆臂，旨在能够有效的解决现有技术中未设置有驱动拖缆臂移动的装置，导致拖缆臂仅仅在一个范围内进行运动，导致拖缆臂的实用性降低的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种用于重车调车机的拖缆臂，包括底板，所述底板的上方一侧设置有拖缆臂本体，所述底板的底部两侧设置有第一车轮，所述底板的中间部位设置有升降机构，所述升降机构包括第一液压缸，所述第一液压缸的底部输出端设置有推杆，所述推杆的底部连接有升降板，所述升降板的底部两侧对称设置有第二车轮，该装置结构简单紧凑，能有效地实现该设备整体的灵活运动，提升拖缆臂的实用性。

作为本实用新型的一种优选方案，所述拖缆臂本体主要包括立柱，所述立柱的外壁一周与底板之间固定连接有加固块，所述立柱的上方转动连接有转动柱，所述转动柱的上方设置有导轨，所述导轨上滑动连接有用于拖拽电缆的滑块，所述导轨远离转动柱的一端设置有限位板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一液压缸的底部设置有支架，所述支架包括U形板，所述U形板上开设有第一通孔，所述U形板的底部两侧对称设置有延伸板，所述延伸板上对称开设有第二通孔。

作为本实用新型的一种优选方案，所述推杆穿过第一通孔与升降板连接，所述第二通孔中均插接有固定栓，与所述底板固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述升降板与底板之间设置有限位组件，所述限位组件包括位于底板内部的伸缩杆，所述伸缩杆的一端均与底板连接，所述伸缩杆的另一端均与升降板，并且所述伸缩杆的外侧套设有复位弹簧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述底板的两端对称设置有支撑机构，所述支撑机构包括与底板固定连接的第二液压缸，所述第二液压缸的底部输出端均活动连接有支撑腿，所述支撑腿的底部均连接有支撑板。

作为本实用新型的一种优选方案，所述底板的上方远离拖缆臂本体的一侧设置有配电箱。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)拖缆臂本体固定安装在底板的上方，通过第一车轮驱动底板进行前后移动，移动过程中对电缆进行运输，为了提升底板的移动效率，通过第一液压缸驱动推杆推动升降板下降，使第二车轮着地，继续推动升降板将底板顶起，此时底板可通过第二车轮进行左右移动，从而提升底板的移动效率。

(2)立柱通过加固块加强与底板的连接性，转动柱与导轨固定连接，转动柱转动的过程中带动导轨一同实现三百六十度地转动，滑块与需运输的电缆进行连接，滑块沿导轨的轨迹进行运动，调节电缆运输的张力，尽量避免对电缆造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体示意图；

图2为本实用新型的整体结构侧剖示意图；

图3为本实用新型的支架立体结构示意图；

图4为本实用新型的图2中的A处结构放大示意图。

图中标号说明：

1、底板；2、拖缆臂本体；21、立柱；22、加固块；23、转动柱；24、导轨；25、限位板；26、滑块；3、第一车轮；4、升降机构；41、支架；4101、U形板；4102、第一通孔；4103、延伸板；4104、第二通孔；42、第一液压缸；43、推杆；44、升降板；45、第二车轮；5、支撑机构；51、第二液压缸；52、支撑腿；53、支撑板；6、限位组件；61、伸缩杆；62、复位弹簧；7、配电箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-4，一种用于重车调车机的拖缆臂，包括底板1，底板1的上方一侧设置有拖缆臂本体2，底板1的底部两侧设置有第一车轮3，底板1的中间部位设置有升降机构4，升降机构4包括第一液压缸42，第一液压缸42的底部输出端设置有推杆43，推杆43的底部连接有升降板44，升降板44的底部两侧对称设置有第二车轮45，底板1的上方远离拖缆臂本体2的一侧设置有配电箱7。

本实施例中，拖缆臂本体2固定安装在底板1的上方，通过第一车轮3驱动底板1进行前后移动，移动过程中对电缆进行运输，为了提升底板1的移动效率，通过第一液压缸42驱动推杆43推动升降板44下降，使第二车轮45着地，继续推动升降板44将底板1顶起，此时底板1可通过第二车轮45进行左右移动，从而提升底板1的移动效率。

实施例2：

请参阅图1，拖缆臂本体2主要包括立柱21，立柱21的外壁一周与底板1之间固定连接有加固块22，立柱21的上方转动连接有转动柱23，转动柱23的上方设置有导轨24，导轨24上滑动连接有用于拖拽电缆的滑块26，导轨24远离转动柱23的一端设置有限位板25。

本实施例中，立柱21通过加固块22加强与底板1的连接性，转动柱23与导轨24固定连接，转动柱23转动的过程中带动导轨24一同实现三百六十度地转动，滑块26与需运输的电缆进行连接，滑块26沿导轨24的轨迹进行运动，调节电缆运输的张力，尽量避免对电缆造成损伤。

请参阅图2和图3，第一液压缸42的底部设置有支架41，支架41包括U形板4101，U形板4101上开设有第一通孔4102，U形板4101的底部两侧对称设置有延伸板4103，延伸板4103上对称开设有第二通孔4104。

本实施例中，支架41与延伸板4103一体成型，通过固定栓与第二通孔4104的配合将支架41固定连接在底板1的上方，保证支架41对第一液压缸42进行限位支撑的同时提升第一液压缸42输出时的稳定性。

请参阅图，推杆43穿过第一通孔4102与升降板44连接，第二通孔4104中均插接有固定栓，与底板1固定连接。

本实施例中，第一通孔4102与第二通孔4104均为预留孔，第二通孔4104便于支架41的安装，第一通孔4102便于推杆43活动驱使升降板44进行升降，实现装置结构的合理化。

请参阅图4，升降板44与底板1之间设置有限位组件6，限位组件6包括位于底板1内部的伸缩杆61，伸缩杆61的一端均与底板1连接，伸缩杆61的另一端均与升降板44，并且伸缩杆61的外侧套设有复位弹簧62。

本实施例中，在升降板44运动的过程中伸缩杆61对升降板44进行限位同时进行收缩或延展，提升升降板44的稳定性，并且在升降板44复位时，由于复位弹簧62的弹性作用，提升升降板44的复位效果。

请参阅图1，底板1的两端对称设置有支撑机构5，支撑机构5包括与底板1固定连接的第二液压缸51，第二液压缸51的底部输出端均活动连接有支撑腿52，支撑腿52的底部均连接有支撑板53。

本实施例中是，在设备固定作业时，可同时启动多组第二液压缸51对支撑腿52进行延展，使支撑板53接触地面，增大设备与地面的接触面积，提升设备固定作业时的稳定性。

工作原理：

本实用新型，通过第一车轮3驱动底板1进行前后移动，移动过程中对电缆进行运输，为了提升底板1的移动效率，通过第一液压缸42驱动推杆43推动升降板44下降，使第二车轮45着地，继续推动升降板44将底板1顶起，此时底板1可通过第二车轮45进行左右移动，转动柱23与导轨24固定连接，转动柱23转动的过程中带动导轨24一同实现三百六十度地转动，滑块26与需运输的电缆进行连接，滑块26沿导轨24的轨迹进行运动，调节电缆运输的张力，尽量避免对电缆造成损伤。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种用于重车调车机的拖缆臂，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上方一侧设置有拖缆臂本体(2)，所述底板(1)的底部两侧设置有第一车轮(3)，所述底板(1)的中间部位设置有升降机构(4)，所述升降机构(4)包括第一液压缸(42)，所述第一液压缸(42)的底部输出端设置有推杆(43)，所述推杆(43)的底部连接有升降板(44)，所述升降板(44)的底部两侧对称设置有第二车轮(45)。

2.根据权利要求1所述的一种用于重车调车机的拖缆臂，其特征在于：所述拖缆臂本体(2)主要包括立柱(21)，所述立柱(21)的外壁一周与底板(1)之间固定连接有加固块(22)，所述立柱(21)的上方转动连接有转动柱(23)，所述转动柱(23)的上方设置有导轨(24)，所述导轨(24)上滑动连接有用于拖拽电缆的滑块(26)，所述导轨(24)远离转动柱(23)的一端设置有限位板(25)。

3.根据权利要求1所述的一种用于重车调车机的拖缆臂，其特征在于：所述第一液压缸(42)的底部设置有支架(41)，所述支架(41)包括U形板(4101)，所述U形板(4101)上开设有第一通孔(4102)，所述U形板(4101)的底部两侧对称设置有延伸板(4103)，所述延伸板(4103)上对称开设有第二通孔(4104)。

4.根据权利要求3所述的一种用于重车调车机的拖缆臂，其特征在于：所述推杆(43)穿过第一通孔(4102)与升降板(44)连接，所述第二通孔(4104)中均插接有固定栓，与所述底板(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于重车调车机的拖缆臂，其特征在于：所述升降板(44)与底板(1)之间设置有限位组件(6)，所述限位组件(6)包括位于底板(1)内部的伸缩杆(61)，所述伸缩杆(61)的一端均与底板(1)连接，所述伸缩杆(61)的另一端均与升降板(44)，并且所述伸缩杆(61)的外侧套设有复位弹簧(62)。

6.根据权利要求1所述的一种用于重车调车机的拖缆臂，其特征在于：所述底板(1)的两端对称设置有支撑机构(5)，所述支撑机构(5)包括与底板(1)固定连接的第二液压缸(51)，所述第二液压缸(51)的底部输出端均活动连接有支撑腿(52)，所述支撑腿(52)的底部均连接有支撑板(53)。

7.根据权利要求1所述的一种用于重车调车机的拖缆臂，其特征在于：所述底板(1)的上方远离拖缆臂本体(2)的一侧设置有配电箱(7)。

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