CN204462122U - 一种循环流通导流管式汽车乘员舱空气检测器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种循环流通导流管式汽车乘员舱空气检测器，旨在提供一种可有效改善现有技术中的车内空气质量检测装置检测得到的空气质量数据无法客观反映乘员舱内各部位的空气质量，导致检测数据的有效性、可靠性不佳的问题的汽车乘员舱空气检测器。它包括设置在车身上的循环导流管道，设置在循环导流管道上用于检测循环导流管道内空气质量的空气质量检测装置，通过轴承或轴承座可转动设置在车身顶部的竖直转轴及设置在车身顶面上方的导风管道。

Description

一种循环流通导流管式汽车乘员舱空气检测器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车乘员舱空气质量检测器，具体涉及一种循环流通导流管式汽车乘员舱空气检测器。

背景技术

由于汽车内部的乘员舱是个相对密闭的独立空间，当车窗关闭后，乘员舱内的空气流通极差；而在汽车行过程中，乘员呼吸产生的二氧化碳、发动机工作产生的氮氧化物等都会在乘员舱内聚集。另一方面，汽车的内饰件由各种材料组装而成(如各种塑料、皮革)，若没有经过长时问的挥发，则组装后挥发的气体极易对人体造成危害；因而对汽车乘员舱内的空气质量进行检测是很有必要的。

目前的一些高档车内会安装有车内空气质量检测装置及空气净化装置，其通过在汽车乘员舱内设置检测传感器，例如，氧气传感器，二氧化碳传感器，一氧化碳传感器，氮氧化物传感器等，通过这些检测传感器来检测乘员舱内的空气质量；但目前的车内空气质量检测装置的检测传感器都是直接固定在车厢内进行检测的，而乘员舱是个相对密闭的独立空间，其内几乎没有空气流通，这使得检测传感器只能够检测乘员舱内的极为有限的空间内的空气质量，即靠近检测传感器部位的这部分空气质量；因而目前车内空气质量检测装置检测得到的空气质量数据只能够代表乘员舱内某点或某几个点的空气质量，而无法客观代表乘员舱内各部位的空气质量水平，导致目前车内空气质量检测装置检测数据的有效性、可靠性受不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种可有效改善现有技术中的车内空气质量检测装置检测得到的空气质量数据无法客观反映乘员舱内各部位的空气质量，导致检测数据的有效性、可靠性不佳的问题的循环流通导流管式汽车乘员舱空气检测器。

本实用新型的技术方案是：

一种循环流通导流管式汽车乘员舱空气检测器，包括设置在车身上的循环导流管道，设置在循环导流管道上用于检测循环导流管道内空气质量的空气质量检测装置，通过轴承或轴承座可转动设置在车身顶部的竖直转轴及设置在车身顶面上方的导风管道，

所述循环导流管道的两端开口，循环导流管道的两端开口均与车内乘员舱相连通，且循环导流管道的一端口靠近位于车内乘员舱前部，另一端口靠近车内乘员舱后部；

所述导风管道沿车身前后方向延伸设置，且导风管道前、后两端开口；

所述竖直转轴的上端往上穿过导风管道的管壁，并位于导风管道内，竖直转轴上、位于导风管道内设有第一驱动叶轮；竖直转轴的下端往下穿过循环导流管道的管壁，并位于循环导流管道内，竖直转轴上、位于循环导流管道内设有可用于驱动循环导流管道内的空气流动的第二驱动叶轮。

本方案在汽车行驶过程中，外界的空气流流经导风管道带动第一驱动叶轮转动，进而带动第二驱动叶轮转动，并在循环导流管道内形成空气流；从而使乘员舱内的空气将不断的由循环导流管道的一端口进入循环导流管道，并由另一端口回流到乘员舱内；这样乘员舱内大部分位置的空气都将流经循环导流管道；因而本方案的空气质量检测装置在检测流经循环导流管道内空气质量时，可以对乘员舱内大部分位置的空气质量进行检测，从而有效客观的反映乘员舱内各部位空气质量，保证检测数据的有效性、可靠性。

另一方面，本方案的循环流通导流管式汽车乘员舱空气检测器利用汽车行驶过程中形成的空气流作为动力源，其可以避免利用抽风机等机械设备作为动力源时，因抽风机等机械设备故障而导致检测装置失效的问题。

作为优选，循环导流管道固定在车身顶部，循环导流管道包括靠近车头的竖直前导流管道，靠近车尾的竖直后导流管道及连接竖直前、后导流管道的连接管道，所述空气质量检测装置设置在竖直前导流管道上，所述竖直转轴的下端位于竖直后导流管道内，所述第二驱动叶轮位于竖直后导流管道内。

作为优选，竖直前导流管道内设有竖直轴套，竖直转轴及第三驱动叶轮，所述竖直轴套与竖直前导流管道之间通过连接杆相连接，所述竖直转轴通过轴承可转动的设置在竖直轴套上，所述第三驱动叶轮固定设置在竖直转轴上；所述竖直转轴的上端设有上下两端封闭的安装筒，且安装筒与竖直转轴同轴；所述安装筒上端设有与竖直轴套同轴的避让通孔，安装筒内、位于避让通孔正下方设有定电连接件，且该定电连接件通过绝缘杆固定在安装筒内壁上；所述避让通孔内插设有两端开口的绝缘穿线管，且绝缘穿线管与竖直前导流管道之间通过连接杆相连接，绝缘穿线管竖直设置，绝缘穿线管内设有隔板，隔板上设有穿线孔，绝缘穿线管内、位于隔板下方设有可上下滑动的动电连接柱，绝缘穿线管内位于隔板与动电连接柱之间设有压缩弹簧，所述动电连接柱的下端抵靠在定电连接件上；

所述空气质量检测装置设置在安装筒侧壁上，且该空气质量检测装置用于测试安装筒外侧面与竖直前导流管道之间的空气质量；所述安装筒内设有控制器及与控制器电连接的电池；所述空气质量检测装置与控制器之间通过信号输入线相连接，所述控制器通过信号输出线与汽车的车身控制器相连接；所述信号输出线由内信号输出线及外信号输出线构成，所述内信号输出线连接控制器与定电连接件，外信号输出线一端与动电连接柱上端相连，另一端穿过绝缘穿线管与车身控制器相连接。

本方案结构在气流流经竖直前导流管道时，气流将带动第三驱动叶轮转动，进而带动安装筒，安装筒上的空气质量检测装置转动；并且由于绝缘穿线管，动电连接柱，定电连接件，内信号输出线及外信号输出线的设置；在安装筒及空气质量检测装置转动过程中，前空气质量检测装置及控制器仍旧能够正常工作，控制器能够正常输入/输出信号；这样前空气质量检测装置在绕竖直转轴转动的过程中，可以对安装筒与竖直前导流管道之间的空气进行周向各点的检测；从而进一步有效的测试流经竖直前导流管道的空气的质量，这样有利于空气质量检测装置客观反映乘员舱内的空气质量，有效避免不合格空气流经竖直前导流管道时，不能被空气质量检测装置检测出的问题。

作为优选，空气质量检测装置包括设置在安装筒侧壁上的氧气传感器，二氧化碳传感器，一氧化碳传感器及氮氧化物传感器；所述氧气传感器，二氧化碳传感器，一氧化碳传感器及氮氧化物传感器分别通过信号输入线与控制器相连接。

作为优选，竖直前导流管道内设有竖直轴套，竖直转轴及第三驱动叶轮，所述竖直轴套与竖直前导流管道之间通过连接杆相连接，所述竖直转轴通过轴承可转动的设置在竖直轴套上，所述第三驱动叶轮固定设置在竖直转轴上；所述竖直轴套，竖直转轴及第三驱动叶轮位于空气质量检测装置的下方。

作为优选，循环导流管道位于车身顶部的内饰板与车身顶部的外钣金件之间。

作为优选，车身顶部的内饰板上设有前通风口及后通风口，且前通风口靠近车身前部，后通风口靠近车身后部；所述竖直前导流管道的下端开口，且竖直前导流管道的下端开口与前通风口相连接；所述竖直后导流管道的下端开口，且竖直后导流管道的下端开口与后通风口相连接；所述竖直前导流管道的上端与竖直后导流管道的上端通过所述连接管道相连接。

作为优选，车身顶部的内饰板上设有朝车后开口的导流罩，所述后通风口位于导流罩内。

作为优选，空气质量检测装置包括设置在循环导流管道上的氧气传感器，二氧化碳传感器，一氧化碳传感器及氮氧化物传感器。

作为优选，循环导流管道上、靠近车内乘员舱前部的端口内设有栅格板。

本实用新型的有益效果是：可有效改善现有技术中的车内空气质量检测装置检测得到的空气质量数据无法客观反映乘员舱内各部位的空气质量，导致检测数据的有效性、可靠性不佳的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的基于汽车行驶中的多通道式车载空气监控***的一种结构示意图。

图2是本实用新型实施例2的基于汽车行驶中的多通道式车载空气监控***的一种结构示意图。

图3是图2中A处的放大图。

图4是图3中B处的放大图。

图中：外钣金件1a，内饰板1b，导风管道2，竖直转轴3，第一驱动叶轮31，第二驱动叶轮32，导流罩4，前通风口5a，后通风口5b，循环导流管道6、竖直前导流管道61、连接管道62、竖直后导流管道63，空气质量检测装置7，竖直轴套8，竖直转轴9，第三驱动叶轮10，安装筒11，绝缘穿线管12，信号输出线13、内信号输出线13a、外信号输出线13b，控制器14，定电连接件15，动电连接柱16，下环形限位块17，上环形限位块18，压缩弹簧19，隔板20，避让通孔21。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1：如图1所示，一种循环流通导流管式汽车乘员舱空气检测器包括设置在车身上的循环导流管道6，设置在循环导流管道上用于检测循环导流管道内空气质量的空气质量检测装置7，通过轴承或轴承座可转动设置在车身顶部的竖直转轴3及设置在车身顶面上方的导风管道2。导风管道沿车身前后方向延伸设置，且导风管道前、后两端开口。

循环导流管道固定在车身顶部。循环导流管道位于车身顶部的内饰板1b与车身顶部的外钣金件1a之间。车身顶部的内饰板上设有前通风口5a及后通风口5b，且前通风口靠近车身前部，后通风口靠近车身后部。车身顶部的内饰板上设有朝车后开口的导流罩4。导流罩位于车身顶部的内饰板的下方，后通风口位于导流罩内。循环导流管道包括靠近车头的竖直前导流管道61，靠近车尾的竖直后导流管道63及连接竖直前、后导流管道的连接管道62。循环导流管道的两端开口。循环导流管道的两端开口均与车内乘员舱相连通，且循环导流管道的一端口靠近位于车内乘员舱前部，另一端口靠近车内乘员舱后部；具体说是，竖直前导流管道的下端开口，且竖直前导流管道的下端开口与前通风口相连接；竖直后导流管道的下端开口，且竖直后导流管道的下端开口与后通风口相连接。竖直前导流管道的上端与竖直后导流管道的上端通过所述连接管道相连接。循环导流管道上、靠近车内乘员舱前部的端口内设有栅格板。

竖直转轴的上端往上穿过导风管道的管壁，并位于导风管道内。竖直转轴上、位于导风管道内设有第一驱动叶轮31。竖直转轴的下端往下穿过循环导流管道的管壁，并位于循环导流管道内。竖直转轴的下端位于竖直后导流管道内。竖直转轴上、位于循环导流管道内设有可用于驱动循环导流管道内的空气流动的第二驱动叶轮32。第二驱动叶轮位于竖直后导流管道内。

竖直前导流管道内设有竖直轴套8，竖直转轴9及第三驱动叶轮10。竖直轴套与竖直前导流管道之间通过连接杆相连接。竖直转轴通过轴承可转动的设置在竖直轴套上。第三驱动叶轮固定设置在竖直转轴上。第三驱动叶轮位于竖直轴套下方。空气质量检测装置设置在竖直前导流管道上。竖直轴套，竖直转轴及第三驱动叶轮位于空气质量检测装置的下方。空气质量检测装置包括设置在循环导流管道上的氧气传感器，二氧化碳传感器，一氧化碳传感器及氮氧化物传感器。

本实施例中的循环流通导流管式汽车乘员舱空气检测器具体工作过程中如下：

在汽车行驶过程中：外界的空气流流经导风管道带动第一驱动叶轮转动，进而带动第二驱动叶轮转动，并在循环导流管道内形成空气流；从而使乘员舱内的空气将不断的由循环导流管道中靠前的端口进入循环导流管道，并由循环导流管道中靠后的前端口回流到乘员舱内，实现乘员舱空气的循环流通；这样乘员舱内大部分位置的空气都将流经循环导流管道；因而本方案的空气质量检测装置在检测流经循环导流管道内空气质量时，可以对乘员舱内大部分位置的空气质量进行检测，从而有效客观的反映乘员舱内各部位空气质量，保证检测数据的有效性、可靠性。

实施例2：本实施例的其余结构参照实施例1，其不同之处在于：

如图2、图3、图4所示，竖直转轴的上端设有上下两端封闭的安装筒11，且安装筒与竖直转轴同轴。安装筒的下端呈凸起的半圆形或圆锥形。安装筒上端设有与竖直轴套同轴的避让通孔21。安装筒内、位于避让通孔正下方设有定电连接件15，且该定电连接件通过绝缘杆固定在安装筒内壁上。定电连接件的顶面水平设置。避让通孔内插设有两端开口的绝缘穿线管12，且绝缘穿线管与竖直前导流管道之间通过连接杆相连接。绝缘穿线管竖直设置。绝缘穿线管内设有隔板20。隔板上设有穿线孔。绝缘穿线管内、位于隔板下方设有可滑动的动电连接柱16。动电连接柱外侧面上设有上环形限位块18。绝缘穿线管内侧面上、位于上环形限位块的下方设有下环形限位块17。绝缘穿线管内位于隔板与动电连接柱之间设有压缩弹簧19。动电连接柱的下端抵靠在定电连接件的顶面上。动电连接柱与定电连接件电连接。当动电连接柱的下端抵靠在定电连接件的顶面上时，上环形限位块与下环形限位块之间具有间隙。

本实施中的空气质量检测装置7设置在安装筒侧壁上。该空气质量检测装置用于检测安装筒外侧面与竖直前导流管道之间的空气质量。空气质量检测装置包括设置在安装筒侧壁上的氧气传感器，二氧化碳传感器，一氧化碳传感器及氮氧化物传感器。

安装筒内设有控制器14及与控制器电连接的电池。电池为控制器及空气质量检测装置提供电源。空气质量检测装置与控制器之间通过信号输入线相连接；具体说是，氧气传感器，二氧化碳传感器，一氧化碳传感器及氮氧化物传感器分别通过信号输入线与控制器相连接。控制器通过信号输出线13与汽车的车身控制器相连接。信号输出线由内信号输出线13a及外信号输出线13b构成。内信号输出线连接控制器与定电连接件。外信号输出线一端与动电连接柱上端相连，另一端自下而上穿过绝缘穿线管与车身控制器相连接。

当空气质量检测装置中任意一个传感器检测的数据不合格，则控制器通过信号输出线将开启车窗的信号发送到车身控制器上，车身控制器控制开启车窗。

Claims (9)

1.一种循环流通导流管式汽车乘员舱空气检测器，其特征是，包括设置在车身上的循环导流管道(6)，设置在循环导流管道上用于检测循环导流管道内空气质量的空气质量检测装置(7)，通过轴承或轴承座可转动设置在车身顶部的竖直转轴(3)及设置在车身顶面上方的导风管道(2)，

所述循环导流管道的两端开口，循环导流管道的两端开口均与车内乘员舱相连通，且循环导流管道的一端口靠近车内乘员舱前部，另一端口靠近车内乘员舱后部；

所述导风管道沿车身前后方向延伸设置，且导风管道前、后两端开口；

所述竖直转轴的上端往上穿过导风管道的管壁，并位于导风管道内，竖直转轴上、位于导风管道内设有第一驱动叶轮(31)；竖直转轴的下端往下穿过循环导流管道的管壁，并位于循环导流管道内，竖直转轴上、位于循环导流管道内设有可用于驱动循环导流管道内的空气流动的第二驱动叶轮(32)。

2.根据权利要求1所述的循环流通导流管式汽车乘员舱空气检测器，其特征是，所述循环导流管道固定在车身顶部，循环导流管道包括靠近车头的竖直前导流管道(61)，靠近车尾的竖直后导流管道(63)及连接竖直前、后导流管道的连接管道(62)，所述空气质量检测装置设置在竖直前导流管道上，所述竖直转轴的下端位于竖直后导流管道内，所述第二驱动叶轮位于竖直后导流管道内。

3.根据权利要求2所述的循环流通导流管式汽车乘员舱空气检测器，其特征是，所述竖直前导流管道内设有竖直轴套(8)，竖直转轴(9)及第三驱动叶轮(10)，所述竖直轴套与竖直前导流管道之间通过连接杆相连接，所述竖直转轴通过轴承可转动的设置在竖直轴套上，所述第三驱动叶轮固定设置在竖直转轴上；所述竖直转轴的上端设有上下两端封闭的安装筒(11)，且安装筒与竖直转轴同轴；所述安装筒上端设有与竖直轴套同轴的避让通孔(21)，安装筒内、位于避让通孔正下方设有定电连接件(15)，且该定电连接件通过绝缘杆固定在安装筒内壁上；所述避让通孔内插设有两端开口的绝缘穿线管(12)，且绝缘穿线管与竖直前导流管道之间通过连接杆相连接，绝缘穿线管竖直设置，绝缘穿线管内设有隔板，隔板上设有穿线孔，绝缘穿线管内、位于隔板下方设有可上下滑动的动电连接柱(16)，绝缘穿线管内位于隔板与动电连接柱之间设有压缩弹簧(19)，所述动电连接柱的下端抵靠在定电连接件上；

所述空气质量检测装置设置在安装筒侧壁上，且该空气质量检测装置用于测试安装筒外侧面与竖直前导流管道之间的空气质量；所述安装筒内设有控制器及与控制器电连接的电池；所述空气质量检测装置与控制器之间通过信号输入线相连接，所述控制器通过信号输出线(13)与汽车的车身控制器相连接；所述信号输出线由内信号输出线(13a)及外信号输出线(13b)构成，所述内信号输出线连接控制器与定电连接件，外信号输出线一端与动电连接柱上端相连，另一端穿过绝缘穿线管与车身控制器相连接。

4.根据权利要求3所述的循环流通导流管式汽车乘员舱空气检测器，其特征是，所述空气质量检测装置包括设置在安装筒侧壁上的氧气传感器，二氧化碳传感器，一氧化碳传感器及氮氧化物传感器；所述氧气传感器，二氧化碳传感器，一氧化碳传感器及氮氧化物传感器分别通过信号输入线与控制器相连接。

5.根据权利要求2所述的循环流通导流管式汽车乘员舱空气检测器，其特征是，所述竖直前导流管道内设有竖直轴套，竖直转轴及第三驱动叶轮，所述竖直轴套与竖直前导流管道之间通过连接杆相连接，所述竖直转轴通过轴承可转动的设置在竖直轴套上，所述第三驱动叶轮固定设置在竖直转轴上；所述竖直轴套，竖直转轴及第三驱动叶轮位于空气质量检测装置的下方。

6.根据权利要求2所述的循环流通导流管式汽车乘员舱空气检测器，其特征是，所述循环导流管道位于车身顶部的内饰板与车身顶部的外钣金件之间。

7.根据权利要求6所述的循环流通导流管式汽车乘员舱空气检测器，其特征是，所述车身顶部的内饰板上设有前通风口及后通风口，且前通风口靠近车身前部，后通风口靠近车身后部；所述竖直前导流管道的下端开口，且竖直前导流管道的下端开口与前通风口相连接；所述竖直后导流管道的下端开口，且竖直后导流管道的下端开口与后通风口相连接；所述竖直前导流管道的上端与竖直后导流管道的上端通过所述连接管道相连接。

8.根据权利要求7所述的循环流通导流管式汽车乘员舱空气检测器，其特征是，所述车身顶部的内饰板上设有朝车后开口的导流罩，所述后通风口位于导流罩内。

9.根据权利要求1所述的循环流通导流管式汽车乘员舱空气检测器，其特征是，所述空气质量检测装置包括设置在循环导流管道上的氧气传感器，二氧化碳传感器，一氧化碳传感器及氮氧化物传感器。