CN217152607U - 新能源电动汽车电机轴及其位置度检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电动汽车电机轴及其位置度检具，电机轴包括分别位于电机轴两端的第一轴承安装部和第二轴承安装部以及位于电机轴中部的转子连接部，第一轴承安装部设有沿电机轴的轴线方向设置的平键，第二轴承安装部上设置有花键，平键与变速器输入轴相连，所述的在转子连接部的外周面上均匀的分布有多个沿其电机轴的轴线延伸的条形槽。其位置度检具包括位置度检具本体,所述的位置度检具本体为中空圆柱体结构，所述的位置度检具本体内壁设置有沿中空圆柱体轴线延伸的凸台部、条形槽和开槽，与转子中硅钢片通过有效的联结方式结合转动，能够防止震动，同时能够减少噪声。

Description

新能源电动汽车电机轴及其位置度检具

技术领域

本实用新型属于新能源电动汽车技术领域，具体涉及一种电机轴及其检具。

背景技术

电机轴是永磁同步电机及交流异步电机的管件零部件，主要用于带动电机内的转子转动，起到转子铁芯的固定及力矩传递的作用，以此实现电能与机械能之间的相互转换。中国专利CN201620874359.6公开了一种抗震电机轴，包括沿着直线方向依次连接的第一连接杆、滚花杆、第一光杆、第二光杆和第二连接杆；所述滚花杆与所述第一光杆之间设置有减震盘；所述减震盘的旋转面设置有开槽，且所述开槽的延伸方向与所述减震盘的轴向平行；所述第一连接杆和所述第二连接杆的外圆面上均设置有花键。目的是实现高速运转状态下减少震动。中国专利CN202020091690.7还公开了一种新型电机轴结构，包括中心孔、卡簧槽、装配面、前轴承颈、倒角面、轴体、轴肩、油封面、锥体、齿轮、后轴承颈、空心长孔、装配面键槽、轴体键槽，采用的输入轴和电机轴一体化结构，电机轴的轴体上有轴体键槽，电机轴的装配面上有卡簧槽和装配面键槽，电机轴具有齿轮，电机轴结构具有空心长孔。采用输入轴和电机轴一体化结构减少传动结构的组成部分，从而减少了电机装配误差，进一步减少传动结构运转过程中产生的噪声过大，异响几率大等问题。

发明内容

本实用新型提供一种能够防止震动，避免传动结构运转过程中产生的噪声过大的新能源电动汽车电机轴。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

新能源电动汽车电机轴，包括分别位于电机轴两端的第一轴承安装部和第二轴承安装部以及位于电机轴中部的转子连接部，第一轴承安装部设有沿电机轴的轴线方向设置的平键，第二轴承安装部上设置有花键，平键与变速器输入轴相连，所述的在转子连接部的外周面上均匀的分布有多个沿其电机轴的轴线延伸的条形槽。

所述转子连接部与第二轴承安装部之间设置有减震盘，减震盘的旋转面设置有开槽，且开槽的延伸方向与减震盘的轴向平行，减震盘的直径大于转子连接部的直径。

电机轴中部的转子连接部与第一轴承安装部和第二轴承安装部之间设置有环形卡槽。

所述环形卡槽为连续多层状。

所述的新能源电动汽车电机轴的位置度检具，包括位置度检具本体,所述的位置度检具本体为中空圆柱体结构，所述的位置度检具本体内壁设置有沿中空圆柱体轴线延伸的凸台部。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

本实用新型转子连接部的外周面上和减震盘的旋转面分别沿轴向方向设置有条形槽和开槽，与转子中硅钢片通过有效的联结方式结合转动，能够防止震动，避免部件径向打滑和轴向串动现象的发生，能够有效防止转子在启动和停止的瞬间与电机轴发生相对转动，同时能够减少噪声。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种新能源电动汽车电机轴的结构示意图；

图2 是本实用新型实施例中转子连接部的纵向剖视图；

图3是图1的右视图；

图4是本实用新型实施例一种新能源电动汽车电机轴位置度检具的结构示意图；

图5是图4的俯视图；

图6是本实用新型实施例一种新能源电动汽车电机轴与位置度检具检测状态下的结构示意图；

图中序号：1、第一轴承安装部，2、第二轴承安装部，3、转子连接部，4、平键，5、条形槽，6、减震盘，7、开槽，8、环形卡槽，9、位置度检具本体，10、凸台部，11、花键。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：参见图1、图2和图3所示，一种新能源电动汽车电机轴，包括分别位于电机轴两端的第一轴承安装部1和第二轴承安装部2以及位于电机轴中部的转子连接部3，第一轴承安装部1设有沿电机轴的轴线方向设置的平键4，第二轴承安装部2上设置有花键11，平键4与变速器输入轴相连，所述的在转子连接部3的外周面上均匀的分布有多个沿其电机轴的轴线延伸的条形槽5，电机输出动力通过转子中硅钢片将力矩传递到电机轴，通过有效的联结方式带动电机轴正反向转动，能够防止震动，避免部件径向打滑和轴向串动现象的发生，能够有效防止转子在启动和停止的瞬间与电机轴发生相对转动；所述转子连接部3与第二轴承安装部2之间设置有减震盘6，减震盘的旋转面设置有开槽7，且开槽7的延伸方向与减震盘的轴向平行，减震盘6的直径大于转子连接部3的直径；电机轴中部的转子连接部3与第一轴承安装部1和第二轴承安装部2之间设置有连续多层状的环形卡槽8，电机轴中部的转子连接部与第一轴承安装部和第二轴承安装部之间通过连续多层状环形卡槽连接，有效提高了电机轴的密封稳定性。

参见图4和图5所示，所述的新能源电动汽车电机轴的位置度检具，包括位置度检具本体9，所述的位置度检具本体9为中空圆柱体结构，所述的位置度检具本体9内壁设置有沿中空圆柱体轴线延伸的凸台部10。

参见图6所示，使用本实用新型检具能够实现现场快速检验，使用时将位置度检具套在新能源电动汽车电机轴上，凸台部10与电机轴上的条形槽5相吻合，则判断产品合格。

实施例只是为了便于理解本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型保护范围的限制，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容或依据本实用新型的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型保护范围之内。

Claims (5)

1.新能源电动汽车电机轴，包括分别位于电机轴两端的第一轴承安装部(1)和第二轴承安装部(2)以及位于电机轴中部的转子连接部(3)，第一轴承安装部(1)设有沿电机轴的轴线方向设置的平键(4)，第二轴承安装部(2)上设置有花键(11)，平键(4)与变速器输入轴相连，其特征在于：所述的在转子连接部(3)的外周面上均匀的分布有多个沿其电机轴的轴线延伸的条形槽(5)。

2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车电机轴，其特征在于：所述转子连接部(3)与第二轴承安装部(2)之间设置有减震盘(6)，减震盘的旋转面设置有开槽(7)，且开槽(7)的延伸方向与减震盘的轴向平行，减震盘(6)的直径大于转子连接部(3)的直径。

3.根据权利要求2所述的新能源电动汽车电机轴，其特征在于：电机轴中部的转子连接部(3)与第一轴承安装部(1)和第二轴承安装部(2)之间设置有环形卡槽(8)。

4.根据权利要求3所述的新能源电动汽车电机轴，其特征在于：所述环形卡槽(8)为连续多层状。

5.一种检验权利要求1、2、3或4所述的新能源电动汽车电机轴的位置度检具，其特征在于：位置度检具包括位置度检具本体(9)，所述的位置度检具本体(9)为中空圆柱体结构，所述的位置度检具本体(9)内壁设置有沿中空圆柱体轴线延伸的凸台部(10)。

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