CN217145798U - 一种皮卡可折叠装载式野外露营厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及露营装置技术领域，公开了一种皮卡可折叠装载式野外露营厢，包括可折叠厢体，所述可折叠厢体包括主厢体、顶舱盖和拓展舱，所述顶舱盖与主厢体之间垂直滑动配合，所述顶舱盖与主厢体之间内部连通，所述拓展舱与顶舱盖之间水平滑动配合，所述拓展舱与顶舱盖之间内部连通；所述可折叠厢体的两侧对称设有能够驱动可折叠厢体进行整体升降的升降支撑组件，对称设置的升降支撑组件之间形成便于皮卡车驶入和驶出的装卸通道；本实用新型提供的一种皮卡可折叠装载式野外露营厢，解决了现有露营皮卡车无法同时满足皮卡车露营的需求及保证皮卡车原有的货运功能的问题。

Description

一种皮卡可折叠装载式野外露营厢

技术领域

本实用新型涉及露营装置技术领域，具体涉及一种皮卡可折叠装载式野外露营厢。

背景技术

现有皮卡露营车，主要是为了满足车主野外行驶和露营的需求，直接将货厢改造成具有一定拓展功能的多功能厢体，由于现有的皮卡车露营车是将多功能厢体集成在皮卡车的货厢上，且无法拆卸，因此，此种皮卡露营车已经失去了皮卡的货运能力，因此，如何提供一种既能够满足皮卡车露营的需求同时又能够保证皮卡车原有的货运功能成为目前急需解决问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种皮卡可折叠装载式野外露营厢，用以解决现有技术中存在的至少一个上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种皮卡可折叠装载式野外露营厢，包括可折叠厢体，所述可折叠厢体包括主厢体、顶舱盖和拓展舱，所述顶舱盖与主厢体之间垂直滑动配合，所述顶舱盖与主厢体之间内部连通，所述拓展舱与顶舱盖之间水平滑动配合，所述拓展舱与顶舱盖之间内部连通；所述可折叠厢体的两侧对称设有能够驱动可折叠厢体进行整体升降的升降支撑组件，对称设置的升降支撑组件之间形成便于皮卡车驶入和驶出的装卸通道，所述升降支撑组件为快拆式升降支撑组件，所述快拆式升降支撑组件可拆卸式安装在可折叠厢体上，从而便于车辆行驶前，将升降支撑组件快速拆卸，车辆行驶前，拆除该组件以最大限度保证车辆的通过性。

本技术方案中，由于顶舱盖与主厢体之间垂直滑动配合，顶舱盖与主厢体之间内部连通，也即是，通过顶舱盖可以实现对可折叠厢体内部高度空间的可调，实现垂直空间内的扩容；由于拓展舱与顶舱盖之间水平滑动配合，拓展舱与顶舱盖之间内部连通，也即是，通过拓展舱可以实现对可折叠厢体内部水平空间的可调，实现水平空间内的扩容；由于可折叠厢体的两侧对称设有能够驱动可折叠厢体进行整体升降的升降支撑组件，对称设置的升降支撑组件之间形成便于皮卡车驶入和驶出的装卸通道，当需要将本露营厢装载到皮卡车上时，则升降支撑组件将可折叠厢体抬升，可折叠厢体的下方形成装卸通道，将皮卡车倒车进入装卸通道后，升降支撑组件将可折叠厢体放下，直至可折叠厢体的下端坐落在皮卡车的货厢内即可，当然，升降支撑组件需要继续收缩至较短的状态，不与地面接触，从而不会影响皮卡车的行驶。另，升降支撑组件为快拆式升降支撑组件，快拆式升降支撑组件可拆卸式安装在可折叠厢体上，从而便于车辆行驶前，将升降支撑组件快速拆卸，车辆行驶前，拆除该组件以最大限度保证车辆的通过性。

本技术方案中，主厢体、顶舱盖和拓展舱能够最大限度的实现对皮卡车上方空间的高效利用，且行驶状态下，可折叠厢体处于完全折叠的状态，装卸在皮卡车的货厢内，整体厢体的尺寸是根据皮卡货厢的尺寸进行设置，满足皮卡车的行驶条件要求。本技术方案不仅能够在需要启动露营功能时能够最大限度的利用皮卡车上方空间，且操作也极为便捷，由于装载该露营厢仅需通过升降支撑组件将可折叠厢体抬高，之后再将皮卡车倒车驶入则能够实现装载，当需要卸载该露营厢时，通过升降支撑组件将可折叠厢体抬高，直至可折叠厢体的下端与皮卡车脱离时，皮卡车驶出即可，本技术方案既能够满足皮卡车露营的需求同时又能够保证皮卡车原有的货运功能。

进一步的，为了更好的适应皮卡车的对接安装，所述主厢体的底部两侧具有用于避开皮卡车后箱轮毂壳的凹陷部。

进一步的，所述主厢体的后方设有进出门，所述主厢体的前方、左侧和/或右侧设有窗户。进出门方便从主厢体的后方进入厢体内部，窗户能够为厢体内部提供较好的光照及通风条件，具体窗户的数量及设置的位置可以根据需要灵活安排。

进一步的，所述顶舱盖的下端为敞口状，所述顶舱盖的内侧与主厢体的外侧之间通过垂直滑轨组件实现垂直滑动配合，所述垂直滑轨组件为具有锁止功能的滑轨组件。

顶舱盖的下端为敞口状，使得顶舱盖能够从主厢体的外侧实现与主厢体的叠合，在主厢体上设有进出门及窗户的情况下，为了对主厢体进行较好的保护，避免厢体内部物品从门窗处掉落，因此，采用顶舱盖的内侧与主厢体的外侧之间垂直滑动配合的设计，也即是顶舱盖套叠在主厢体的外部，则在顶舱盖处于缩回状态下，顶舱盖能够实现对主厢体上进出门和窗户的完全遮挡，则避免了厢体内的物品掉落的可能，同时也保护了厢体内部的隐私。

主厢体的后方了设置加水、充电接口、抽拉式炊事用具、可充电、加水、烹饪等工具。

进一步的，所述拓展舱的后端为敞口状，所述拓展舱的外侧与顶舱盖的内侧之间通过垂直滑轨组件实现水平滑动配合，所述垂直滑轨组件为具有锁止功能的滑轨组件。

拓展舱的后端为敞口状，使得拓展舱与顶舱盖在水平空间内完全连通，由于垂直滑轨组件为具有锁止功能的滑轨组件，能够保证拓展舱与顶舱盖之间叠合状态及伸出状态的位置相对锁定。拓展舱折叠后可锁定叠合状态位置，避免行车过程中拓展舱意外滑出。

进一步的，所述顶舱盖的前端和后端分别设有前挡板和后挡板。所述前挡板和后挡板可保持垂直和水平状态位置的锁定。

前挡板的作用是为了更好的实现对拓展舱的保护，降低行车风阻，同时能够进一步阻止拓展舱意外滑出，提高行车安全。

后挡板的作用是可展开并有支撑杆，可作为应急出口或遮雨凉棚。

需要说明的是，垂直滑轨组件和垂直滑轨组件可在滑轨处加装同步电机实现电动升降、伸缩的功能，具体的驱动方式可以是多种，在此不做过多的限定。

进一步的，为了使得拓展舱具有较好的光照及通风条件，所述拓展舱上的前方、左侧和/或右侧设有窗户。

进一步的，为了实现对可折叠厢体的升降功能，所述升降支撑组件包括安装在主厢体上的四根伸缩支撑腿，伸缩支撑腿与主厢体采用易于安装拆卸的快拆螺丝连接。为了方便更省力的操作伸缩支撑腿，所述伸缩支撑腿为丝杆支撑腿，一共四根丝杆支撑腿，分别通过连接钢板和不锈钢螺钉与主厢体的四个边角处连接，通过丝杆支撑腿内的丝杆传动实现厢体整体升降，可手动也可以通过同步电机实现电动升降，来完成可折叠厢体的装载、卸载动作。丝杆支撑腿的电动和手动驱动伸缩的具体结构为现有设计，在此不做过多的限定。

进一步的，为了顺利实现对顶舱盖的升降辅助支撑及升降缓冲效果，所述顶舱盖与主厢体之间设有辅助支撑装置，所述辅助支撑装置包括气弹簧，所述气弹簧的一端与顶舱盖下端的中部转动连接，另一端与主厢体尾部的横梁转动连接。

通过气弹簧的配合伸缩动作则能够实现在顶舱盖升降过程中的辅助支撑，并达到一定的升降缓冲效果。

进一步的，当主厢体安装在皮卡车的货厢内时，为了顶舱盖的升降不与皮卡车的货厢外框之间发生阻碍，同时能够保证合适的空间利用效果，提升结构设计的合理性及实用性，所述主厢体包括上部厢体和下部厢体，所述顶舱盖与主厢体叠合状态下，所述顶舱盖与上部厢体叠合。

本实用新型的有益效果为：本技术方案中，由于顶舱盖与主厢体之间垂直滑动配合，顶舱盖与主厢体之间内部连通，也即是，通过顶舱盖可以实现对可折叠厢体内部高度空间的可调，实现垂直空间内的扩容；由于拓展舱与顶舱盖之间水平滑动配合，拓展舱与顶舱盖之间内部连通，也即是，通过拓展舱可以实现对可折叠厢体内部水平空间的可调，实现水平空间内的扩容；由于可折叠厢体的两侧对称设有能够驱动可折叠厢体进行整体升降的升降支撑组件，对称设置的升降支撑组件之间形成便于皮卡车驶入和驶出的装卸通道，当需要将本露营厢装载到皮卡车上时，则升降支撑组件将可折叠厢体抬升，可折叠厢体的下方形成装卸通道，将皮卡车倒车进入装卸通道后，升降支撑组件将可折叠厢体放下，直至可折叠厢体的下端坐落在皮卡车的货厢内即可，当然，升降支撑组件需要继续收缩至较短的状态，不与地面接触，从而不会影响皮卡车的行驶。另，升降支撑组件为快拆式升降支撑组件，快拆式升降支撑组件可拆卸式安装在可折叠厢体上，从而便于车辆行驶前，将升降支撑组件快速拆卸，车辆行驶前，拆除该组件以最大限度保证车辆的通过性。

本技术方案中，主厢体、顶舱盖和拓展舱能够最大限度的实现对皮卡车上方空间的高效利用，且行驶状态下，可折叠厢体处于完全折叠的状态，装卸在皮卡车的货厢内，整体厢体的尺寸是根据皮卡货厢的尺寸进行设置，满足皮卡车的行驶条件要求。本技术方案不仅能够在需要启动露营功能时能够最大限度的利用皮卡车上方空间，且操作也极为便捷，由于装载该露营厢仅需通过升降支撑组件将可折叠厢体抬高，之后再将皮卡车倒车驶入则能够实现装载，当需要卸载该露营厢时，通过升降支撑组件将可折叠厢体抬高，直至可折叠厢体的下端与皮卡车脱离时，皮卡车驶出即可，本技术方案既能够满足皮卡车露营的需求同时又能够保证皮卡车原有的货运功能。

附图说明

图1为本实用新型中主厢体的结构示意图；

图2为本实用新型中顶舱盖第一状态的结构示意图；

图3为本实用新型中顶舱盖第二状态的结构示意图；

图4为本实用新型中拓展舱的结构示意图；

图5为本实用新型中伸缩支撑腿的结构示意图；

图6为本实用新型可折叠厢体处于折叠状态的结构示意图；

图7为本实用新型可折叠厢体处于垂直升起状态的结构示意图；

图8为本实用新型可折叠厢体处于完全展开状态的结构示意图；

图9为本实用新型处于待装卸状态的结构示意图；

图10为本实用新型装载在皮卡车上拆除升降支撑组件进入行驶状态的结构示意图；

图11为本实用新型装载在皮卡车上拆除升降支撑组件处于宿营状态的结构示意图。

图中：主厢体1；上部厢体1.1；下部厢体1.2；顶舱盖2；拓展舱3；装卸通道4；凹陷部5；进出门6；窗户7；垂直滑轨组件8；垂直滑轨组件9；前挡板10；后挡板11；操作手柄12；连接钢板13；伸缩支撑腿14。

具体实施方式

实施例1：

如图1-图11所示，本实施例提供一种皮卡可折叠装载式野外露营厢，包括可折叠厢体，可折叠厢体包括主厢体1、顶舱盖2和拓展舱3，顶舱盖2与主厢体1之间垂直滑动配合，顶舱盖2与主厢体1之间内部连通，拓展舱3与顶舱盖2之间水平滑动配合，拓展舱3与顶舱盖2之间内部连通；可折叠厢体的两侧对称设有能够驱动可折叠厢体进行整体升降的升降支撑组件，对称设置的升降支撑组件之间形成便于皮卡车驶入和驶出的装卸通道4，升降支撑组件为快拆式升降支撑组件，快拆式升降支撑组件可拆卸式安装在可折叠厢体上，从而便于车辆行驶前，将升降支撑组件快速拆卸，车辆行驶前，拆除该组件以最大限度保证车辆的通过性。

本技术方案中，由于顶舱盖2与主厢体1之间垂直滑动配合，顶舱盖2与主厢体1之间内部连通，也即是，通过顶舱盖2可以实现对可折叠厢体内部高度空间的可调，实现垂直空间内的扩容；由于拓展舱3与顶舱盖2之间水平滑动配合，拓展舱3与顶舱盖2之间内部连通，也即是，通过拓展舱3可以实现对可折叠厢体内部水平空间的可调，实现水平空间内的扩容；由于可折叠厢体的两侧对称设有能够驱动可折叠厢体进行整体升降的升降支撑组件，对称设置的升降支撑组件之间形成便于皮卡车驶入和驶出的装卸通道4，当需要将本露营厢装载到皮卡车上时，则升降支撑组件将可折叠厢体抬升，可折叠厢体的下方形成装卸通道4，将皮卡车倒车进入装卸通道4后，升降支撑组件将可折叠厢体放下，直至可折叠厢体的下端坐落在皮卡车的货厢内即可，当然，升降支撑组件需要继续收缩至较短的状态，不与地面接触，从而不会影响皮卡车的行驶。另，升降支撑组件为快拆式升降支撑组件，快拆式升降支撑组件可拆卸式安装在可折叠厢体上，从而便于车辆行驶前，将升降支撑组件快速拆卸，车辆行驶前，拆除该组件以最大限度保证车辆的通过性。

本技术方案中，主厢体1、顶舱盖2和拓展舱3能够最大限度的实现对皮卡车上方空间的高效利用，且行驶状态下，可折叠厢体处于完全折叠的状态，装卸在皮卡车的货厢内，整体厢体的尺寸是根据皮卡货厢的尺寸进行设置，满足皮卡车的行驶条件要求。本技术方案不仅能够在需要启动露营功能时能够最大限度的利用皮卡车上方空间，且操作也极为便捷，由于装载该露营厢仅需通过升降支撑组件将可折叠厢体抬高，之后再将皮卡车倒车驶入则能够实现装载，当需要卸载该露营厢时，通过升降支撑组件将可折叠厢体抬高，直至可折叠厢体的下端与皮卡车脱离时，皮卡车驶出即可，本技术方案既能够满足皮卡车露营的需求同时又能够保证皮卡车原有的货运功能。

实施例2：

本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。

为了更好的适应皮卡车的对接安装，主厢体1的底部两侧具有用于避开皮卡车后箱轮毂壳的凹陷部5。

实施例3：

本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。

如图1所示，主厢体1的后方设有进出门6，主厢体1的前方、左侧和/或右侧设有窗户7。进出门6方便从主厢体1的后方进入厢体内部，窗户7能够为厢体内部提供较好的光照及通风条件，具体窗户7的数量及设置的位置可以根据需要灵活安排。

实施例4：

本实施例是在上述实施例1或3的基础上进行优化。

如图2所示，顶舱盖2的下端为敞口状，同时，较优的，主厢体1的上端为敞口状，实现顶舱盖2与主厢体1的内部空间完全贯通，顶舱盖2的内侧与主厢体1的外侧之间通过垂直滑轨组件8实现垂直滑动配合，垂直滑轨组件8为具有锁止功能的滑轨组件。

具体的，如图8所示，垂直滑轨组件8可以是分别设置在主厢体1与顶舱盖2的四个边角处的四处滑轨及对应的滑块。

顶舱盖2的下端为敞口状，使得顶舱盖2能够从主厢体1的外侧实现与主厢体1的叠合，在主厢体1上设有进出门6及窗户7的情况下，为了对主厢体1进行较好的保护，避免厢体内部物品从门窗处掉落，因此，采用顶舱盖2的内侧与主厢体1的外侧之间垂直滑动配合的设计，也即是顶舱盖2套叠在主厢体1的外部，则在顶舱盖2处于缩回状态下，顶舱盖2能够实现对主厢体1上进出门6和窗户7的完全遮挡，则避免了厢体内的物品掉落的可能，同时也保护了厢体内部的隐私。

另外主厢体1内部可按需求设置储物柜、座椅、桌子、安装水电***，后方设置加水、充电接口、抽拉式炊事用具、可充电、加水、烹饪、办公娱乐等的设备。

实施例5：

本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。

拓展舱3的后端为敞口状，拓展舱3的外侧与顶舱盖2的内侧之间通过垂直滑轨组件9实现水平滑动配合，垂直滑轨组件9为具有锁止功能的滑轨组件。

具体的垂直滑轨组件9可以是分别设置在拓展舱3与顶舱盖2之间的多根滑轨及对应的滑块，具体的设置数量及位置可以根据实际情况进行调整，比如可以是设置在拓展舱3的外顶壁与顶舱盖2的内顶壁之间的两根滑轨与对应的滑块，当然也可以通过多设置滑轨的数量以提升拓展舱3相对于顶舱盖2水平滑动的平稳性。

拓展舱3的后端为敞口状，使得拓展舱3与顶舱盖2在水平空间内完全连通，拓展舱3通常用于露营床，拓展舱3底面可折叠延伸至1.9米，可以轻松睡下两个成年人。由于垂直滑轨组件9为具有锁止功能的滑轨组件，能够保证拓展舱3与顶舱盖2之间叠合状态及伸出状态的位置相对锁定。拓展舱3折叠后可锁定叠合状态位置，避免行车过程中拓展舱3意外滑出。

实施例6：

本实施例是在上述实施例5的基础上进行优化。

顶舱盖2的前端和后端分别设有前挡板10和后挡板11。前挡板10和后挡板11可保持垂直和水平状态位置的锁定。

前挡板10的作用是为了更好的实现对拓展舱3的保护，降低行车风阻，同时能够进一步阻止拓展舱3意外滑出，提高行车安全。

后挡板11的作用是可展开并有支撑杆，可作为应急出口或遮雨凉棚。

需要说明的是，垂直滑轨组件8和垂直滑轨组件9可在滑轨处加装同步电机实现电动升降、伸缩的功能，具体的驱动方式可以是多种，在此不做过多的限定。

实施例7：

本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。

为了使得拓展舱3具有较好的光照及通风条件，拓展舱3上的前方、左侧和/或右侧设有窗户7。

实施例8：

本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。

为了实现对可折叠厢体的升降功能，升降支撑组件包括安装在主厢体1上的四根伸缩支撑腿14，伸缩支撑腿14与主厢体1采用易于安装拆卸的快拆螺丝连接。为了保证伸缩支撑腿14支撑的稳固性，每一升降支撑腿14均具有锁止装置，为现有设计。为了方便更省力的操作伸缩支撑腿14，伸缩支撑腿14为丝杆支撑腿，一共四根丝杆支撑腿，分别通过连接钢板13和不锈钢螺钉与主厢体1的四个边角处连接，通过丝杆支撑腿内的丝杆传动实现厢体整体升降，可手动也可以通过同步电机实现电动升降，具体的可手动操作丝杆支撑腿上的操作手柄12来完成可折叠厢体的装载、卸载动作，使用正确的操作方法，单人二十分钟内即可完成全部操作，简单方便，丝杆支撑腿的电动和手动驱动伸缩的具体结构为现有设计，在此不做过多的限定。

需要说明的是，为了方便对可折叠厢体的整体移动，可在四根伸缩支撑腿14的下端设置制动轮。

实施例9：

本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。

为了顺利实现对顶舱盖2的升降辅助支撑及升降缓冲效果，顶舱盖2与主厢体1之间设有辅助支撑装置，辅助支撑装置包括气弹簧，气弹簧的一端与顶舱盖2下端的中部转动连接，另一端与主厢体1尾部的横梁转动连接。

通过气弹簧的配合伸缩动作则能够实现在顶舱盖2升降过程中的辅助支撑，并达到一定的升降缓冲效果。

实施例10：

本实施例是在上述实施例1的基础上进行优化。

当主厢体1安装在皮卡车的货厢内时，为了顶舱盖2的升降不与皮卡车的货厢外框之间发生阻碍，同时能够保证合适的空间利用效果，提升结构设计的合理性及实用性，如图8所示，主厢体1包括上部厢体1.1和下部厢体1.2，顶舱盖2与主厢体1叠合状态下，顶舱盖2与上部厢体1.1叠合。也即是，垂直滑轨组件8安装在上部厢体1.1和顶舱盖3之间。

本皮卡可折叠装载式野外露营厢相互折叠在一起时，先解锁升降支撑腿14的锁止装置，然后以手动或电动方式使顶舱盖2升起，拓展舱3也同时升起，然后把拓展舱3沿着垂直滑轨组件9向外拉出，及完成整个展开流程。打开主厢体1的开关门6后，进入顶舱盖2和组件拓展舱3组成的内部空间即可进行休息、睡觉、办公、烹饪、洗漱等等满足户外露营基本需求。与现有技术相比，本皮卡可折叠装载式野外露营厢满足了旅游吃、住、行的三位一体的需求，同时不影响皮卡车货运功能的使用。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种皮卡可折叠装载式野外露营厢，其特征在于：包括可折叠厢体，所述可折叠厢体包括主厢体、顶舱盖和拓展舱，所述顶舱盖与主厢体之间垂直滑动配合，所述顶舱盖与主厢体之间内部连通，所述拓展舱与顶舱盖之间水平滑动配合，所述拓展舱与顶舱盖之间内部连通；所述可折叠厢体的两侧对称设有能够驱动可折叠厢体进行整体升降的升降支撑组件，对称设置的升降支撑组件之间形成便于皮卡车驶入和驶出的装卸通道，所述升降支撑组件为快拆式升降支撑组件，所述快拆式升降支撑组件可拆卸式安装在可折叠厢体上，从而便于车辆行驶前，将升降支撑组件快速拆卸。

2.根据权利要求1所述的一种皮卡可折叠装载式野外露营厢，其特征在于：所述主厢体的底部两侧具有用于避开皮卡车后箱轮毂壳的凹陷部。

3.根据权利要求1所述的一种皮卡可折叠装载式野外露营厢，其特征在于：所述主厢体的后方设有进出门，所述主厢体的前方、左侧和/或右侧设有窗户。

4.根据权利要求1或3所述的一种皮卡可折叠装载式野外露营厢，其特征在于：所述顶舱盖的下端为敞口状，所述顶舱盖的内侧与主厢体的外侧之间通过垂直滑轨组件实现垂直滑动配合，所述垂直滑轨组件为具有锁止功能的滑轨组件。

5.根据权利要求1所述的一种皮卡可折叠装载式野外露营厢，其特征在于：所述拓展舱的后端为敞口状，所述拓展舱的外侧与顶舱盖的内侧之间通过垂直滑轨组件实现水平滑动配合，所述垂直滑轨组件为具有锁止功能的滑轨组件。

6.根据权利要求5所述的一种皮卡可折叠装载式野外露营厢，其特征在于：所述顶舱盖的前端和后端分别设有前挡板和后挡板。

7.根据权利要求1所述的一种皮卡可折叠装载式野外露营厢，其特征在于：所述拓展舱上的前方、左侧和/或右侧设有窗户。

8.根据权利要求1所述的一种皮卡可折叠装载式野外露营厢，其特征在于：所述升降支撑组件包括安装在主厢体上的四根伸缩支撑腿，所述伸缩支撑腿与主厢体采用易于安装拆卸的快拆螺丝连接。

9.根据权利要求1所述的一种皮卡可折叠装载式野外露营厢，其特征在于：所述顶舱盖与主厢体之间设有辅助支撑装置，所述辅助支撑装置包括气弹簧，所述气弹簧的一端与顶舱盖下端的中部转动连接，另一端与主厢体尾部的横梁转动连接。

10.根据权利要求1所述的一种皮卡可折叠装载式野外露营厢，其特征在于：所述主厢体包括上部厢体和下部厢体，所述顶舱盖与主厢体叠合状态下，所述顶舱盖与上部厢体叠合。

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