CN217107246U - 一种曲轴箱密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及曲轴领域，特别涉及一种曲轴箱密封装置。其中，曲轴箱内设置有曲轴，上述曲轴箱密封装置包括固定圈、密封环和挡油风扇，固定圈与曲轴箱连接，曲轴的端部穿入固定圈，密封环连接于曲轴的周面与固定圈之间，密封环能与曲轴同步相对于固定圈转动，挡油风扇与曲轴连接且能随曲轴转动，以使油雾朝远离密封环一侧运动。通过将密封环设置成随曲轴转动，进而密封环与固定圈之间存在间隙，减少了密封环与固定圈的磨损，同时，挡油风扇能够随曲轴转动，挡油风扇本身能阻挡大部分的油雾进入到密封装置的间隙中，此外，风扇能随曲轴转动，产生的风力能够将油雾吹到远离密封环的一端，进而提高了密封效果。

Description

一种曲轴箱密封装置

技术领域

本实用新型涉及曲轴领域，特别涉及一种曲轴箱密封装置。

背景技术

曲轴作为现在常用的传动件，广泛应用于各种发动机中，发动机包括曲轴箱，曲轴安装在曲轴箱中，带动曲轴箱外的比如轮子转动，曲轴箱为固定件，曲轴为转动件。

曲轴工作时为高度旋转的状态，为了避免磨损会使用机油起到润滑的作用，在曲轴工作过程中，部分机油会变成油雾的状态并充斥到整个曲轴箱中，为避免油雾的溢出，曲轴与曲轴箱之间会有密封件密封。现有技术中，密封件与曲轴箱固定连接，且与曲轴的周面接触，在曲轴高速运转时，密封件与曲轴之间磨损较大，经常需要更换零件。而若密封件不与曲轴接触则会导致曲轴箱中的油雾经密封件与曲轴之间的间隙溢出曲轴箱。

为解决以上问题，亟需开发一种曲轴箱密封装置。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种曲轴箱密封装置，能够减少密封环与固定件，且密封效果好。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种曲轴箱密封装置，曲轴箱内设置有曲轴，上述曲轴箱密封装置包括：

固定圈，与上述曲轴箱连接，上述曲轴的端部穿入上述固定圈；

密封环，与上述曲轴固定连接，且至少部分位于上述曲轴的周面与上述固定圈之间，上述密封环与上述固定圈之间具有间隙；

挡油风扇，与上述曲轴连接，上述挡油风扇能随上述曲轴转动，以使油雾朝远离上述密封环一侧运动。

可选地，上述密封环包括安装部和阻挡部，上述安装部和上述阻挡部相交且呈夹角设置；

上述固定圈包括供上述曲轴的端部穿入的安装孔和位于上述曲轴箱内部的内端面，上述安装孔的周面与上述安装部相对设置，上述阻挡部与上述内端面相对设置。

可选地，上述安装部和上述阻挡部的夹角范围为30°～60°。

可选地，上述安装孔的周面上开设多个沿周向延伸的第一通槽，多个上述第一通槽沿上述曲轴的轴向间隔布置，上述安装部上设置有多个第二通槽，每个上述第一通槽对应与一个上述第二通槽相对设置。

可选地，上述固定圈下端沿径向开设多个贯穿上述固定圈的回流管，每个上述回流管对应与一个上述第一通槽连通。

可选地，上述挡油风扇安装在上述密封环上。

可选地，上述挡油风扇包括本体部和多个沿上述曲轴周向排布的扇叶，上述本体部为套设在上述曲轴上的回转体，上述回转体的母线与上述曲轴的轴线呈夹角设置，上述扇叶自上述本体部朝背离上述密封环的一侧折弯成型。

可选地，上述密封环由灰口铸铁材料制成。

可选地，上述密封环套设于上述曲轴且设置有间隙，上述密封环和上述曲轴的周面之间设置柔性件，上述柔性件密封上述密封环与上述曲轴的周面。

可选地，上述曲轴的周面上开有沉孔，上述密封环位于上述曲轴箱内侧的端面上设置有沿轴线延伸的沉槽，上述沉孔和上述沉槽连通；

上述曲轴箱密封装置还包括定位销，上述定位销插接于上述沉孔并伸入到上述沉槽内。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供一种曲轴箱密封装置，通过将密封环设置成能随曲轴转动，且使密封环与固定圈之间存在间隙，在曲轴转动过程中，减少了密封环与固定圈的磨损，故零部件的更换频率会大大将，从而降低了使用成本；同时，挡油风扇能够随曲轴转动，一方面，挡油风扇本身能阻挡大部分的油雾进入到密封装置的间隙中，此外，风扇随曲轴转动的过程中，产生的风力能够将油雾吹到远离密封环的一端，从而防止油雾进入到密封环与固定圈的间隙并溢出曲轴箱，进而提高了密封效果。本实用新型的曲轴箱密封装置，不仅密封环的磨损少，且密封效果好。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的曲轴箱密封装置轴测图；

图2是本实用新型实施例提供的曲轴箱密封装置剖视图；

图3是图2在A处的放大图；

图4是本实用新型实施例提供的固定圈的轴测图。

图中：

1、固定圈；11、安装孔；12、内端面；13、回流管；14、第一通槽；

2、密封环；21、安装部；211、第二通槽；22、阻挡部；23、沉槽；24、第三通槽；

3、挡油风扇；31、本体部；32、扇叶；

4、柔性件；

5、定位销；

6、曲轴；61、沉孔；

7、螺钉。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

曲轴箱位于发动机气缸下部，用于安装曲轴6，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，本实施例里的曲轴箱均指下曲轴箱。曲轴箱是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴6输出并驱动发动机上其他附件工作；曲轴箱里贮存机油，防止曲轴6机油渗漏是保证曲轴箱正常工作的重要因素之一。

曲轴6设置在曲轴箱中，曲轴箱上安装有固定圈1，曲轴6的端部穿入固定圈1中。现有技术中的曲轴箱密封装置存在零部件磨损严重，以及密封效果差的问题，为解决上述问题，如图1和图2所示，本实施例提供了一种曲轴箱密封装置，曲轴箱密封装置还包括密封环2,密封环2与曲轴6固定连接，且至少部分密封环2位于曲轴6的周面和固定圈1之间，密封环2与固定圈1之间具有间隙。

通过将密封环2设置成与曲轴6固定连接，进而密封环2随曲轴6同步转动，即密封环2与曲轴6之间没有相对运动，曲轴6对密封环2不会造成磨损，而密封环2与固定圈1之间存在间隙，故在曲轴6带动密封环2转动过程中，固定圈1对密封环2的磨损也很小，从而解决了密封环2在曲轴6转动过程中容易磨损而需要经常更换零件的问题。

优选地，曲轴箱密封装置还包括挡油风扇3，挡油风扇3与曲轴6连接，并能随曲轴6转动，以使油雾朝远离密封环2一侧运动。通过挡油风扇3的设置，挡油风扇3本身能阻挡大部分的油雾进入到密封装置的间隙中，同时，挡油风扇3能够随曲轴6转动，产生的风力能够将油雾吹到远离密封环2的一端，从而防止油雾进入到密封环2与固定圈1的间隙并溢出曲轴箱，进而提高了密封效果。

可选地，如图1所示，挡油风扇3包括本体部31和多个沿曲轴6周向排布的扇叶32，本体部31为套设在曲轴6上的回转体，回转体的母线与曲轴6的轴线呈夹角设置，扇叶32自本体部31朝背离密封环2的一侧折弯成型。扇叶32成型方式简单，且能保留本体部31的阻挡面积，从而使本体部31具有大的面积以阻挡油污；同时，扇叶32在挡油风扇3随曲轴6转动时产生轴向风，将油雾吹向背离密封环2的一侧。本实施例中，本体部31的母线与曲轴6的轴线夹角为90°。

优选地，挡油风扇3安装在密封环2上。一方面能够更好地防止油雾进到密封环2上；另一方面，可以避免将挡油风扇3的连接结构设置在曲轴6上，保证曲轴6的结构强度且对密封环2的加工更便于进行。其他实施例中，也可以根据需要将挡油风扇3直接固定在曲轴6上。

优选地，如图2和图4所示，密封环2包括安装部21和阻挡部22，安装部21和阻挡部22相交且呈夹角设置，固定圈1包括供曲轴6的端部穿入的安装孔11和位于曲轴箱内部的内端面12，安装孔11的周面与安装部21相对设置，阻挡部22与内端面12相对设置，从而构成了密封环2与固定圈1之间的间隙。一方面，阻挡部22的设置能够对油雾起到阻挡的作用，另一方面，呈夹角设置的安装部21和阻挡部22增加油雾溢出路径的曲折程度，从而提高了密封环2与固定圈1之间的密封效果。

优选地，安装部21和阻挡部22的夹角范围为30°～60°。既能对油雾起到阻挡作用，又能将落入到阻挡部22表面的油雾向远离固定圈1的方向引流。本实施例中，安装部21和阻挡部22的夹角为45°。

可选地，如图2和图3所示，在安装部21和阻挡部22的交汇处沿周向布置多个螺钉7，螺钉7用于将挡油风扇3固定在密封环2上。

优选地，如图2所示，安装部21上与固定圈1相对的周面上设置有多个沿周向延伸的第二通槽211，多个第二通槽211沿曲轴6轴向间隔设置，对应地，安装孔11的周面上开设多个沿周向延伸的第一通槽14，每个第一通槽14与一个第二通槽211相对设置并形成容纳空间。通过设置第一通槽14和第二通槽211，一方面增加了油雾溢出时路径的曲折程度，提高了密封效果；另一方向，油雾经过容纳空间时，油雾的气压降低且冲击力下降，油雾可以在该容纳空间液化沉积，从而使油雾更不容易从密封环2与固定圈1之间的缝隙溢出。

进一步地，本实施例中，如图2所示，第一通槽14和第二通槽211的个数为三个，第一通槽14截面为开口的，第二通槽211截面为开口的半圆形。其他实施例中，第一通槽14和第二通槽211可以分别仅设置一个，同样可以达到增加油雾溢出路径的曲折程度以及泄压的效果，也可以根据出油量的多少设置更多个，在此不作限定。第一通槽14和第二通槽211的截面形状也可以均为圆形或者均为矩形，也可以为其他能加工出来的形状，通槽的具体数量和截面形状可以根据实际使用情况进行设置，在此不作限定。需要说明的是，第一通槽14和第二通槽211的设置属于迷宫密封的一种结构，更多的迷宫密封的结构均可在本方案中进行替换，由于迷宫密封结构的拓展形式较多且为公知的介绍，在此不作赘述。

优选地，如图2所示，固定圈1下端沿径向开设多个贯穿固定圈1的回流管13，每个回流管13对应与一个第一通槽14连通，回流管13与容纳空间连通，对应地，回流管13的数量根据第一通槽14的数量作适应性调整即可。多个回流管13的位置与容纳空间对应设置，沉积在容纳空间的液化的油可以经汇流环排出。进一步地，回流管13与曲轴箱内部连通，从而使油流回到曲轴箱中，实现了润滑油的循环利用，避免浪费。

优选地，密封环2为薄壁件，其厚度在10mm以下。能够保证密封环2在曲轴6高速转动产生热量时，密封环2的变形量不至于过大导致密封环2与固定圈1之间接触造成不可逆的磨损。

优选地，密封环2由灰口铸铁材料制成。本实施例中，密封环2具体采用HT250材料，HT250表示

试样的最低抗拉强度为250MPa，此材料硬度高，没有明显的屈服强度，能够保证在安装以及运输的过程中，密封环2不发生变形，便于安装，进而保证安装精度。

可选地，如图2所示，密封环2套设于曲轴6且设置有间隙，密封环2与曲轴6的周面之间设置有柔性件4，密封环2与曲轴6的周面之间通过柔性件4密封。由于曲轴6与密封环2均为刚性的，且曲轴6与密封环2之间没有相对运动，安装后曲轴6与密封环2之间有0.1mm的间隙，柔性件4的设置能够确保密封环2与曲轴6之间完全的密封。

可选地，如图2所示，柔性件4为O型圈，其为橡胶制品，密封效果好。

可选地，如图2和图3所示，密封环2的安装部21上与曲轴6相对的周面上开设有第三通槽24，O型圈置于第三通槽24内部。图中为了更好地表达第三通槽24的位置，将位于图2上部以及图3中位于第三通槽24内部的O型圈删掉，在此说明。

优选地，如图2和图3所示，密封环2位于曲轴箱内侧的端面上设置有沿轴线延伸的沉槽23，曲轴6的周面上开设沉孔61，沉槽23和沉孔61连通，本实施例提供的曲轴箱密封装置还包括定位销5，定位销5插接于沉孔61并深入沉槽23内。通过在密封环2和曲轴6之间设置定位销5，一方面，曲轴6在转动的时候，定位销5带动密封环2转动，由此可以缓解O型圈的传动压力，减小O型圈的磨损；另一方面，向曲轴6上安装密封环2时，仅需沿曲轴6的轴向推动密封环2到位以后即可，无需再进行固定，相比传统的使用螺纹固定的方式，更加方便快捷。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种曲轴箱密封装置，曲轴箱内设置有曲轴(6)，其特征在于，所述曲轴箱密封装置包括：

固定圈(1)，与所述曲轴箱连接，所述曲轴(6)的端部穿入所述固定圈(1)；

密封环(2)，与所述曲轴(6)固定连接，且至少部分位于所述曲轴(6)的周面与所述固定圈(1)之间，所述密封环(2)与所述固定圈(1)之间具有间隙；

挡油风扇(3)，与所述曲轴(6)连接，所述挡油风扇(3)能随所述曲轴(6)转动，以使油雾朝远离所述密封环(2)一侧运动。

2.根据权利要求1所述的曲轴箱密封装置，其特征在于，所述密封环(2)包括安装部(21)和阻挡部(22)，所述安装部(21)和所述阻挡部(22)相交且呈夹角设置；

所述固定圈(1)包括供所述曲轴(6)的端部穿入的安装孔(11)和位于所述曲轴箱内部的内端面(12)，所述安装孔(11)的周面与所述安装部(21)相对设置，所述阻挡部(22)与所述内端面(12)相对设置。

3.根据权利要求2所述的曲轴箱密封装置，其特征在于，所述安装部(21)和所述阻挡部(22)的夹角范围为30°～60°。

4.根据权利要求2所述的曲轴箱密封装置，其特征在于，所述安装孔(11)的周面上开设多个沿周向延伸的第一通槽(14)，多个所述第一通槽(14)沿所述曲轴(6)的轴向间隔布置，所述安装部(21)上设置有多个第二通槽(211)，每个所述第一通槽(14)对应与一个所述第二通槽(211)相对设置。

5.根据权利要求4所述的曲轴箱密封装置，其特征在于，所述固定圈(1)下端沿径向开设多个贯穿所述固定圈(1)的回流管(13)，每个所述回流管(13)对应与一个所述第一通槽(14)连通。

6.根据权利要求1～5任一项所述的曲轴箱密封装置，其特征在于，所述挡油风扇(3)安装在所述密封环(2)上。

7.根据权利要求6所述的曲轴箱密封装置，其特征在于，所述挡油风扇(3)包括本体部(31)和多个沿所述曲轴(6)周向排布的扇叶(32)，所述本体部(31)为套设在所述曲轴(6)上的回转体，所述回转体的母线与所述曲轴(6)的轴线呈夹角设置，所述扇叶(32)自所述本体部(31)朝背离所述密封环(2)的一侧折弯成型。

8.根据权利要求1～5任一项所述的曲轴箱密封装置，其特征在于，所述密封环(2)由灰口铸铁材料制成。

9.根据权利要求8所述的曲轴箱密封装置，其特征在于，所述密封环(2)套设于所述曲轴(6)且设置有间隙，所述密封环(2)和所述曲轴(6)的周面之间设置柔性件(4)，所述柔性件(4)密封所述密封环(2)与所述曲轴(6)的周面。

10.根据权利要求1～5任一项所述的曲轴箱密封装置，其特征在于，所述曲轴(6)的周面上开有沉孔(61)，所述密封环(2)位于所述曲轴箱内侧的端面上设置有沿轴线延伸的沉槽(23)，所述沉孔(61)和所述沉槽(23)连通；

所述曲轴箱密封装置还包括定位销(5)，所述定位销(5)插接于所述沉孔(61)并伸入到所述沉槽(23)内。

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