CN204961579U - 具有挡油结构的中间轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有挡油结构的中间轴承，包括相互固定连接的轴承座和轴承盖，在轴承座和轴承盖内支承有轴瓦，在所述轴承座和轴承盖两端设置有轴孔外壁和轴孔里壁，在相互间隔设置的轴孔外壁和轴孔里壁之间形成挡油腔。在挡油腔内设有能套装于中间轴上的挡油环。所述轴孔外壁和轴孔里壁上均设有轴孔，位于轴孔外壁上的轴孔中心线与轴孔里壁的轴孔中心线共线。本实用新型的中间轴承能有效阻止润滑油的外泄，既保证了中间轴承的润滑效果，又不至形成润滑油污染，尤其适用于大比压或超大比压的中间轴承。

Description

具有挡油结构的中间轴承

技术领域

本实用新型涉及一种用于船舶轴系的中间轴承，尤其涉及船舶用滑动式中间轴承。

背景技术

船舶用中间轴承的作用是为了减少轴系挠度而设置的轴系支承点，它用来承受中间轴本身的自重，以及轴系传递扭矩时发生变形而产生的径向负荷。

由于中间轴承所承受中间传动轴的载荷较大，尤其是随着大吨位船舶增多，中间轴承轴径的增大，也使得中间支承轴承的承载力变得更大；同时螺旋桨及其驱动螺旋桨转动的中间轴的实际工作转速又属于低速范畴，在这种低速重载的运转条件下，中间轴及轴承瓦构成的转动副因转动摩擦而产生大量的热量，导致中间轴承及其润滑油温度升高，润滑油粘度下降。

现有的中间轴承包括支承于轴承座和轴承盖之间的轴瓦，中间轴穿过轴承座和轴承盖两端而滑动支承于轴瓦上，轴承座设有润滑油池。在位于轴瓦端面相邻处的中间轴上设置有甩油盘，通过甩油盘的作用可将润滑油池中的润滑油甩至油槽中，再经油孔导流至中间轴与轴瓦的滑动配合面处，在轴承座润滑油池中还设有冷却器，以将润滑油池中的热量带走，从而保持轴承温度的稳定。

在甩油盘提升润滑油的过程中，润滑油不可避免地会沿中间轴从轴承座两端的轴孔向外泄渗，或者直接被甩油盘从轴承座两端轴孔向外甩出，润滑油的甩出不仅污染了中间轴承的周围环境，而且更会使中间轴承中的润滑油量不断减少，使中间轴承的运行环境恶化，甚至导致中间轴和中间轴承的缺油损坏。虽然现有中间轴承在轴承座两侧的轴孔中也设置有密封圈，但由于低速重载的中间轴承难免会出现偏载、偏磨，或者因运行环境的振动而在两端密封处产生间隙，仍会导致润滑油从该间隙中向外泄漏。因此如何阻止润滑油泄漏是中间轴承设计的重要课题。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能有效防止润滑油泄漏的具有挡油结构的中间轴承。

为了解决上述技术问题，本实用新型的具有挡油结构的中间轴承，包括相互固定连接的轴承座和轴承盖，在轴承座和轴承盖内支承有轴瓦，在所述轴承座和轴承盖两端设置有轴孔外壁和轴孔里壁，在相互间隔设置的轴孔外壁和轴孔里壁之间形成挡油腔。在挡油腔内设有能套装于中间轴上的挡油环。

在上述结构中，由于轴承座和轴承盖两端均采用了轴孔外壁和轴孔里壁的双壁结构，该双壁结构又形成了挡油腔，当轴承座中的润滑油沿轴孔间隙向外泄漏时，润滑油渗漏至该挡油腔而不会向轴承外泄漏，从而避免了润滑油外泄所造成的环境污染和润滑油油量减少。又由于在挡油腔内设有能套装于中间轴上的挡油环，该挡油环既能阻止润滑油继续沿中间轴表面向外泄漏，又能引导润滑油流向挡油环表面，并被挡油环甩向挡油腔，而流向挡油腔的润滑油又可以回流至轴承座上的润滑油池中继续使用，彻底避免了润滑油的外泄和中间轴承的缺油损坏。

本实用新型的进一步实施方式，所述轴孔外壁和轴孔里壁上均设有轴孔，位于轴孔外壁上的轴孔中心线与轴孔里壁的轴孔中心线共线。该双壁结构便于形成轴孔的双密封，增强阻漏效果。

本实用新型的进一步实施方式，所述轴孔外壁和轴孔里壁上的轴孔孔壁上均安装有轴孔密封。所述轴孔密封为成型填料密封。该结构不仅密封可靠，而且结构紧凑。

本实用新型的一种优选实施方式，所述挡油环为圆环结构，在圆环的外侧束紧有挡油环弹簧。所述挡油环截面呈“M”形，挡油环弹簧位于圆环外侧的凹槽中。该结构具有良好的挡油效果，挡油环也能可靠性束紧于中间轴上。

本实用新型的又一种优选实施方式，所述挡油腔通过回油孔与轴承座上的润滑油池连通。所述回油孔位于轴孔里壁的底端。回油孔实现润滑油的回流再利用。

本实用新型的优选实施方式，所述轴瓦的外支承面为圆球面。该结构的中间轴承具有自动调心功能。

本实用新型的优选实施方式，所述轴承座的润滑油池中设有油冷器。置于润滑油池中的油冷器实现润滑油的强制冷却，稳定了润滑油温度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型具有挡油结构的中间轴承作进一步详细说明。

图1是本实用新型具有挡油结构的中间轴承一种具体实施方式的结构示意图。

图中，1—中间轴、2—轴孔外壁、3—挡油腔、4—轴孔里壁、5—甩油盘、6—轴承盖、7—轴瓦、8—轴孔密封、9—挡油环、10—挡油环弹簧、11—回油孔、12—轴承座、13—油冷器。

具体实施方式

在图1所示的具有挡油结构的中间轴承中，轴瓦7支承于相互固定连接的轴承座12和轴承盖6上，轴承盖6上设有观察窗和管接头等辅件，轴承座12内腔为盛放润滑油的润滑油池，在润滑油池内设有油冷器13，该油冷器13为可以通入冷却水的环形管。轴瓦7采用剖分结构，轴瓦7的外支承面为圆球面，该结构具有自动调心功能。在轴承座12和轴承盖6两端均设置有用于穿过中间轴1的轴孔，穿过该两端轴孔的中间轴滑动支承于轴瓦7的内孔中，并与轴瓦7的内孔形成滑动轴承副。在中间轴1上套装有甩油盘5，该甩油盘5下端伸至轴承座12的润滑油池中并将润滑油甩至轴承盖的油槽中，使润滑油能进入到轴瓦7与中间轴1之间进行润滑。

与现有技术不同的在于，相互固定连接的轴承座12和轴承盖6两端的壳壁均为双层壳壁，该双层壳壁包括轴孔外壁2和轴孔里壁4，轴孔外壁2和轴孔里壁4上均设有用于穿过中间轴1的轴孔，该两轴孔的孔中心线共线。同端的轴孔外壁2和轴孔里壁4相连为一体并间隔设置，从而形成挡油腔3。

轴孔外壁2和轴孔里壁4的轴孔孔壁上均安装有轴孔密封8，该轴孔密封8为O型橡胶密封圈、唇形橡胶密封圈或塑料、皮革环形密封圈等成型填料密封圈。轴孔密封8位于轴孔与中间轴1之间而起到密封作用。

在挡油腔3的腔室中设置有套装于中间轴1上的挡油环9，挡油环9为圆形环状结构，挡油环9与挡油腔3的内壁均保持一定的间距。挡油环9为以橡胶制成的成型密封结构，挡油环9除以橡胶、塑料等非金属为材料外，还可以是金属体。本实施例中橡胶制成的挡油环9的截面呈“M”形，挡油环弹簧10束紧于圆环外侧的凹槽中，运行时，挡油环9随中间轴1一起旋转，挡油环9一方面阻止润滑油沿中间轴的轴向表面渗漏，另一方面又将渗漏至此的润滑油沿径向甩至挡油腔3中。

在挡油腔3的腔底位置设有回油孔11，该回油孔11从挡油腔3通向轴承座12上的润滑油池，回油孔11位于构成挡油腔3的轴孔里壁4的底端，以便润滑油流回轴承座的润滑油池中。

Claims (10)

1.一种具有挡油结构的中间轴承，包括相互固定连接的轴承座（12）和轴承盖（6），在轴承座（12）和轴承盖（6）内支承有轴瓦（7），其特征在于：在所述轴承座（12）和轴承盖（6）两端设置有轴孔外壁（2）和轴孔里壁（4），在相互间隔设置的轴孔外壁（2）和轴孔里壁（4）之间形成挡油腔（13），在挡油腔（13）内设有能套装于中间轴（1）上的挡油环（9）。

2.根据权利要求1所述的具有挡油结构的中间轴承，其特征在于：所述轴孔外壁（2）和轴孔里壁（4）上均设有轴孔，位于轴孔外壁（2）上的轴孔中心线与轴孔里壁（4）的轴孔中心线共线。

3.根据权利要求2所述的具有挡油结构的中间轴承，其特征在于：所述轴孔外壁（2）和轴孔里壁（4）上的轴孔孔壁上均安装有轴孔密封（8）。

4.根据权利要求3所述的具有挡油结构的中间轴承，其特征在于：所述轴孔密封（8）为成型填料密封。

5.根据权利要求1所述的具有挡油结构的中间轴承，其特征在于：所述挡油环（9）为圆环结构，在圆环的外侧束紧有挡油环弹簧（10）。

6.根据权利要求5所述的具有挡油结构的中间轴承，其特征在于：所述挡油环（9）截面呈“M”形，挡油环弹簧（10）位于圆环外侧的凹槽中。

7.根据权利要求1、5或6所述的具有挡油结构的中间轴承，其特征在于：所述挡油腔（3）通过回油孔（11）与轴承座（12）上的润滑油池连通。

8.根据权利要求7所述的具有挡油结构的中间轴承，其特征在于：所述回油孔（11）位于轴孔里壁（4）的底端。

9.根据权利要求1所述的具有挡油结构的中间轴承，其特征在于：所述轴瓦（7）的外支承面为圆球面。

10.根据权利要求1所述的具有挡油结构的中间轴承，其特征在于：所述轴承座（12）的润滑油池中设有油冷器（13）。