CN217104827U - 一种道闸及道闸机箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道闸技术领域，尤其涉及一种道闸及道闸机箱，所述道闸机箱包括底座、后侧板、左侧板、前侧板、右侧板、顶板、以及螺纹组件，所述后侧板、左侧板、前侧板、右侧板围合成安装空间，所述底座、顶板相对设置在安装空间的下侧和上侧，以封盖所述安装空间，所述螺纹组件连接固定底座、后侧板、左侧板、前侧板、右侧板、顶板之间的位置，所述底座设置有与地面固定连接的地面固定结构。通过围合后侧板、左侧板、前侧板、右侧板可提供安装驱动组件的安装空间；采用螺纹组件固定底座、后侧板、左侧板、前侧板、右侧板、顶板之间的相对位置，具有安装拆卸方便的特点，节省传统机箱焊接、打磨的工艺，并减少原材料的运输成本和储存空间。

Description

一种道闸及道闸机箱

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，尤其涉及一种道闸及道闸机箱。

背景技术

道闸又称挡车器，是一种用于限制机动车在行车道路上行驶的出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场等场所。道闸机通常由机箱、闸杆驱动组件和闸杆组成，闸杆驱动组件用于驱动闸杆上下转动，以达到开合闸的目的。闸杆驱动组件安装于机箱内，闸杆则是安装于机箱外，通过机箱将驱动组件与外部隔离，避免灰尘等杂质落于驱动组件上，同时还可避免驱动组件因暴露于外而被人为破坏。

现有技术中，机箱一般由主支架、设置在主支架顶部的箱盖以及设置在主支架四周的侧封板等组成，也即，为了简化进行拼装、焊接等组装工序，虽然有些采用了螺纹连接，但通常仍然是基于主支架进行四周的封板等其它结构的连接，组装工艺仍然较复杂，且机箱整体占用空间较大，不利于运输。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于，提供一种道闸及道闸机箱，以解决现有的道闸的机箱存在安装工艺繁琐、不利于运输的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例的技术方案如下：

本实用新型实施例提供一种道闸机箱，包括底座、后侧板、左侧板、前侧板、右侧板、顶板、以及螺纹组件，所述后侧板、左侧板、前侧板、右侧板围合成安装空间，所述底座、顶板相对连接在安装空间的下侧和上侧，以封盖所述安装空间，所述螺纹组件可拆卸式连接固定底座、后侧板、左侧板、前侧板、右侧板、顶板之间的位置，所述底座设置有与地面固定连接的地面固定结构。

进一步地，在一些实施例的优选方案中，所述道闸机箱还包括安装组件；所述左侧板、右侧板相对设置，且于靠近所述前侧板的一侧，所述左侧板和所述右侧板的侧端往所述安装空间内均弯折形成有第一折弯部，靠近所述后侧板的一侧，所述左侧板和所述右侧板的侧端往所述安装空间内均弯折形成有第二折弯部；

其中，所述安装组件的左右两端通过螺纹组件分别与对应的所述第一弯折部可拆卸式连接，所述前侧板的左右两端通过螺纹组件分别与对应的所述第一折弯部可拆卸式连接，以从前侧封闭所述安装空间，所述后侧板的左右两端分别抵靠对应的所述第二折弯部，以从后侧封闭所述安装空间。

进一步地，在一些实施例的优选方案中，所述螺纹组件包括第一螺件和第二螺件，所述安装组件包括驱动组件安装板和控制部件安装板；所述驱动组件安装板的左右两端通过第一螺件与对应的所述第一折弯部可拆卸式连接，所述控制部件安装板的左右两端通过第二螺件与对应的所述第一折弯部可拆卸式连接。

进一步地，在一些实施例的优选方案中，所述第一折弯部上设置有辅助安装板，所述驱动组件安装板的左右两端通过所述第一螺件与对应的所述辅助安装板可拆卸式连接；所述第一螺件的尺寸大于第二螺件的尺寸。

进一步地，在一些实施例的优选方案中，所述螺纹组件包括第三螺件，所述底座包括安装筒、第一凸沿、第二凸沿；所述第一凸沿设置在安装筒上侧且突出安装筒设置，所述第二凸沿设置在安装筒下侧，所述后侧板、左侧板、右侧板通过所述第三螺件分别与第一凸沿的后端、左端、右端可拆卸连接，所述地面固定结构为开设在第二凸沿上的多个地面安装孔。

进一步地，在一些实施例的优选方案中，所述螺纹组件还包括第四螺件，靠近所述底座的一侧，所述左侧板和所述右侧板的侧端往所述安装空间内均弯折形成有第三折弯部；其中，所述第一凸沿的左右两端通过第三螺件分别与对应的所述第三折弯部可拆卸式连接，所述第一折弯部、所述第二折弯部突出于所述第三折弯部设置，且所述第一折弯部、所述第二折弯部通过所述第四螺件分别与所述安装筒的侧壁可拆卸式连接。

进一步地，在一些实施例的优选方案中，所述螺纹组件包括第五螺件，靠近所述后侧板的一侧，所述顶板的侧端往所述安装空间内均弯折形成有第四弯折部，靠近所述前侧板的一侧，所述顶板的侧端往所述安装空间内均弯折形成有第五折弯部；其中，所述第四折弯部的左右两端通过第五螺件分别与对应的所述第二折弯部可拆卸式连接，所述第五折弯部的左右两端通过第五螺件分别与对应的所述第一折弯部可拆卸式连接。

进一步地，在一些实施例的优选方案中，所述第一折弯部上还设置有第一定位凸起，所述第二折弯部上还设置有第二定位凸起；其中，所述前侧板的左右两端抵靠在对应所述第一定位凸起上，所述后侧板的左右两端抵靠在对应所述第二定位凸起上。

进一步地，在一些实施例的优选方案中，所述前侧板左右两端设置有第六折弯部，所述第六折弯部与对应所述第一定位凸起贴合设置；所述后侧板左右两端设置有第七折弯部，所述第七折弯部与对应所述第二定位凸起贴合设置。

本实用新型实施例还提供了一种道闸，采用如下所述的技术方案：所述道闸包括道闸杆，驱动组件，控制部件，和以上所述的道闸机箱，所述驱动组件、控制部件设置在道闸机箱内部，所述驱动组件、控制部件电连接，所述驱动组件部分穿过第一道闸杆转轴避让孔与道闸杆连接，以带动道闸杆往复转动。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的道闸及道闸机箱主要有以下有益效果：

该道闸机箱通过围合后侧板、左侧板、前侧板、右侧板可提供安装驱动组件的安装空间，通过在底座上设置地面固定结构可将道闸机箱固定安装，通过顶板可完成安装空间的密封，防止驱动组件与外界发生磕碰，保证驱动组件的正常工作，采用螺纹组件固定底座、后侧板、左侧板、前侧板、右侧板、顶板之间的相对位置，具有安装拆卸方便的特点，在运输前可拆卸道闸机箱以减少道闸机箱的体积，方便运输。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。其中：

图1是本实用新型一个实施例中道闸的立体结构示意图(省略道闸杆)；

图2是图1中道闸的***示意图一；

图3是图1中道闸的***示意图二(省略前侧板、右侧板)；

图4是图1中道闸的***示意图三(省略后侧板、左侧板)；

图5是图1中道闸机箱的结构示意图(省略盖板)；

图6是图5中道闸机箱的结构示意图(去除部分机箱) ；

图7是图6中A部分的放大示意图；

图8是图6中B部分的放大示意图；

图9是图1中底座的结构示意图。

附图中的标号如下：

100、道闸机箱；200、驱动组件；300、控制部件；

1、底座；2、后侧板；3、左侧板；4、前侧板；5、右侧板；6、顶板；7、螺纹组件；8、装饰盖；81、指示灯；9、安装组件；91、驱动组件安装板；911、第二闸杆转轴避让孔；92、控制部件安装板；93、加强安装板；11、安装筒； 12、第一凸沿；13、第二凸沿；14、地面固定结构/地面安装孔；21、锁孔；22、第七折弯部；31、第一折弯部；311、辅助安装板；32、第二折弯部；33、第三折弯部；34、散热孔；35、第一定位凸起；36、第二定位凸起；41、第一道闸杆转轴避让孔；42、锥轴孔；43、天线孔；44、第六折弯部；61、第四折弯部； 62、第五折弯部；71、第一螺件；73、第三螺件；74、第四螺件；75、第五螺件。

具体实施方式

除非另有定义，本文所使用的所有技术和科学术语与属于本实用新型技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，例如，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置为基于附图所示的方位或位置，仅是便于描述，不能理解为对本技术方案的限制。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；本实用新型的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图说明中，当元件被称为“固定于”或“安装于”或“设置于”或“连接于”另一个元件上，它可以是直接或间接位于该另一个元件上。例如，当一个元件被称为“连接于”另一个元件上，它可以是直接或间接连接到该另一个元件上。

此外，在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

本实用新型实施例提供一种道闸机箱100，请参照图1至图8，其包括底座 1、后侧板2、左侧板3、前侧板4、右侧板5、顶板6、以及螺纹组件，所述后侧板2、左侧板3、前侧板4、右侧板5围合成安装空间，所述底座1、顶板6 相对设置在安装空间的下侧和上侧，以封盖所述安装空间，所述螺纹组件可拆卸式连接固定底座1、后侧板2、左侧板3、前侧板4、右侧板5、顶板6之间的位置，所述底座1设置有与地面固定连接的地面固定结构14。

其中，所述前侧板4从上之下间隔设置有第一道闸杆转轴避让孔41、锥轴孔42和天线孔43，其中第一道闸杆转轴避让孔41用于避让道闸杆与位于安装空间内的驱动组件200传动连接，所述锥轴孔42可配合第一道闸杆转轴避让孔 41安装折叠栅栏道闸。所述后侧板2上开设有锁孔21。所述左侧板3和后侧板 5上均开设有散热孔34，用于驱动组件200工作时的散热，保证驱动组件200 的正常工作。

其中，所述螺纹组件可为螺钉、螺栓、螺母等螺纹件，通过多个螺纹件实现底座1、后侧板2、左侧板3、前侧板4、右侧板5、顶板6之间固定位置的可拆卸式装配，具有安装方式简单，连接强度好等特点。

综上，相比现有技术，该道闸机箱100至少具有以下有益效果：通过围合后侧板2、左侧板3、前侧板4、右侧板5可提供安装驱动组件200、控制部件 300的安装空间，通过在底座1上设置地面固定结构可将道闸机箱100固定安装，通过顶板6可完成安装空间的密封，防止驱动组件200与外界发生磕碰，保证驱动组件200的正常工作，采用螺纹组件固定底座1、后侧板2、左侧板3、前侧板4、右侧板5、顶板6之间的相对位置，具有安装拆卸方便的特点，同时在运输前可拆卸道闸机箱100以减少道闸机箱100的体积，方便运输。

本实用新型道闸机箱100的实施例一

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合附图1 至图5，对本实用新型实施例一中的技术方案进行清楚、完整地描述。

进一步的，请参照图2至图4，所述道闸机箱还包括安装组件9；所述左侧板3、右侧板5相对设置，且于靠近所述前侧板4的一侧，所述左侧板3和所述右侧板5的侧端往所述安装空间内均弯折形成有第一折弯部31，靠近所述后侧板2的一侧，所述左侧板3和所述右侧板5的侧端往所述安装空间内均弯折形成有第二折弯部32；

其中，所述安装组件9的左右两端通过螺纹组件分别与对应的所述第一弯折部31可拆卸式连接，所述前侧板4的左右两端通过螺纹组件分别与对应的所述第一折弯部31可拆卸式连接，以从前侧封闭所述安装空间，所述后侧板2的左右两端分别抵靠对应的所述第二折弯部32，以从后侧封闭所述安装空间。

通过将左侧板3、右侧板5的前后两侧向所述安装空间内折弯形成第一弯折部31、第二折弯部32，并通过前侧板4和安装组件9连接两个第一折弯部31、可以有效的提高道闸机箱的结构强度，即使省略内部支架，也可以稳定的支撑安装空间内的固定驱动组件200、控制部件300。

具体的，请参照图2至图4，所述驱动组件200、控制部件300是固定在安装空间内的，且是固定在左侧板3、右侧板5之间，此时左侧板3、右侧板5所受到的力是朝向安装空间的，导致左侧板3、右侧板5容易朝向安装空间发生向下的折弯。通过在左侧板3、右侧板5的前后两侧增加向安装空间折弯的第一弯折部31、第二折弯部32，可以有效的防止左侧板3、右侧板5发生向下折弯的情况，再通过将前侧板4和安装组件9固定左侧板3、右侧板5之间的位置，可更进一步提高左侧板3、右侧板5抗折弯能力，保证结构的稳定性。

进一步的，所述螺纹组件包括第一螺件71和第二螺件(图中未示出)，所述安装组件9包括驱动组件安装板91和控制部件安装板92；所述驱动组件安装板 91的左右两端通过第一螺件71与对应的所述第一折弯部31可拆卸式连接，所述控制部件安装板92的左右两端通过第二螺件72与对应的所述第一折弯部31 可拆卸式连接。其中，所述驱动组件安装板91上开设有第二闸杆转轴避让孔911，第二闸杆转轴避让孔911的位置与第一闸杆转轴避让孔41的位置相对应。本实施例中，可根据不同的安装部件设置不同的安装板块，通过设置驱动组件安装板91和控制部件安装板92可分别用于固定驱动组件200、控制部件300，保证驱动组件200、控制部件300安装的便捷性，防止驱动组件200、控制部件300 安装时相互干扰。

本实施例中，所述控制部件300包括电源适配器、电路板等电路控制部件。

进一步的，请参照图2至图4，所述第一折弯部31上设置有辅助安装板311，所述驱动组件安装板91的左右两端通过所述第一螺件71与对应的所述辅助安装板311可拆卸式连接；所述第一螺件71的尺寸大于第二螺件72的尺寸。本实施例中，所述驱动组件200的重量远大于控制部件300的重量，其中，采用尺寸更大的第一螺件71去连接固定驱动组件安装板91、控制部件安装板92，可以更进一步的提高连接强度，保证安装的稳定性。通过增加辅助安装板331 可以增加第一折弯部31与驱动组件安装板91的接触面积，更进一步的提高安装的稳定性。

为了更进一步的提高驱动组件200安装的稳定性，所述道闸机箱100还包括加强安装板93，所述加强安装板93两端通过第一螺件71分别与所述对应辅助安装板311固定连接，所述驱动组件200部分固定设置在加强安装板93上。

进一步的，请参照图2、图3、图4、图9，所述螺纹组件包括第三螺件73，所述底座1包括安装筒11、第一凸沿12、第二凸沿13；所述第一凸沿12设置在安装筒11上侧且突出安装筒11设置，所述第二凸沿13设置在安装筒11下侧，所述后侧板2、左侧板3、右侧板5通过所述第三螺件73分别与第一凸沿12的后端、左端、右端可拆卸连接，所述地面固定结构14为开设在第二凸沿上的多个地面安装孔14。其中，所述第一凸沿12垂直于安装筒11设置，所述第二凸沿13垂直于安装筒11设置。

通过安装筒11将第一凸沿12、第二凸沿13的位置错开，可以降低地面安装孔14的安装位置与后侧板2、左侧板3、前侧板4、右侧板5的安装位置发生干扰，保证安装的正常进行。其中，所述第一凸沿12突出于安装筒11设置，可以降低后侧板2、左侧板3、前侧板4、右侧板5的安装难度。

优选的，所述第二凸沿13设置在安装筒11内侧下方，即可将对地固定螺栓(图中未示出)安装在安装筒11内侧，可有效的对地固定螺栓进行保护，防止对地固定螺栓长期暴露在外侧导致的生锈损坏。本实施例中，所述对地固定螺栓为膨胀螺丝。

本实施例中，所述底座1为四瓣式结构，通过设置卡接组件进行四瓣式的底座1相互连接，可更进一步的对底座1进行拆卸，方便运输。

进一步的，请参照图2、图3、图4、图9，所述螺纹组件还包括第四螺件 74，靠近所述底座1的一侧，所述左侧板3和所述右侧板4的侧端往所述安装空间内均弯折形成有第三折弯部33；其中，所述第一凸沿12的左右两端通过第三螺件73分别与对应的所述第三折弯部33可拆卸式连接，所述第一折弯部31、所述第二折弯部32突出于所述第三折弯部33设置，且所述第一折弯部31、所述第二折弯部32通过所述第四螺件74分别与所述安装筒11的侧壁可拆卸式连接。

其中，连接第三折弯部33和第一凸沿12的第三螺件73设置有3个，成排间隔设置。连接两个第一折弯部31、安装筒11侧壁的第四螺件74设置有2个，连接两个第二折弯部32、安装筒11侧壁的第四螺件74设置有2个。本实施例中，所述安装筒11为方形筒，所述第一折弯部31、第二折弯部32分别固定在安装筒11前后两个侧壁上。

本实施例中，在通过设置第三折弯部33连接左侧板3、右侧板4和底座的前提下，还将第一折弯部31、所述第二折弯部32突出于所述第三折弯部33设置，使得第一折弯部31、所述第二折弯部32可以与安装筒11的侧壁固定连接，增加了左侧板3、右侧板4与底座1的装配接触面积，更进一步的提高左侧板3、右侧板4安装的稳定性，提高左侧板3、右侧板4的结构强度。

进一步的，请参照图2至图4，所述螺纹组件包括第五螺件75，靠近所述后侧板2的一侧，所述顶板6的侧端往所述安装空间内均弯折形成有第四弯折部61，靠近所述前侧板4的一侧，所述顶板6的侧端往所述安装空间内均弯折形成有第五折弯部62；其中，所述第四折弯部61的左右两端通过第五螺件75 分别与对应的所述第二折弯部32可拆卸式连接，所述第五折弯部62的左右两端通过第五螺件75分别与对应的所述第一折弯部31可拆卸式连接。

通过在顶板6上设置第四折弯部61、第五折弯部62，可分别用于连接两个第二折弯部32，以及两个第一折弯部31；在完成顶板6安装的前提下，可用于固定左侧板3、右侧板4的相对位置，更进一步的提高左侧板3、右侧板4的稳定性。

进一步的，请参照图2至图8，所述第一折弯部31上还设置有第一定位凸起35，所述第二折弯部32上还设置有第二定位凸起36；其中，所述前侧板4 的左右两端抵靠在对应所述第一定位凸起35上，所述后侧板2的左右两端抵靠在对应所述第二定位凸起36上。

通过增加两个第一定位凸起35可用于前侧板4与左侧板3、右侧板5之间的装配定位，有效的降低装配难度，提高装配效率；通过增加两个第二定位凸起36可用于后侧板2与左侧板3、右侧板5之间的装配定位，有效的降低装配难度，提高装配效率。

进一步的，请参照图2至图8，所述前侧板4左右两端设置有第六折弯部 44，所述第六折弯部44与对应所述第一定位凸起35贴合设置；所述后侧板2 左右两端设置有第七折弯部45，所述第七折弯部45与对应所述第二定位凸起 36贴合设置。通过将第六折弯部44与第一定位凸起35贴合设置，可增加前侧板4与左侧板3、右侧板5的装配接触面，在提高结构强度的同时，提高防水的能力，有效的防止雨水溅射从前侧板4与左侧板3、右侧板5之间的装配间隙进入道闸机箱，保证道闸机箱内部零部件的正常使用。

本实施例中，所述第一螺件71、第二螺件72，第三螺件73、第四螺件74、第五螺件75均为螺栓螺母结构，所述第二螺件72，第三螺件73、第四螺件74、第五螺件75的尺寸相同，所述第一螺件71的尺寸大于第二螺件72。

需要注意的是，本实施例中，所述螺纹组件是根据道闸机箱100各部件的受力情况进行设置的，在保证道闸机箱100具有足够结构强度的同时，可以有效的减少安装部件的数量，降低安装难度，降低生产成本。具体的，所述道闸机箱100的主要的受力支撑件为左侧板3和右侧板5，所述左侧板3和右侧板5 与底座1通过第三螺件73固定连接，所述前侧板4的作用是固定左侧板3和右侧板5相对位置，只需与左侧板3和右侧板5连接即可无需连接顶板和底座，可节省安装部件，提高安装效率，同样的，所述顶板6的作用也是固定左侧板3 和右侧板5相对位置，无需与后侧板2、前侧板4连接；而后侧板2本身不受力，且属于在检修时需要经常拆卸部件，所以仅通过底座1连接，可更进一步的节省安装部件，提高安装效率。

请参照图2至图4，所述道闸机箱100还包括设置在顶板6上侧的装饰盖8。通过增加装饰盖8，可以使道闸机箱100更加明显，方便车主观察到道闸机箱 100的位置，提前降低车速。进一步的，所述装饰盖8上设置有指示灯81。通过增加指示灯81可使道闸机箱100在夜间也能发出亮光，显示道闸机箱100的位置，方便车主观察到道闸机箱100的位置。本实施例中，所述指示灯81为灯板，可根据用户要求在灯板上设置图案文字，在进行突出显示的同时可用于显示用户信息图标等。

在另外的实施例中，所述指示灯81还可以为LED灯带，通过将LED灯带围绕在装饰盖8外侧，同样可以实现夜间突出显示道闸机箱100位置的功能。

基于上述的道闸机箱100，本实用新型实施例还提供一种道闸，其中，该道闸包括道闸杆(图中未示出)，驱动组件200，控制部件300，和以上所述的道闸机箱100，所述驱动组件200、控制部件300设置在道闸机箱100内部，所述驱动组件200、控制部件300电连接，所述驱动组件200部分穿过第一道闸杆转轴避让孔41与道闸杆连接，以带动道闸杆往复转动。

综上，相比现有技术，该道闸至少具有以下有益效果：该道闸通过采用上述的通过螺纹组件进行固定连接的道闸机箱100，可有效的提高安装的效率，同时可根据用户需求对道闸机箱100，缩小道闸机箱100体积，方便运输的进行。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种道闸机箱，其特征在于，包括底座、后侧板、左侧板、前侧板、右侧板、顶板、以及螺纹组件，所述后侧板、左侧板、前侧板、右侧板围合成安装空间，所述底座、顶板相对连接在安装空间的下侧和上侧，以封盖所述安装空间，所述螺纹组件可拆卸式连接固定底座、后侧板、左侧板、前侧板、右侧板、顶板之间的位置，所述底座设置有与地面固定连接的地面固定结构。

2.根据权利要求1所述的道闸机箱，其特征在于，所述道闸机箱还包括安装组件；所述左侧板、右侧板相对设置，且于靠近所述前侧板的一侧，所述左侧板和所述右侧板的侧端往所述安装空间内均弯折形成有第一折弯部，靠近所述后侧板的一侧，所述左侧板和所述右侧板的侧端往所述安装空间内均弯折形成有第二折弯部；

其中，所述安装组件的左右两端通过螺纹组件分别与对应的所述第一折弯部可拆卸式连接，所述前侧板的左右两端通过螺纹组件分别与对应的所述第一折弯部可拆卸式连接，以从前侧封闭所述安装空间，所述后侧板的左右两端分别抵靠对应的所述第二折弯部，以从后侧封闭所述安装空间。

3.根据权利要求2所述的道闸机箱，其特征在于，所述螺纹组件包括第一螺件和第二螺件，所述安装组件包括驱动组件安装板和控制部件安装板；所述驱动组件安装板的左右两端通过第一螺件与对应的所述第一折弯部可拆卸式连接，所述控制部件安装板的左右两端通过第二螺件与对应的所述第一折弯部可拆卸式连接。

4.根据权利要求3所述的道闸机箱，其特征在于，所述第一折弯部上设置有辅助安装板，所述驱动组件安装板的左右两端通过所述第一螺件与对应的所述辅助安装板可拆卸式连接；所述第一螺件的尺寸大于第二螺件的尺寸。

5.根据权利要求2所述的道闸机箱，其特征在于，所述螺纹组件包括第三螺件，所述底座包括安装筒、第一凸沿、第二凸沿；所述第一凸沿设置在安装筒上侧且突出安装筒设置，所述第二凸沿设置在安装筒下侧，所述后侧板、左侧板、右侧板通过所述第三螺件分别与第一凸沿的后端、左端、右端可拆卸连接，所述地面固定结构为开设在第二凸沿上的多个地面安装孔。

6.根据权利要求5所述的道闸机箱，其特征在于，所述螺纹组件还包括第四螺件，靠近所述底座的一侧，所述左侧板和所述右侧板的侧端往所述安装空间内均弯折形成有第三折弯部；其中，所述第一凸沿的左右两端通过第三螺件分别与对应的所述第三折弯部可拆卸式连接，所述第一折弯部、所述第二折弯部突出于所述第三折弯部设置，且所述第一折弯部、所述第二折弯部通过所述第四螺件分别与所述安装筒的侧壁可拆卸式连接。

7.根据权利要求2所述的道闸机箱，其特征在于，所述螺纹组件包括第五螺件，靠近所述后侧板的一侧，所述顶板的侧端往所述安装空间内均弯折形成有第四折弯部，靠近所述前侧板的一侧，所述顶板的侧端往所述安装空间内均弯折形成有第五折弯部；其中，所述第四折弯部的左右两端通过第五螺件分别与对应的所述第二折弯部可拆卸式连接，所述第五折弯部的左右两端通过第五螺件分别与对应的所述第一折弯部可拆卸式连接。

8.根据权利要求2所述的道闸机箱，其特征在于，所述第一折弯部上还设置有第一定位凸起，所述第二折弯部上还设置有第二定位凸起；其中，所述前侧板的左右两端抵靠在对应所述第一定位凸起上，所述后侧板的左右两端抵靠在对应所述第二定位凸起上。

9.根据权利要求8所述的道闸机箱，其特征在于，所述前侧板左右两端设置有第六折弯部，所述第六折弯部与对应所述第一定位凸起贴合设置；所述后侧板左右两端设置有第七折弯部，所述第七折弯部与对应所述第二定位凸起贴合设置。

10.一种道闸，其特征在于，包括道闸杆、驱动组件、控制部件、以及如权利要求1-9任一所述的道闸机箱，所述驱动组件、控制部件设置在道闸机箱内部，所述驱动组件、控制部件电连接，所述驱动组件部分穿过前侧板与道闸杆连接，以带动道闸杆往复转动。

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