CN217083394U - 一种全铝质一体式微通道平行流式汽车散热器油冷器 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种全铝质一体式微通道平行流式汽车散热器油冷器，属于热交换、钎焊焊接和机械加工技术领域，包括散热器芯体和油冷器芯体，所述散热器芯体和油冷器芯体的中部连接有隔断板，所述散热器芯体的外壁连通有散热器进液口和散热器出液口，所述油冷器芯体的外壁连通有油冷器进液口和油冷器出液口，该部件同时具有散热器和油冷器的所有功能，该结构将散热器和油冷器合二为一，可避免各部件之前的散热效果影响。
Description
技术领域
本申请涉及热交换、钎焊焊接和机械加工技术领域，具体涉及一种全铝质一体式微通道平行流式汽车散热器油冷器。
背景技术
散热器与油冷器在汽车内部起到对汽车内部散热的效果，市场上的汽车散热器与油冷器为两个独立的个体，汽车散热器多为铝塑结构，存在占用空间大、易渗漏和易老化等缺点，油冷器作为单独的部件安装在散热器表面或冷凝器表面，而散热器或冷凝器散发热量会直接影响到油冷器的散热效果，散热器和油冷器作为两个个体占用空间较大。
发明内容
本实用新型目的在于弥补现有技术的不足之处，提供一种全铝质一体式微通道平行流式汽车散热器油冷器，该部件同时具有散热器和油冷器的所有功能，该结构将散热器和油冷器合二为一，可减少各部件之前的散热效果影响。
本申请采用的技术方案是：
一种全铝质一体式微通道平行流式汽车散热器油冷器，包括散热器芯体和油冷器芯体，所述散热器芯体和油冷器芯体的中部连接有隔断板，所述散热器芯体的外壁连通有散热器进液口和散热器出液口，所述油冷器芯体的外壁连通有油冷器进液口和油冷器出液口。
优选地，所述散热器芯体的内壁和油冷器芯体的内壁均固定连接有多个第一导向板和多个第二导向板，第一导向板和第二导向板交错排列。
优选地，所述隔断板和散热器芯体的相对端全封闭焊接，所述隔断板和油冷器芯体的相对端全封闭焊接。
优选地，所述散热器芯体和油冷器芯体的外壁固定连接有多个凸起的散热板。
优选地，所述散热器芯体、油冷器芯体、第一导向板和第二导向板均为铝质材料。
优选地，所述隔断板为铝制材料，厚度为5mm到10mm。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种全铝质一体式微通道平行流式汽车散热器油冷器，具备以下有益效果：
该全铝质一体式微通道平行流式汽车散热器油冷器，将散热器和油冷器整合成一个整体结构，可以起到汽车水箱和汽车变速箱同时散热的作用，进液口或出液口作为冷冻液的进出散热器芯体和油冷器芯体的通道，散热器芯体和油冷器芯体分别作为主要换热部分与空气交换热量，隔断板安装在集液管内部，作为隔断装置，分别隔开汽车散热器和汽车油冷器；
该结构将散热器和油冷器合二为一，可减少各部件之间的散热效果影响，节省了安装空间，更有利于芯体换热和空气流通，空间占比较小，为汽车散热***紧凑型设计起到借鉴作用。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以如这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的散热器芯体和油冷器芯体内部结构示意图。
图中符号说明：
1、散热器芯体；2、散热器进液口；3、隔断板；4、油冷器芯体；5、油冷器进液口；6、油冷器出液口；7、散热器出液口；8、第一导向板；9、第二导向板。
具体实施方式
为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
现对本申请实施例提供的全铝质一体式微通道平行流式汽车散热器油冷器进行说明。所述全铝质一体式微通道平行流式汽车散热器油冷器如图1至图2所示：
一种全铝质一体式微通道平行流式汽车散热器油冷器，包括散热器芯体1和油冷器芯体4，散热器芯体1和油冷器芯体4的中部固定连接有隔断板3，隔断板3安装在集液管内部，作为隔断装置，分别隔开汽车散热器和汽车油冷器，隔断板3和散热器芯体1的相对端全封闭焊接，隔断板3和油冷器芯体4的相对端全封闭焊接，通过全封闭焊接的密封性较好，减少在运输过程中产生缝隙的情况，选用钎焊密封，采用钎焊密封工艺大幅降低了泄露等隐患，散热器芯体1和油冷器芯体4的外壁固定连接有多个凸起的散热板，通过凸起的散热板提高和周围环境之间的换热效果。
散热器芯体1的外壁连通有散热器进液口2和散热器出液口7，油冷器芯体4的外壁连通有油冷器进液口5和油冷器出液口6，一体式汽车散热器油冷器将散热器和油冷器整合成一个整体结构，可以起到汽车水箱和汽车变速箱同时散热的作用，将散热器和油冷器做成一个整体部件，节省了安装空间，更有利于芯体换热和空气流通，油冷器进液口5和油冷器出液口6作为冷冻液的进出散热器芯体1和油冷器芯体4的通道，散热器芯体1和油冷器芯体4分别作为主要换热部分与空气交换热量，其空间占比较小，为汽车散热***紧凑型设计起到借鉴作用，散热器芯体1和油冷器芯体4分别作为主要换热部分与空气交换热量，隔断板3安装在集液管内部，作为隔断装置，分别隔开汽车散热器和汽车油冷器。
散热器芯体1的内壁和油冷器芯体4的内壁均固定连接有多个第一导向板8和多个第二导向板9，第一导向板8和第二导向板9交错排列，通过第一导向板8和第二导向板9对散热导体进行导向，进而便于散热导体的定向流动，减少热量的不均匀分布。
其中，散热器芯体1、油冷器芯体4、第一导向板8和第二导向板9均为铝质材料，通过铝质材料的质量较轻，便于组装和移动，隔断板3为铝制材料，厚度为5mm到10mm，通过5到10mm的铝材料，便于适应支撑的结构和导热之间平衡效果，具有生产加工工艺简洁易操作的优点，铝材料易回收再利用，有利于环境保护。
在使用时，将冷冻液通过循环泵通入油冷器芯体4内部，并且启动散热器芯体1，进而同时对需要散热的部件进行散热。
以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种全铝质一体式微通道平行流式汽车散热器油冷器，其特征在于：包括散热器芯体(1)和油冷器芯体(4)，所述散热器芯体(1)和油冷器芯体(4)的中部连接有隔断板(3)，所述散热器芯体(1)的外壁连通有散热器进液口(2)和散热器出液口(7)，所述油冷器芯体(4)的外壁连通有油冷器进液口(5)和油冷器出液口(6)。
2.根据权利要求1所述的一种全铝质一体式微通道平行流式汽车散热器油冷器，其特征在于：所述散热器芯体(1)的内壁和油冷器芯体(4)的内壁均固定连接有多个第一导向板(8)和多个第二导向板(9)，第一导向板(8)和第二导向板(9)交错排列。
3.根据权利要求2所述的一种全铝质一体式微通道平行流式汽车散热器油冷器，其特征在于：所述隔断板(3)和散热器芯体(1)的相对端全封闭焊接，所述隔断板(3)和油冷器芯体(4)的相对端全封闭焊接。
4.根据权利要求3所述的一种全铝质一体式微通道平行流式汽车散热器油冷器，其特征在于：所述散热器芯体(1)和油冷器芯体(4)的外壁固定连接有多个凸起的散热板。
5.根据权利要求4所述的一种全铝质一体式微通道平行流式汽车散热器油冷器，其特征在于：所述散热器芯体(1)、油冷器芯体(4)、第一导向板(8)和第二导向板(9)均为铝质材料。
6.根据权利要求5所述的一种全铝质一体式微通道平行流式汽车散热器油冷器，其特征在于：所述隔断板(3)为铝制材料，厚度为5mm到10mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220324452.5U CN217083394U (zh) | 2022-02-17 | 2022-02-17 | 一种全铝质一体式微通道平行流式汽车散热器油冷器 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-02-17 CN CN202220324452.5U patent/CN217083394U/zh active Active
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