CN210602350U - 一种复合式冷凝器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种复合式冷凝器。其包括左右两侧的集流管，所述集流管内部设置有多个隔片，两个集流管通过隔片分成冷凝器部分和副水箱部分两个独立的循环***，在冷凝器部分的两个集流管之间设置有若干平行的扁管，在副水箱部分的两个集流管之间设置有若干平行的水箱管，在冷凝器部分的其中一侧的集流管的外侧固定设有一储液干燥器，储液干燥器的液体进出口分别与集流管内对应的液体流道连通，在冷凝器部分的另一侧的集流管上设置有进出口接头，冷凝器的液体流道出口通过出口管与进出口接头的出口接头连接，在副水箱部分的两个集流管上分别设置有水箱进水接头和水箱出水接头。本实用新型将冷凝器和副水箱复合在一起，整体结构紧凑，散热效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冷凝器，尤其是一种汽车用的冷凝器，属于汽车换热配件技术领域。
背景技术
汽车整体设计要求轻量化，结构要求紧凑化。汽车换热器结构也要高效紧凑化。为提高发动机效率汽车普遍采用涡轮增压发动机，水冷中冷器就是用来给增压后的空气降温，热量由副水箱散出去。现有技术中，副水箱一般都布置在冷凝器前侧，结构复杂。它们分别独立安装，其缺点是：安装不方便、热量相互影响、结构不紧凑、生产成本高、机械性能和散热效率差。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种整体结构紧凑、节省安装空间、机械性能和散热效率好的复合式冷凝器。
本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种复合式冷凝器，其特征是：包括左右两侧的集流管，每个所述集流管的上下两端分别设置堵盖，所述集流管内部设置有多个隔片，两个所述集流管通过隔片分成两个独立的循环***，其中上侧为冷凝器部分，下侧为副水箱部分，在冷凝器部分的两个所述集流管之间设置有若干平行的并两端与两侧的集流管相连通的扁管，在副水箱部分的两个所述集流管之间设置有若干平行的并两端与两侧的集流管相连通的水箱管，相邻的两个扁管之间及相邻的两个水箱管之间均设有翅片，在冷凝器部分的上端和副水箱部分的下端分别设置有一边板，在冷凝器部分的其中一侧的集流管的外侧固定设有一储液干燥器，所述储液干燥器的液体进出口分别与集流管内对应的液体流道连通，在冷凝器部分的另一侧的集流管上设置有进出口接头，冷凝器的液体流道出口通过出口管与所述进出口接头的出口接头连接，在副水箱部分的两个集流管上分别设置有水箱进水接头和水箱出水接头，两个所述集流管上分别设置有两个安装支架。
本实用新型中，通过隔片将两个集流管分隔，上部为冷凝器，下部为副水箱，两者为两个独立的循环***。使用时，通过两侧的安装支架与主水箱安装在一起，可共用一个风机散热。冷凝器和副水箱均有独立的进出口，使用时可通过管路分别与汽车空调***和发动机冷却液***连接，同时对空调***和冷却液***进行冷却散热。
进一步的，为增加换热面积，并方便钎焊，所述储液干燥器的外壁为锯齿状结构。
进一步的，为方便安装和更换内部的干燥包，所述储液干燥器为正置式，其丝堵位于上部。
进一步的，每个安装支架上均设置有减振垫。通过设置减振垫，可方便调节安装，可使产品更耐振，可提高产品使用寿命。
进一步的，为提高换热效果，所述扁管为内部具有多孔的微通道扁管。
进一步的，为提高换热效果，所述水箱管为O形单孔管或B形管。
进一步的，所述水箱进水接头和水箱出水接头为快装结构。采用快装结构，安装快捷方便，且密封可靠。
本实用新型的有益效果是：本实用新型将冷凝器和副水箱复合在一起，其整体结构紧凑，机械性能高，体积小，节省了安装空间，安装方便，工艺简易，节省成本，热量不相互影响，提高了散热效率。此外，通过将储液干燥器的外壁设计为锯齿状结构，增加了换热面积，方便钎焊；通过将储液干燥器设置为正置式，可方便安装和更换内部的干燥包；通过在安装支架上设置减振垫，可提高耐振性，提高使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中的扁管的截面示意图；
图3是本实用新型中的O形单孔结构的水箱管的截面示意图；
图4是本实用新型中的B形管结构的水箱管的截面示意图；
图5是本实用新型中的储液干燥器的结构示意图；
图6是图5的侧视图；
图7是本实用新型中副水箱的快装接头的结构示意图；
图8是图7的俯视图；
图9是本实用新型中的安装支架部分的结构示意图；
图10是图9的俯视图；
图中，1、边板，2、翅片，3、扁管，4、集流管，5、进出口接头,6、出口管，7、隔片，8、安装支架，9、水箱进水接头，10、水箱管，11、堵盖，12、水箱出水接头，13、减振垫，14、储液干燥器。
具体实施方式
下面通过非限定性的实施例并结合附图对本实用新型作进一步的说明：
如附图所示，一种复合式冷凝器，包括左右两侧的集流管4，每个所述集流管4的上下两端分别设置有堵盖11。所述集流管4内部设置有多个隔片7。两个所述集流管4通过隔片7分成两个独立的循环***，其中上侧为冷凝器部分，下侧为副水箱部分。在冷凝器部分的两个所述集流管4之间设置有若干平行的并两端与两侧的集流管4相连通的扁管3，在副水箱部分的两个所述集流管4之间设置有若干平行的并两端与两侧的集流管4相连通的水箱管10。相邻的两个扁管3及相邻的两个水箱管10之间均设有翅片2。在冷凝器部分的上端和副水箱部分的下端分别设置有一边板1。冷凝器部分的集流管4内设置的隔片使冷凝器部分形成单独的循环流道。在冷凝器部分的其中一侧的集流管4的外侧固定设有一储液干燥器14，所述储液干燥器14的液体进出口分别与冷凝器部分的集流管4内对应的液体流道连通。在冷凝器部分的另一侧的集流管4上设置有进出口接头5，冷凝器的液体流道出口通过出口管6与所述进出口接头5的出口接头连接。冷凝器部分的冷却介质可经储液干燥器14的液体进口进入储液干燥器 14，然后由储液干燥器14的液体出口流出，再经冷凝器部分的液体流道出口，由进出口接头5的出口接头流出。本实施例中采用的储液干燥器14为现有技术，其结构可采用如文献号为CN 208282454 U的中国实用新型专利中所述的储液干燥器结构。副水箱部分的两个集流管4上，其中一个集流管4上设置有水箱进水接头9，另一个集流管4上设置有水箱出水接头12。副水箱部分的水可由一侧的集流管4上的水箱进水接头9流入集流管4内，经水箱管10形成的流道流入另一侧的集流管4，然后经水箱出水接头12流出。两个所述集流管4上分别设置有两个安装支架8，安装支架8上均设置有减振垫13。
为提高换热效果，本实施例中，优选所述扁管3为内部具有多孔的微通道扁管，如附图3所示；所述水箱管10优选采用O形单孔管或B形管，如附图4 和图5所示。
为增加换热面积，并方便钎焊，本实用新型中优选储液干燥器14的外壁为锯齿状结构。为方便安装和更换内部的干燥包，本实用新型优选所述储液干燥器14采用正置式，其丝堵位于上部。
为便于安装及密封，本实用新型优选所述水箱进水接头9和水箱出水接头 12为快装结构。
本实用新型使用时，通过两侧的安装支架8与主水箱安装在一起，可共用一个风机散热。使用时，冷凝器和副水箱均可通过管路分别与汽车空调***和发动机冷却液***连接，可同时对空调***和冷却液***进行冷却散热。
本实用新型将冷凝器和副水箱复合在一起，其整体结构紧凑，机械性能高，体积小，节省了安装空间，安装方便，热量不相互影响，提高了散热效率，具有很高的经济性和实用性。
本实施例中的其他部分均为现有技术，在此不再赘述。
Claims (7)
1.一种复合式冷凝器，其特征是：包括左右两侧的集流管(4)，每个所述集流管(4)的上下两端分别设置堵盖(11)，所述集流管(4)内部设置有多个隔片(7)，两个所述集流管(4)通过隔片(7)分成两个独立的循环***，其中上侧为冷凝器部分，下侧为副水箱部分，在冷凝器部分的两个所述集流管(4)之间设置有若干平行的并两端与两侧的集流管(4)相连通的扁管(3)，在副水箱部分的两个所述集流管(4)之间设置有若干平行的并两端与两侧的集流管(4)相连通的水箱管(10)，相邻的两个扁管(3)及相邻的两个水箱管(10)之间均设有翅片(2)，在冷凝器部分的上端和副水箱部分的下端分别设置有一边板(1)，在冷凝器部分的其中一侧的集流管(4)的外侧固定设有一储液干燥器(14)，所述储液干燥器(14)的液体进出口分别与集流管(4)内对应的液体流道连通，在冷凝器部分的另一侧的集流管(4)上设置有进出口接头(5)，冷凝器的液体流道出口通过出口管(6)与所述进出口接头(5)的出口接头连接，在副水箱部分的两个集流管(4)上分别设置有水箱进水接头(9)和水箱出水接头(12)，两个所述集流管(4)上分别设置有两个安装支架(8)。
2.根据权利要求1所述的复合式冷凝器，其特征是：所述储液干燥器(14)的外壁为锯齿状结构。
3.根据权利要求2所述的复合式冷凝器，其特征是：所述储液干燥器(14)为正置式，其丝堵位于上部。
4.根据权利要求1所述的复合式冷凝器，其特征是：每个安装支架(8)上均设置有减振垫(13)。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的复合式冷凝器，其特征是：所述扁管(3)为内部具有多孔的微通道扁管。
6.根据权利要求5所述的复合式冷凝器，其特征是：所述水箱管(10)为O形单孔管或B形管。
7.根据权利要求1所述的复合式冷凝器，其特征是：所述水箱进水接头(9)和水箱出水接头(12)为快装结构。
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|---|---|---|---|
| CN201921508650.1U CN210602350U (zh) | 2019-09-09 | 2019-09-09 | 一种复合式冷凝器 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN210602350U true CN210602350U (zh) | 2020-05-22 |
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ID=70692445
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN210602350U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113071285A (zh) * | 2021-03-05 | 2021-07-06 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 副水箱总成和热管理*** |
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2019
- 2019-09-09 CN CN201921508650.1U patent/CN210602350U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113071285A (zh) * | 2021-03-05 | 2021-07-06 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 副水箱总成和热管理*** |
| CN113071285B (zh) * | 2021-03-05 | 2023-09-12 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 副水箱总成和热管理*** |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A compound condenser Effective date of registration: 20201224 Granted publication date: 20200522 Pledgee: Qilu Bank Co.,Ltd. Liaocheng Chiping Branch Pledgor: SHANDONG YYO EMISSION CONTROL SYSTEM Co.,Ltd. Registration number: Y2020980009957 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20220117 Granted publication date: 20200522 Pledgee: Qilu Bank Co.,Ltd. Liaocheng Chiping Branch Pledgor: SHANDONG YYO EMISSION CONTROL SYSTEM CO.,LTD. Registration number: Y2020980009957 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20220126 Address after: 252100 thermal power private industrial park, Chiping District, Liaocheng City, Shandong Province Patentee after: Chiping Lu Lu Auto Radiator Co.,Ltd. Address before: 252100 Xinfa Thermal Power Industrial Park, Chiping County, Liaocheng City, Shandong Province Patentee before: SHANDONG YYO EMISSION CONTROL SYSTEM CO.,LTD. |
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| TR01 | Transfer of patent right |