CN217080873U - 叶轮 - Google Patents

Abstract

本案是关于一种叶轮，适用于一风扇，包括：轮毂、外环、多个第一叶片及多个第二叶片。多个第一叶片间隔地环绕轮毂设置，其中每一第一叶片穿设该外环上，并由外环向内延伸，且与轮毂相连接；多个第二叶片间隔地环绕轮毂设置，每一第二叶片穿设于外环上，其中至少一第二叶片设置于多个第一叶片之间，且每一第二扇叶的长度介于每一第一扇叶的10％至45％之间。

Description

叶轮

技术领域

本案是关于一种叶轮，尤指一种具有不同长度的主叶片及辅助叶片的叶轮。

背景技术

随着电子装置朝高功率及高积密度的趋势发展，其所使用的电子元件的效能也不断提升。一般来说，电子元件的效能提升，其所产生的热量就会增加。若这些热量不断累积于电子元件上而无法适当移除，过高的热量将会导致电子元件故障或损毁，进而使得电子装置无法正常运作，影响电子装置的可靠度。为解决前述问题，现有的电子装置是利用风扇作为散热装置，以将热量从电子装置内部移除。

目前，为了要增进风扇的散热效率，一般采用增加风扇转速的方法，以达到增加风扇的风压及风量的效果。然而，当风扇的转速增加时，风扇整体运转的噪音亦会随之增加。

请参阅图1，其为习知风扇的叶轮结构。如图所示，习知风扇的叶轮1包括轮毂10、外环11及多个叶片12。其中叶片12的一端穿设于外环11上，另一端则与轮毂10连接。但，轮毂10的圆周长明显远小于外环11，是以多个叶片12于轮毂10处的扇叶密度较大，即其设置的较密集，而多个叶片12与外环11的连接处的扇叶密度较小，即每一叶片12于外环11处的间隔距离较远、空隙较大。如此一来，当风扇高速运转时，该外环11处较小的扇叶密度会导致压力降低、造成紊流、并提高噪音。

是以，此习知技术中的叶轮结构，不仅风量及风压低，且噪音大，实具备改善空间。

实用新型内容

本案的一目的为提供一种叶轮，通过于多个主叶片之间设置多个辅助叶片，透过此特殊排列设计，以增加叶轮的外环处的扇叶密度，借以增加风扇的风量及风压，并降低噪音。

本案的又一目的为提供一种叶轮，通过于多个辅助叶片上设置导流部，借以导引气流流入风扇中，以增加风扇的风量及风压。

本案的另一目的为提供一种叶轮，通过于多个主叶片上设置内环，以增加叶轮的结构强度，以使风扇运转时可增加其稳定性，进而减少风扇整体噪音。

为达上述目的，本案的一较佳实施态样为提供一种叶轮，适用于一风扇，包括：轮毂、外环、多个第一叶片及多个第二叶片。多个第一叶片间隔地环绕轮毂设置，其中每一第一叶片穿设该外环上，并由外环向内延伸，且与轮毂相连接；多个第二叶片间隔地环绕轮毂设置，每一第二叶片穿设于外环上，其中至少一第二叶片设置于多个第一叶片之间，且每一第二扇叶的长度介于每一第一扇叶的10％至45％之间。

根据本案的构想，其中每一第一叶片的连接端与轮毂的周缘相连接，且每一第一叶片的连接端具有圆导角。

根据本案的构想，其中每一第二叶片设置于两相邻的第一叶片之间。

根据本案的构想，其中每两相邻的第一叶片之间设有两第二叶片。

根据本案的构想，其中轮毂具有轴心，任一第一叶片的侧缘的切点与轴心构成一连线，连线与切点的切线之间具有夹角，夹角介于0度至75度之间。

根据本案的构想，其中叶轮还具有内环，内环设置于轮毂及外环之间，且对应穿设于多个第一叶片上。

根据本案的构想，其中内环远离轮毂，且内环的周长小于外环，并大于外环的70％。

根据本案的构想，其中叶轮还具有两内环，多个第一叶片穿设于两内环上，且两内环分别设置于第一叶片的两相对侧，且两内环均远离轮毂而设置。

根据本案的构想，其中每一第二叶片具有导流部，导流部为斜面，设置于每一第二叶片的内侧端上。

根据本案的构想，其中每一第一叶片的厚度不大于0.2mm，每一第二叶片的厚度不大于0.15mm。

为达上述目的，本案的另一较佳实施态样为提供一种叶轮，适用于一风扇，包括：一轮毂、外环、多个第一叶片以及多个第二叶片。多个第一叶片，间隔地环绕轮毂设置，其中每一第一叶片穿设于外环上，并由外环向内延伸，且与轮毂相连接。多个第二叶片间隔地环绕轮毂设置，每一第二叶片穿设于外环上，其中至少一第二叶片设置于多个第一叶片之间，且每一第二叶片具有导流部，导流部为斜面，设置于每一第二叶片的内侧端上。

根据本案的构想，其中每一第二扇叶的长度介于每一第一扇叶的10％至45％之间。

根据本案的构想，其中每一第一叶片的一连接端与轮毂的一周缘相连接，且每一第一叶片的连接端具有一圆导角。

根据本案的构想，其中每一第二叶片设置于两相邻的第一叶片之间。

根据本案的构想，其中每两相邻的第一叶片之间设有两第二叶片。

根据本案的构想，其中轮毂具有一轴心，任一第一叶片的一侧缘的一切点与轴心构成一连线，连线与切点的一切线之间具有一夹角，夹角介于0度至75度之间。

根据本案的构想，其中叶轮还具有一内环，内环设置于轮毂及外环之间，且对应穿设于多个第一叶片上。

根据本案的构想，其中内环远离该轮毂，且内环的周长小于外环，并大于外环的70％。

根据本案的构想，其中叶轮还具有两内环，两内环穿设于多个第一叶片，且两内环分别设置于第一叶片的两相对侧，且两内环均远离轮毂而设置。

根据本案的构想，其中每一第一叶片的厚度不大于0.2mm，每一第二叶片的厚度不大于0.15mm。

附图说明

图1是为习知风扇的叶轮的上视图；

图2本案第一实施例的叶轮的上视图；

图3是为图2所示的叶轮的局部结构示意图；

图4是为本案第二实施例的叶轮的上视图；

图5A本案第三实施例的叶轮的上视图；

图5B是为图5A所示的叶轮的底视图；

图6A本案第四实施例的叶轮的上视图；

图6B是为图6A所示的叶轮的底视图。

【符号说明】

1、2、3、4、5：叶轮

10、20、30、40、50：轮毂

11、21、31、41、51：外环

12：叶片

200、300：周缘

201：轴心

202、400、500：第一表面

22、32、42、52：第一叶片

220：侧缘

221：连接端

222：第一叶缘前端

223、423：第一侧

23、33、331、332、43、53：第二叶片

230：导流部

231：内侧端

232：第二叶缘前端

233：第一侧面

234：第二侧面

235：斜面

401、501：第二表面

424：第二侧

44、54、541、542：内环

6：风扇

θ：夹角

A：切线

B：连线

F：风向

T：切点

具体实施方式

体现本案特征与优点的一些典型实施例将在后段的说明中详细叙述。应理解的是本案能够在不同的态样上具有各种的变化，其皆不脱离本案的范围，且其中的说明及附图在本质上是当作说明之用，而非用于限制本案。

请参阅图2，其是为本案第一实施例的叶轮的上视图。如图所示，本案的叶轮2是适用于一风扇(未图示)，且包含轮毂20、外环21、多个第一叶片22以及多个第二叶片23。如图所示，轮毂20设置于叶轮2的中心处，其外型大体上为一圆柱体。外环21为一连接环，其远离轮毂20，并以穿设的方式连接多个第一叶片22及多个第二叶片23。多个第一叶片22是构成叶轮1的主叶片，并间隔地环绕轮毂20设置。每一第一叶片22的一端与轮毂20的周缘200相连接，另一端则穿设于外环21上，并由外环21向内延伸，而与轮毂20的周缘200相连接。于本实施例中，第一叶片22是可为弧形片，但不以此为限。多个第二叶片23是构成叶轮2的辅助叶片，并间隔地环绕轮毂20设置。每一第二叶片23是远离轮毂20的周缘设置，即每一第二叶片23不与轮毂20的周缘200相连接，然一端穿设于外环21上。于本实施例中，每一第二叶片23可为但不限于弧形片，且每一第二叶片23设置于相邻的两个第一叶片22之间，意即于本实施例中，第二叶片23的数量与第一叶片22相同，借此设置以使外环21处的扇叶密度增加，进而以增加风量及风压、并减少噪音的产生。于一些实施例中，多个第一叶片22及多个第二叶片23的总数量介于37至100之间，但不以此为限。

请续参阅图2。于本实施例中，多个第一叶片22及多个第二叶片23依序交错地排列并环绕轮毂20设置，且其是以等距相互间隔设置，然第一叶片22及第二叶片23的排列方式并不以此为限。举例而言，其是可以不等距的方式间隔设置，该等排列方式是可依照实际施作情形而任施变化。以及，于本实施例中，每一第二扇叶22的长度介于每一第一扇叶23的10％至45％之间。于一些实施例中，每一第一叶片22的厚度不大于0.2mm，每一第二叶片23的厚度不大于0.15mm，但不以此为限。于本实施例中，每一第一叶片22及第二叶片23的高度相等，然此等高度设计是可依照实际情形而任施变化，并不以此为限。如图所示，轮毂20具有轴心201，任一第一叶片21的侧缘220的切点T与轴心201构成一连线B，该连线B与切点T的切线A之间具有一夹角θ，该夹角θ介于0度至75度之间。

请同时参阅图2及图3。图3是为图2所示的叶轮的局部结构示意图。如图所示，轮毂20具有第一表面202，第一表面202例如可为但不限为上表面。于本实施例中，每一第一叶片22具有两相对端部，其中每一第一叶片22的连接端221对应连接于轮毂20的周缘200，另一相对端即为远离轮毂20的第一叶缘前端222，其是穿设外环21，并伸出于外环21之外。于一些实施例中，如图2所示，每一第一叶片22的连接端221具有圆导角，借以强化其连接处的结构强度，但不以此为限。以及，于多个第一叶片22中，其与第一表面202相对应的一侧定义为第一侧223，至于其相对侧则为第二侧224。于本实施例中，每一第二叶片23同样具有两相对端部，其中内侧端231是朝向轮毂20，但不与轮毂20相接触，至于另一相对端则为远离轮毂20的第二叶缘前端232，其同样穿设外环21，并伸出于外环21之外。

于一些实施例中，每一第二叶片22具有一导流部230，导流部230可为但不限为一斜面235，设置于每一第二叶片22的内侧端231上。如图3所示，本实施例的导流部230的斜面235是自第二叶片22的第一侧面233向下斜向延伸，以构成一斜向的导角，以使气流可如箭号F所示的风向流动，通过此斜面235构成的导角以导入叶轮2内，使气流更迅速地导入风扇中，进而增加风量。此外，于另一实施例中，斜面235亦可由第二叶片22的第一侧面223向下倾斜延伸至第二侧面234，该等导流部230的倾斜角度、倾斜长度等型态及位置是可依照实际情形而任施变化，并不以此为限。

请参阅图4。图4是为本案第二实施例的叶轮的上视图。于本实施例中，叶轮3包含轮毂30、外环31、多个第一叶片32以及多个第二叶片33。其中，每一第一叶片32的一端与轮毂30的周缘300相连接，另一端则穿设于外环31上，且轮毂30、外环31、多个第一叶片32的结构及连接方式均与前述实施例相仿，于此不再赘述。但于本实施例中，作为辅助叶片的第二叶片33是以两两一组的方式设置于两相邻的第一叶片32之间，换言之，每两相邻的第一叶片32之间设有两第二叶片331、332。如此一来，第二叶片33的总数量为第一叶片32的两倍，透过此等双倍的辅助叶片以增加外环31处的扇叶密度，进而以增加风量及风压，并减小噪音。于本实施例中，第一叶片32及第二叶片33的总数量介于37至100之间，但不以此为限。以及，第一叶片32及第二叶片33的长短、厚度、高度等尺寸范围均与前述实施例相仿，故不再赘述。

请参阅图5A及图5B。图5A本案第三实施例的叶轮的上视图。图5B是为图5A所示的叶轮的底视图。如图所示，本实施例的叶轮4包含轮毂40、外环41、多个第一叶片42以及多个第二叶片43。其中，轮毂40、外环41、多个第一叶片42及多个第二叶片43的结构及连接方式均与前述实施例相仿，故于此不再赘述。但于本实施例中，叶轮40还具有内环44，内环44设置于轮毂40及外环41之间，且内环44对应穿设于多个第一叶片42上。于一些实施例中，内环44设置的位置是略为远离轮毂40，且内环44的周长小于外环41，并大于外环41的70％，但不以此为限。于本实施例中，轮毂40具有第一表面400，第一表面400例如可为但不限为上表面，并与第二表面401相对应设置。于多个第一叶片42中，其与第一表面400相对应的一侧定义为第一侧423，至于其相对侧则定义为第二侧424。如图5A及图5B可见，于本实施例中，内环44是穿设于多个第一叶片42的第一侧423上，反之，于其相对的第二侧424上并不具备内环44。然内环44的数量及设置位置并不以此为限，其是可依照实际施作情形而任施变化。

请参阅图6A及图6B。图6A本案第四实施例的叶轮的上视图。图6B是为图6A所示的叶轮的底视图。如图所示，本实施例的叶轮5包含轮毂50、外环51、多个第一叶片52以及多个第二叶片53。其中，轮毂50、外环51、多个第一叶片52及多个第二叶片53的结构及连接方式亦与前述实施例相仿，故于此不再赘述。且于本实施例中，叶轮50同样具备内环54，但于本实施例中，内环54的数量为二，且两内环541、542均分别对应穿设于多个第一叶片52上，并分别设置于第一叶片52的两相对侧。于本实施例中，两内环541、542设置的位置是略为远离轮毂50，且内环54的周长小于外环51，并大于外环51的70％，但不以此为限。于本实施例中，轮毂50亦具有两相对设置的第一表面500及第二表面501。如图6A可见，本实施例的内环541是穿设于多个第一叶片52上，且其所设置的位置为与轮毂50的第一表面500相同的第一侧，又如图6B所示，另一内环542同样穿设于多个第一叶片52上，然其所设置的位置为与轮毂50的第二表面501相同的第二侧。是以，于本实施例中，两内环541、542分别设置于多个第一叶片52的两相对侧，且其位置是相互对应。然于另一些实施例中，该两内环541、542的位置亦可不相互对应，其数量、设置位置及设置方式均可依照实际而任施变化。通过此内环54的设置，进而增加叶轮5的结构强度，使其运转时可更稳定并减少震动，进而可达到降低噪音的功效。

综上所述，本案提供一种叶轮，其通过多个主叶片以及多个辅助叶片的特殊排列设计，例如多个主叶片以及多个辅助叶片之间交错地排列，以增加叶轮的外环处的扇叶密度，进而提升风量及风压。同时配合辅助叶片上的导流部设计，以使气流更容易地导入风扇内。此外，更透过增设内环结构以加强叶轮的结构强度，以使风扇运转更为稳定、减震，并减少噪音，借此等结构特征，以使风扇可达到提升风量及风压，且可降低整体噪音的功效。

本案得由熟悉此技术的人士任施匠思而为诸般修饰，然皆不脱如附权利要求书所欲保护的范围。

Claims (20)

1.一种叶轮，其特征在于，适用于一风扇，包括：

一轮毂；

一外环；

多个第一叶片，间隔地环绕该轮毂设置，其中每一该第一叶片穿设于该外环上，并由该外环向内延伸，且与该轮毂相连接；以及

多个第二叶片，间隔地环绕该轮毂设置，每一该第二叶片穿设于该外环上，其中至少一该第二叶片设置于该多个第一叶片之间，且每一该第二扇叶的长度介于每一该第一扇叶的10％至45％之间。

2.如权利要求1所述的叶轮，其特征在于，每一该第一叶片的一连接端与该轮毂的一周缘相连接，且每一该第一叶片的该连接端具有一圆导角。

3.如权利要求1所述的叶轮，其特征在于，每一该第二叶片设置于两相邻的该第一叶片之间。

4.如权利要求1所述的叶轮，其特征在于，每两相邻的该第一叶片之间设有两该第二叶片。

5.如权利要求1所述的叶轮，其特征在于，该轮毂具有一轴心，任一该第一叶片的一侧缘的一切点与该轴心构成一连线，该连线与该切点的一切线之间具有一夹角，该夹角介于0度至75度之间。

6.如权利要求1所述的叶轮，其特征在于，该叶轮还具有一内环，该内环设置于该轮毂及该外环之间，且对应穿设于该多个第一叶片上。

7.如权利要求6所述的叶轮，其特征在于，该内环远离该轮毂，且该内环的周长小于该外环，并大于该外环的70％。

8.如权利要求1所述的叶轮，其特征在于，该叶轮还具有两内环，该两内环穿设于该多个第一叶片，且该两内环分别设置于该第一叶片的两相对侧，且该两内环均远离该轮毂而设置。

9.如权利要求1所述的叶轮，其特征在于，每一该第二叶片具有一导流部，该导流部为一斜面，设置于每一该第二叶片的一内侧端上。

10.如权利要求1所述的叶轮，其特征在于，每一该第一叶片的厚度不大于0.2mm，每一该第二叶片的厚度不大于0.15mm。

11.一种叶轮，其特征在于，适用于一风扇，包括：

一轮毂；

一外环；

多个第一叶片，间隔地环绕该轮毂设置，其中每一该第一叶片穿设于该外环上，并由该外环向内延伸，且与该轮毂相连接；以及

多个第二叶片，间隔地环绕该轮毂设置，每一该第二叶片穿设于该外环上，其中至少一该第二叶片设置于该多个第一叶片之间，且每一该第二叶片具有一导流部，该导流部为一斜面，设置于每一该第二叶片的一内侧端上。

12.如权利要求11所述的叶轮，其特征在于，每一该第二扇叶的长度介于每一该第一扇叶的10％至45％之间。

13.如权利要求11所述的叶轮，其特征在于，每一该第一叶片的一连接端与该轮毂的一周缘相连接，且每一该第一叶片的该连接端具有一圆导角。

14.如权利要求11所述的叶轮，其特征在于，每一该第二叶片设置于两相邻的该第一叶片之间。

15.如权利要求11所述的叶轮，其特征在于，每两相邻的该第一叶片之间设有两该第二叶片。

16.如权利要求11所述的叶轮，其特征在于，该轮毂具有一轴心，任一该第一叶片的一侧缘的一切点与该轴心构成一连线，该连线与该切点的一切线之间具有一夹角，该夹角介于0度至75度之间。

17.如权利要求11所述的叶轮，其特征在于，该叶轮还具有一内环，该内环设置于该轮毂及该外环之间，且对应穿设于该多个第一叶片上。

18.如权利要求17所述的叶轮，其特征在于，该内环远离该轮毂，且该内环的周长小于该外环，并大于该外环的70％。

19.如权利要求11所述的叶轮，其特征在于，该叶轮还具有两内环，该两内环穿设于该多个第一叶片，且该两内环分别设置于该第一叶片的两相对侧，且该两内环均远离该轮毂而设置。

20.如权利要求11所述的叶轮，其特征在于，每一该第一叶片的厚度不大于0.2mm，每一该第二叶片的厚度不大于0.15mm。

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