CN219717372U - 一种带盲孔设计的连接器密封垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带盲孔设计的连接器密封垫，包括密封垫本体，密封垫本体的外侧边缘设有至少两根用于与连接器外壳通过过盈配合方式实现密封连接的侧边密封筋，密封垫本体上分布有若干个外表面为开口端且底端封闭形成盲孔结构的密封孔，每个密封孔的内部中心设有至少两个沿其孔壁布置的密封凸环，每个密封孔的内部底端与密封垫本体外壁之间形成容易供连接器的端子或线缆刺破的薄壁结构。本实用新型的薄壁结构壁厚较薄，在连接器的线缆及端子装入其密封孔时，可顺利刺破该薄壁结构完成装配，对于未使用的密封孔，其盲孔结构仍然保持完整，且具备密封性能，实际应用中不需要额外堵头零件来堵住其密封孔，简化了连接器的零件及装配成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及密封垫技术领域，更具体地说，是涉及一种带盲孔设计的连接器密封垫。
背景技术
汽车连接器有多种形式和结构，其主要是由四大基本结构件组件组成，分别为接触件、外壳、绝缘体和附件。汽车连接器上的端子需要使用密封垫来隔离空气水分，在汽车连接器的主体***到外壳壳体中形成的***孔中，密封垫则设置在***孔和汽车连接器主体之间的间隙中，现有的密封垫上通常设有用于穿过线缆和端子的孔作为密封孔，其密封孔通常设置为开放的通孔，在连接器使用过程中，有些密封孔可能会因使用功能要求不需要穿入线缆使用，从而需要额外增加一个堵头零件去堵未使用的密封孔。
如中国专利号公开了CN202020343556.1一种分层式密封垫和连接器，包括一体成型连接的主体部和外沿部，主体部和外沿部采用上下分层结构，外沿部为环形结构设置在主体部的外圈四周，外沿部的内圈底部连接主体部的外圈顶部，外沿部用于和连接器的塑壳过盈配合连接，主体部上设有密封通孔。该实用新型的密封通孔设置为两侧开放式的通孔，在不与连接器配合使用时，通孔中仍会进入灰尘水分，容易残留在其通孔内壁，导致该密封垫的密封性能降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种带盲孔设计的连接器密封垫，其能被连接器的端子或线缆顺利刺破该盲孔结构完成装配，对于未使用的密封孔，其盲孔结构仍然保持完整，且具备密封性能。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种带盲孔设计的连接器密封垫，包括密封垫本体，所述密封垫本体的外侧边缘设有至少两根用于与连接器外壳通过过盈配合方式实现密封连接的侧边密封筋，所述密封垫本体上分布有若干个外表面为开口端且底端封闭形成盲孔结构的密封孔，每个密封孔的内部中心设有至少两个沿其孔壁布置且用于与连接器的线缆通过过盈配合方式实现密封连接的密封凸环，每个密封孔的内部底端与密封垫本体外壁之间形成容易供连接器的端子或线缆刺破的薄壁结构。
作为优选的，每个密封孔的开口端外表面形状设置为圆形、方形或椭圆形。
作为优选的，所述密封孔分为一组或多组，每组密封孔的孔径不相同。
作为优选的，每个密封孔的横截面积均由开口端往底端的方向上逐渐减小再增大。
作为优选的，所述密封垫本体的形状设置为方形或多边形结构。
作为优选的，所述密封垫本体的外边缘四周均设有圆角过渡。
作为优选的，至少两个的密封凸环相互对称设置。
作为优选的，所述密封凸环的横截面形状呈圆弧状。
作为优选的，所述密封垫本体设置为橡胶材质。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的结构简单、设计合理，该密封垫本体的外侧边缘设有至少两根侧边密封筋，密封垫本体上分布有若干个外表面为开口端且底端封闭形成盲孔结构的密封孔，每个密封孔的内部中心设有至少两个沿其孔壁布置的密封凸环，其内部底端与密封垫本体外壁之间形成容易供连接器的端子或线缆刺破的薄壁结构，在连接器的线缆及端子装入该密封孔时，因其薄壁结构壁厚较薄，端子或线缆可顺利刺破该薄壁结构完成装配。对于未使用的密封孔，其盲孔结构仍然保持完整，且具备密封性能，实际应用中不需要额外堵头零件来堵住其密封孔，简化了连接器的零件及装配成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的一种带盲孔设计的连接器密封垫的结构示意图；
图2是本实用新型实施例提供的一种带盲孔设计的连接器密封垫的剖面示意图；
图3是本实用新型实施例提供的一种带盲孔设计的连接器密封垫的剖面放大示意图；
图4是本实用新型实施例提供的一种带盲孔设计的连接器密封垫的侧面示意图；
图5是本实用新型实施例提供的一种带盲孔设计的连接器密封垫的背面示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1，本实用新型的实施例提供了一种带盲孔设计的连接器密封垫，包括密封垫本体1，下面结合附图对本实施例各个组成部分进行详细说明。
如图1至图3所示，密封垫本体1的外侧边缘可以设有至少两根用于与连接器外壳通过过盈配合方式实现密封连接的侧边密封筋2，密封垫本体1上分布有若干个外表面为开口端且底端封闭形成盲孔结构的密封孔3，每个密封孔3的内部中心设有至少两个沿其孔壁布置且用于与连接器的线缆通过过盈配合方式实现密封连接的密封凸环31，每个密封孔3的内部底端与密封垫本体1外壁之间形成容易供连接器的端子或线缆刺破的薄壁结构。
其中，密封垫本体1可以设置为橡胶材质，具有一定的弹性，在被连接器的端子或线缆刺破后，其边缘的橡胶也会包裹住端子或线缆的外壁。
具体的，根据每个密封孔3的开口端外表面形状可以设置为圆形、方形或椭圆形，密封孔3可以分为一组或多组(优选两组)，每组密封孔3的孔径不相同，且不限于一种尺寸结构。
其中，每个密封孔3的排布可以根据其配对的汽车连接器而设定。
如图4所示，密封孔3的内部中心可以设有至少两个沿其孔壁布置的密封凸环31，至少两个的密封凸环31可以相互对称设置。
较佳的，密封凸环31的横截面形状可以呈圆弧状。
更进一步的，每个密封孔3的横截面积均可以由开口端往底端的方向上逐渐减小再增大。其能够引导线缆***端配合***，使连接器的线缆穿过密封孔3中的密封凸环31后被紧紧包裹，该密封凸环31在确保密封性的同时也提高了装配的稳定性，起防水密封作用，其结构紧凑、密封效果好。
优选的，密封垫本体1的形状可以设置为方形或多边形结构，其外边缘四周均可以设有圆角过渡。
本实用新型在使用时，汽车连接器线缆从密封垫本体1的密封孔3的开口端处***，并刺破密封垫本体1另一侧面的薄壁结构，被穿过的密封孔3中的密封凸环31会紧紧包裹住汽车连接器线缆的外壁，在起到对汽车连接器线缆的良好密封效果的同时，剩余未使用的密封孔3的盲孔结构仍然保持完整，且具备密封性能，最后密封垫本体1的侧边密封筋2再与汽车连接器外壳过盈配合实现密封连接即完成装配。
综上所述，本实用新型的结构简单、设计合理，在连接器的线缆及端子装入该密封孔时，因其薄壁结构壁厚较薄，端子或线缆可顺利刺破该薄壁结构完成装配。对于未使用的密封孔，其盲孔结构仍然保持完整，且具备密封性能，实际应用中不需要额外堵头零件来堵住其密封孔，简化了连接器的零件及装配成本。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种带盲孔设计的连接器密封垫，其特征在于：包括密封垫本体(1)，所述密封垫本体(1)的外侧边缘设有至少两根用于与连接器外壳通过过盈配合方式实现密封连接的侧边密封筋(2)，所述密封垫本体(1)上分布有若干个外表面为开口端且底端封闭形成盲孔结构的密封孔(3)，每个密封孔(3)的内部中心设有至少两个沿其孔壁布置且用于与连接器的线缆通过过盈配合方式实现密封连接的密封凸环(31)，每个密封孔(3)的内部底端与密封垫本体(1)外壁之间形成容易供连接器的端子或线缆刺破的薄壁结构。
2.根据权利要求1所述的一种带盲孔设计的连接器密封垫，其特征在于：每个密封孔(3)的开口端外表面形状设置为圆形、方形或椭圆形。
3.根据权利要求1所述的一种带盲孔设计的连接器密封垫，其特征在于：所述密封孔(3)分为一组或多组，每组密封孔(3)的孔径不相同。
4.根据权利要求1所述的一种带盲孔设计的连接器密封垫，其特征在于：每个密封孔(3)的横截面积均由开口端往底端的方向上逐渐减小再增大。
5.根据权利要求1所述的一种带盲孔设计的连接器密封垫，其特征在于：所述密封垫本体(1)的形状设置为方形或多边形结构。
6.根据权利要求1所述的一种带盲孔设计的连接器密封垫，其特征在于：所述密封垫本体(1)的外边缘四周均设有圆角过渡。
7.根据权利要求1所述的一种带盲孔设计的连接器密封垫，其特征在于：至少两个的密封凸环(31)相互对称设置。
8.根据权利要求1所述的一种带盲孔设计的连接器密封垫，其特征在于：所述密封凸环(31)的横截面形状呈圆弧状。
9.根据权利要求1所述的一种带盲孔设计的连接器密封垫，其特征在于：所述密封垫本体(1)设置为橡胶材质。
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