CN216765667U - 一种道路交通安全警示辅助设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种道路交通安全警示辅助设备，包括安装板、升降块、滑块和衔接杆，所述安装板的内部旋转连接有固定杆，所述固定杆的表面固定连接有警示牌，所述安装板的上方设置有带动所述升降块升降的丝杆，所述升降块的表面滑动连接有带动两组所述滑块滑动的限位板，所述滑块的表面旋转连接有带动所述衔接杆升降的活动板。本实用新型通过设置控制盘，通过旋转控制盘，会带动旋转板旋转，当旋转板顺时针旋转时，会对与自身旋转连接的传动板施加推力，使得传动板带动旋转盘逆时针旋转，当传动板旋转时，会带动与自身固定连接的固定杆一同逆时针旋转，以此来对安装在固定杆上的警示牌进行角度调节。

Description

一种道路交通安全警示辅助设备

技术领域

本实用新型涉及金属线材生产装备技术领域，具体涉及一种道路交通安全警示辅助设备。

背景技术

警示牌是汽车上的常规应急装备，外观一般呈三角形状态，所以又称为三角警示牌。警示牌必须严格按照《道路交通安全法》要求，由塑料反光材料做成的被动反光体。原理是车主在路上遇到突发交通事故时，利用警示牌的反光性能，提醒其它车辆注意避让，以免发生二次事故。

但是现在很多警示牌在使用时，无法根据路面的陡峭度对自身进行调节，这导致从坡度高或者坡度低来的车无法很好的观看到警示牌上的内容，为此我们提出一种道路交通安全警示辅助设备。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种道路交通安全警示辅助设备，以解决传统的现在很多警示牌在使用时，无法根据路面的陡峭度对自身进行调节，这导致从坡度高或者坡度低来的车无法很好的观看到警示牌上内容的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种道路交通安全警示辅助设备，包括安装板、升降块、滑块和衔接杆，所述安装板的内部旋转连接有固定杆，所述固定杆的表面固定连接有警示牌，所述安装板的上方设置有带动所述升降块升降的丝杆，所述升降块的表面滑动连接有带动两组所述滑块滑动的限位板，所述滑块的表面旋转连接有带动所述衔接杆升降的活动板。

进一步的，所述安装板的下方旋转连接有控制盘，且控制盘的表面设置有螺丝孔，所述控制盘的表面位于螺丝孔的另一面旋转连接有旋转板，所述旋转板的表面旋转连接有传动板，且传动板的表面旋转连接有与固定杆固定连接的旋转盘，所述旋转盘的下方设置有底板，且底板的表面固定连接有衔接板。

进一步的，所述丝杆与升降块相互垂直，且升降块的表面设置有嵌入在限位板内部的凸杆。

进一步的，所述限位板关于升降块呈倾斜设置，且限位板通过升降块带动滑块构成滑动结构。

进一步的，所述活动板关于底板的中线对称设置有两组，且衔接杆设置于两组活动板的交叉处。

进一步的，所述旋转板的长度小于传动板的长度，且旋转板与传动板相互平行。

进一步的，所述传动板偏离于旋转盘的圆心设置，且传动板通过旋转盘带动固定杆构成旋转结构，所述衔接板与安装板不接触。

本实用新型的有益效果在于:

1、本实用新型通过设置升降块，因为升降块上的凸杆嵌入在限位板内部，且限位板关于升降块呈现倾斜设置，当升降块上的凸杆在限位板的内部向下滑动时，会通过限位板带动与限位板旋转连接的滑块向侧面滑动，随后与两组滑块旋转连接的两组活动板夹角会变大，并由此通过衔接杆带动警示牌在固定杆上向下滑动，实现高度调节；

2、本实用新型通过设置控制盘，通过旋转控制盘，会带动旋转板旋转，当旋转板顺时针旋转时，会对与自身旋转连接的传动板施加推力，使得传动板带动旋转盘逆时针旋转，当传动板旋转时，会带动与自身固定连接的固定杆一同逆时针旋转，以此来对安装在固定杆上的警示牌进行角度调节。

简而言之，本申请技术方案利用连贯而又紧凑的结构，以解决传统的用于线材卷绕装置因结构设计原因，拆卷打捆过程较困难，同时在进行金属线材卷绕时，由于金属线材在卷绕时可能会发生偏移，产生偏移后会导致金属线材与卷绕装置产生损耗的问题。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

图1为本实用新型的侧面示意图；

图2为本实用新型的限位板示意图；

图3为本实用新型的背面示意图；

图4为本实用新型的传动板示意图。

图中：1、安装板；2、固定杆；3、警示牌；4、丝杆；5、升降块；6、限位板；7、滑块；8、活动板；9、底板；10、控制盘；11、螺丝孔；12、旋转板；13、传动板；14、旋转盘；15、衔接杆；16、衔接板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的上述描述中，需要说明的是，术语“一侧”、“另一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“相同”等术语并不表示要求部件绝对相同，而是可以存在微小的差异。术语“垂直”仅仅是指部件之间的位置关系相对“平行”而言更加垂直，并不是表示该结构一定要完全垂直，而是可以稍微倾斜。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路交通安全警示辅助设备，包括安装板1、升降块5、滑块7和衔接杆15，安装板1的内部旋转连接有固定杆2，固定杆2的表面固定连接有警示牌3，安装板1的上方设置有带动升降块5升降的丝杆4，升降块5的表面滑动连接有带动两组滑块7滑动的限位板6，滑块7的表面旋转连接有带动衔接杆15升降的活动板8。

本实用新型中，安装板1的下方旋转连接有控制盘10，且控制盘10的表面设置有螺丝孔11，控制盘10的表面位于螺丝孔11的另一面旋转连接有旋转板12，旋转板12的表面旋转连接有传动板13，且传动板13的表面旋转连接有与固定杆2固定连接的旋转盘14，旋转盘14的下方设置有底板9，且底板9的表面固定连接有衔接板16。

本实用新型中，丝杆4与升降块5相互垂直，且升降块5的表面设置有嵌入在限位板6内部的凸杆，旋转丝杆4，随后丝杆4会带动升降块5下降。

本实用新型中，限位板6关于升降块5呈倾斜设置，且限位板6通过升降块5带动滑块7构成滑动结构，因为升降块5上的凸杆嵌入在限位板6内部，且限位板6关于升降块5呈现倾斜设置，当升降块5上的凸杆在限位板6的内部向下滑动时，会通过限位板6带动与限位板6旋转连接的滑块7向侧面滑动。

本实用新型中，活动板8关于底板9的中线对称设置有两组，且衔接杆15设置于两组活动板8的交叉处，滑块7滑动时，与两组滑块7旋转连接的两组活动板8夹角会变大，并由此通过衔接杆15带动警示牌3在固定杆2上向下滑动，实现高度调节。

本实用新型中，旋转板12的长度小于传动板13的长度，且旋转板12与传动板13相互平行，当旋转板12顺时针旋转时，会对与自身旋转连接的传动板13施加推力，使得传动板13带动旋转盘14逆时针旋转。

本实用新型中，传动板13偏离于旋转盘14的圆心设置，且传动板13通过旋转盘14带动固定杆2构成旋转结构，衔接板16与安装板1不接触，当传动板13旋转时，会带动与自身固定连接的固定杆2一同逆时针旋转，以此来对安装在固定杆2上的警示牌3进行角度调节，随后在控制盘10上的螺丝孔11内嵌入螺丝，使得控制盘10得到固定。

工作原理：该设备在使用时，首先进行高度调节，旋转丝杆4，随后丝杆4会带动升降块5下降，因为升降块5上的凸杆嵌入在限位板6内部，且限位板6关于升降块5呈现倾斜设置，当升降块5上的凸杆在限位板6的内部向下滑动时，会通过限位板6带动与限位板6旋转连接的滑块7向侧面滑动，随后与两组滑块7旋转连接的两组活动板8夹角会变大，并由此通过衔接杆15带动警示牌3在固定杆2上向下滑动，实现高度调节；

接着，对警示牌3的倾斜角度进行调节，通过旋转控制盘10，会带动旋转板12旋转，当旋转板12顺时针旋转时，会对与自身旋转连接的传动板13施加推力，使得传动板13带动旋转盘14逆时针旋转，当传动板13旋转时，会带动与自身固定连接的固定杆2一同逆时针旋转，以此来对安装在固定杆2上的警示牌3进行角度调节，随后在控制盘10上的螺丝孔11内嵌入螺丝，使得控制盘10得到固定。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种道路交通安全警示辅助设备，包括安装板(1)、升降块(5)、滑块(7)和衔接杆(15)，其特征在于：所述安装板(1)的内部旋转连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)的表面固定连接有警示牌(3)，所述安装板(1)的上方设置有带动所述升降块(5)升降的丝杆(4)，所述升降块(5)的表面滑动连接有带动两组所述滑块(7)滑动的限位板(6)，所述滑块(7)的表面旋转连接有带动所述衔接杆(15)升降的活动板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种道路交通安全警示辅助设备，其特征在于：所述安装板(1)的下方旋转连接有控制盘(10)，且控制盘(10)的表面设置有螺丝孔(11)，所述控制盘(10)的表面位于螺丝孔(11)的另一面旋转连接有旋转板(12)，所述旋转板(12)的表面旋转连接有传动板(13)，且传动板(13)的表面旋转连接有与固定杆(2)固定连接的旋转盘(14)，所述旋转盘(14)的下方设置有底板(9)，且底板(9)的表面固定连接有衔接板(16)。

3.根据权利要求1所述的一种道路交通安全警示辅助设备，其特征在于：所述丝杆(4)与升降块(5)相互垂直，且升降块(5)的表面设置有嵌入在限位板(6)内部的凸杆。

4.根据权利要求1所述的一种道路交通安全警示辅助设备，其特征在于：所述限位板(6)关于升降块(5)呈倾斜设置，且限位板(6)通过升降块(5)带动滑块(7)构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种道路交通安全警示辅助设备，其特征在于：所述活动板(8)关于底板(9)的中线对称设置有两组，且衔接杆(15)设置于两组活动板(8)的交叉处。

6.根据权利要求2所述的一种道路交通安全警示辅助设备，其特征在于：所述旋转板(12)的长度小于传动板(13)的长度，且旋转板(12)与传动板(13)相互平行。

7.根据权利要求2所述的一种道路交通安全警示辅助设备，其特征在于：所述传动板(13)偏离于旋转盘(14)的圆心设置，且传动板(13)通过旋转盘(14)带动固定杆(2)构成旋转结构，所述衔接板(16)与安装板(1)不接触。

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