CN2166998Y - 多功能座椅的调整装置 - Google Patents

Abstract

一种客车多功能座椅的调整装置，具有：靠背双 轴芯转动机构、头枕转动升降机构、座位转动移动机 构。该靠背转动机构由能使靠背前倾后仰各90°的 上下转臂及置于靠背之上的手柄控制***构成，该头 枕转动升降机构由动作迅速、定位可靠的棘轮棘板结 构构成；该座位转动移动机构由动作灵活的滚动轴承 及滑动导轨构成。

它除用于客车上供旅客仰卧、开会、就餐、娱乐的 单人座椅之外，还可用于客运列车、客轮、客机及家庭 单人座椅之上。

Description

本实用新型涉及用于客用交通工具座椅，特别是豪华客车多功能座椅的调整装置。本装置除主要用于客车座椅之外，还可用于旅客列车、客轮、客机、宾馆、家庭座椅之上。

从检索出的相关中国专利文献和中国非专利文献中未发现与本实用新型相同技术方案的资料，国内生产和进口的相关座椅中也未发现与本实用新型相同技术方案的产品。现有国内车辆座椅，特别是客车座椅，一般是没有调整装置的，即使有的座椅有一定的调整装置，但其调整项目也是较单一的，即仅有靠背、头枕、座位的单独单功能调整，其三种调整机构是不相关联的。而本实用新型所提出的多功能座椅的调整装置，是为了使车辆座椅实现乘座、仰卧、及桌面等用途，则必须使三种调整机构同属一个“多功能”总目标和一个总技术构思。显然，国内现有车辆座椅的调整方案是不足以满足这个要求的。

近期国内现有车辆座椅的近似调整方案为：1、手柄控制式座椅靠背调角器。该座椅靠背调角器是双转臂式的，前倾和后仰是90°。其后仰动作，是利用固定在座架上的控制手柄来操纵能使靠背转角和定位的齿条齿轮副的离合，并依靠座架上的发条簧的恢复力和与之相抗衡的背力手力来达到能使靠背后仰至90°范围内任意角度的目的，从而使乘客能获得一定的舒适感。但由于此种调角器的控制手柄是处于座架之上，当靠背有较大转角之后，乘客就难以继续稳定地操纵手柄及施加背力和手力，靠背转角就难以准确，靠背上升时就难免出现“打背”现象。近期发表的中国实用新型专利“双关节汽车座椅调角器”（申请号91204611.2）如图3、图4所示，这是上述单功能调整装置的一个实例。但此调角器在靠背转角的定位可靠性方面还存着缺陷，其技术方案是难以园满实施的。2、近期发表的中国实用新型专利“活动头枕”（申请号91231249.1），如图5所示，它是采用的“螺纹副——螺旋槽”凸轮式调角原理，头枕的转动速度较缓慢，而且未有头枕升降机构，是难以满足本实用新型的要求的。3、现有汽车座椅的座垫位置，一般是不能调整的，即使能调整，也都局限于直线调整上，像本实用新型那样直线调整同旋转调整相结合的技术方案，至今未发现。因此，现有国内车辆座椅的靠背、头枕、座位的调整机构都不足以满足本实用新型多功能座椅调整装置的要求。

本实用新型的目的是，针对上述技术方案之不足，对其调整装置进行结构改进创新，以满足豪华客车等客运工具对单人座椅多功能化的要求。

本实用新型的技术解决方案是，用于客运交通工具座椅，特别是豪华客车多功能座椅的调整装置，具有：靠背双轴芯转动机构（2）、头枕转动升降机构（1）和座位转动移动机构（3）；该靠背双轴芯转动机构（2）由上下转臂（4）（5）、上下转动轴芯（11）（9）、转臂定位结构及手柄控制***构成，上述上转臂（4）同靠背固定连接，进行前倾的角度范围为90°，上述下转臂（5）通过下轴芯（9）同座位底板（7）活动连接，进行后仰的角度范围为90°，上述上下转臂（4）（5）之间通过上轴芯（11）活动连接，上述手柄控制***控制着齿条齿轮副（16）（17）的离合和靠背后仰90°范围内的任意转角；该头枕转动升降机构（1）中的转动动作由***靠背骨架中的立杆（21）、连接立杆（21）的横梁（22）、绕横梁（22）旋转的头枕转动结构构成；该座位转动移动机构（3）的移动动作由纵向滑移导轨（45）（46）及步距定位结构构成；本实用新型的特殊处是：靠背双轴芯转动机构（2）所属的下转臂（5）和底板（7）上设有使靠背定位可靠的“限位板（6）——限位销（8）”端点限位结构，所属的下转臂（5）和盖板（20）之间设有使靠背转动灵活，定位可靠、并随靠背一起转动的“手柄（13）——齿条齿轮副（16）（17）——发条簧（19）”手柄控制***；头枕转动升降机构（4）采用着定位可靠、转动移动迅速的棘轮转动结构和棘板升降结构，棘轮转角为0－45°，棘板升降行程为0－50毫米；座位转动移动机构（3）上，座位转动是采用的运动灵活的滚动轴承结构，按90°径向分度进行全园周步距定位。

本实用新型的优点是，多功能座椅的调整装置是实现座椅舒适化，多功能化的关键因素之一。经对本实用新型单人座椅的内部试用，证明本实用新型具有明显的优点：1、由于本实用新型多功能单人座椅的调整装置上采用了安装在靠背上的手柄控制***和限位板限位销结构、安装在头枕上的棘轮棘板结构、安装在座位上的转动移动结构，从而适当解决了现有车辆座椅中靠背不能转动、靠背转角定位不可靠、靠背复位时“打背”、头枕转动缓慢、头枕不能升降、座位仅移动不能转动等问题，为乘客能获得座位的舒适感、方便感创造了条件。2、在旅游客车上，可利用有限空间将本多功能单人座椅组合成会议桌、餐桌、娱乐桌、卧铺等用具，将产生“一椅多用”、“一车多用”的显著效果，对于可在夜间当作卧铺并防止贵重车辆被盗，是具有特殊意义的。

本实用新型的附图说明：

图1，为本实用新型多功能座椅调整装置的正面示意图。

图2，为本实用新型多功能座椅调整装置的右侧示意图。

图3，为中国实用新型专利“双关节汽车座椅调角器”的正视图。

图4，为中国实用新型专利“双关节汽车座椅调角器”的A－A剖视图。

图5，为中国实用新型专利“活动头枕”的结构示意图。

图6，为本实用新型的“靠背双轴芯转动机构”的正视图。

图7，为本实用新型的“靠背双轴芯转动机构”的A－A剖视图。

图8，为本实用新型的“靠背双轴芯转动机构”的后视图。

图9，为本实用新型“头枕转动升降机构”的左侧视图。

图10，为本实用新型“头枕转动升降机构”的后视图。

图11，为本实用新型“座位转动移动机构”的剖视图。

本实用新型的实施例：

如图1和图2所示，本实用新型多功能座椅的调整装置是由对称安装在靠背左右两侧的靠背双轴芯转动机构（2）、安装在靠背上端的头枕转动升降机构（1）和安装在座位支架上的座位转动移动机构（3）所组成。置于靠背左侧的双轴芯转动机构部分是如图6和图7所示那样的完整结构，其对称安装在靠背右侧的那一部分结构则缺少了手柄控制***部分，因此只使用一只左手柄就能实现靠背的后仰和升起的控制动作。

如图6、图7和图8所示，在靠背双轴芯转动机构（2）上，上转臂（4）同靠背固定连接，底板（7）同座位转动移动机构（3）上的上圈（39）固定连接，手柄（13）位于靠背左下方，限位销（8）、下轴芯（9）、齿轮（17）同底板（7）固定连接，发条簧（19）的一端固定在下轴芯（9）之上，另一端固定在盖板（20）的支架（15）之上。下转臂（5）同盖板（20）通过上轴芯（11）固定连接着，并共同绕下轴芯（9）旋转，其间还设有手柄（13）、齿条（16）、齿条支架（14）、齿轮（17）。下转臂（5）的外面设有绕轴销（10）旋转的限位板（6）和绕上轴芯（11）旋转的上转臂（4）。轴销（10）同下转臂（5）和盖板（20）固定连接着，限位板（6）和齿条（16）旋转其上。轴销（18）同下转臂（5）和盖板（20）固定连接着，手柄（13）旋转其上。使手柄（13）复位的拉簧（12）的一端固定在手柄（13）上，另一端固定在盖板（20）之上。

使上转臂（4）绕上轴芯（11）前倾90°的端点定位是由限位板（6）上的边（A）限制住上转臂（4）上的台阶（A），由底板（7）上的台阶（B）限制住限位板（6）上的边（B），由限位销（8）限制住下转臂（5）上的台阶（G），由底板（7）上的台阶（E）限制住限位板（6）上的边（E）。

使上转臂（4）由前倾恢复到竖立的端点定位是由下转臂（5）上台阶（D）限制住上转臂（4）上的台阶（D），由底板（7）上的台阶（B）限制住限位板（6）上的边（B），以防止靠背的继续后仰；由底板（7）上的台阶（E）限制住限位板（6）上的边（E），由限位销（8）限制住下转臂（5）上的台阶（G），以防止靠背有可能的前倾。

使靠背后仰时只绕下轴芯（9）旋转而不绕上轴芯（11）旋转是由下转臂（5）上的台阶（D）限制住上转臂（4）上的台阶（D），而限位板（6）上的边（B）越过底板（7）上的台阶（B）之后，其凸台（C）进入到上转臂（4）上的凹槽（C）中，上转臂（4）、下转臂（5）、盖板（20）形成为一个整体，使得靠背后仰时，只绕轴芯（9）旋转，不绕上轴芯（11）旋转。这样，靠背绕下轴芯（9）后仰90°时所形成的卧铺面就与座垫表面齐平，靠背绕上轴芯（11）前倾90°时所形成的靠背桌面就高于座垫表面，便于乘客就座。这就满足了座椅可形成为乘座、桌面和卧铺的多功能的需求。

使靠背后仰90°的端点定位是由限位销（8）限制住下转臂（5）上的台阶（F），由下转臂（5）上的台阶（D）限制住上转臂（4）上的台阶（D），由限位板（6）上的台凸（C）限制住上转臂（4）上的凹槽（C），由齿轮（17）限制住齿条（16）。

使靠背由后仰恢复到竖立的端点定位是由限位销（8）限制住下转臂（5）上的台阶（G），由底板（7）上的台阶（E）限制住限位板（6）上的边（E），由限位板（6）上的凸台（C）脱离上转臂（4）上的凹槽（C），由台阶（B）接触边（B）。

使靠背处于后仰90°范围内任意角度时能顺利转动和定位，要恰当使用手柄控制***。若人倚在靠背之上，将手柄（13）向外推移时，手柄（13）绕轴销（18）旋转，手柄（13）上的滑槽（J）和凸台（H）则迫使齿条（16）和支架（14）离开齿轮（17），靠背将籍助背力和手掌力来克服发条簧（19）的恢复力，使靠背后仰至90°范围内的任意角度。此刻如若放弃手柄（13）上的推力，齿条（16）将在拉簧（12）的恢复力和手柄（13）上的凸台（H）、滑槽（J）的共同作用下同齿轮（17）恢复啮合，靠背则停留在此角度之上。由于手柄（13）上的拉簧（12）始终使其凸台（H）顶住齿条（16）的边（H），齿条（16）就同齿轮（17）牢靠地啮合着。若取消背力对靠背的作用，仅用手向外推移手柄（13）时，由于发条簧（19）恢复力的作用，靠背将受边（B）、边（E）和台阶（G）的限制而恢复到竖立位置。若放弃背力和手力对靠背作用时，靠背则停止不动。

由此可见，当人倚在靠背之上而向外推移手柄（13）时，只要背力和手掌力大于发条簧（19）的恢复力，靠背则后仰，如小于，靠背则升起。只有恰当地使用背力和手掌力来平衡发条簧（19）的恢复力，就能缓解靠背的“打背”现象。当人站立时，则可单独使用手掌力来缓解这种“打背”现象。

如图9和图10所示，头枕转动升降机构（1）是由转动结构和升降结构所构成。头枕板（28）同头枕固定连接，同导程板（27）焊为一体。立杆（21）、横梁（22）、棘轮板（25）、前限位板（30）和后限位板（24）也焊为一体。两只立杆（21）***靠背骨架的孔径中，孔径中的限位板（34）上的棘爪***立杆（21）的棘齿槽中，使立杆（21）停止升降，立杆（21）的升降范围为0－50毫米。用手向上拉动头枕时，在拉簧（33）的作用下，可步距升高头枕高度。当松开用于连接限位板（34）和拉簧（33）的锁紧销（32），而退出限位板（34）上的棘爪后，可步距降下头枕高度。头枕板（28）可绕横梁（22）向前转动45°。棘爪（26）是在导程板（27）的滑槽中滑动，靠拉簧（29）的作用使棘爪（26）同棘轮（25）可靠地啮合。根据头枕需要，分离板（31）可绕横梁（22）在限位板（24）、（30）之间往复转动。当棘爪（26）在棘轮上行进至下止点，而当导程板（27）的边（L）碰撞前限位板（30）的边（R）时，由于分离板（31）上的凹弧面（Q）高于棘轮板（25）上的齿顶，棘爪（26）就由于惯性关系被迫离开棘轮板（25）而进入凹弧面（Q）之中。此时要特别要求棘爪（26）上爪尖（M）至导程板（27）上的边（L）距离（K）应处于分离板（31）上的弧尖（N）、（P）至其边（R）距离（N）、（P）之间，以保障棘爪（26）能稳妥地进入凹弧面（Q）之中。当棘爪（26）处于凹弧面（Q）之中，而放弃手对头枕的作用时，棘爪（26）和分离板（31）则在拉簧（23）的作用下又回复至后限位板（24）和棘轮板（25）的上止点处。此时，由于分离板（31）对后限位板（24）的碰撞作用，棘爪（26）被弹出凹弧面（Q），而落入棘齿槽中。此后，头枕又可进行下一次新的转动。如若头枕转动至某一角度之后又打算回复到起始角度，则要求将头枕转动至下止点，尔后自动回复至上止点之后，才开始向起始角度转动，而不能由某一角度直接回复至起始角度。上述就是本头枕应用棘轮棘板结构这一重要技术特征——快速、准确、单向作用的成效。

如图11所示，座位转动移动机构（3）是由转动结构和移动结构所构成。在转动结构上，滚动轴承的下圈（40）同纵向导轨外件（46）固定连接，上圈（39）同靠背双轴芯转动机构（2）上的底板（7）固定连接。在下圈（40）的上平面上分别按径向90°夹角制作4个定位通孔，在上圈（39）的相应位置处只制作一个同直径的定位通孔。盖罩（36）和手柄（38）固定于上圈（39）的定位通孔的轴线位置处，插销（35）和压簧（37）在罩（36）内移动，手柄（38）的凸轮部分与插销（35）的法兰板底面接触。当手柄（38）上的凸轮顶点处于最下位置时，插销（35）的下部在压簧（37）的作用下伸入到下圈（40）的某一个定位通孔中，从而使座位定位于某个90°分角之上。当手柄（38）上的凸轮顶点处于最上位置时，压簧（37）被压缩，插销（35）的下部则退出下圈（40）的定位通孔，座位就可自由转动。在移动结构上，纵向导轨外件（46）同滚动轴承下圈（40）固定连接，内件（45）同座椅支架固定连接。外件（46）在内件（45）上滑移，最长滑移距离为120毫米，滑移步距为20毫米。外件（46）上制作一个定位槽（T），内件（45）上也制作若干个同步距同宽度的定位槽（T）。锁紧卡箍上的支臂（43）固定在外件（46）的侧壁上。当卡簧（41）上的弯曲端（S）卡在支臂之上，而压下手柄（42）时，其下端（T）则***到内件（45）的定位槽（T）之中，纵向导轨则定位。由于压簧（44）的作用，使得卡簧（41）上的（S）端和（T）端能稳定地处于原位置上。当拉起手柄（42），下端（T）则退出内件（45）的定位槽（T）并倚在外件（46）上的定位槽（T）的侧壁上，纵向导轨和座位就可步距移动。

经本实用新型专利申请者对上述调整装置的内部试用，确认本装置是可行的。它除可以用于单人多功能座椅使乘客能获得舒适感和方便感之外，还可将多台本多功能单人座椅进行组合配套使用，显示出它具有更特殊的功能作用。比如，1、具有三排座位的旅游客车上的此种座椅的组合配套使用。若将第一排座椅后转180°，第二排座椅靠背前倾90°，第三排座椅不动，则可实现会谈、用餐、娱乐等用途；若将第一排、第二排的左侧座椅右转90°，右侧座椅左转90°，第三排座椅靠背后仰90°，头枕适当调整，则可实现卧铺等用途。2、具有四排以上座位的旅游客车上将能更加方便地实施上述两种组配方案。这就是用以实现“一椅多用”“一车多用”的具体实施例。

Claims (9)

1、一种多功能座椅的调整装置，具有：靠背双轴芯转动机构(2)、头枕转动升降机构(1)和座位转动移动机构(3)；该靠背双轴芯转动机构(2)由上下转臂(4)(5)、上下转动轴芯(11)(9)、转臂定位结构和手柄控制***构成，上述上转臂(4)同靠背固定连接，进行前倾的角度范围为90°，上述下转臂(5)通过下轴芯(9)同座位底板(7)活动连接，进行后仰的角度范围为90°，上述上下转臂(4)(5)之间通过上轴芯(11)活动连接，上述手柄控制***控制着齿条齿轮副(16)(17)的离合和靠背后仰90°范围内的任意转角；该头枕转动升降机构(1)中的转动动作，由***靠背骨架中的立杆(21)、连接立杆(21)的横梁(22)、绕横梁(22)旋转的头枕转动结构构成；该座位转动移动机构(3)中的移动动作由纵向滑动导轨(45)(46)及步距定位结构构成；本实用新型的特征是：靠背双轴芯转动机构(2)所属的下转臂(5)和底板(7)上设有使靠背定位可靠的“限位板(6)-限位销(8)”端点限位结构，所属的下转臂(5)和盖板(20)之间设有使靠背转动灵活、定位可靠、并随靠背一起转动的“手柄(13)-齿条齿轮副(16)(17)-发条簧(19)”手柄控制***；头枕转动升降机构(1)上采用着定位可靠、转动移动迅速的棘轮转动结构和棘板升降结构；座位转动移动机构(3)上，座位转动是采用的运动灵活的滚动轴承结构。

2、根据权利要求1所述的多功能座椅的调整装置，其特征是：靠背双轴芯转动机构（2）上，上转臂（4）绕上轴芯（11）前倾90°的端点定位是由限位板（6）上的边（A）限制住上转臂（4）的台阶（A），由底板（7）上的台阶（B）限制住限位板（6）上的边（B），由限位销（8）限制住下转臂（5）上的台阶（G），由底板（7）上的台阶（E）限制住限位板（6）上的边（E）。

3、根据权利要求1所述的多功能座椅的调整装置，其特征是：靠背双轴芯转动机构（2）上，上转臂（4）由前倾恢复到竖立的端点定位是由下转臂（5）上的台阶（D）限制住上转臂（4）上的边（D），由底板（7）上的台阶（B）限制住限位板（6）上的边（B），由底板（7）上的台阶（E）限制住限位板（6）上的边（E），由限位销（8）限制住下转臂（5）上的台阶（G）。

4、根据权利要求1所述的多功能座椅的调整装置，其特征是：靠背双轴芯转动机构（2）上，靠背后仰至90°的端点定位是由限位销（8）限制住下转臂（5）上的台阶（F），由下转臂（5）上的台阶（D）限制住上转臂（4）上的边（D），由限位板（6）上的凸台（C）限制住上转臂（4）上的槽（C），由齿轮（17）限制住齿条（16）。

5、根据权利要求1所述的多功能座椅的调整装置，其特征是：靠背双轴芯转动机构（2）上，靠背由后仰恢复到竖立的端点定位是由限位销（8）限制住下转臂（5）上的台阶（G），由底板（7）上的台阶（E）限制住了限位板（6）上的边（E），由限位板（6）上的凸台（C）脱离上转臂（4）上的凹槽（C），由底板（7）上的台阶（B）限制住限位板（6）上的边（B）。

6、根据权利要求1所述的多功能座椅的调整装置，其特征是：靠背双轴芯转动机构（2）上，靠背后仰90°范围的任意定位是由拉簧（12）拉住手柄（13），由手柄（13）上的滑槽（J）压住支架（14）和齿条（16），由手柄（13）上的凸台（H）压住齿条（16）上的凸台（H），由齿轮（17）限制住齿条（16）。

7、根据权利要求1所述的多功能座椅的调整装置，其特征是：头枕转动升降机构（1）上，分离板（31）上的凹弧（Q）高于棘轮的齿顶，棘爪（26）上的爪尖（M）至导程板（27）上的边（L）的距离（K）处于分离板（31）上的弧尖（N）（P）至其边（R）的距离（N）和距离（P）之间。

8、根据权利要求1或7所述的多功能座椅的调整装置，其特征是：头枕转动升降机构（1）上，头枕板（28）绕横梁（22）向前转动为45°，头枕立杆（21）升降为0－50毫米。

9、根据权利要求1所述的多功能座椅的调整装置，其特征是：座位转动移动机构（3）上，用于座位转动的滚动轴承的下圈（40）的上平面上分别按径向90°夹角各制作一个定位通孔，在上圈（39）上平面的一个相应位置处制作一个同直径的定位通孔，在上圈（39）上平面的此孔轴线位置处设有由插销（35），盖罩（36），压簧（37），手柄（38）构成的定位销结构，上圈（39）则按90°夹角进行全园周步距定位。

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