CN216684177U - 一种汽车座椅减震弹簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅减震弹簧，包括汽车座椅本体和底板，汽车座椅本体顶端螺纹连接有若干螺钉，汽车座椅本体通过螺钉连接有固定块，固定块底端边侧设有活动轴，固定块通过活动轴铰接有换向杆，底板顶端边侧安装有一对固定方盒，一对固定方盒顶端滑动连接有支撑板，两个支撑板的顶端均与汽车座椅本体的底端连接，一对固定方盒一侧均螺纹连接有螺栓，且一对固定方盒之间通过螺栓连接有滑杆，滑杆外壁滑动连接有一对滑块，一对滑块顶端均安装有连接座，两个连接座的顶端均穿插有销轴。该种汽车座椅减震弹簧，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效避免水平方向的抖动，具有较高的实用价值。

Description

一种汽车座椅减震弹簧

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车座椅减震弹簧。

背景技术

减振弹簧是常用的弹性原件,广泛应用于各种振动设备,具有稳定性好，噪音低，隔振效果好，使用寿命长等优点。减振弹簧有压缩弹簧，橡胶弹簧，复合弹簧，空气囊弹簧等。其中，在汽车座椅的安装使用中，同样需要添加减振弹簧达到增益效果。

然而，目前减振弹簧在安装到汽车座椅的时候，只能起到简单的减小振幅效果，并且，由于减振弹簧自身具有不稳定性，使得汽车座椅会出现水平方向的抖动现象，从而，影响驾驶员在汽车座椅的体验感。因此我们对此做出改进，提出一种汽车座椅减震弹簧。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车座椅减震弹簧，包括汽车座椅本体和底板，所述汽车座椅本体顶端螺纹连接有若干螺钉，所述汽车座椅本体通过螺钉连接有固定块，所述固定块底端边侧设有活动轴，所述固定块通过活动轴铰接有换向杆，所述底板顶端边侧安装有一对固定方盒，一对所述固定方盒顶端滑动连接有支撑板，两个所述支撑板的顶端均与汽车座椅本体的底端连接，一对所述固定方盒一侧均螺纹连接有螺栓，且一对所述固定方盒之间通过螺栓连接有滑杆，所述滑杆外壁滑动连接有一对滑块，一对所述滑块顶端均安装有连接座，两个所述连接座的顶端均穿插有销轴，且两个所述连接座分别通过销轴与换向杆活动连接，所述滑杆外壁一侧套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与滑块的一侧连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑板底端连接有限位板，且所述限位板的外壁与固定方盒的内壁相贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑杆外壁两侧均套设有第二弹簧，两个所述第二弹簧的两端分别与固定方盒、滑块连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定方盒内部底端安装有缓冲垫，所述缓冲垫采用橡胶材质制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述汽车座椅本体顶端一侧设有阻尼转轴，所述汽车座椅本体通过阻尼转轴铰接有靠背。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述靠背外壁底端安装有按摩横条，所述靠背在靠近按摩横条的外壁顶端安装靠枕。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述汽车座椅本体顶端表面安装有坐垫，所述坐垫与汽车座椅本体之间填充有若干密封胶。

作为本实用新型的一种优选技术方案，一对所述固定方盒之间焊接有一对连接轴，且一对所述连接轴均采用合金钢制成。

本实用新型的有益效果是：

1、该种汽车座椅减震弹簧，通过固定块、换向杆、支撑板、固定方盒、滑杆、滑块与第一弹簧的相互配合，使得该汽车座椅在安装减震弹簧之后，避免了该汽车座椅在水平方向的出现抖动，通过利用固定方盒与支撑板之间的滑动连接关系，使得汽车座椅本体始终保持竖直，避免水平方向的偏移，再通过滑块在滑杆上的滑动，并利用第一弹簧的弹性作用，使得换向杆对固定块的支撑一定附有弹性，从而实现该汽车座椅的减震效果；

2、该种汽车座椅减震弹簧，通过限位板的限位作用，避免支撑板在固定方盒中出现脱槽的现象，并通过利用第二弹簧的弹性作用，使得两个滑块具备良好的弹性恢复效果，同时，也避免第一弹簧出现过度拉伸的现象，再通过缓冲垫的安装，减少限位板受到的冲击损伤，同时，通过坐垫与汽车座椅本体之间填充的密封胶，避免两者之间混入过多的杂质。本实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效避免水平方向的抖动，具有较高的实用价值。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种汽车座椅减震弹簧的立体图；

图2是本实用新型一种汽车座椅减震弹簧的剖视图；

图3是本实用新型一种汽车座椅减震弹簧的滑杆结构示意图；

图4是本实用新型一种汽车座椅减震弹簧的图2中结构A的放大示意图。

图中：1、汽车座椅本体；2、靠背；3、阻尼转轴；4、坐垫；5、按摩横条；6、靠枕；7、固定方盒；8、连接轴；9、底板；10、固定块；11、换向杆；12、连接座；13、滑块；14、第一弹簧；15、第二弹簧；16、支撑板；17、销轴；18、滑杆；19、限位板；20、缓冲垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型一种汽车座椅减震弹簧，包括汽车座椅本体1和底板9，汽车座椅本体1顶端螺纹连接有若干螺钉，汽车座椅本体1通过螺钉连接有固定块10，固定块10底端边侧设有活动轴，固定块10通过活动轴铰接有换向杆11，底板9顶端边侧安装有一对固定方盒7，一对固定方盒7顶端滑动连接有支撑板16，两个支撑板16的顶端均与汽车座椅本体1的底端连接，一对固定方盒7一侧均螺纹连接有螺栓，且一对固定方盒7之间通过螺栓连接有滑杆18，滑杆18外壁滑动连接有一对滑块13，一对滑块13顶端均安装有连接座12，两个连接座12的顶端均穿插有销轴17，且两个连接座12分别通过销轴17与换向杆11活动连接，滑杆18外壁一侧套设有第一弹簧14，第一弹簧14的两端分别与滑块13的一侧连接。

其中，支撑板16底端连接有限位板19，且限位板19的外壁与固定方盒7的内壁相贴合，通过限位板19的限位作用，避免支撑板16在固定方盒7中出现脱槽的现象。

其中，滑杆18外壁两侧均套设有第二弹簧15，两个第二弹簧15的两端分别与固定方盒7、滑块13连接，通过利用第二弹簧15的弹性作用，使得两个滑块13具备良好的弹性恢复效果，同时，也避免第一弹簧14出现过度拉伸的现象。

其中，固定方盒7内部底端安装有缓冲垫20，缓冲垫20采用橡胶材质制成，通过缓冲垫20的安装，减少限位板19受到的冲击损伤。

其中，汽车座椅本体1顶端一侧设有阻尼转轴3，汽车座椅本体1通过阻尼转轴3铰接有靠背2，通过阻尼转轴3的角度调节，使得靠背2实现适应性的调节。

其中，靠背2外壁底端安装有按摩横条5，靠背2在靠近按摩横条5的外壁顶端安装靠枕6，通过按摩横条5与靠枕6的安装，提高了靠背2的舒适性。

其中，汽车座椅本体1顶端表面安装有坐垫4，坐垫4与汽车座椅本体1之间填充有若干密封胶，通过坐垫4与汽车座椅本体1之间填充的密封胶，减少两者之间混入过多的杂质。

其中，一对固定方盒7之间焊接有一对连接轴8，且一对连接轴8均采用合金钢制成，通过连接轴8的焊接，使得固定方盒7之间更加紧固。

工作原理：在使用该种汽车座椅减震弹簧时，首先，检测该减震弹簧安装到的汽车座椅是否牢固，在确认良好之后，在进行对应的扭紧固定件，并进行按压测试，保证该减震弹簧可以正常使用，再通过固定块10、换向杆11、支撑板16、固定方盒7、滑杆18、滑块13与第一弹簧14的相互配合，使得该汽车座椅在安装减震弹簧之后，避免了该汽车座椅在水平方向的出现抖动，通过利用固定方盒7与支撑板16之间的滑动连接关系，使得汽车座椅本体1始终保持竖直，避免水平方向的偏移，再通过滑块13在滑杆18上的滑动，并利用第一弹簧14的弹性作用，使得换向杆11对固定块10的支撑一定附有弹性，从而实现该汽车座椅的减震效果，该种汽车座椅减震弹簧，通过限位板19的限位作用，避免支撑板16在固定方盒7中出现脱槽的现象，并通过利用第二弹簧15的弹性作用，使得两个滑块13具备良好的弹性恢复效果，同时，也避免第一弹簧14出现过度拉伸的现象，再通过缓冲垫20的安装，减少限位板19受到的冲击损伤，同时，通过坐垫4与汽车座椅本体1之间填充的密封胶，避免两者之间混入过多的杂质。本实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效避免水平方向的抖动，具有较高的实用价值。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车座椅减震弹簧，包括汽车座椅本体(1)和底板(9)，其特征在于，所述汽车座椅本体(1)顶端螺纹连接有若干螺钉，所述汽车座椅本体(1)通过螺钉连接有固定块(10)，所述固定块(10)底端边侧设有活动轴，所述固定块(10)通过活动轴铰接有换向杆(11)，所述底板(9)顶端边侧安装有一对固定方盒(7)，一对所述固定方盒(7)顶端滑动连接有支撑板(16)，两个所述支撑板(16)的顶端均与汽车座椅本体(1)的底端连接，一对所述固定方盒(7)一侧均螺纹连接有螺栓，且一对所述固定方盒(7)之间通过螺栓连接有滑杆(18)，所述滑杆(18)外壁滑动连接有一对滑块(13)，一对所述滑块(13)顶端均安装有连接座(12)，两个所述连接座(12)的顶端均穿插有销轴(17)，且两个所述连接座(12)分别通过销轴(17)与换向杆(11)活动连接，所述滑杆(18)外壁一侧套设有第一弹簧(14)，所述第一弹簧(14)的两端分别与滑块(13)的一侧连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅减震弹簧，其特征在于，所述支撑板(16)底端连接有限位板(19)，且所述限位板(19)的外壁与固定方盒(7)的内壁相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅减震弹簧，其特征在于，所述滑杆(18)外壁两侧均套设有第二弹簧(15)，两个所述第二弹簧(15)的两端分别与固定方盒(7)、滑块(13)连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅减震弹簧，其特征在于，所述固定方盒(7)内部底端安装有缓冲垫(20)，所述缓冲垫(20)采用橡胶材质制成。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅减震弹簧，其特征在于，所述汽车座椅本体(1)顶端一侧设有阻尼转轴(3)，所述汽车座椅本体(1)通过阻尼转轴(3)铰接有靠背(2)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅减震弹簧，其特征在于，所述靠背(2)外壁底端安装有按摩横条(5)，所述靠背(2)在靠近按摩横条(5)的外壁顶端安装靠枕(6)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅减震弹簧，其特征在于，所述汽车座椅本体(1)顶端表面安装有坐垫(4)，所述坐垫(4)与汽车座椅本体(1)之间填充有若干密封胶。

8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅减震弹簧，其特征在于，一对所述固定方盒(7)之间焊接有一对连接轴(8)，且一对所述连接轴(8)均采用合金钢制成。

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