CN2165284Y - 链条的外链片 - Google Patents

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CN2165284Y CN 93220146 CN93220146U CN2165284Y CN 2165284 Y CN2165284 Y CN 2165284Y CN 93220146 CN93220146 CN 93220146 CN 93220146 U CN93220146 U CN 93220146U CN 2165284 Y CN2165284 Y CN 2165284Y
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吴能家
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Abstract

一种链条的外链片,此外链片的特征是在:片体 的内侧面外周缘形成一环沿全周缘向内倾斜的倒角, 倒角对应于片体二端部处,而可减少片体内侧与内链 片间的摩擦接触面积,以增进链条运转时的灵活性, 及降低组装后的紧目与死目几率,而此倒角对应于片 体腰部处,则可扩大二者对应外链片内侧距离,以方 便组装链条的变速。

Description

本实用新型涉及一种组装在链条上的外链片,特别是指一种可在提高组装链条运转灵活性的同时,更降低片体与内链片间的摩擦阻力,以提高组装链条运转及变速时的顺畅性的链条上的外链片。
外链片是一种组装在链条最外侧的构件,其构造设计的优劣会直接影响到组装链条运转的灵活性,以及变速时的顺畅度,本实用新型即针对链条此一构件加以改良。
首先,请参阅图1,是一种以往链条的外链片立体图,以往外链片1主要是在片体二圆弧端部11上分别形成一直向的穿孔12,于二穿孔12间具有一顶、底端均呈弯弧状的腰部13;当以往外链片1组装在链条2上时,乃如图2所示,首先在二内链片21对应的穿孔211内组装一衬套22,于衬套22外径再组装一链滚23,而其中央通孔221内则插设一链轴24,上述链轴24两突伸端部再分别穿过外链片1的穿孔12,并形成铆接状,以将前述构件加以组合。
当二构件在枢接后必须经常相对旋动时,其彼此间相对应接触面积越大,在相对旋转时所产生的摩擦阻力就越大;就链条2的设计而言,其组装后内、外链片21、1必须经常以链轴24为轴心旋动,因此,其彼此间摩擦接触面积越大,链条2运转的灵活性就会相对的降低,组装后产生紧目、死目的机率也会相对增加,前述组装后的紧目与死目在成品出厂时,必须在质量管理过程检测出、再重新整修,此一整修情况越多,在制造上就越为不顺、成本也相形增加;由以往外链片1的设计可知,其片体的内、外侧面均呈平板状,因此,当其组装在链条2上时,片体与内链片21间摩擦接触面积即环布在整个外链片1的二圆弧端部11,上述摩擦接触面积的高居不下,会降低链条2运转时的灵活性,其会增加组装后链条2产生死目和紧目的机率。
再就组装链条2变速的灵敏度及顺畅度作探讨,以往外链片1内侧面呈平板状的设计,其相对应的外链片1间内侧距离14也一定,因此,当组装链条2欲变速时,受到彼此间内侧距离14的无法有效扩大,链轮上的齿端欲卡入两外链片1间的机率即相形下降,导致组装链条2变速顺畅度与灵活度的不理想;其外侧面平板状的设计,会在链条2呈斜向卡抵时,增大片体与旁侧链轮间的摩擦机率,进而导致变速噪音的产生;显然以以往外链片1的平板状设计,无论就组装链条运转的灵活性,或变速的顺畅度而言均有不良的影响。
本实用新型的目的是在提供一种链条的外链片,可降低组装后片体与内链片间摩擦接触面积,并提高组装链条变速顺畅度及降低组装后链条产生死目与紧目的机率。
本实用新型的目的是以如下方式达到的:
一种链条的外链片,其片体的二端部形成穿孔,二穿孔之间是一腰部;其特征在于:外链片内侧面的外周缘处形成有一环沿全周缘且向内倾斜的倒角。
本实用新型的优点在于:外链片的内侧面外周缘所设的倒角对应于片体二端部处可减少片体与内链片间的摩擦接触面积,藉此增进组装链条运转的灵活性,以及减少链条组装后产生死目或紧目的机率;而前述倒角对应于片体腰部部位,则可增加二对应外链片间内侧距离,而使得组装的链条在变速时,链轮的齿端得以因此倒角的形成,而更易于滑入两外链片间的间隙,使得链条在组装后及变速时更加完善。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的链条的外链片进行详细说明,附图中:
图1是一种以往外链片的立体图。
图2是一种以往外链片组装在链条上的示意图。
图3是本实用新型较佳实施例的侧视图。
图4是本实用新型较佳实施例的俯视图。
图5是图3的5-5线剖视视图。
图6是本实用新型较佳实施例组装在链条上的示意图。
首先,请参阅图3~5,本实用新型的外链片3具有二圆弧的端部31,二端部31上分别贯穿有直向的穿孔32,二穿孔32间具有一上、下端均呈弯弧形的腰部33;本实用新型的改良重点在于:外链片3内侧面34上的外周缘处形成有沿“全周缘”向内倾斜的倒角35。
请配合图3、6,当本实用新型的外链片3组装在链条4上时,二对应外链片3同样铆接在链轴41二突出端部上,组装后,由于片***在内侧一面均设有一对应的倒角35,因此,二者间的“全周缘”内侧距离36会因此一倒角35的形成而扩大,上述倒角35对应于片体腰部33的部位,在变速时由于会与链轮齿端相对应,因此,此一设计,能够有效的增加链齿齿端滑入于两外链片3间的机率;而前述倒角35对应于片体二端部31的部位,则因其倾斜状的设计,所以可缩小片体内侧面34与内链片42间对应、贴合的面积,上述对应、贴合面积的减少,其一可直接减少片体与内链片42间的摩擦接触面积,其二可提高组装链条4运转时的灵活性,其三,藉其摩擦面积的缩小更可降低组装后链条4产生死目与紧目的机率,使组装链条4在制造时更臻于完善。
由以上说明可知,本实用新型在外链片内侧面外周缘形成一“全周缘”的倒角,上述倒角对应于片体腰部处,可扩大二相对设置外链片间的内侧距离,使链条在变速时,链轮的齿端更易于滑入于二相对设置外链片间的间隙;而前述全周缘倒角的形成,也因其环设在片体二圆弧端部内侧面,而有效的减少片体与内链片间的摩擦接触面积,上述摩擦接触面积的减少,除了可增进组装链条运转时的灵活性外,也可减少组装后链条产生死目、紧目的机率,以减少其维修的时间。

Claims (1)

1、一种链条的外链片,其片体的二端部形成穿孔,二穿孔之间是一腰部;其特征在于:外链片内侧面的外周缘处形成有一环沿全周缘且向内倾斜的倒角。
CN 93220146 1993-07-28 1993-07-28 链条的外链片 Expired - Lifetime CN2165284Y (zh)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102439330A (zh) * 2009-05-26 2012-05-02 博格华纳公司 引导板及链条

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