CN216508772U - 一种摩托车用挡风玻璃安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车用挡风玻璃安装结构，整车配置的挡风玻璃通过第一螺栓、第一垫片、第一螺母与挡风玻璃安装支架固定；所述挡风玻璃安装支架与转接板通过圆孔定位，并通过第二螺栓固定；所述异型连接架通过第三螺栓、衬套、第二垫片、第二螺母与散热器支架固定于车头管上；通过第四螺栓、第三垫片固定于车头管的前部支架上；所述异性连接架通过两根连接杆与转接板固连，所述连接杆两端均为内螺纹结构，该连接杆的一端通过第五螺栓与异型连接架的两个定位安装孔固定，另一端通过第六螺栓与转接板固连。本实用新型的挡风玻璃安装结构紧凑，强度好，装配时操作简单方便，实用性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车挡风玻璃布局技术领域，尤其是涉及一种摩托车用挡风玻璃安装结构。
背景技术
摩托车为增加用户的乘骑使用感，通常会在整车前部安装挡风玻璃，既可以挡风，也可以增加美观度。挡风玻璃在行驶中的震动和抖动，会对行车视线有不良影响，还会增加眼疲劳，而且会增加风阻，体积越大，风阻越大，不利于动力性能和节油，风大时还可能对车的操控性能产生不利影响，安全隐患大。所以挡风玻璃的安装结构必须牢固可靠，方便耐用。挡风玻璃体积越大，其对安装结构的稳定性要求越高。因整车造型原因，原型整车配置的挡风玻璃体积很小，现有的安装结构无法满足大挡风玻璃的安装要求。
实用新型内容
实用新型目的：为了克服背景技术的不足，本实用新型公开了一种摩托车用挡风玻璃安装结构。
技术方案：本实用新型公开的摩托车用挡风玻璃安装结构，包括挡风玻璃、挡风玻璃安装支架、转接板、异型连接架、散热器支架、车头管；
整车配置的挡风玻璃通过第一螺栓、第一垫片、第一螺母与挡风玻璃安装支架固定；
所述挡风玻璃安装支架与转接板通过不同角度的多个圆孔定位，并通过第二螺栓装配固定；
所述异型连接架通过第三螺栓、衬套、第二垫片、第二螺母与散热器支架固定于车头管上；还通过第四螺栓、第三垫片固定于车头管的前部支架上；
所述异性连接架通过并列设置的两根连接杆与转接板固连，所述连接杆两端均为内螺纹结构，该连接杆的一端通过第五螺栓与异型连接架的两个定位安装孔固定，另一端通过第六螺栓与转接板固连。
进一步的，所述第六螺栓对应的转接板上的孔为垂直方向的腰型孔。
进一步的，所述异性连接架与转接板之间设有加强板，所述加强板一端的多角度定位孔通过第七螺栓与连接架固连，另一端通过第八螺栓与转接板固连。
进一步的，所述第八螺栓对应的转接板和加强板上的孔为腰型孔。
进一步的，所述异型连接架下部设有加强杆，所述加强杆下部通过第九螺栓直接固定于车头管前部的大灯支架上，上部通过第十螺栓将异型连接架与散热器支架固连。
有益效果：与现有技术相比：本实用新型的挡风玻璃安装结构紧凑，强度好，装配时操作简单方便，实用性好，且装配效率高，节约生产成本，同时也提高整车的美观度和用户舒适度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的说明。
如图1所示的摩托车用挡风玻璃安装结构，包括挡风玻璃3、挡风玻璃安装支架4、转接板17、异型连接架12、散热器支架21、车头管24；
整车配置的挡风玻璃3通过第一螺栓1、第一垫片2、第一螺母5与挡风玻璃安装支架4固定；
所述挡风玻璃安装支架4与转接板17通过不同角度的多个圆孔定位，并通过第二螺栓18装配固定；
所述异型连接架12通过第三螺栓25、衬套13、第二垫片11、第二螺母10与散热器支架21固定于车头管24上；还通过第四螺栓14、第三垫片15固定于车头管24的前部支架上；
所述异性连接架12通过并列设置的两根连接杆8与转接板17固连，所述连接杆8两端均为内螺纹结构，该连接杆8的一端通过第五螺栓16与异型连接架12的两个定位安装孔固定，另一端通过第六螺栓26与转接板17固连。
所述第六螺栓26对应的转接板17上的孔为垂直方向的腰型孔。
所述异性连接架12与转接板17之间设有加强板6，所述加强板6一端的多角度定位孔通过第七螺栓7与连接架12固连，另一端通过第八螺栓27与转接板17固连。
所述第八螺栓27对应的转接板17和加强板6上的孔为腰型孔。
所述异型连接架12下部设有加强杆19，所述加强杆19下部通过第九螺栓22直接固定于车头管24前部的大灯支架23上，上部通过第十螺栓9将异型连接架12与散热器支架21固连。
Claims (5)
1.一种摩托车用挡风玻璃安装结构，其特征在于：包括挡风玻璃(3)、挡风玻璃安装支架(4)、转接板(17)、异型连接架(12)、散热器支架(21)、车头管(24)；
整车配置的挡风玻璃(3)通过第一螺栓(1)、第一垫片(2)、第一螺母(5)与挡风玻璃安装支架(4)固定；
所述挡风玻璃安装支架(4)与转接板(17)通过不同角度的多个圆孔定位，并通过第二螺栓(18)装配固定；
所述异型连接架(12)通过第三螺栓(25)、衬套(13)、第二垫片(11)、第二螺母(10)与散热器支架(21)固定于车头管(24)上；还通过第四螺栓(14)、第三垫片(15)固定于车头管(24)的前部支架上；
所述异型连接架(12)通过并列设置的两根连接杆(8)与转接板(17)固连，所述连接杆(8)两端均为内螺纹结构，该连接杆(8)的一端通过第五螺栓(16)与异型连接架(12)的两个定位安装孔固定，另一端通过第六螺栓(26)与转接板(17)固连。
2.根据权利要求1所述的摩托车用挡风玻璃安装结构，其特征在于：所述第六螺栓(26)对应的转接板(17)上的孔为垂直方向的腰型孔。
3.根据权利要求1所述的摩托车用挡风玻璃安装结构，其特征在于：所述异型连接架(12)与转接板(17)之间设有加强板(6)，所述加强板(6)一端的多角度定位孔通过第七螺栓(7)与连接架(12)固连，另一端通过第八螺栓(27)与转接板(17)固连。
4.根据权利要求3所述的摩托车用挡风玻璃安装结构，其特征在于：所述第八螺栓(27)对应的转接板(17)和加强板(6)上的孔为腰型孔。
5.根据权利要求1所述的摩托车用挡风玻璃安装结构，其特征在于：所述异型连接架(12)下部设有加强杆(19)，所述加强杆(19)下部通过第九螺栓(22)直接固定于车头管(24)前部的大灯支架(23)上，上部通过第十螺栓(9)将异型连接架(12)与散热器支架(21)固连。
Priority Applications (1)
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| CN202123366765.1U CN216508772U (zh) | 2021-12-29 | 2021-12-29 | 一种摩托车用挡风玻璃安装结构 |
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2021
- 2021-12-29 CN CN202123366765.1U patent/CN216508772U/zh active Active
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