CN206870778U - 车辆减震转向装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆零件技术领域，公开了车辆减震转向装置，包括减震装置(1)，还包括与车胎(2)连接的转向节(3)，转向节(3)的上端左侧设有条形的安装块(4)，安装块(4)的下端与转向节(3)的上端固定连接，安装块(4)由下至上向左侧倾斜设置，减震装置(1)的下端与安装块(4)固定连接并向左倾斜设在安装块(4)上，减震装置(1)包括减震轴(5)和套设在减震轴(5)下端的安装架(6)，安装架(6)包括套设在减震轴(5)上的安装套(7)和与安装套(7)固定连接的安装片(8)，安装片(8)与安装块(4)固定连接。本实用新型利用了转向节上部的空间，极大的提高了空间利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆零件技术领域，尤其涉及一种车辆减震转向装置。
背景技术
由于汽车对空间的利用率越来越高，现有的两端固联的减震器布置结构，结构较为复杂，在汽车悬架设计中已无法满足对汽车空间要求越来越严格的要求。
发明内容
本实用新型针对现有技术中空间利用率低、结构复杂等缺点，提供了一种空间利用率高、结构简单的车辆减震转向装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
车辆减震转向装置，包括减震装置，还包括与车胎连接的转向节，转向节的上端左侧设有条形的安装块，安装块的下端与转向节的上端固定连接，安装块由下至上向左侧倾斜设置，减震装置的下端与安装块固定连接并向左倾斜设在安装块上。将减震装置与转向节的安装块连接并倾斜设置，减震装置安装位置的调整，在不变动其他参数的情况下使减震器更加靠近轮胎内侧，占用转向节上部的空白空间，利用了转向节上部的空间，且使悬架上部的纵向跨度可以收缩，极大的提高了空间利用率，给其他部件的布置留出了更多的空间。
作为优选，减震装置包括减震轴和套设在减震轴下端的安装架，安装架包括套设在减震轴上的安装套和与安装套固定连接的安装片，安装片与安装块固定连接。减震装置通过安装架与转向节连接，安装套和安装片配合使用将减震轴固定安装在安装块上，结构简单，安装方便，稳定性强。
作为优选，安装片的数量为两片且平行设在安装套的左侧，安装块设在安装片之间，安装套向左倾斜设在安装块上。将安装片分别设在安装块的两侧并与安装块进行连接，提高了连接的平衡性和稳定性。
作为优选，安装块上设有第一通孔，安装片上设有与第一通孔配合的第二通孔，安装块上设有贯穿于第一通孔和第二通孔的连接螺栓。方便安装架和安装块的连接安装，提高安装的效率，且简化了结构。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：利用了转向节上部的空间，且使悬架上部的纵向跨度可以收缩，极大的提高了空间利用率，给其他部件的布置留出了更多的空间。
附图说明
图1是本实用新型的立体图。
图2是图1中M部的局部放大图。
图3是本实用新型的侧视图。
图4是转向节和轮胎的结构示意图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—减震装置、2—车胎、3—转向节、4—安装块、5—减震轴、6—安装架、7—安装套、8—安装片、9—第一通孔、10—第二通孔、11—连接螺栓、12—垫片。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
车辆减震转向装置，如图1至图4所示，包括减震装置1，还包括与车胎2连接的转向节3，转向节3的上端左侧设有条形的安装块4，安装块4的下端与转向节3的上端固定连接，安装块4由下至上向左侧倾斜设置，减震装置1的下端与安装块4固定连接并向左倾斜设在安装块4上。
减震装置1包括减震轴5和套设在减震轴5下端的安装架6，安装架6包括套设在减震轴5上的安装套7和与安装套7固定连接的安装片8，安装片8之间还设有垫片12，垫片12靠近减震轴5的一侧设有与减震轴5配合的圆弧片，提高安装套7与减振轴5之间连接的强度，进而提高减振装置1的稳定性，安装片8与安装块4固定连接，安装片8的数量为两片且平行设在安装套7的左侧，安装块4设在安装片8之间，安装套7向左倾斜设在安装块4上，安装块4上设有第一通孔9，安装片8上设有与第一通孔9配合的第二通孔10，第一通孔9和第二通孔10的数量均为两个，第一通孔9中心连线的倾斜角度与安装块4的角度相等，安装块4上设有贯穿于第一通孔9和第二通孔10的连接螺栓11。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (4)
1.车辆减震转向装置，包括减震装置(1)，其特征在于：还包括与车胎(2)连接的转向节(3)，转向节(3)的上端左侧设有条形的安装块(4)，安装块(4)的下端与转向节(3)的上端固定连接，安装块(4)由下至上向左侧倾斜设置，减震装置(1)的下端与安装块(4)固定连接并向左倾斜设在安装块(4)上。
2.根据权利要求1所述的车辆减震转向装置，其特征在于：减震装置(1)包括减震轴(5)和套设在减震轴(5)下端的安装架(6)，安装架(6)包括套设在减震轴(5)上的安装套(7)和与安装套(7)固定连接的安装片(8)，安装片(8)与安装块(4)固定连接。
3.根据权利要求2所述的车辆减震转向装置，其特征在于：安装片(8)的数量为两片且平行设在安装套(7)的左侧，安装块(4)设在安装片(8)之间，安装套(7)向左倾斜设在安装块(4)上。
4.根据权利要求3所述的车辆减震转向装置，其特征在于：安装块(4)上设有第一通孔(9)，安装片(8)上设有与第一通孔(9)配合的第二通孔(10)，安装块(4)上设有贯穿于第一通孔(9)和第二通孔(10)的连接螺栓(11)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720457718.2U CN206870778U (zh) | 2017-04-27 | 2017-04-27 | 车辆减震转向装置 |
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| CN201720457718.2U CN206870778U (zh) | 2017-04-27 | 2017-04-27 | 车辆减震转向装置 |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN206870778U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113602351A (zh) * | 2021-08-18 | 2021-11-05 | 东风柳州汽车有限公司 | 一种转向节装配限位结构及减震组件 |
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2017
- 2017-04-27 CN CN201720457718.2U patent/CN206870778U/zh active Active
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