CN216468084U - 一种搬家作业车的副车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种搬家作业车的副车架结构，包括主体箱，所述主体箱的前端设置有前固定支腿箱，所述主体箱的后端设置有后固定支腿箱，所述前固定支腿箱包括固定在主体箱上部的上支腿箱一、两端穿出主体箱且与上支腿箱一呈X型布置的下支腿箱一，所述后固定支腿箱包括固定在主体箱下部的下支腿箱二、两端穿出主体箱且与下支腿箱二呈X型布置的上支腿箱二，所述下支腿箱二与主体箱之间、上支腿箱二与主体箱之间均设置有斜加强筋，所述上支腿箱一、下支腿箱一、下支腿箱二、上支腿箱二内安装有可抽拉的活动支腿，抗扭转强度明显增强，支腿的纵向跨距明显加大，提高了搬家作业装置的作业性能和作业安全性。

Description

一种搬家作业车的副车架结构

技术领域

本实用新型属于搬家作业车技术领域，具体涉及一种搬家作业车的副车架结构。

背景技术

搬家作业车的副车架是连接搬家作业车上装和汽车底盘的主要部件，同时也是承载搬家作业装置的主要承载部件。目前市面上的搬家作业车副车架均采用双纵梁结构配合与纵梁垂直的活动支腿箱的形式。双纵梁结构抗弯曲能力强，但抗扭转能力差。当搬家作业车进行侧面作业时，副车架需承载较大的扭转力，此时双纵梁副车架的抗扭强度不足，严重限制了搬家作业装置的承载能力。与双纵梁垂直的支腿箱，导致支腿的纵向跨距只能限制在副车架总长度之内。而搬家作业装置的回转位置接近副车架的一端。当搬家作业车进行侧面作业时，靠近回转装置一侧的水平支腿无法伸出，降低了作业的安全性。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种搬家作业车的副车架结构，抗扭转强度明显增强，支腿的纵向跨距明显加大，提高了搬家作业装置的作业性能和作业安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种搬家作业车的副车架结构，包括主体箱，所述主体箱的前端设置有前固定支腿箱，所述主体箱的后端设置有后固定支腿箱，所述前固定支腿箱包括固定在主体箱上部的上支腿箱一、两端穿出主体箱且与上支腿箱一呈X型布置的下支腿箱一，所述后固定支腿箱包括固定在主体箱下部的下支腿箱二、两端穿出主体箱且与下支腿箱二呈X型布置的上支腿箱二，所述下支腿箱二与主体箱之间、上支腿箱二与主体箱之间均设置有斜加强筋，所述上支腿箱一、下支腿箱一、下支腿箱二、上支腿箱二内安装有可抽拉的活动支腿，所述主体箱型靠近后固定支腿方箱的一端设置有搬家装置连接座。

优选地，所述主体箱由顶板和U型槽钢焊接形成。

优选地，所述主体箱内设置有若干支承板。

优选地，所述主体箱外部焊接形成有若干连接耳。

优选地，所述上支腿箱一、下支腿箱一、下支腿箱二、上支腿箱二内设置有用于驱动活动支腿伸出、缩回的液压伸缩缸。

优选地，所述搬家装置连接座下部形成有用于与主体箱贯穿固定的筒体。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过U型槽钢配合顶部平板组合而成的箱型结构，箱型结构两端为斜边，分别与前后固定支腿箱连接，固定支腿箱为X型上下交叉结构；相对目前的副车架结构，抗扭转强度明显增强，支腿的纵向跨距明显加大，提高了搬家作业装置的作业性能和作业安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的工作状态示意图；

图中：1、后固定支腿箱；1.1、斜加强筋；101、下支腿箱二；102、上支腿箱二；2、搬家作业装置连接座；3、主体箱；3.1、顶板；3.2、U型槽钢； 3.3、支承板；4、连接耳；5、前固定支腿箱；5.1、上支腿箱一；5.2、下支腿箱一；6、活动支腿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图2所示，本实施例提供一种搬家作业车的副车架结构，本实用新型提供一种搬家作业车的副车架结构，包括主体箱3，所述主体箱3的前端设置有前固定支腿箱5，所述主体箱3的后端设置有后固定支腿箱1，所述前固定支腿箱5包括固定在主体箱3上部的上支腿箱一5.1、两端穿出主体箱3且与上支腿箱一5.1呈X型布置的下支腿箱一5.2，所述后固定支腿箱1包括固定在主体箱3下部的下支腿箱二101、两端穿出主体箱3且与下支腿箱二101呈X型布置的上支腿箱二102，所述下支腿箱二101与主体箱3之间、上支腿箱二102与主体箱3之间均设置有斜加强筋1.1，所述上支腿箱一5.1、下支腿箱一5.2、下支腿箱二101、上支腿箱二102内安装有可抽拉的活动支腿6，所述主体箱3 靠近后固定支腿箱1的一端设置有搬家装置连接座2。

本实例的上支腿箱一5.1、下支腿箱一5.2、下支腿箱二101、上支腿箱二 102与主体箱3焊接固定。

所述主体箱3由顶板3.1和U型槽钢3.2焊接形成。所述主体箱3内设置有若干支承板3.3。所述主体箱3外部焊接形成有若干连接耳4。所述上支腿箱一5.1、下支腿箱一5.2、下支腿箱二101、上支腿箱二102内设置有用于驱动活动支腿6伸出、缩回的液压伸缩缸，所述液压伸缩缸为本领域技术人员所熟知的现有结构，其与上支腿箱一5.1、下支腿箱一5.2、下支腿箱二101、上支腿箱二102、活动支腿6的连接方式也采用本领域技术人员所熟知的现有连接方式，在此不再作具体介绍。

所述搬家装置连接座2下部形成有用于与主体箱3贯穿固定的筒体2.1；本实例的搬家装置连接座2为本领域技术人员所熟知的现有结构，其与主体箱3 的连接也采用现有连接方式，在此不再作详细描述。

在搬家作业车进行作业时，作业装置举升过程中产生扭转力矩，扭转力矩通过搬家装置连接座2传递至主体箱3，主体箱3承受扭转力矩并将其分别传递至前固定支腿箱5和后固定支腿箱1,固定支腿箱将扭转力矩传递至沿其伸出的活动支腿6，活动支腿6支撑地面，进而实现对搬家作业车整体的支撑效果。本副车架结构紧凑，重量轻，强度高，相对于目前的双纵梁副车架，作业性能得到了显著提升。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种搬家作业车的副车架结构，其特征在于：包括主体箱(3)，所述主体箱(3)的前端设置有前固定支腿箱(5)，所述主体箱(3)的后端设置有后固定支腿箱(1)，所述前固定支腿箱(5)包括固定在主体箱(3)上部的上支腿箱一(5.1)、两端穿出主体箱(3)且与上支腿箱一(5.1)呈X型布置的下支腿箱一(5.2)，所述后固定支腿箱(1)包括固定在主体箱(3)下部的下支腿箱二(101)、两端穿出主体箱(3)且与下支腿箱二(101)呈X型布置的上支腿箱二(102)，所述下支腿箱二(101)与主体箱(3)之间、上支腿箱二(102)与主体箱(3)之间均设置有斜加强筋(1.1)，所述上支腿箱一(5.1)、下支腿箱一(5.2)、下支腿箱二(101)、上支腿箱二(102)内安装有可伸缩的活动支腿(6)，所述主体箱(3)靠近后固定支腿箱(1)的一端设置有搬家装置连接座(2)。

2.如权利要求1所述的一种搬家作业车的副车架结构，其特征在于：所述主体箱(3)由顶板(3.1)和U型槽钢(3.2)焊接形成。

3.如权利要求1所述的一种搬家作业车的副车架结构，其特征在于：所述主体箱(3)内设置有若干支承板(3.3)。

4.如权利要求1所述的一种搬家作业车的副车架结构，其特征在于：所述主体箱(3)外部焊接形成有若干连接耳(4)。

5.如权利要求1所述的一种搬家作业车的副车架结构，其特征在于：所述上支腿箱一(5.1)、下支腿箱一(5.2)、下支腿箱二(101)、上支腿箱二(102)内设置有用于驱动活动支腿(6)伸出、缩回的液压伸缩缸。

6.如权利要求1所述的一种搬家作业车的副车架结构，其特征在于：所述搬家装置连接座(2)下部形成有用于与主体箱(3)贯穿固定的筒体(2.1)。

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