CN216424328U - 一种用于机动车的碰撞吸能盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于机动车的碰撞吸能盒，包括吸能盒，吸能盒的尾部固定安装有固定板，固定板上均设置有固定螺栓，固定板通过固定螺栓与车体固定连接，吸能盒的前端固定安装有吸能罩，吸能盒的内部固定安装有竖直方向固定安装有若干个支撑柱，每两个支撑柱为一组，通过在吸能盒的前端安装了吸能罩，通过吸能罩受到撞击时，起到一定受力缓冲作用，同时为了能够提高吸能盒的碰撞能力，因此在吸能盒内部的压溃导向槽内部安装了支撑柱和横杆，利用支撑柱和横杆提高吸能盒内部的碰撞强度，并起到吸能的作用，再将溃缩挡板安装在支撑柱的后端，通过溃缩挡板对支撑柱和横杆进行阻隔，防止横杆受到撞击时，贯穿吸能盒。

Description

一种用于机动车的碰撞吸能盒

技术领域

本实用新型涉及吸能盒领域，具体为一种用于机动车的碰撞吸能盒。

背景技术

一般性地，机动车防撞梁包括抗撞击的凸肚形横梁和两个被称为“碰撞吸能盒”(crashbox)的侧碰撞吸能盒，这些吸能盒为碰撞吸收模块，其作用在于当碰撞发生时通过形变来吸收能量，碰撞吸能盒被配置为布置在横梁与车辆的两个纵梁之间。为此，碰撞吸能盒通过例如铆固、胶合、焊接等组装方式被固定在横梁上。其目的在于无论任何类型的碰撞期间都能保持横梁与吸能盒之间的机械连接完好性，因此需要提高吸能盒碰撞能力。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于机动车的碰撞吸能盒，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于机动车的碰撞吸能盒，包括吸能盒，所述吸能盒的尾部固定安装有固定板，所述固定板上均设置有固定螺栓，所述固定板通过固定螺栓与车体固定连接，所述吸能盒的前端固定安装有吸能罩，所述吸能盒的内部固定安装有竖直方向固定安装有若干个支撑柱，每两个所述支撑柱为一组，每组所述支撑柱之间固定安装有横杆，所述横杆上开设有若干个溃缩孔，所述吸能盒内部且位于支撑柱的尾部设置有溃缩挡板，所述溃缩挡板的顶部和底部分别固定安装有底座，所述底座和吸能盒的顶部和底部之间螺丝固定连接，所述吸能盒的外部四周均开设有溃缩孔。

优选的，所述吸能盒的外部设置有溃缩筋，所述吸能盒为多段结构并溃缩筋连接处焊接成型。

优选的，所述吸能罩的前端两侧分别固定安装有压溃导柱，所述压溃导柱采用钢材制成。

优选的，所述吸能罩的正面四角处分别开设有螺纹孔，所述吸能盒通过吸能罩上的螺纹孔与防撞梁螺纹固定连接，所述吸能罩的横向中心位置开设有压溃导向槽。

优选的，所述吸能盒内部开设有压溃导向槽，所述吸能盒的压溃导向槽和吸能罩的压溃导向槽相互贯穿连接，所述支撑柱和溃缩挡板均位于吸能盒的压溃导向槽内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在吸能盒的前端安装了吸能罩，通过吸能罩受到撞击时，起到一定受力缓冲作用，同时为了能够提高吸能盒的碰撞能力，因此在吸能盒内部的压溃导向槽内部安装了支撑柱和横杆，利用支撑柱和横杆提高吸能盒内部的碰撞强度，并起到吸能的作用，再将溃缩挡板安装在支撑柱的后端，通过溃缩挡板对支撑柱和横杆进行阻隔，防止横杆受到撞击时，贯穿吸能盒。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的吸能盒内部结构示意图；

图3为本实用新型的溃缩挡板和横杆结构示意图。

图中：1、吸能盒；2、支撑柱；3、横杆；4、溃缩孔；5、溃缩挡板；6、溃缩筋；7、固定板；8、吸能罩；9、螺纹孔；10、压溃导柱；11、压溃导向槽；12、固定螺栓；13、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于机动车的碰撞吸能盒，包括吸能盒1，吸能盒1的尾部固定安装有固定板7，固定板7上均设置有固定螺栓12，固定板7通过固定螺栓12与车体固定连接，吸能盒1的前端固定安装有吸能罩8，通过设置吸能罩8对吸能盒1的前端进行受力分散，吸能盒1的内部固定安装有竖直方向固定安装有若干个支撑柱2，每两个支撑柱2为一组，每组支撑柱2之间固定安装有横杆3，横杆3上开设有若干个溃缩孔4，吸能盒1内部且位于支撑柱2的尾部设置有溃缩挡板5，溃缩挡板5的顶部和底部分别固定安装有底座13，通过设置底座13便于溃缩挡板5的安装固定，底座13和吸能盒1的顶部和底部之间螺丝固定连接，吸能盒1的外部四周均开设有溃缩孔4，通过设置溃缩孔4提高吸能盒1的吸能效果。

在本实施例中，吸能盒1的外部设置有溃缩筋6，通过设置溃缩筋6提高吸能盒1受到撞击后的吸能效果，吸能盒1为多段结构并溃缩筋6连接处焊接成型。

同时，吸能罩8的前端两侧分别固定安装有压溃导柱10，通过设置压溃导柱10对受到的撞击力进行力的分散，防止吸能罩8前端直接受到过大的撞击力，压溃导柱10采用钢材制成。

进一步的，吸能罩8的正面四角处分别开设有螺纹孔9，通过设置螺纹孔9便于吸能罩8的前端与防撞梁进行连接固定，即便于对吸能盒1的固定，吸能盒1通过吸能罩8上的螺纹孔9与防撞梁螺纹固定连接，吸能罩8的横向中心位置开设有压溃导向槽11。

再进一步的，吸能盒1内部开设有压溃导向槽11，通过设置压溃导向槽11对吸能盒1受到的撞击力进行导向，吸能盒1的压溃导向槽11和吸能罩8的压溃导向槽11相互贯穿连接，支撑柱2和溃缩挡板5均位于吸能盒1的压溃导向槽11内部。

使用时，为了能够提高吸能盒1的抗撞击能力，并使其吸能效果更好，因此在吸能盒1的前端设置了吸能罩8，并在吸能罩8和吸能盒1内部均设置了压溃导向槽11，并在压溃导向槽11内部竖直方向安装了支撑柱2，并在每两个支撑柱2之间安装了横杆3，通过横杆3和支撑柱2的组合连接，从而提高吸能盒1内部结构的防撞击能力，同时为了使支撑柱2和横杆3能够吸能，因此在横杆3上设置了溃缩孔4，同时为了使吸能盒1内部的压溃导向槽11的更好的导向压力，因此在其内部还设置了溃缩挡板5，通过溃缩挡板5对压溃导向槽11的内部进行压力分散，同时利用溃缩挡板5对横杆3进行阻隔，防止横杆3受到撞击后断裂，飞溅弹射到车体上，同时在吸能盒1的外部还焊接了溃缩筋6，通过溃缩筋6使吸能盒1的吸能效果更好，便于吸能盒1受到撞击力后的压缩，通过该结构的吸能盒1使其吸能效果更好，同时也更加坚固，并且为过多提升其重量和体积。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于机动车的碰撞吸能盒，其特征在于，包括吸能盒（1），所述吸能盒（1）的尾部固定安装有固定板（7），所述固定板（7）上均设置有固定螺栓（12），所述固定板（7）通过固定螺栓（12）与车体固定连接，所述吸能盒（1）的前端固定安装有吸能罩（8），所述吸能盒（1）的内部固定安装有竖直方向固定安装有若干个支撑柱（2），每两个所述支撑柱（2）为一组，每组所述支撑柱（2）之间固定安装有横杆（3），所述横杆（3）上开设有若干个溃缩孔（4），所述吸能盒（1）内部且位于支撑柱（2）的尾部设置有溃缩挡板（5），所述溃缩挡板（5）的顶部和底部分别固定安装有底座（13），所述底座（13）和吸能盒（1）的顶部和底部之间螺丝固定连接，所述吸能盒（1）的外部四周均开设有溃缩孔（4）。

2.根据权利要求1所述的一种用于机动车的碰撞吸能盒，其特征在于，所述吸能盒（1）的外部设置有溃缩筋（6），所述吸能盒（1）为多段结构并溃缩筋（6）连接处焊接成型。

3.根据权利要求1所述的一种用于机动车的碰撞吸能盒，其特征在于，所述吸能罩（8）的前端两侧分别固定安装有压溃导柱（10），所述压溃导柱（10）采用钢材制成。

4.根据权利要求1所述的一种用于机动车的碰撞吸能盒，其特征在于，所述吸能罩（8）的正面四角处分别开设有螺纹孔（9），所述吸能盒（1）通过吸能罩（8）上的螺纹孔（9）与防撞梁螺纹固定连接，所述吸能罩（8）的横向中心位置开设有压溃导向槽（11）。

5.根据权利要求1所述的一种用于机动车的碰撞吸能盒，其特征在于，所述吸能盒（1）内部开设有压溃导向槽（11），所述吸能盒（1）的压溃导向槽（11）和吸能罩（8）的压溃导向槽（11）相互贯穿连接，所述支撑柱（2）和溃缩挡板（5）均位于吸能盒（1）的压溃导向槽（11）内部。

Images