CN216326754U - 一种汽车发动机零件工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车发动机零件工装,属于加工工装技术领域。它包括底座,底座上固定连接有下夹板,下夹板的上方设置有上夹板,且上夹板和下夹板上均开设有相对应的避空孔,下夹板的两侧分别设置有第一气缸和第二气缸,第一气缸和第二气缸均与底座固定连接,第一气缸的活塞固定连接有转杆,转杆与上夹板铰接,第二气缸的活塞固定连接有缸体,缸体通过插销与下夹板可拆卸连接。本实用新型通过上、下夹板的配合使用,紧贴零件的加工部分,并通过避空孔对该区域进行车削内孔,使得内孔附近区域受到工装限制,减少变形程度,从而降低误差,提高零件的成品合格率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机零件工装,属于加工工装技术领域。
背景技术
汽车发动机上所用到的零件繁多,其中在对薄壁零件的加工过程中,通常分三处利用夹具进行固定,这样就造成零件只是局部受预紧力,在车削内孔时,内孔附近区域和其他区域受力不一样,零件内孔在被切削时会发生变形,并且取下零件时,由于零件突然不受力且是薄壁零件,内孔及其附近区域又会发生变形,使得公差无法得到保证,影响零件成品合格率。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于:提供一种汽车发动机零件工装,它解决了薄壁零件钻孔时容易变形,影响零件成品合格率的问题。
本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现:
一种汽车发动机零件工装,包括底座,所述底座上固定连接有下夹板,所述下夹板的上方设置有上夹板,且上夹板和下夹板上均开设有相对应的避空孔,所述下夹板的两侧分别设置有第一气缸和第二气缸,所述第一气缸和第二气缸均与底座固定连接,所述第一气缸的活塞固定连接有转杆,所述转杆与上夹板铰接,所述第二气缸的活塞固定连接有缸体,所述缸体通过插销与下夹板可拆卸连接。
作为优选实例,所述上夹板的一侧两端均固定连接有第一耳板,两个所述第一耳板均与转杆转动套接。
作为优选实例,所述上夹板远离第一气缸的一侧固定连接有两个第二耳板,所述缸***于两个第二耳板之间,且缸体的两端均设置有插销。
作为优选实例,所述缸体固定连通有软管。
作为优选实例,所述下夹板的顶部四角处均固定连接有定位销,所述上夹板的四角处均开设有定位孔。
作为优选实例,所述下夹板和上夹板相互靠近的一侧设置为与零件相匹配的贴合面。
本实用新型的有益效果是:本实用新型通过上、下夹板的配合使用,紧贴零件的加工部分,并通过避空孔对该区域进行车削内孔,使得内孔附近区域受到工装限制,减少变形程度,从而降低误差,提高零件的成品合格率。
附图说明
图1为本实用新型的侧面剖视结构示意图;
图2为本实用新型的俯视结构示意图。
图中:底座1、第一气缸2、转杆3、第一耳板4、上夹板5、避空孔6、缸体7、软管8、第二气缸9、定位销10、下夹板11、第二耳板12。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本实用新型。
如图1-2所示,一种汽车发动机零件工装,包括底座1,底座1上固定连接有下夹板11,下夹板11的上方设置有上夹板5,且上夹板5和下夹板11上均开设有相对应的避空孔6,下夹板11的两侧分别设置有第一气缸2和第二气缸9,第一气缸2和第二气缸9均与底座1固定连接,第一气缸2的活塞固定连接有转杆3,转杆3与上夹板5铰接,第二气缸9的活塞固定连接有缸体7,缸体7的两端均设置有插销,插销沿着缸体7内部轨道滑动,且之间密封,缸体7固定连通有软管8,软管8的另一头连通气源,软管8能够随缸体7的升降而移动,并且向缸体7内提供压力,缸体7通过插销的收放实现与下夹板11的可拆卸连接。
上夹板5的一侧两端均固定连接有第一耳板4,两个第一耳板4均与转杆3转动套接,这样就使得上夹板5的受力点分散在两边,保证上夹板5下压时的受力均衡。
上夹板5远离第一气缸2的一侧固定连接有两个第二耳板12,缸体7位于两个第二耳板12之间,双插销的连接设置使得第二气缸9与上夹板5的连接强度更大,夹持更加紧固。
下夹板11的顶部四角处均固定连接有定位销10,上夹板5的四角处均开设有定位孔,使得下夹板11和上夹板5夹紧时更加稳固,不会因受力而产生偏移。
下夹板11和上夹板5相互靠近的一侧设置为与零件相匹配的贴合面,进一步提高对零件的夹持夹持稳定性。
工作原理:在使用时,将上夹板5沿着转杆3翻开,然后将相对应的薄壁零件放在上夹板5和下夹板11的贴合面上,避空孔6设置在零件待加工的相对应区域,然后重新转动回下夹板11的上方,此时第二耳板12伸至缸体7处,软管8提供气源,使得插销弹出***第二耳板12中,此时上夹板5平行固定在下夹板11的上方,然后第一气缸2和第二气缸9启动,带动上夹板5下降夹紧零件,从避空孔6处对零件进行车削内孔,避免其他区域变形。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车发动机零件工装,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)上固定连接有下夹板(11),所述下夹板(11)的上方设置有上夹板(5),且上夹板(5)和下夹板(11)上均开设有相对应的避空孔(6),所述下夹板(11)的两侧分别设置有第一气缸(2)和第二气缸(9),所述第一气缸(2)和第二气缸(9)均与底座(1)固定连接,所述第一气缸(2)的活塞固定连接有转杆(3),所述转杆(3)与上夹板(5)铰接,所述第二气缸(9)的活塞固定连接有缸体(7),所述缸体(7)通过插销与下夹板(11)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机零件工装,其特征在于:所述上夹板(5)的一侧两端均固定连接有第一耳板(4),两个所述第一耳板(4)均与转杆(3)转动套接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机零件工装,其特征在于:所述上夹板(5)远离第一气缸(2)的一侧固定连接有两个第二耳板(12),所述缸体(7)位于两个第二耳板(12)之间,且缸体(7)的两端均设置有插销。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机零件工装,其特征在于:所述缸体(7)固定连通有软管(8)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机零件工装,其特征在于:所述下夹板(11)的顶部四角处均固定连接有定位销(10),所述上夹板(5)的四角处均开设有定位孔。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机零件工装,其特征在于:所述下夹板(11)和上夹板(5)相互靠近的一侧设置为与零件相匹配的贴合面。
Priority Applications (1)
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CN202122447049.XU CN216326754U (zh) | 2021-10-12 | 2021-10-12 | 一种汽车发动机零件工装 |
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CN202122447049.XU CN216326754U (zh) | 2021-10-12 | 2021-10-12 | 一种汽车发动机零件工装 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN216326754U true CN216326754U (zh) | 2022-04-19 |
Family
ID=81177388
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN202122447049.XU Active CN216326754U (zh) | 2021-10-12 | 2021-10-12 | 一种汽车发动机零件工装 |
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Country | Link |
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CN (1) | CN216326754U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN115415954A (zh) * | 2022-11-07 | 2022-12-02 | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 | 一种cmc复合材料孔类薄壁零件的自适应快换夹具 |
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2021
- 2021-10-12 CN CN202122447049.XU patent/CN216326754U/zh active Active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN115415954A (zh) * | 2022-11-07 | 2022-12-02 | 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 | 一种cmc复合材料孔类薄壁零件的自适应快换夹具 |
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