CN216311075U - 高速公路隧道紧急停车带自动警告装置 - Google Patents

Abstract

高速公路隧道紧急停车带自动警告装置，所述高速功率隧道包括主路面和停车带，停车带布设在主路面的一侧，主路面上安装有路面提示件，停车带内固定连接有声光提示组件和感应装置，感应装置分别与声光提示组件、路面提示件连接，通过感应装置对停车带内是否停放有车辆进行检测，并将检测结构通过路面提示件、声光提示组件进行显示，从而提示后方车辆，提高车辆驶入、驶出停车带的安全性。

Description

高速公路隧道紧急停车带自动警告装置

技术领域

本实用新型属于高速公路技术领域，具体涉及一种高速公路隧道紧急停车带自动警告装置。

背景技术

随着社会经济和生产的发展,高速公路车流量逐年攀升，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。因此在道路穿越山区时,过去盘山绕行的方案多改为隧道方案。隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。

隧道紧急停车带作为临时性停车带，常常被正常车辆长时间占用或是故障车辆长时间停车却未报警求助，尤其大货车由于车身过长，遇故障需占用紧急停车带但其部分车身无法完全停入停车带，而占用主车道，极易发生交通事故造成人员伤亡。

发明内容

针对以上不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高速公路隧道紧急停车带自动警告装置，便于对需要进入停车带的车辆进行提示，提高停车带停车的安全性。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是，

高速公路隧道紧急停车带自动警告装置，所述高速公路隧道包括主路面和停车带，停车带布设在主路面的一侧，主路面上安装有路面提示件，停车带内固定连接有声光提示组件和感应装置，感应装置分别与声光提示组件、路面提示件连接。

进一步的，路面提示件包括路面实线和提示灯组，路面实线与提示灯组位于同一实线上，感应装置与提示灯组连接。

进一步的，提示灯组内设有五个相连的提示灯单元，位于第二和第四的提示灯单元处于常亮状态，位于第一、第三、第五的提示灯单元与感应装置连接。

进一步的，声光提示组件包括投影仪、停车带提示灯、提示牌和声光报警器，投影仪、提示牌、声光报警器分别与感应装置连接，停车带提示灯处于常亮状态。

进一步的，停车带提示灯固定安装在停车带的侧面墙体上，停车带提示灯与地面之间的间距为1m-1.5m。

进一步的，投影仪固定安装在停车带的顶部，投影仪朝向停车带前方的墙体布设。

进一步的，提示牌、声光报警器分别安装在停车带后方的隧道墙体上。

进一步的，停车带墙体包括相互连接的第一墙体、第二墙体和第三墙体，第一墙体、第三墙体分别相对第二墙体倾斜设置。

进一步的，第一墙体内成形有第一安装槽，第三墙体内成形有第二安装槽，第一安装槽与第二安装槽相对布设，感应装置固定安装在第一安装槽、第二安装槽内。

进一步的，停车带提示灯固定安装在第二墙体上。

本实用新型的有益效果是，通过感应装置对停车带内是否停放有车辆进行检测，并将检测结构通过路面提示件、声光提示组件进行显示，从而提示后方车辆，提高车辆驶入、驶出停车带的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记：主路面1，停车带2，路面提示件3，感应装置4，路面实线5，提示灯单元6，投影仪7，停车带提示灯8，提示牌9，声光报警器10，第一墙体11，第二墙体12，第三墙体13，第一安装槽14，第二安装槽15。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步描述。

高速公路隧道紧急停车带自动警告装置，所述高速公路隧道包括主路面1 和停车带2，停车带2布设在主路面1的一侧，主路面1上安装有路面提示件3，停车带2内固定连接有声光提示组件和感应装置4，感应装置4分别与声光提示组件、路面提示件3连接，通过感应装置4对停车带内是否停放有车辆进行检测，并将检测结构通过路面提示件3、声光提示组件进行显示，从而提示后方车辆，提高车辆驶入、驶出停车带的安全性。

路面提示件3包括路面实线5和提示灯组，路面实线5与提示灯组位于同一实线上，感应装置4与提示灯组连接，提示灯组内设有五个相连的提示灯单元6，位于第二和第四的提示灯单元6处于常亮状态，位于第一、第三、第五的提示灯单元6与感应装置4连接，当感应装置4感应到停车带2内不存在车辆时，第一、第三、第五的提示灯单元6处于关闭状态，使得路面的线性为虚线，提示车辆可以变道，当感应装置4感应到停车带2内存在车辆时，第一、第三、第五的提示灯单元6处于发光状态，使得路面的线性为实线，提示车辆不能变道。

声光提示组件包括投影仪7、停车带提示灯8、提示牌9和声光报警器10，投影仪7、提示牌9、声光报警器10分别与感应装置4连接，通过感应装置4 控制投影仪7、提示牌9、声光报警器10工作，对主路面1上的车辆进行提示，停车带提示灯8处于常亮状态，便于对停车带的位置进行提示，并对停车带内进行照明。

停车带提示灯8固定安装在停车带2的侧面墙体上，停车带提示灯8与地面之间的间距为1m-1.5m，便于对停车带的位置进行提示，并对停车带内进行照明。

投影仪7固定安装在停车带2的顶部，投影仪7朝向停车带2前方的墙体布设，即，投影仪7朝向第三墙体13设置，当感应到停车带2内停有车辆时，投影仪7投射出红圈，当感应到停车带2内没有车辆时，投影仪7投射出绿圈。

提示牌9、声光报警器10分别安装在停车带2后方的隧道墙体(与第一墙体11连接的墙体)上，便于对后方车辆进行提示，当感应到停车带2内停有车辆时，提示牌9、声光报警器10均不工作，当感应到停车带2内没有车辆时，提示牌9显示“有车辆”，声光报警器10发生、发光。

停车带2墙体包括相互连接的第一墙体11、第二墙体12和第三墙体13，第一墙体11、第三墙体13分别相对第二墙体12倾斜设置，通过倾斜设置的第一墙体11、第三墙体13，可以降低车辆停入停车带2的难度。

第一墙体11内成形有第一安装槽14，第三墙体13内成形有第二安装槽15，第一安装槽14与第二安装槽15相对布设，感应装置4固定安装在第一安装槽 14、第二安装槽15内，本实施例中，感应装置4采用光电感应开关，光电开关的发光源、开关分别安装在第一安装槽14、第二安装槽15内，当车辆将光源信号遮挡时，感应装置4发出停车带内存在车辆的信号，驱动各个提示部件工作。

停车带提示灯8固定安装在第二墙体12上。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记对应的术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.高速公路隧道紧急停车带自动警告装置，所述高速公路隧道包括主路面(1)和停车带(2)，停车带(2)布设在主路面(1)的一侧，其特征在于，主路面(1)上安装有路面提示件(3)，停车带(2)内固定连接有声光提示组件和感应装置(4)，感应装置(4)分别与声光提示组件、路面提示件(3)连接。

2.根据权利要求1所述的高速公路隧道紧急停车带自动警告装置，其特征在于，路面提示件(3)包括路面实线(5)和提示灯组，路面实线(5)与提示灯组位于同一实线上，感应装置(4)与提示灯组连接。

3.根据权利要求2所述的高速公路隧道紧急停车带自动警告装置，其特征在于，提示灯组内设有五个相连的提示灯单元(6)，位于第二和第四的提示灯单元(6)处于常亮状态，位于第一、第三、第五的提示灯单元(6)与感应装置(4)连接。

4.根据权利要求1所述的高速公路隧道紧急停车带自动警告装置，其特征在于，声光提示组件包括投影仪(7)、停车带提示灯(8)、提示牌(9)和声光报警器(10)，投影仪(7)、提示牌(9)、声光报警器(10)分别与感应装置(4)连接，停车带提示灯(8)处于常亮状态。

5.根据权利要求4所述的高速公路隧道紧急停车带自动警告装置，其特征在于，停车带提示灯(8)固定安装在停车带(2)的侧面墙体上，停车带提示灯(8)与地面之间的间距为1m-1.5m。

6.根据权利要求4所述的高速公路隧道紧急停车带自动警告装置，其特征在于，投影仪(7)固定安装在停车带(2)的顶部，投影仪(7)朝向停车带(2)前方的墙体布设。

7.根据权利要求4所述的高速公路隧道紧急停车带自动警告装置，其特征在于，提示牌(9)、声光报警器(10)分别安装在停车带(2)后方的隧道墙体上。

8.根据权利要求4所述的高速公路隧道紧急停车带自动警告装置，其特征在于，停车带(2)墙体包括相互连接的第一墙体(11)、第二墙体(12)和第三墙体(13)，第一墙体(11)、第三墙体(13)分别相对第二墙体(12)倾斜设置。

9.根据权利要求8所述的高速公路隧道紧急停车带自动警告装置，其特征在于，第一墙体(11)内成形有第一安装槽(14)，第三墙体(13)内成形有第二安装槽(15)，第一安装槽(14)与第二安装槽(15)相对布设，感应装置(4)固定安装在第一安装槽(14)、第二安装槽(15)内。

10.根据权利要求8所述的高速公路隧道紧急停车带自动警告装置，其特征在于，

停车带提示灯(8)固定安装在第二墙体(12)上。

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