CN216300748U - 一种客车安全门密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种客车安全门密封结构，属于汽车安全门领域，所述客车安全门密封结构设置在目标车辆的安全门门洞之中，包括安全车门，与所述安全门门洞相适配且包括门体和导水槽，所述导水槽设置在所述门体的四周侧边内；止水板，与所述安全门门洞的边框连接，且形成有朝向所述门体伸出且位于所述门体内侧的第一挡臂；外挡板，与所述安全门门洞的边框连接，且形成有朝向所述门体伸出且位于所述导水槽上方的第二挡臂，以使得所述导水槽、所述止水板和所述外挡板之间形成迷宫式的挡水结构。本实用新型采用迷宫式挡水结构，可提高安全门的密封防水效果，减少市场投诉及车间返工工时。

Description

一种客车安全门密封结构

技术领域

本实用新型涉及汽车安全门领域，特别是涉及一种客车安全门密封结构。

背景技术

目前国内旅游客车根据法规及客户要求，都会安装应急安全门。目前行业内使用的安全门结构现主要有如下两大问题存在：

1、安全门密封防水效果差，导致淋雨试验中有漏水风险，此问题多涉及现场反工维修，造成人力成本增加，如有流入市场车辆，则会造成客户对产品的满意度降低。部分厂家为了提高安全门密封性能会在，门板外侧额外增加一处密封条，密封条外露后整车外观效果差，整车美观性降低；

2、安全门密封胶条采用外露结构，胶条多是卡接在车内吸塑件与止口上，车内乘客可以明显看到密封胶条龙骨，因为橡胶条多为黑色，与车内吸塑件之间纯在明显色差及阶差，外观效果差，整车美观性降低。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种客车安全门密封结构，能够提高安全门的密封防水效果。

本实用新型一个进一步的目的是要减少市场投诉及车间返工工时。

本实用新型另一个进一步的目的是要使得安全门的整体能够与车身更契合更美观。

特别地，本实用新型提供了一种客车安全门密封结构，设置在目标车辆的安全门门洞之中，其特征在于包括：

安全车门，与所述安全门门洞相适配且包括门体和导水槽，所述导水槽设置在所述门体的四周侧边内；

止水板，与所述安全门门洞的边框连接，且形成有朝向所述门体伸出且位于所述门体内侧的第一挡臂；

外挡板，与所述安全门门洞的边框连接，且形成有朝向所述门体伸出且位于所述导水槽上方的第二挡臂，以使得所述导水槽、所述止水板和所述外挡板之间形成迷宫式的挡水结构。

进一步地，所述外挡板设置于所述门洞边框的顶部及左右两侧，所述门洞边框的底部不设所述外挡板，以防止车内积水。

进一步地，所述目标车辆还设有多个内饰件，多个所述内饰件分别与所述止水板和安全车门连接。

进一步地，所述安全车门设有翻边，所述安全车门通过所述翻边与所述内饰件连接。

进一步地，所述密封胶条包覆装配在所述门体和所述内饰件上，所述密封胶条与所述止水板形成密封结构。

进一步地，所述导水槽设置在门体与所述密封胶条之间。

进一步地，所述内饰件设有挡边，用于遮挡所述密封胶条。

进一步地，所述止水板设置在所述安全门门洞的四周，形成闭环结构。

进一步地，所述安全车门通过铰链与所述车身连接，通过所述铰链可使安全门开启角度大于110°。

本实用新型的安全门密封结构由于设置成迷宫式挡水结构，因此能有效的将雨水挡在车外，减少雨水对密封胶条的冲击，从而减少雨水对车门及密封胶条的侵蚀。

进一步地，本实用新型的采用隐藏式密封胶条，能够保证密封的同时，还能保证车辆整体的美观性。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是本实用新型一个实施例的客车安全门密封结构的整体结构示意图。

图2是沿图1中的剖切线A-A截取的示意性剖视图。

图3是图2所示B的示意性局部放大视图。

图4是图3所示D的示意性局部放大视图。

图5是本实用新型一个实施例的客车安全门密封结构的左侧结构示意图。

图6是图5所示C的示意性局部放大视图。

图7是沿图5中的剖切线B-B截取的示意性剖视图。

图8是图7所示E的示意性局部放大视图。

1、安全车门；10、门体；11、导水槽；12、翻边；2、止水板；20、第一挡臂；3、外挡板；30、第二挡臂；4、内饰件；40、挡边；5、密封胶条；6、铰链。

具体实施方式

图1是本实用新型一个实施例的客车安全门密封结构的整体结构示意图。图5是本实用新型一个实施例的客车安全门密封结构的左侧结构示意图。图6是图5所示C的示意性局部放大视图。一个实施例中，结合图1、图5、图6和图8所示，本申请的客车安全门密封结构，设置在目标车辆的安全门门洞之中，本实施例的客车安全门密封结构一般性地可以包括安全车门1、止水板2和外挡板3。安全车门1包括门体10和导水槽11，与安全门门洞相适配。止水板2与安全门门洞的边框连接，且形成有朝向门体10伸出且位于门体10内侧的第一挡臂20。外挡板3与安全门门洞的边框连接，且形成有朝向门体10伸出且位于导水槽11上方的第二挡臂30，以使得导水槽11、止水板2和外挡板3之间形成迷宫式的挡水结构。此外，导水槽11设置在门体10的四周侧边内，可以分流雨水。

本实施例中，结合图6和图8所示，通过外挡板3上的第二挡臂30，将绝大部分雨水阻挡在车身外侧，使得雨水无法进入车内，通过设置导水槽11，使无法被阻挡的雨水进入到导水槽11内，通过导水槽11将雨水分流，减少雨水对车身内部的侵蚀。第一挡臂20能进一步的阻挡导水槽11内的雨水进入到车内，防止导水槽11雨水过多而渗透到车内。

一个实施例中，结合图1和图6所示，客车安全门密封结构设有外挡板3，外挡板3设置于门洞边框的顶部及左右两侧，门洞边框的底部不设外挡板3，以防止车内积水，外挡板3上设置有第二挡臂30，能够有效阻挡雨水，使进入到导水槽11的雨水量减少，从而减少雨水进入到车身内部。

一个实施例中，如图3和图4所示，目标车辆还设有多个内饰件4，多个内饰件4分别与止水板2和安全车门1连接。通过设置多个不同的内饰件4，能有效的提升车辆整体的美观性。

一个实施例中，继续结合图3和图4所示，门体10设有翻边12，门体10通过翻边12与内饰件4连接，当门体10与内饰件4连接后，在其连接处的外侧再套装覆盖密封胶条5，密封胶条5的一侧为套装卡接结构，用于卡接门体10和内饰件4，另一侧为空心气囊结构，用于对门体10关合时起到缓冲作用，空心气囊结构在关合时与止水板2贴接，通过密封胶条5的设置能有效的阻挡雨水的进入，但密封胶条5的底部与骨架洞口预留20mm左右的间隙，可用于做门板限位装置。此外，将密封胶条5安装在内侧，内饰件4上还设有挡边40，能有效的遮盖密封胶条5，极大地提高车辆整体的美观性，在车辆外侧和内侧都不会看见密封胶条5，不仅能使车辆的美感提升而且还能减少密封胶条5裸露在外被侵蚀的情况，提升了密封胶条5的使用寿命。

进一步的实施例中，止水板2设置在安全门门洞的四周，形成闭环结构，能有效的抵抗密封胶条5压力带来的变形，止水板2上的第一挡臂20能有效阻挡雨水的进入，与第二挡臂30和导水槽11形成迷宫式阻水结构。

一个实施例中，如图5、图6、图7和图8所示，导水槽11设置在门体10与密封胶条5之间。第一挡臂20、第二挡臂30和导水槽11组成的迷宫式挡水结构能有效的将雨水阻挡在车辆外侧，无法阻挡的雨水经导水槽11的导流作用向门体10的两侧流出。此外，由于门洞底部并无连接外挡板3，因此，雨水不会堆积在安全车门1的底部，经导水槽11的分流后，雨水对密封胶条5的侵蚀被减弱很多，同时也能防止雨水通过密封胶条5进入到车辆内部。

进一步地，导水槽11的深度可设为20-30mm，宽度为15-25mm，具体的，在本实施例中，深度设为25mm，宽度为20mm，能有效的疏导雨水的同时还能契合安全门的厚度，当然，不同车辆的车身尺寸不一样，其安全门规格也不一样，可根据实际车辆作出相对应的尺寸调节，使其满足车辆需求即可；通过采用双挡臂结构和导水槽11结构，从而形成迷宫式挡水结构，提高安全门的密封防水效果，减少市场投诉及车间返工工时。

一个实施例中，如图1和图3所示，安全车门1通过铰链6与车身连接，通过铰链6可使安全门开启角度大于110°，满足相关法律法规的要求，此外，通过铰链6可以使得车辆与安全车门的连接更加简单便捷，在维护或更换车门时也较为简单便捷，减少了生产成本。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (9)

1.一种客车安全门密封结构，设置在目标车辆的安全门门洞之中，其特征在于包括：

安全车门(1)，与所述安全门门洞相适配且包括门体(10)和导水槽(11)，所述导水槽(11)设置在所述门体(10)的四周侧边内；

止水板(2)，与所述安全门门洞的边框连接，且形成有朝向所述门体(10)伸出且位于所述门体(10)内侧的第一挡臂(20)；

外挡板(3)，与所述安全门门洞的边框连接，且形成有朝向所述门体(10)伸出且位于所述导水槽(11)上方的第二挡臂(30)，以使得所述导水槽(11)、所述止水板(2)和所述外挡板(3)之间形成迷宫式的挡水结构。

2.根据权利要求1所述的客车安全门密封结构，其特征在于，所述外挡板(3)设置于所述安全门门洞的边框的顶部及左右两侧，所述安全门门洞的边框的底部不设所述外挡板(3)，以防止车内积水。

3.根据权利要求1所述的客车安全门密封结构，其特征在于，所述目标车辆还设有多个内饰件(4)，多个所述内饰件(4)分别与所述止水板(2)和安全车门(1)连接。

4.根据权利要求3所述的客车安全门密封结构，其特征在于，所述安全车门(1)设有翻边(12)，所述安全车门(1)通过所述翻边(12)与所述内饰件(4)连接。

5.根据权利要求4所述的客车安全门密封结构，其特征在于，还包括：密封胶条(5)，所述密封胶条(5)包覆装配在所述门体(10)和所述内饰件(4)上，所述密封胶条(5)与所述止水板(2)形成密封结构。

6.根据权利要求5所述的客车安全门密封结构，其特征在于，所述导水槽(11)设置在门体(10)与所述密封胶条(5)之间。

7.根据权利要求6所述的客车安全门密封结构，其特征在于，所述内饰件(4)设有挡边(40)，用于遮挡所述密封胶条(5)。

8.根据权利要求3所述的客车安全门密封结构，其特征在于，所述止水板(2)设置在所述安全门门洞的四周，形成闭环结构。

9.根据权利要求1所述的客车安全门密封结构，其特征在于，所述安全车门(1)通过铰链(6)与车身连接，通过所述铰链(6)可使安全门开启角度大于110°。

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