CN216287067U - 一种潮汐车道自动*** - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路交通技术领域，一种潮汐车道自动***，包括总控制器、若干个移动隔离桩和终端，总控制器、移动隔离桩和终端相互之间通过无线连接；其中，总控制器用于控制移动隔离桩在潮汐车道上移动，其移动方向与车道的长度方向垂直；总控制器还用于将潮汐车道改变情况上传至终端，移动隔离桩包括移动支架和转动支架，转动支架设置在移动支架上方，移动支架和转动支架之间转动连接，移动支架内设有控制模块和定向轮组件，转动支架内设有伸缩杆组件，定向轮组件和伸缩杆组件与控制模块电连接。本实用新型通过控制移动隔离桩，使其可以从道路中间向两侧运动，作为隔离带，以改变车道，有效的缓解了交通压力,解决了道路拥堵的问题。

Description

一种潮汐车道自动***

技术领域

本实用新型涉及道路交通技术领域，特别是涉及一种潮汐车道自动***。

背景技术

由于交通的“潮汐现象”，即每天早晨进城方向交通流量大，反向流量小；而晚上则是出城方向的流量大；因“潮汐现象”的存在，进一步加重了交通的拥堵现象。而对于交通拥堵问题，交通部门采取了很多措施，如：单双号限行、机动车牌摇号、增加交警维持交通秩序等等。目前，对付早晚高峰车流的一种常用办法，即启用潮汐车道，早高峰进城车辆多时，增加进城方向车道数，减少出城方向车道数，晚高峰出城车辆多时，增加出城方向车道数，减少进城方向车道数。现如今的潮汐车道，是通过车道灯的指示方向变化，控制潮汐车道的行驶方向，来调整车道数，同时还要大量的交警在该路段进行引导，费时费力；而且潮汐车道和其他车道间仅靠道路标线区分，中间没有隔离带，司机很容易误入潮汐车道，造成车辆逆行等危险隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种潮汐车道自动***，通过控制移动隔离桩，使其可以从道路中间向两侧运动，作为隔离带，以改变车道，有效的缓解了交通压力,解决了道路拥堵的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种潮汐车道自动***，包括总控制器、若干个移动隔离桩和终端，所述总控制器、所述移动隔离桩和终端相互之间通过无线连接；其中，所述总控制器用于控制所述移动隔离桩在潮汐车道上移动，其移动方向与车道的长度方向垂直；所述总控制器还用于将潮汐车道改变情况上传至终端。

所述移动隔离桩包括移动支架和转动支架，所述转动支架设置在所述移动支架上方，所述移动支架和转动支架之间转动连接，所述移动支架内设有控制模块和定向轮组件，所述转动支架内设有伸缩杆组件，所述定向轮组件和伸缩杆组件与所述控制模块电连接，所述控制模块与所述总控制器无线连接。

进一步地，所述转动支架中心轴处设置有连接其顶面和底面的固定柱，所述移动支架内顶部固定有旋转电机，所述旋转电机的输出轴贯穿所述移动支架的顶部并延伸到所述固定柱内部，与所述固定柱轴连接。

进一步地，所述伸缩杆组件包括所述固定柱的相对侧面设置的滑轨、分别设置在两个所述滑轨顶部的固定块以及两个伸缩杆，所述滑轨上配合连接有滑块，所述伸缩杆的一端连接在滑块上，另一端连接在固定块上，所述滑块底面连接有设置在所述转动支架底面的电动推杆。

进一步地，所述伸缩杆的外侧面设置有反光警示标志。

进一步地，所述伸缩杆的外侧面嵌入设置有LED指示灯。

进一步地，所述定向轮组件包括安装在所述移动支架底面的轮架，所述轮架前后端两侧分别设置有定向轮，所述定向轮轴连接有驱动电机，所述驱动电机与所述控制模块电连接。

进一步地，所述转动支架顶部设置有警示灯，所述警示灯与所述控制模块电连接。

进一步地，所述转动支架的底面设置有呈环状结构的导向块，所述移动支架的顶面开设有与所述导向块配合的导向轨。

有益效果

相较于现有技术，本实用新型至少包括以下优点：当交通潮汐时刻到来时，总控制器自动发送控制信号至控制模块，控制模块根据总控制器的控制信号，控制相应的移动隔离桩向隔壁车道移动，使其可以从道路中间向两侧运动，作为隔离带以改变车道，有效的缓解了交通压力,解决了道路拥堵的问题。控制模块可控制转动支架转动，从而改变伸缩杆对道路的不同隔离方向。当移动隔离桩的伸缩杆无需使用时，控制模块可控制电动推杆动作，使伸缩杆回缩至转动支架内。伸缩杆的外侧面设置有警示标志，使驾乘人员能更加清楚的辨认潮汐车道。转动支架顶部设置有警示灯，提醒驾乘人员注意观察潮汐车道。总控制器将潮汐车道改变情况上传至终端。

附图说明

图1为本实用新型***潮汐车道变化的结构框图。

图2为本实用新型移动隔离桩的结构示意图。

图3为本实用新型移动隔离桩的内部结构示意图。

图4为本实用新型定向轮组件的结构示意图。

图中标注：1-潮汐车道；2-移动隔离桩；20-转动支架；21-移动支架；22-警示灯；23-伸缩杆；24-固定柱；25-固定块；26-滑轨；27-滑块；28-电动伸缩杆；29-导向块；30-导向轨；31-轮架；32-定向轮；33-控制模块；34-旋转电机，35-驱动电机。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图及具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一元件，它可以直接在另一元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一元件，它可以是直接连接到两一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文中所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参见图1-图4，一种潮汐车道自动***，包括总控制器、若干个移动隔离桩2和终端1，所述总控制器、所述移动隔离桩2和终端相互之间通过无线连接；其中，如图1所示，所述总控制器用于控制所述移动隔离桩2在潮汐车道1上移动，其移动方向与车道的长度方向垂直；所述总控制器还用于将潮汐车道1改变情况上传至终端。

如图2-图3所示，所述移动隔离桩2包括移动支架21和转动支架20，所述转动支架20设置在所述移动支架21上方，所述移动支架21和转动支架20之间转动连接，所述转动支架20中心轴处设置有连接其顶面和底面的固定柱24，所述移动支架21内顶部固定有旋转电机34，所述旋转电机34的输出轴贯穿所述移动支架21的顶部并延伸到所述固定柱24内部，与所述固定柱24轴连接，优选的，旋转电机34的输出轴连接至固定柱24的中心轴线处。旋转电机34转动可带动转动支架20整体进行转动。

为了增加移动支架21与转动支架20之间的稳定性，进一步地，所述转动20支架的底面设置有呈环状结构的导向块29，所述移动支架21的顶面开设有与所述导向块29配合的导向轨30。优选的，所述导向块29的横截面为上小下大的梯形形状。当旋转电机34带动转动支架20进行转动时，环状结构的导向块29在导向轨30上围绕旋转电机34的输出轴转动。

所述移动支架21内设有控制模块33和定向轮组件，所述转动支架20内设有伸缩杆组件，所述定向轮组件和伸缩杆组件与所述控制模块33电连接，所述控制模块33与所述总控制器无线连接。需要说明的是，总控制器、控制模块33和终端内均设置有通信模块，以实现彼此之间的无线通信连接，从而实现数据或信号的传输。

为了方便移动隔离桩2的电源供给，具体的，所述控制模块33上设置有储能电池，所述转动支架20顶面设置有太阳能光伏板，太阳能光伏板将太阳能转化为电能储存至储能电池内，为移动隔离桩2提供电源。控制模块33上还设置有充电口，以连接外置的的适配器，为移动隔离桩提供电源。

本实用新型实施例中，所述伸缩杆组件包括所述固定柱24的相对侧面设置的滑轨26、分别设置在两个所述滑轨26顶部的固定块25以及两个伸缩杆23，所述滑轨上配合连接有滑块27，所述伸缩杆23的一端连接在滑块27上，另一端连接在固定块25上，所述滑块27底面连接有设置在所述转动支架20底面的电动推杆28。电动推杆28接收到控制模块33的信号，推动滑块27在滑轨26上向上移动，使伸缩杆23通过转动支架的开口处伸出并伸长，起到隔离车道的作用；电动推杆28接收到控制模块33的信号，回缩并带动滑块27沿滑轨26向下移动，伸缩杆23回缩进转动支架20内。需要说明的是，滑块27在滑轨26上的不同位置，决定了伸缩杆23伸长的不同长度，可根据具体实施设置。

为了更加清楚的辨认潮汐车道，伸缩杆23的外侧面设置有警示标志。一种情况，所述伸缩杆23的外侧面设置有反光警示标志，当车灯照射到发光警示标志上，反光警示标志清晰可见，使驾乘人员容易注意到隔离桩的伸缩杆23。另一种情况，所述伸缩杆的外侧面嵌入设置有LED指示灯，LED指示灯与控制模块33电连接，由控制模块33提供电源。需要说明的是LED指示灯的外表面与伸缩杆23的外表面齐平。

本实用新型实施例中，如图4所示，所述定向轮组件包括安装在所述移动支架21底面的轮架31，所述轮架31前后端两侧分别设置有定向轮32，所述定向轮32轴连接有驱动电机35，所述驱动电机35与所述控制模块33电连接。本实施例中，驱动电机35安装在轮架31顶面。为了增加移动隔离桩2的稳定性，可以在轮架31的前后端之间设置多组定向轮32。

本实用新型实施例中，所述转动支架20顶部设置有警示灯22，所述警示灯22与所述控制模块33电连接。控制模块33控制警示灯22闪烁，提醒驾乘人员注意观察潮汐车道1。

需要说明的是，总控制器具有定时功能，可以在交通潮汐现象出现时，自动发送信号至控制模块33，使控制模块33控制移动隔离桩2作出相应的动作，如警示灯22的开关、LED指示灯的开关，移动隔离桩2的移动，转动支架20的转动，伸缩杆23的伸缩等，并且总控制器可将移动隔离桩2的改变发送到终端，所述终端一般为手机终端或电脑终端。

本实用新型的工作原理：当交通潮汐时刻到来时，总控制器自动发送控制信号至控制模块33，控制模块33根据总控制器的控制信号，控制相应的移动隔离桩2向隔壁车道移动，且可控制转动支架20转动，从而改变伸缩杆23对道路的不同隔离方向。当移动隔离桩2的伸缩杆无需使用时，控制模块33可控制电动推杆28动作，使伸缩杆23回缩至转动支架20内。如图1所示，1号和2号移动隔离桩2由A位置向左侧移动到B位置，1号移动隔离桩2顺时针旋转一定角度，保留右侧的伸缩杆23伸长的状态，而将左侧的伸缩杆23回缩进转动支架20内,1号移动隔离桩2起到隔离和导向作用。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种潮汐车道自动***，其特征在于，包括总控制器、若干个移动隔离桩和终端，所述总控制器、所述移动隔离桩和所述终端相互之间通过无线连接；其中，所述总控制器用于控制所述移动隔离桩在潮汐车道上移动，其移动方向与车道的长度方向垂直；所述总控制器还用于将潮汐车道改变情况上传至所述终端；

所述移动隔离桩包括移动支架和转动支架，所述转动支架设置在所述移动支架上方，所述移动支架和转动支架之间转动连接，所述移动支架内设有控制模块和定向轮组件，所述转动支架内设有伸缩杆组件，所述定向轮组件和伸缩杆组件与所述控制模块电连接，所述控制模块与所述总控制器无线连接。

2.根据权利要求1所述的一种潮汐车道自动***，其特征在于，所述转动支架中心轴处设置有连接其顶面和底面的固定柱，所述移动支架内顶部固定有旋转电机，所述旋转电机的输出轴贯穿所述移动支架的顶部并延伸到所述固定柱内部，与所述固定柱轴连接。

3.根据权利要求2所述的一种潮汐车道自动***，其特征在于，所述伸缩杆组件包括所述固定柱的相对侧面设置的滑轨、分别设置在两个所述滑轨顶部的固定块以及两个伸缩杆，所述滑轨上配合连接有滑块，所述伸缩杆的一端连接在滑块上，另一端连接在固定块上，所述滑块底面连接有设置在所述转动支架底面的电动推杆。

4.根据权利要求3所述的一种潮汐车道自动***，其特征在于，所述伸缩杆的外侧面设置有反光警示标志。

5.根据权利要求3所述的一种潮汐车道自动***，其特征在于，所述伸缩杆的外侧面嵌入设置有LED指示灯。

6.根据权利要求1所述的一种潮汐车道自动***，其特征在于，所述定向轮组件包括安装在所述移动支架底面的轮架，所述轮架前后端两侧分别设置有定向轮，所述定向轮轴连接有驱动电机，所述驱动电机与所述控制模块电连接。

7.根据权利要求1所述的一种潮汐车道自动***，其特征在于，所述转动支架顶部设置有警示灯，所述警示灯与所述控制模块电连接。

8.根据权利要求1所述的一种潮汐车道自动***，其特征在于，所述转动支架的底面设置有呈环状结构的导向块，所述移动支架的顶面开设有与所述导向块配合的导向轨。

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