CN216268483U - 一种方程式赛车后桥结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方程式赛车后桥结构，包括底盘，所述底盘上端后侧设置有发动机安装座，所述发动机安装座上安装有发动机，所述发动机安装座尾端固定设置有后桥固定座，所述后桥固定座在底盘上固定设置，所述后桥固定座左右两端连接有后架，左右两侧的后架相离一侧连接有轮毂安装座，所述轮毂安装座外安装有车轮，所述轮毂安装座和后桥固定座之间连接有传动半轴，所述传动半轴和发动机输出轴之间传动连接，结构简单，构造清晰易懂，后桥固定座为中空设置，后架整体结构材质轻便，强度高，结构简单，质量轻便，极大地提高了赛车性能，值得推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及赛车技术领域，尤其涉及一种方程式赛车后桥结构。
背景技术
现有的方程式赛车的传动***均为链轮传动***，然而由于链轮传动必定会存在多边形效应，多边形效应会严重影响传动运动的均匀性和同步性，造成传动比不稳定，若要减弱多边形效应，便需要采用大链轮，然而大链轮和链条十分占用车架内的空间，且传动结构的体积和质量均很大，赛车风阻提高，影响赛车性能。
经检索，中国专利号CN 111347876 A公开了一种方程式赛车的后桥及方程式赛车，通过齿轮传动代替原先的链轮传动，但是，在占用面积和整体质量上并没有提升效果，而且后桥安装结构复杂，车辆支架繁复，不利于降低风阻，减轻车重，车辆性能较差，因此，需要一种方程式赛车后桥结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种方程式赛车后桥结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种方程式赛车后桥结构，包括底盘，所述底盘上端后侧设置有发动机安装座，所述发动机安装座上安装有发动机，所述发动机安装座尾端固定设置有后桥固定座，所述后桥固定座在底盘上固定设置，所述后桥固定座左右两端连接有后架，左右两侧的后架相离一侧连接有轮毂安装座，所述轮毂安装座外安装有车轮，所述轮毂安装座和后桥固定座之间连接有传动半轴，所述传动半轴和发动机输出轴之间传动连接。
进一步地，所述后架包括横架和斜架，所述横架和斜架一端分别与后桥固定座前后侧焊接固定，所述横架和斜架的另一端相互一体化连接，所述横架和斜架的另一端与轮毂安装座焊接固定。
进一步地，所述后桥固定座左右两侧安装的后架在竖直方向上分别设置有两组。
进一步地，左右两侧的横架上端焊连接有尾翼。
进一步地，所述后桥固定座为中空设置，所述后桥固定座和后架采用碳纤维材料。
相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型结构简单，构造清晰易懂，包括底盘，底盘的尾部上方固定设置有后桥固定座，后桥固定座的左右两端连接有后架，左右两侧的后架相离一侧连接有轮毂安装座，用于车轮的安装，轮毂安装座和后桥固定座之间连接有传动半轴，传动半轴和发动机输出轴之间传动连接，并且，后桥固定座为中空设置，后架整体结构材质轻便，强度高，结构简单，质量轻便，极大地提高了赛车性能，值得推广使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1为本实用新型提出的一种方程式赛车后桥结构的俯视角立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种方程式赛车后桥结构的后视角立体结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种方程式赛车后桥结构的去除车轮的后视角立体结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种方程式赛车后桥结构的去除车轮的右视角立体结构示意图。
图中：1-底盘、2-发动机安装座、3-发动机、4-后架、5-后架安装座、6-尾翼、7-横架、8-斜架、9-车轮、10-传动半轴、11-轮毂安装座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-4，一种方程式赛车后桥结构，包括底盘1，所述底盘1上端后侧设置有发动机安装座2，所述发动机安装座2上安装有发动机3，所述发动机安装座2尾端固定设置有后桥固定座5，所述后桥固定座5在底盘1上固定设置，所述后桥固定座5左右两端连接有后架4，左右两侧的后架4相离一侧连接有轮毂安装座11，所述轮毂安装座11外安装有车轮9，所述轮毂安装座11和后桥固定座5之间连接有传动半轴8，所述传动半轴8和发动机3输出轴之间传动连接。
本实用新型为方程式赛车后架，具体的，包括底盘1，底盘的尾部上方固定设置有后桥固定座5，后桥固定座5的左右两端连接有后架4，左右两侧的后架4相离一侧连接有轮毂安装座11，用于车轮9的安装，轮毂安装座11和后桥固定座5之间连接有传动半轴8，传动半轴8和发动机3输出轴之间传动连接，实现赛车尾部轮毂的安装；
后桥固定座5内安装有差速器和减速器，并通过皮带实现与传动半轴8之间的传动连接，实现赛车后桥传动安装。
所述后架4包括横架7和斜架10，所述横架7和斜架10一端分别与后桥固定座5前后侧焊接固定，所述横架7和斜架10的另一端相互一体化连接，所述横架7和斜架10的另一端与轮毂安装座11焊接固定。
横架7和斜架10为‘V’形设置，通过横架7和斜架10实现后桥固定座5和轮毂安装座11之间的连接固定，结构简单，安装强度高，能够减轻整车质量，减小赛车风阻，提高赛车速度。
所述后桥固定座5左右两侧安装的后架4在竖直方向上分别设置有两组。
两组后架4的设置能够完全将底盘1、后桥固定座5和轮毂安装座11相互高强度连接起来，结构强度高。
左右两侧的横架7上端焊连接有尾翼6，降低风阻，提高赛车车速。
所述后桥固定座5为中空设置，所述后桥固定座5和后架4采用碳纤维材料，后架整体结构材质轻便，强度高，结构简单，质量轻便，极大地提高了赛车性能。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型为方程式赛车后架，具体的，包括底盘1，底盘的尾部上方固定设置有后桥固定座5，后桥固定座5的左右两端连接有后架4，左右两侧的后架4相离一侧连接有轮毂安装座11，用于车轮9的安装，轮毂安装座11和后桥固定座5之间连接有传动半轴8，传动半轴8和发动机3输出轴之间传动连接，并且，后架整体结构材质轻便，强度高，结构简单，质量轻便，极大地提高了赛车性能。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种方程式赛车后桥结构，包括底盘(1)，其特征在于，所述底盘(1)上端后侧设置有发动机安装座(2)，所述发动机安装座(2)上安装有发动机(3)，所述发动机安装座(2)尾端固定设置有后桥固定座(5)，所述后桥固定座(5)在底盘(1)上固定设置，所述后桥固定座(5)左右两端连接有后架(4)，左右两侧的后架(4)相离一侧连接有轮毂安装座(11)，所述轮毂安装座(11)外安装有车轮(9)，所述轮毂安装座(11)和后桥固定座(5)之间连接有传动半轴(8)，所述传动半轴(8)和发动机(3)输出轴之间传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种方程式赛车后桥结构，其特征在于，所述后架(4)包括横架(7)和斜架(10)，所述横架(7)和斜架(10)一端分别与后桥固定座(5)前后侧焊接固定，所述横架(7)和斜架(10)的另一端相互一体化连接，所述横架(7)和斜架(10)的另一端与轮毂安装座(11)焊接固定。
3.根据权利要求2所述的一种方程式赛车后桥结构，其特征在于，所述后桥固定座(5)左右两侧安装的后架(4)在竖直方向上分别设置有两组。
4.根据权利要求3所述的一种方程式赛车后桥结构，其特征在于，左右两侧的横架(7)上端焊连接有尾翼(6)。
5.根据权利要求4所述的一种方程式赛车后桥结构，其特征在于，所述后桥固定座(5)为中空设置，所述后桥固定座(5)和后架(4)采用碳纤维材料。
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