CN2651066Y - 后拖曳臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后拖曳臂，它包括后拖曳臂上、下体，两者结合构成中部为空心的壳体状，后拖曳臂上体的中部向上设置有凸形圆台部，自上述圆台部大致异向的平伸出两个臂部，一臂端连有一套管，另一臂端连有减振器安装支架和由内板、外板组合构成的制动器架。本实用新型具有结构简单、紧凑、连接可靠的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车上安装固定在车身后底部的后拖曳机构。
背景技术
现有技术中，用于支撑固定半轴、悬挂装置、制动器是由传统的双纵臂式后桥及半拖曳臂来实现的，其结构复杂、加工生产困难及装配维修麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、紧凑的用于支撑减振装置、后制动器和轮毂的后拖曳臂。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种后拖曳臂，其特征在于：后拖曳臂包括后拖曳臂上、下体，两者结合构成中部为空心的壳体状，后拖曳臂上体的中有凸形圆台部，自上述圆台部异向平伸出两个臂部，一臂端连有一固定套管，另一臂端连有减振器安装支架和由内板、路管支架组合构成的制动器架。
本实用新型集半轴、制动器、减振弹簧、减振的安装固定为一体，较传统的双纵臂式后桥及半拖曳臂式后桥相比结构紧凑，而且结构简单、重量轻、成本低。
附图说明
图1是本实用新型的结构分解示意图。
具体实施方式
参见图1，后拖曳臂包括后拖曳臂上、下体1、2，两者结合构成中部为空心的壳体状，后拖曳臂上体1的中有凸形圆台部，自上述圆台部异向平伸出两个臂部，一臂端连有一固定套管5，另一臂端连有减振器安装支架8和由内板13、路管支架14组合与制动器安装内板12连接构成的制动器架。所述的后拖曳臂上体1的中有凸形圆台部用于固定支撑减振弹簧的下端。
所述的后拖曳臂的一端连接有弯形臂左3、右臂4构成的过渡臂，加设过渡臂的结构形式可以简化后拖曳臂上、下体1、2的结构，其端部的弯弧状的端部用于连接固定套管5，采用上述结构具有连接安全可靠的优点。
所述的后拖曳臂上、下体1、2内部位于减振器安装支架8所在一侧固定连接有上、下体加强板6、7，由于后拖曳臂上、下体1、2使用钢板压制而成的，为了确保支撑的强度和可靠性，特加设了上、下体加强板6、7，并将其安置在后拖曳臂上、下体1、2内部，这样可以使后拖曳臂上、下体1、2的外部简洁整齐，在所述的减振器安装支架8上设有加强板9以及连接支撑作用的套管10和支撑轴11，靠近所述的后拖曳臂上体1的凸形圆台部设有起连接固定作用的路管支架14。
本实用新型中除套管10和支撑轴11以外，其余构件均由钢板冲压成型，构件彼此之间基本采用焊接的方式连接，具有加工简单、连接可靠的优点。
Claims (3)
1、后拖曳臂，其特征在于：后拖曳臂包括后拖曳臂上、下体(1)、(2)，两者结合构成中部为空心的壳体状，后拖曳臂上体(1)的中部向上设置有凸形圆台部，自上述圆台部大致异向的平伸出两个臂部，一臂端连有一固定套管(5)，另一臂端连有减振器安装支架(8)和由内板(13)、路管支架(14)组合构成的制动器架。
2、根据权利要求1所述的后拖曳臂，其特征在于：所述的后拖曳臂的一端连接有弯形臂左(3)、右臂(4)构成的过渡臂，其端部的弯弧状的端部用于连接固定套管(5)。
3、根据权利要求1所述的后拖曳臂，其特征在于：所述的后拖曳臂上、下体(1)、(2)内部位于减振器安装支架(8)所在一侧固定连接有上、下体加强板(6)、(7)，在所述的减振器安装支架(8)上设有加强板(9)以及连接支撑作用的套管(10)和支撑轴(11)，靠近所述的后拖曳臂上体(1)的凸形圆台部设有起连接固定作用的路管支架(14)。
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