CN216074809U - 一种桥梁防护栏模板安装台车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及建筑技术领域，提供了一种桥梁防护栏模板安装台车，包括：移动支撑***、吊装***及载人吊篮。移动支撑***包括支撑框架、行走机构和悬挑横梁，行走机构设置在支撑框架的底端，悬挑横梁设置在支撑框架的顶端并具有伸出至支撑框架以外的悬挑段；吊装***安装在支撑框架的顶端；载人吊篮安装在悬挑横梁的悬挑段。本实用新型的有益效果是：不仅方便桥梁防护栏模板的拆装，而且台车结构简单，材料易得，方便现场制作组装，使用成本低，适用性广，且安全可靠，节约资源，具有较高的推广价值。

Description

一种桥梁防护栏模板安装台车

技术领域

本实用新型属于建筑技术领域，具体涉及一种桥梁防护栏模板安装台车。

背景技术

近些年来，交通事业飞速发展，基础设施建设也如火如荼地开展中，其中桥梁工程占比巨大。桥梁护栏作为桥梁体系中不可或缺的一部分，如何快速、高效、经济、安全地完成护栏施工，成为众多施工单位重点关注的问题。

在传统的桥梁防撞护栏施工中，模板安拆主要采用吊车配合人工安拆，或购买厂家成品防撞护栏模板台车等等，以上方式要么适应性差、工效低、安全性低，要么台车造价昂贵、厂家发货往返耗时、台车使用完成后处理麻烦，台车上桥困难，存在诸多缺点。因此，需要一种结构简单，制造成本低且适用性广的桥梁防护栏模板安装台车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有桥梁防护栏施工用台车造价昂贵，结构复杂，适应性差的问题，提供一种桥梁防护栏模板安装台车，包括：

移动支撑***，所述移动支撑***包括支撑框架、行走机构和悬挑横梁，所述行走机构设置在所述支撑框架的底端，所述悬挑横梁设置在所述支撑框架的顶端并具有伸出至所述支撑框架以外的悬挑段；

吊装***，安装在所述支撑框架的顶端；及

载人吊篮，安装在所述悬挑横梁的悬挑段。

进一步，所述支撑框架包括：

下支撑平台，其四角设置有所述行走机构；

多个支撑组件，均匀设置在所述下支撑平台的顶端；及

上支撑平台，设置在所述多个支撑组件的顶端，所述上支撑平台上设置有多个安装孔以用于安装所述吊装***。

上述进一步方案的有益效果是：支撑组件连接上支撑平台和下支撑平台，使支撑框架结构简单，制造方便，也便于堆放和拿取材料。

进一步，每个所述支撑组件包括：

下支撑钢管，竖立设置，其底端与所述下支撑平台的顶端焊接固定，所述下支撑钢管的侧壁设置有第一通孔，所述下支撑钢管的外壁套设固定有加强钢管，所述第一通孔贯穿所述加强钢管；

上支撑钢管，其底端活动嵌套在所述下支撑钢管内，所述上支撑钢管的顶端与所述上支撑平台的底端焊接固定，所述上支撑钢管的侧壁设置有多个沿其高度方向间隔设置的第二通孔，所述上支撑钢管的内部固定有内撑件；及

插销，插设在所述第一通孔和第二通孔内以固定所述下支撑钢管和上支撑钢管。

上述进一步方案的有益效果是：通过将支撑组件设置为高度可调的结构，可适用于不同高度型号的防护栏模板的施工。通过在下支撑钢管的外壁设置加强钢管，在上支撑钢管的内部设置内撑件，提高下支撑钢管与上支撑钢管连接处的强度和刚度，避免连接处变形，提高连接可靠性。

进一步，所述第一通孔为腰型孔，所述加强钢管的顶端与所述下支撑钢管的顶端对齐并在该顶端设置有U型口；

所述第二通孔为圆孔，相邻的两个所述第二通孔的中心距与所述第一通孔的中心至所述下支撑钢管的顶端的距离相同；

所述插销包括第一紧固螺栓和第二紧固螺栓，所述第一紧固螺栓插设在所述第一通孔和第二通孔内，所述第二紧固螺栓插设在所述U型口和所述第二通孔内。

上述进一步方案的有益效果是：通过将第一通孔设置为腰型孔，可对上支撑钢管的固定高度进行微调以保证上支撑平台的水平。

进一步，所述移动支撑***还包括：

花篮螺杆，其一端与所述上支撑平台连接，所述花篮螺杆的另一端与预埋于桥梁上的预埋筋拉结固定。

上述进一步方案的有益效果是：通过花篮螺杆的作用，可有效将支撑框架固定，避免其移动或倾覆，保障施工安全。

进一步，所述移动支撑***还包括：

配重块，设置在所述下支撑平台的顶端。

上述进一步方案的有益效果是：利用配重块可进一步避免支撑框架倾覆，使台车的重心始终处于桥梁的桥面上方，保障施工安全。

进一步，所述悬挑横梁的悬挑段上沿其长度方向间距设置有多个卡槽，所述载人吊篮的顶端设置在所述卡槽内。

上述进一步方案的有益效果是：通过在悬挑横梁上设置多个卡槽，便于调节载人吊篮的位置，实现载人吊篮悬挑距离的调整，不仅便于防护栏模板的安装，也便于调整台车的重心位置，保障施工安全。

进一步，所述悬挑横梁的悬挑段下方沿其长度方向焊接有角钢。

上述进一步方案的有益效果是：采用在悬挑横梁长度方向加焊角钢的形式提高了悬挑横梁的结构强度和刚度。

进一步，所述载人吊篮包括：

吊篮框架，其上端设置有挂杆并悬挂于所述悬挑段上；

防护网，包围设置在所述吊篮框架的侧端；及

铺脚手板，设置在所述吊篮框架的底端。

进一步，所述行走机构为万向脚轮。

本实用新型的有益效果是：通过支撑框架、行走机构和悬挑横梁相连接形成移动支撑***，并在移动支撑***上设置吊装***和载人吊篮形成可在桥面行走移动的台车，不仅方便桥梁防护栏模板的拆装，而且台车结构简单，材料易得，方便现场制作组装，使用成本低，适用性广，且安全可靠，节约资源，具有较高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型桥梁防护栏模板安装台车的立体结构示意图。

图2为图1的桥梁防护栏模板安装台车的主视结构示意图。

图3为图2的桥梁防护栏模板安装台车的侧视结构示意图。

图4为图2的桥梁防护栏模板安装台车的俯视结构示意图。

图5为图1中一个支撑组件的立体结构示意图。

图6为图5中下支撑钢管与上支撑钢管分离的立体结构示意图。

图中，1-移动支撑***；1.1-下支撑平台；1.2-上支撑平台；1.3-支撑组件；1.3.1-下支撑钢管；1.3.2-上支撑钢管；1.3.3-插销；1.3.3.1-第一紧固螺栓；1.3.3.2-第二紧固螺栓；1.3.4-加强钢管；1.3.5-第一通孔；1.3.6-第二通孔；

1.3.7-U型口；1.4-行走机构；1.5-悬挑横梁；2-载人吊篮；2.1-挂杆；3-吊装***；4-配重块；5-花篮螺杆；6-钢筋。

具体实施方式

以下结合附图1至附图6和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

传统的桥梁防撞护栏施工中，模板安拆(即安装和拆卸)主要采用吊车配合人工安拆，或购买厂家成品防撞护栏模板台车等等，以上方式要么适应性差、工效低、安全性低，要么台车造价昂贵、厂家发货往返耗时、台车使用完成后处理麻烦，台车上桥困难，存在诸多缺点。

为解决以上问题，本实施例提供的桥梁防护栏模板安装台车，其自制简单、材料易得、成本低、速度快、适用性广、安全可靠、节约资源，具有较高的推广价值。

如图1所示的一种桥梁防护栏模板安装台车，包括移动支撑***1、吊装***3及载人吊篮2。

具体的，如图1、图2所示，移动支撑***1包括支撑框架、行走机构1.4和悬挑横梁1.5，行走机构1.4设置在支撑框架的底端，悬挑横梁1.5设置在支撑框架的顶端并具有伸出至支撑框架以外的悬挑段。吊装***3安装在支撑框架的顶端。吊装***3由产品合格的0.5T室外吊运机及固定底座组成。载人吊篮2安装在悬挑横梁1.5的悬挑段。

其中，支撑框架包括下支撑平台1.1、上支撑平台1.2和四个支撑组件1.3。

下支撑平台1.1的四角分别设置有行走机构1.4，本实施例中的行走机构1.4为具有锁死功能的万向脚轮，当然，也可以是其他的现有的自动行走轮。

四个支撑组件1.3均匀设置在下支撑平台1.1的四角的顶端。

如图5、图6所示，每个支撑组件1.3包括下支撑钢管1.3.1、上支撑钢管1.3.2和插销1.3.3。

下支撑钢管1.3.1竖立设置，其底端与下支撑平台1.1的顶端焊接固定，下支撑钢管1.3.1的侧壁设置有第一通孔1.3.5，第一通孔1.3.5也可以有多个，多个第一通孔1.3.5沿下支撑钢管1.3.1的高度方向间距设置。本实施例中第一通孔1.3.5有一个，其为腰型孔，下支撑钢管1.3.1的外壁套设焊接固定有加强钢管1.3.4，第一通孔1.3.5贯穿加强钢管1.3.4。加强钢管1.3.4的顶端与下支撑钢管1.3.1的顶端平齐，在该平齐的顶端还设置有沿下支撑钢管1.3.1的径向设置的U型口1.3.7。U型口1.3.7与第一通孔1.3.5的中心距为200mm。

上支撑钢管1.3.2的底端活动嵌套在下支撑钢管1.3.1内，上支撑钢管1.3.2的顶端与上支撑平台1.2的底端焊接固定，上支撑钢管1.3.2的侧壁设置有多个沿其高度方向间隔200mm设置的第二通孔1.3.6。上支撑钢管1.3.2的内部还可固定有内撑件以提高上支撑钢管1.3.2的强度，避免其弯曲变形，内撑件可优选为角钢。

插销1.3.3包括第一紧固螺栓1.3.3.1和第二紧固螺栓1.3.3.2。第一紧固螺栓1.3.3.1插设在第一通孔1.3.5和第二通孔1.3.6内。第二紧固螺栓1.3.3.2插设在U型口1.3.7和第二通孔1.3.6内。

本实施例中的上支撑钢管1.3.2选用8#方钢管，下支撑钢管1.3.1选用10#方钢管。四个下支撑钢管1.3.1之间还可通过斜撑件连接固定。

上支撑平台1.2设置在四个支撑组件1.3的顶端，上支撑平台1.2上设置有多个安装孔以用于安装吊装***3。本实施例中，上支撑平台1.2可以由多条槽钢焊接而成，并且在槽钢上的不同位置设置安装孔，吊装***3安装在不同的安装孔上实现对吊装***3安装位置的调节。下支撑平台1.1包括四条槽钢焊接而成的水平矩形框架及铺设在水平矩形框架的顶端的钢板。为了增加配重，避免台车倾倒，在上支撑平台1.2上可码放配重块4。配重块4的重量经过计算确定，其重量不得低于0.5吨。

如图2至4所示，为了进一步保证施工安全，移动支撑***1还包括两个花篮螺杆5，每个花篮螺杆5的一端与上支撑平台1.2的顶角连接，花篮螺杆5的另一端与预埋于桥梁的桥面上的预埋筋拉结固定，花篮螺杆5的长度可调以适应预埋筋的位置。

如图1、图2所示，悬挑横梁1.5的悬挑段上沿其长度方向间距设置有多个卡槽，载人吊篮2的顶端设置在卡槽内。卡槽可以是在悬挑横梁1.5上开设的槽口，也可以是焊接在上的钢筋6形成，比如，本实施例的悬挑横梁1.5的悬挑段上沿其长度方向间距设置有多个钢筋6，载人吊篮2的顶端设置在相邻的两个钢筋6之间，相邻的两个钢筋6及悬挑横梁1.5合围形成卡槽。

载人吊篮2包括吊篮框架、防护网(图未示)及铺脚手板(图未示)。吊篮框架由直径为20㎜的圆钢焊接而成，其上端设置有挂杆2.1，挂杆2.1悬挂在悬挑段的卡槽内，根据不同的需求，可调整载人吊篮2的位置，即调整与挂杆2.1配合的卡槽的位置，使载人吊篮2远离桥梁或靠近桥梁。防护网包围挂满吊篮框架的侧端，铺脚手板设置在吊篮框架的底端。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，同样也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种桥梁防护栏模板安装台车，其特征在于，包括：

移动支撑***，所述移动支撑***包括支撑框架、行走机构和悬挑横梁，所述行走机构设置在所述支撑框架的底端，所述悬挑横梁设置在所述支撑框架的顶端并具有伸出至所述支撑框架以外的悬挑段；

吊装***，安装在所述支撑框架的顶端；及

载人吊篮，安装在所述悬挑横梁的悬挑段。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁防护栏模板安装台车，其特征在于，所述支撑框架包括：

下支撑平台，其四角设置有所述行走机构；

多个支撑组件，均匀设置在所述下支撑平台的顶端；及

上支撑平台，设置在所述多个支撑组件的顶端，所述上支撑平台上设置有多个安装孔以用于安装所述吊装***。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁防护栏模板安装台车，其特征在于，每个所述支撑组件包括：

下支撑钢管，竖立设置，其底端与所述下支撑平台的顶端焊接固定，所述下支撑钢管的侧壁设置有第一通孔，所述下支撑钢管的外壁套设固定有加强钢管，所述第一通孔贯穿所述加强钢管；

上支撑钢管，其底端活动嵌套在所述下支撑钢管内，所述上支撑钢管的顶端与所述上支撑平台的底端焊接固定，所述上支撑钢管的侧壁设置有多个沿其高度方向间隔设置的第二通孔，所述上支撑钢管的内部固定有内撑件；及

插销，插设在所述第一通孔和第二通孔内以固定所述下支撑钢管和上支撑钢管。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁防护栏模板安装台车，其特征在于，

所述第一通孔为腰型孔，所述加强钢管的顶端与所述下支撑钢管的顶端对齐并在该顶端设置有U型口；

所述第二通孔为圆孔，相邻的两个所述第二通孔的中心距与所述第一通孔的中心至所述下支撑钢管的顶端的距离相同；

所述插销包括第一紧固螺栓和第二紧固螺栓，所述第一紧固螺栓插设在所述第一通孔和第二通孔内，所述第二紧固螺栓插设在所述U型口和所述第二通孔内。

5.根据权利要求2所述的一种桥梁防护栏模板安装台车，其特征在于，所述移动支撑***还包括：

花篮螺杆，其一端与所述上支撑平台连接，所述花篮螺杆的另一端与预埋于桥梁上的预埋筋拉结固定。

6.根据权利要求2所述的一种桥梁防护栏模板安装台车，其特征在于，所述移动支撑***还包括：

配重块，设置在所述下支撑平台的顶端。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁防护栏模板安装台车，其特征在于，所述悬挑横梁的悬挑段上沿其长度方向间距设置有多个卡槽，所述载人吊篮的顶端设置在所述卡槽内。

8.根据权利要求1所述的一种桥梁防护栏模板安装台车，其特征在于，所述悬挑横梁的悬挑段下方沿其长度方向焊接有角钢。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的一种桥梁防护栏模板安装台车，其特征在于，所述载人吊篮包括：

吊篮框架，其上端设置有挂杆并悬挂于所述悬挑段上；

防护网，包围设置在所述吊篮框架的侧端；及

铺脚手板，设置在所述吊篮框架的底端。

10.根据权利要求9所述的一种桥梁防护栏模板安装台车，其特征在于，所述行走机构为万向脚轮。

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