CN216061743U - 一种烟火探测和灭火***联动的装置及轨道交通车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轨道交通火灾设备领域，提供了一种烟火探测和灭火***联动的装置及轨道交通车辆。其中，烟火探测和灭火***联动的装置包括控制器、烟火探测***和灭火***，所述烟火探测***包括若干个烟雾探测器，每个烟雾探测器安装在各个预设区域内，这些烟雾探测器之间通过环网总线相互通信；每个烟雾探测器用于探测相应预设区域内的烟雾信号并传送给控制器；所述控制器用于向各个预设区域内的灭火***下发的启动命令。

Description

一种烟火探测和灭火***联动的装置及轨道交通车辆

技术领域

本实用新型属于轨道交通火灾设备领域，尤其涉及一种烟火探测和灭火***联动的装置及轨道交通车辆。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

轨道交通车辆运行的安全可靠性，是乘客安全的重要保障。为了避免轨道交通车辆上的火灾发生后无法及时扑灭，甚至火势无法控制从而影响乘客安全的情况发生，目前的轨道交通车辆上均安装了烟火探测***和灭火***，烟火探测***和灭火***均与控制器相连，利用控制器来控制烟火探测***和灭火***两者的联动，即当烟火探测***探测到发生火灾时，发生至控制器，由控制器来启动灭火***进行灭火。

但发明人发现，现有的烟火探测和灭火***联动的装置存在以下问题：由于火灾可能导致网络通讯失败，使得烟火探测***所探测的火灾报警信号无法传输，从而影响轨道交通车辆运行的安全可靠性。

实用新型内容

为了解决上述背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种烟火探测和灭火***联动的装置及轨道交通车辆，其确保环网某个位置断开后火灾报警信号可以从环网另一侧传输，保障轨道交通车辆运行的安全可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的第一个方面提供一种烟火探测和灭火***联动的装置，其包括控制器、烟火探测***和灭火***，所述烟火探测***包括若干个烟雾探测器，每个烟雾探测器安装在各个预设区域内，这些烟雾探测器之间通过环网总线相互通信；每个烟雾探测器用于探测相应预设区域内的烟雾信号并传送给控制器；所述控制器用于向各个预设区域内的灭火***下发的启动命令。

作为一种实施方式，所述灭火***包括分区阀，所述分区阀与细水雾管路相连，所述控制器与分区阀相连。

作为一种实施方式，所述控制器通过多功能车辆总线与分区阀相连。

作为一种实施方式，所述灭火***还包括瓶组，所述瓶组上设置有瓶头阀，所述控制器与瓶头阀相连。

作为一种实施方式，所述控制器通过多功能车辆总线与瓶头阀相连。

作为一种实施方式，所述瓶组中包含水和高压氮气，且瓶组内设置有液位传感器，所述液位传感器用于检测瓶组内水的液位信息并传送至控制器。

作为一种实施方式，所述控制器通过多功能车辆总线与列车控制和管理***相互通信。

本实用新型的第二个方面提供一种轨道交通车辆，其上搭载有如上述所述的烟火探测和灭火***联动的装置。

作为一种实施方式，所述控制器还与操作显示屏相连，所述操作显示屏用于显示相应火灾报警信息以及向控制器下发相应指令。

作为一种实施方式，所述控制器还与报警设备相连，所述报警设备用于报警并提醒火灾隐患。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的烟火探测和灭火***联动的装置中的烟火探测***包括若干个烟雾探测器，每个烟雾探测器安装在各个预设区域内，这些烟雾探测器之间通过环网总线相互通信，利用了环网总线的双向传输结构，确保了环网某个位置断开后火灾报警信号可以从环网另一侧传输，不会导致网络通讯失败，保障了轨道交通车辆运行的安全可靠性。

本实用新型附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型实施例的烟火探测和灭火***联动的装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

实施例一

参照图1，本实施例提供了一种烟火探测和灭火***联动的装置，其包括控制器、烟火探测***和灭火***。

在本实施例中，所述烟火探测***包括若干个烟雾探测器，每个烟雾探测器安装在各个预设区域内(比如：司机室、卫生间、电气柜、客室等容易发生火灾的区域等)，这些烟雾探测器之间通过环网总线相互通信；每个烟雾探测器用于探测相应预设区域内的烟雾信号并传送给控制器；所述控制器用于向各个预设区域内的灭火***下发的启动命令。

其中，烟雾探测器也被称为感烟式火灾探测器、烟感探测器、感烟探测器、烟感探头和烟感传感器，主要应用于消防***，在安防***建设中也有应用。它是一种典型的由太空消防措施转为民用的设备。烟雾探测器主要是通过监测烟雾的浓度来实现火灾防范的，烟雾探测器内部采用离子式烟雾传感，离子式烟雾传感器是一种技术先进，工作稳定可靠的传感器，被广泛运用到各种消防报警***中，性能远优于气敏电阻类的火灾报警器。

烟雾探测器主要是通过监测烟雾的浓度来实现火灾防范的，烟雾探测器内部采用离子式烟雾传感，离子式烟雾传感器是一种技术先进，工作稳定可靠的传感器，被广泛运用到各种消防报警***中，性能远优于气敏电阻类的火灾报警器。烟雾探测器在内外电离室里面有放射源镅241，电离产生的正、负离子，在电场的作用下各自向正负电极移动。在正常的情况下，内外电离室的电流、电压都是稳定的。一旦有烟雾窜逃外电离室。干扰了带电粒子的正常运动，电流，电压就会有所改变，破坏了内外电离室之间的平衡，于是无线发射器发出无线报警信号，通知远方的接收主机，将报警信息传递出去。

此处可以理解的是，烟雾探测器的结构属于现有结构，本领域技术人员可根据实际精度需求来选择相应型号的烟雾探测器产品。

其中，控制器也属于现有结构，而且根据上述烟火探测和灭火***联动的装置中各个模块之间的连接关系，当控制器的型号选定后，其与其他模块之间的电路连接关系，对于本领域技术人员来说也是已知的，此处不再给出具体电路图。

本实施例的烟火探测和灭火***联动的装置的工作原理为：

安装在各个预设区域内的烟雾探测器，探测相应预设区域内的烟雾信号并传送给控制器；当控制器接收到的烟雾信号信号后，根据其内部已经设定好已知程序来判断是否为火灾报警信号，若是，则控制器向各个预设区域内的灭火***下发的启动命令，启动各个预设区域内的灭火***进行灭火，实现了烟火探测和灭火***的联动；

当某处的烟雾探测器由于环网某个位置断开时，由于这些烟雾探测器之间通过环网总线相互通信，利用环网总线的双向传输结构，确保环网某个位置断开后火灾报警信号可以从环网另一侧传输，不会导致网络通讯失败，最终保障轨道交通车辆运行的安全可靠性。

在具体实施过程中，所述灭火***包括分区阀，所述分区阀与细水雾管路相连，所述控制器与分区阀相连。例如：分区阀安装在每个车厢上，这样用于控制单个车厢的喷水。

其中，细水雾管路与喷头相连，当控制器接收到烟雾探测器传送来的火灾报警信息后，控制器用于控制分区阀开启，分区阀控制相应细水雾管路从喷头喷出细水雾来进行灭火。

在一个具体实施过程中，所述控制器通过多功能车辆总线(MVB)与分区阀相连。

此处需要说明的是，在其他实施例中，控制器也可通过其他现有的通信方式与分区阀通信连接，此处不再累述。

在一个或多个实施例中，所述灭火***还包括瓶组，所述瓶组上设置有瓶头阀，所述控制器与瓶头阀相连。

其中，所述控制器通过多功能车辆总线(MVB)与瓶头阀相连。

此处需要说明的是，在其他实施例中，控制器也可通过其他现有的通信方式与瓶头阀通信连接，此处不再累述。

具体地，所述瓶组中包含水和高压氮气，且瓶组内设置有液位传感器，所述液位传感器用于检测瓶组内水的液位信息并传送至控制器。其中，液位传感器也为现有结构，本领域技术人员可根据实际精度需求来选择相应型号。

当控制器接收到烟雾探测器传送来的火灾报警信息后，控制器用于控制瓶头阀开启，瓶组内的高压氮气将其中的水向外顶出。

当火灾消失后，烟雾探测器报警解除，控制器还可以向瓶头阀发出瓶头阀关闭的指令，关闭瓶组喷水。同时关闭分区阀，保证不会有水继续喷出。

在一个或多个实施例中，所述控制器通过多功能车辆总线(MVB)与列车控制和管理***(TCMS)相互通信。

实施例二

本实施例提供了一种轨道交通车辆，其上搭载有如上述实施例一所述的烟火探测和灭火***联动的装置。

在一个或多个实施例中，所述控制器还与操作显示屏相连，所述操作显示屏用于显示相应火灾报警信息以及向控制器下发相应指令。

其中，操作显示屏为现有结构，比如触摸屏等。

在一个或多个实施例中，所述控制器还与报警设备(比如：蜂鸣器等)相连，所述报警设备用于报警并提醒火灾隐患。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种烟火探测和灭火***联动的装置，包括控制器、烟火探测***和灭火***，其特征在于：

所述烟火探测***包括若干个烟雾探测器，每个烟雾探测器安装在各个预设区域内，这些烟雾探测器之间通过环网总线相互通信；每个烟雾探测器用于探测相应预设区域内的烟雾信号并传送给控制器；所述控制器用于向各个预设区域内的灭火***下发的启动命令。

2.如权利要求1所述的烟火探测和灭火***联动的装置，其特征在于，所述灭火***包括分区阀，所述分区阀与细水雾管路相连，所述控制器与分区阀相连。

3.如权利要求2所述的烟火探测和灭火***联动的装置，其特征在于，所述控制器通过多功能车辆总线与分区阀相连。

4.如权利要求1所述的烟火探测和灭火***联动的装置，其特征在于，所述灭火***还包括瓶组，所述瓶组上设置有瓶头阀，所述控制器与瓶头阀相连。

5.如权利要求4所述的烟火探测和灭火***联动的装置，其特征在于，所述控制器通过多功能车辆总线与瓶头阀相连。

6.如权利要求4所述的烟火探测和灭火***联动的装置，其特征在于，所述瓶组中包含水和高压氮气，且瓶组内设置有液位传感器，所述液位传感器用于检测瓶组内水的液位信息并传送至控制器。

7.如权利要求1所述的烟火探测和灭火***联动的装置，其特征在于，所述控制器通过多功能车辆总线与列车控制和管理***相互通信。

8.一种轨道交通车辆，其特征在于，搭载有如权利要求1-7中任一项所述的烟火探测和灭火***联动的装置。

9.如权利要求8所述的轨道交通车辆，其特征在于，所述控制器还与操作显示屏相连，所述操作显示屏用于显示相应火灾报警信息以及向控制器下发相应指令。

10.如权利要求8所述的轨道交通车辆，其特征在于，所述控制器还与报警设备相连，所述报警设备用于报警并提醒火灾隐患。

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