CN216009066U - 装载机电控变速控制阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机电控变速控制阀，其属于工程机械技术领域。它解决了现有技术中传统装载机变速箱变速控制阀存在的换挡平稳性差、电控变速控制阀成本较高的缺陷。其主体结构包括阀体，所述阀体上设有顺序阀、电比例减压阀、测压接头、油口P、油口C和油口T，油口P分别与电比例减压阀和顺序阀的进油口连通，顺序阀的出油口与油口C连通，电比例减压阀还分别与测压接头和油口T连接。本实用新型主要用于装载机等工程机械上。
Description
技术领域：
本实用新型属于工程机械技术领域，具体地说，尤其涉及一种装载机电控变速控制阀。
背景技术：
装载机作为一种重要的工程机械，在土石方领域发挥着重要的作用。由于它具有作业速度快、机动性好、操作轻便等优点，成为土石方施工中的主要机械。变速控制阀是装载机传动***的关键零部件，变速控制阀的可靠性和稳定性对装载机整机运行起着至关重要的作用，变速控制阀性能故障也是传动***的一种重要表现形式，提高变速控制阀稳定性、降低故障率，可以大大提高变速箱使用寿命和整机工作效率。目前国内市场上，装载机变速箱变速控制主要分为两种，一种手动换挡操纵阀，通过操纵阀芯拉杆进行换挡，在实际使用中存在操纵行程安装调试困难、换挡冲击大、舒适性差、故障率高等问题。另一种为电控换挡方式，由电磁换向阀控制切换阀芯，进而控制档位的切换，控制方式更先进，操纵更舒适，但是在调试时也存在平稳换挡不稳定、成本较高等缺点。
发明内容：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种装载机电控变速控制阀，其零部件种类较少，结构紧凑，成本较低，拓展功能更好，有利于实现智能驾驶。
为了实现上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：
一种装载机电控变速控制阀，包括阀体，所述阀体上设有顺序阀、电比例减压阀、测压接头、油口P、油口C和油口T，油口P分别与电比例减压阀和顺序阀的进油口连通，顺序阀的出油口与油口C连通，电比例减压阀还分别与测压接头和油口T连接。
优选地，所述电比例减压阀包括第一电比例减压阀、第二电比例减压阀、第三电比例减压阀、第四电比例减压阀、第五电比例减压阀和第六电比例减压阀，所述测压接头包括第二测压接头、第三测压接头、第四测压接头、第五测压接头、第六测压接头和第七测压接头，所述第一电比例减压阀与第六测压接头连接，第二电比例减压阀与第二测压接头连接，第三电比例减压阀与第四测压接头连接，第四电比例减压阀与第五测压接头连接，第五电比例减压阀与第三测压接头连接，第六电比例减压阀与第七测压接头连接。
优选地，所述油口T包括油口T1、油口T2、油口T3、油口T4、油口T5和油口T6，第一电比例减压阀与油口T6连通，第二电比例减压阀与油口T2连通，第三电比例减压阀与油口T3连通，第四电比例减压阀与油口T4连通，第五电比例减压阀与油口T5连通，第六电比例减压阀与油口T1连通。
优选地，所述阀体上还设有第一测压接头，第一测压接头与油口P连通。
所述顺序阀包括弹簧和阀芯，所述阀芯与阀体之间设有阀套。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、直接采用电比例减压阀控制各个档位动作，档位压力建立平稳、可控性好，响应性好，避免了电磁阀推动动作阀芯引起的动作延迟，同时，零部件种类较少，结构紧凑，成本较低，减少了潜在故障的发生；
2、本实用新型利用电比例减压阀的通断，实现对各档位离合器主油路通断的控制，各个档位各自独立的方式，方便维护使用，同时便于实现智能化、无人化控制；
3、本实用新型中的顺序阀增加了阀套，减少了阀体磨损，延长了阀体的使用寿命。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型中顺序阀的结构示意图；
图4为本实用新型的油口位置图；
图5为本实用新型的原理图。
图中：1、阀体；2、顺序阀；201、弹簧；202、阀芯；203、阀套；301、第一电比例减压阀；302、第二电比例减压阀；303、第三电比例减压阀；304、第四电比例减压阀；305、第五电比例减压阀；306、第六电比例减压阀；400、第一测压接头；401、第二测压接头；402、第三测压接头；403、第四测压接头；404、第五测压接头；405、第六测压接头；406、第七测压接头。
具体实施方式：
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例1：
如图1-2、5所示，一种装载机电控变速控制阀，包括阀体1，所述阀体1上设有顺序阀2、电比例减压阀、测压接头、油口P、油口C和油口T，油口P分别与电比例减压阀和顺序阀2的进油口连通，顺序阀2的出油口与油口C连通，电比例减压阀还分别与测压接头和油口T连接，顺序阀2的泄漏油口与油口T0连通。
实施例2：
一种装载机电控变速控制阀，所述电比例减压阀包括第一电比例减压阀301、第二电比例减压阀302、第三电比例减压阀303、第四电比例减压阀304、第五电比例减压阀305和第六电比例减压阀306，所述测压接头包括第二测压接头401、第三测压接头402、第四测压接头403、第五测压接头404、第六测压接头405和第七测压接头406，所述第一电比例减压阀301与第六测压接头405连接，第二电比例减压阀302与第二测压接头401连接，第三电比例减压阀303与第四测压接头403连接，第四电比例减压阀304与第五测压接头404连接，第五电比例减压阀305与第三测压接头402连接，第六电比例减压阀306与第七测压接头406连接。
第一测压接头400、第二测压接头401、第三测压接头402、第四测压接头403、第五测压接头404、第六测压接头405和第七测压接头406分别用于测量变速阀进油压力，以及第一电比例减压阀301、第二电比例减压阀302、第三电比例减压阀303、第四电比例减压阀304、第五电比例减压阀305和第六电比例减压阀306对应的工作压力。
如图4所示，所述油口T包括油口T1、油口T2、油口T3、油口T4、油口T5和油口T6，第一电比例减压阀301与油口T6连通，第二电比例减压阀302与油口T2连通，第三电比例减压阀303与油口T3连通，第四电比例减压阀304与油口T4连通，第五电比例减压阀305与油口T5连通，第六电比例减压阀306与油口T1连通。
所述阀体1上还设有第一测压接头400，第一测压接头400与油口P连通。所述顺序阀2包括弹簧201和阀芯202，所述阀芯202与阀体1之间设有阀套203，阀套203嵌入阀体1中，阀芯202装配在阀套203上。其他部分与实施例1相同。
本实用新型包含前进4档和后退4档，前进时，需要第一电比例减压阀301与第二电比例减压阀302、第三电比例减压阀303、第四电比例减压阀304和第六电比例减压阀306中任意一处同时通电；后退时，需要第五电比例减压阀305与第二电比例减压阀302、第三电比例减压阀303、第四电比例减压阀304和第六电比例减压阀306中任意一处同时通电。控制电流的大小决定电比例减压阀的输出压力。
如图3-4所示，以第六电比例减压阀306工作过程为例，当第六电比例减压阀306处于断电状态时，进油腔压力P不会流向工作油腔b1，此时如图3，当变速阀进油压力P大于弹簧201设定值时，阀芯202向左移动，油口P油液通过油口C流向变矩器等位置。当第六电比例减压阀306处于通电状态时，进油腔压力P流向工作油腔b1，控制变速箱档位活塞工作，同时第七测压接头406可监控工作油腔b1的工作油压。第三电比例减压阀301、第二电比例减压阀302、第三电比例减压阀303、第四电比例减压阀304、第五电比例减压阀305的工作原理相同。电比例减压阀控制电流的稳定性高、可控性好，可以确保电控变速控制阀输出压力的平稳，同时通过远程等手段进行电信号控制，可以实现智能变速操控阀的智能操作。
Claims (5)
1.一种装载机电控变速控制阀，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)上设有顺序阀(2)、电比例减压阀、测压接头、油口P、油口C和油口T，油口P分别与电比例减压阀和顺序阀(2)的进油口连通，顺序阀(2)的出油口与油口C连通，电比例减压阀还分别与测压接头和油口T连接。
2.根据权利要求1所述的装载机电控变速控制阀，其特征在于：所述电比例减压阀包括第一电比例减压阀(301)、第二电比例减压阀(302)、第三电比例减压阀(303)、第四电比例减压阀(304)、第五电比例减压阀(305)和第六电比例减压阀(306)，所述测压接头包括第二测压接头(401)、第三测压接头(402)、第四测压接头(403)、第五测压接头(404)、第六测压接头(405)和第七测压接头(406)，所述第一电比例减压阀(301)与第六测压接头(405)连接，第二电比例减压阀(302)与第二测压接头(401)连接，第三电比例减压阀(303)与第四测压接头(403)连接，第四电比例减压阀(304)与第五测压接头(404)连接，第五电比例减压阀(305)与第三测压接头(402)连接，第六电比例减压阀(306)与第七测压接头(406)连接。
3.根据权利要求2所述的装载机电控变速控制阀，其特征在于：所述油口T包括油口T1、油口T2、油口T3、油口T4、油口T5和油口T6，第一电比例减压阀(301)与油口T6连通，第二电比例减压阀(302)与油口T2连通，第三电比例减压阀(303)与油口T3连通，第四电比例减压阀(304)与油口T4连通，第五电比例减压阀(305)与油口T5连通，第六电比例减压阀(306)与油口T1连通。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的装载机电控变速控制阀，其特征在于：所述阀体(1)上还设有第一测压接头(400)，第一测压接头(400)与油口P连通。
5.根据权利要求4所述的装载机电控变速控制阀，其特征在于：所述顺序阀(2)包括弹簧(201)和阀芯(202)，所述阀芯(202)与阀体(1)之间设有阀套(203)。
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