CN215879951U - 一种卡爪型主轴夹座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡爪型主轴夹座，涉及夹具领域，本实用新型的技术方案是包括底座、缸体、活塞盘和滑块；底座设有窗孔，缸体的两端分别与窗孔通过轴承配合，缸体的中部与驱动组件连接；缸体的两端分别设有相互连通的滑腔，滑腔与外部的加压装置连通；滑腔内滑动配合有活塞盘，活塞盘的外端面设有斜销槽，缸体设有将活塞盘向滑腔内抵靠的弹簧；滑块的背面固定有延伸至斜销槽内的滑销，滑块上固定有指向中孔的卡爪。可以利用斜销槽和滑块的配合方式，能够提供更大的夹紧量，以便加工更大轴径区间的工件。

Description

一种卡爪型主轴夹座

技术领域

本实用新型涉及夹具领域，特别是涉及一种卡爪型主轴夹座。

背景技术

以现有市面上的技术通俗叫法均为“主轴夹座”，他是从车床加工延伸过来的产物，在一般车床零件加工过程中经常会发现同一轴类零件轴的两头都需要加工，这就导致了需要将零件一端加工完成后从新再次掉头装夹加工另外一端，这大大的浪费了加工时间，同时二次装夹的零件很难保证较高的加工精度，从而研发出了“主轴夹座”。

如今市面上“主轴夹座”的原理可以参考公开号为CN111761080A名称为一种静压夹持快换中间驱动主轴的专利，将气体或者液体通过泵站充入夹座内部，夹座内部油缸活塞推动“锥度夹头”向外移动，因“锥度夹头”互相拉紧的原因，使“锥度夹头”形成一个直径方向的夹紧力，从而夹紧零件。夹紧部分缸体外圈固定有一对轴承，通过外置同步带轮传递旋转力，从而使夹紧的零件做旋转运动。

但因为“主轴夹座”本身结构设计的原因“锥度夹头”只能在直径方向做微小的变化俗称夹紧量，从而只适合加工轴类零件，而且因为夹紧量过小，更换不同直径的零件都需要配对相应的“锥度夹头”。因“锥度夹头”加工工序多，加工难度大，材料要求高，相应的成本也会相应的增加，对于需要小批量双端加工的轴类零件是一大制约。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种卡爪型主轴夹座，可以利用斜销槽和滑块的配合方式，能够提供更大的夹紧量，以便加工更大轴径区间的工件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种卡爪型主轴夹座，包括底座、缸体、活塞盘和滑块；所述底座设有窗孔，所述缸***于所述窗孔内，并且所述缸体的两端分别与所述窗孔通过轴承配合，所述缸体的中部与驱动组件连接；所述缸体的中部设有中孔，所述缸体的两端分别设有相互连通的滑腔，该滑腔位于所述中孔的***，所述滑腔与外部的加压装置连通；所述滑腔内滑动配合有所述活塞盘，所述活塞盘的外端面设有斜销槽，所述斜销槽相对所述中孔的轴心线向外倾斜设置，所述缸体设有将所述活塞盘向所述滑腔内抵靠的弹簧；所述缸体的两端分别径向滑动配合有若干所述滑块，所述滑块的背面固定有延伸至所述斜销槽内的滑销，所述滑销与所述斜销槽滑动配合，所述滑块上固定有指向所述中孔的卡爪。

当需要夹紧零件时，将工件穿过缸体的中孔，然后通过加压装置向滑腔内加压，液压油进入至滑腔内，向外推动活塞盘向轴向方向运动，由于滑块设有与斜销槽适配的滑销，因此活塞盘滑动的时候，将带动滑块径向向内滑动，固定在滑块上的卡爪将收缩卡紧工件。

当需要松开工件的时，通过加压装置对滑腔泄压，在弹簧的推动下，活塞盘将被向滑腔内部推动，活塞盘将带动滑块向外滑动，卡爪将松开工件。

优选地，所述窗孔内设有固定所述轴承的轴承座，所述轴承座设有环形油槽和外油道，所述环形油槽位于所述轴承座的中部内壁，所述环形油槽两侧分别与所述缸体外壁的转动密封配合，所述外油道的一端与加压装置连通，所述外油道的另一端与所述环形油槽连通，所述缸体设有内油道，所述内油道的一端与所述滑腔连通，所述内油道的另一端与所述油槽对接。

轴承座和缸体相互转动，采用环形油槽，无论缸体相对轴承座如何转动，内油道的内端都可以与环形油槽保持连接的状态，以便加压装置始终处于对滑腔内压力控制的状态，更好的加压和泄压。

优选地，所述缸体的两端端面分别配合有压盘，所述压盘设有与所述滑块适配的滑槽，所述滑槽的两侧分别设有压块，所述压块的侧沿延伸至所述滑块的两侧沿上方。通过压盘更好的固定滑块，同时压块可以是滑块始终保持与压盘配合状态。

优选地，所述活塞盘和所述压盘之间设有复位孔，所述弹簧设置于所述复位孔内，该弹簧的两端分别抵靠至所述活塞盘和所述压盘。便于设置弹簧，弹簧为活塞盘提供复位的力。

优选地，所述驱动组件包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮固定于驱动轴上，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合，所述缸体的中部***固定外齿轮，该外齿轮与所述从动齿轮啮合。通过主动齿轮和从动齿轮可以很好的将动力传输至缸体，带动缸体旋转。

优选地，所述底座的两端设有轴承压盖，所述轴承压盖和所述压盘之间设有旋转油封，所述压盘固定有挡屑环，所述挡屑环向外延伸至所述轴承压盖的外表面。通过旋转油封可以避免油向外部溢出，利用挡屑环遮挡外部加工产生的碎屑进入到内部。

优选地，所述斜销槽为环状沟槽。通过环状沟槽可以更灵活的设置滑块。

本实用新型的有益效果：

1、本方案可以利用斜销槽和滑块的配合方式，能够提供更大的夹紧量，以便加工更大轴径区间的工件；

2、利用滑腔压力和弹簧分别提供两个方向的单向动力，结构更加简单，整个装置结构更加简单，更精简；

3、利用相互连通的滑腔，能够使得两端的卡爪同步运动，同步卡紧工件，固定更加稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的其中三幅，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的***图；

图2为本实用新型实施例的剖视图；

图3为本实用新型实施例的立体图；

其中，卡爪1、压块2、滑块3、挡屑环4、油封5、轴承压盖6、压盘7、弹簧8、活塞盘9、轴承10、轴承座11、底座12、缸体13、外齿轮14、从动齿轮15、主动齿轮16、驱动轴17、滑腔18、斜销槽19、滑销20、内油道21、环形油槽22、外油道23。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

实施例

如图1所示，一种卡爪1型主轴夹座，包括底座12、缸体13、活塞盘9和滑块3。

所述底座12设有窗孔，所述缸体13位于所述窗孔内，并且所述缸体13的两端分别与所述窗孔通过轴承10配合，所述缸体13的中部与驱动组件连接。

所述缸体13的中部设有中孔，所述缸体13的两端分别设有相互连通的滑腔18，该滑腔18位于所述中孔的***，所述滑腔18与外部的加压装置连通。

所述滑腔18内滑动配合有所述活塞盘9，所述活塞盘9的外端面设有斜销槽19，所述斜销槽19相对所述中孔的轴心线向外倾斜设置，所述缸体13设有将所述活塞盘9向所述滑腔18内抵靠的弹簧8。

所述缸体13的两端分别径向滑动配合有三个所述滑块3，该滑块3均匀分布在中孔的***，所述滑块3的背面固定有延伸至所述斜销槽19内的滑销20，所述滑销20与所述斜销槽19滑动配合，所述滑块3上固定有指向所述中孔的卡爪1。

当需要夹紧零件时，将工件穿过缸体13的中孔，然后通过加压装置向滑腔 18内加压，液压油进入至滑腔18内，向外推动活塞盘9向轴向方向运动，由于滑块3设有与斜销槽19适配的滑销20，因此活塞盘9滑动的时候，将带动滑块 3径向向内滑动，固定在滑块3上的卡爪1将收缩卡紧工件。

当需要松开工件的时，通过加压装置对滑腔18泄压，在弹簧8的推动下，活塞盘9将被向滑腔18内部推动，活塞盘9将带动滑块3向外滑动，卡爪1将松开工件。

所述窗孔内设有固定所述轴承10的轴承座11，所述轴承座11设有环形油槽22和外油道23，所述环形油槽22位于所述轴承座11的中部内壁，所述环形油槽22两侧分别与所述缸体13外壁的转动密封配合，所述外油道23的一端与加压装置连通，所述外油道23的另一端与所述环形油槽22连通，所述缸体13 设有内油道21，所述内油道21的一端与所述滑腔18连通，所述内油道21的另一端与所述油槽对接。

轴承座11和缸体13相互转动，为了更好的将油倒入到滑腔18内，以便控制滑腔18内的活塞盘9滑动。采用环形油槽22，无论缸体13相对轴承座11如何转动，内油道21的内端都可以与环形油槽22保持连接的状态，以便加压装置始终处于对滑腔18内压力控制的状态，更好的加压和泄压。

所述缸体13的两端端面分别配合有压盘7，所述压盘7设有与所述滑块3 适配的滑槽，所述滑槽的两侧分别设有压块2，所述压块2的侧沿延伸至所述滑块3的两侧沿上方，通过压盘7更好的固定滑块3，同时压块2可以是滑块3始终保持与压盘7配合状态。

所述活塞盘9和所述压盘之间设有复位孔，所述弹簧8设置于所述复位孔内，该弹簧8的两端分别抵靠至所述活塞盘9和所述压盘，便于设置弹簧8，弹簧8为活塞盘9提供复位的力。

所述驱动组件包括主动齿轮16和从动齿轮15，所述主动齿轮16固定于驱动轴17上，所述从动齿轮15与所述主动齿轮16啮合，所述缸体13的中部***固定外齿轮14，该外齿轮14与所述从动齿轮15啮合，通过主动齿轮16和从动齿轮15可以很好的将动力传输至缸体13，带动缸体13旋转。

所述底座12的两端设有轴承压盖6，所述轴承压盖6和所述压盘7之间设有旋转油封5，所述压盘7固定有挡屑环4，所述挡屑环4向外延伸至所述轴承压盖6的外表面，通过旋转油封5可以避免油向外部溢出，利用挡屑环4遮挡外部加工产生的碎屑进入到内部。

所述斜销槽19为环状沟槽，通过环状沟槽可以更灵活的设置滑块3。

本方案可以利用斜销槽19和滑块3的配合方式，能够提供更大的夹紧量，以便加工更大轴径区间的工件；利用滑腔18压力和弹簧8分别提供两个方向的单向动力，结构更加简单，整个装置结构更加简单，更精简；利用相互连通的滑腔18，能够使得两端的卡爪1同步运动，同步卡紧工件，固定更加稳定。

上述实施例不应以任何方式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效转换的方式获得的技术方案均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种卡爪型主轴夹座，其特征在于，包括底座(12)、缸体(13)、活塞盘(9)和滑块(3)；

所述底座(12)设有窗孔，所述缸体(13)位于所述窗孔内，并且所述缸体(13)的两端分别与所述窗孔通过轴承(10)配合，所述缸体(13)的中部与驱动组件连接；

所述缸体(13)的中部设有中孔，所述缸体(13)的两端分别设有相互连通的滑腔(18)，该滑腔(18)位于所述中孔的***，所述滑腔(18)与外部的加压装置连通；所述滑腔(18)内滑动配合有所述活塞盘(9)，所述活塞盘(9)的外端面设有斜销槽(19)，所述斜销槽(19)相对所述中孔的轴心线向外倾斜设置，所述缸体(13)设有将所述活塞盘(9)向所述滑腔(18)内抵靠的弹簧(8)；

所述缸体(13)的两端分别径向滑动配合有若干所述滑块(3)，所述滑块(3)的背面固定有延伸至所述斜销槽(19)内的滑销(20)，所述滑销(20)与所述斜销槽(19)滑动配合，所述滑块(3)上固定有指向所述中孔的卡爪(1)。

2.根据权利要求1所述的一种卡爪型主轴夹座，其特征在于：所述窗孔内设有固定所述轴承(10)的轴承座(11)，所述轴承座(11)设有环形油槽(22)和外油道(23)，所述环形油槽(22)位于所述轴承座(11)的中部内壁，所述环形油槽(22)两侧分别与所述缸体(13)外壁的转动密封配合，所述外油道(23)的一端与加压装置连通，所述外油道(23)的另一端与所述环形油槽(22)连通，所述缸体(13)设有内油道(21)，所述内油道(21)的一端与所述滑腔(18)连通，所述内油道(21)的另一端与所述油槽对接。

3.根据权利要求1所述的一种卡爪型主轴夹座，其特征在于：所述缸体(13)的两端端面分别配合有压盘(7)，所述压盘(7)设有与所述滑块(3)适配的滑槽，所述滑槽的两侧分别设有压块(2)，所述压块(2)的侧沿延伸至所述滑块(3)的两侧沿上方。

4.根据权利要求3所述的一种卡爪型主轴夹座，其特征在于：所述活塞盘(9)和所述压盘之间设有复位孔，所述弹簧(8)设置于所述复位孔内，该弹簧(8)的两端分别抵靠至所述活塞盘(9)和所述压盘。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种卡爪型主轴夹座，其特征在于：所述驱动组件包括主动齿轮(16)和从动齿轮(15)，所述主动齿轮(16)固定于驱动轴(17)上，所述从动齿轮(15)与所述主动齿轮(16)啮合，所述缸体(13)的中部***固定外齿轮(14)，该外齿轮(14)与所述从动齿轮(15)啮合。

6.根据权利要求4所述的一种卡爪型主轴夹座，其特征在于：所述底座(12)的两端设有轴承压盖(6)，所述轴承压盖(6)和所述压盘(7)之间设有旋转油封(5)，所述压盘(7)固定有挡屑环(4)，所述挡屑环(4)向外延伸至所述轴承压盖(6)的外表面。

7.根据权利要求1-4任一项所述的一种卡爪型主轴夹座，其特征在于：所述斜销槽(19)为环状沟槽。

Images