CN215699261U - 一种用于侧墙的龙门焊工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于侧墙的龙门焊工装，涉及工装技术领域。包括多个支架，支架顶部固定安装有支撑板，支撑板上设置有与端部侧墙单元或中间侧墙单元正向焊接或反向焊接时形状相匹配的仿形块，支撑板四周固定安装有多个固定板，固定板上方固定安装有U型架，U型架上设置有压紧件，压紧件底部与位于仿形块上方的端部侧墙单元或中间侧墙单元相抵接，且端部侧墙单元中的最小侧墙单元上设置有至少两组压紧件。本实用新型通过在支撑板上设置仿形块，可以对端部侧墙单元或中间侧墙单元进行支撑，易于装夹，然后利用压紧件压紧固定后，再进行焊接操作，能防止焊接时，侧墙单元收缩往上翘，减小了变形量，充分保证焊接质量，进而保证产品外观质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工装，具体涉及一种用于侧墙的龙门焊工装。
背景技术
地铁侧墙单元作为铝合金地铁车体侧墙模块的重要组成部分，是决定整车的外观轮廓的部件，是车体结构中B类重要焊接结构件，其内侧的C型槽为车内设备或布线提供安装点。侧墙单元一共分为6款，其中端部侧墙单元4款和中间侧墙单元2款，其材质都是铝合金材料。
在对端部侧墙单元和中间侧墙单元上的长直焊缝进行焊接时，由于端部侧墙单元和中间侧墙单元断面存在许多多出的弧度曲面等，使产品装夹焊接难度增加了不少，严重影响了焊接质量，从而影响了整车的外观轮廓，因而，为了更好的保证产品外观尺寸，所以必须设计龙门焊，将产品装夹好，令产品上的长直焊缝能用龙门焊进行焊接，同时也能保证产品的外观尺寸。
实用新型内容
本实用新型提供的一种用于侧墙的龙门焊工装，旨在解决上述背景技术中存在的问题。
为了实现上述技术目的，本实用新型主要采用以下技术方案：
一种用于侧墙的龙门焊工装，包括多个支架，所述支架顶部固定安装有支撑板，所述支撑板上设置有与端部侧墙单元或中间侧墙单元正向焊接或反向焊接时形状相匹配的仿形块，所述支撑板四周固定安装有多个固定板，所述固定板上方固定安装有U型架，所述U型架上设置有压紧件，所述压紧件底部与位于所述仿形块上方的端部侧墙单元或中间侧墙单元相抵接，且所述端部侧墙单元中的最小侧墙单元上设置有至少两组压紧件。
其中，本实用新型中，所述压紧件包括连接板，所述连接板与所述U型架上方通过螺栓连接，连接板另一侧固定安装有内部中空设置的螺纹套筒，所述螺纹套筒内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆底部固定安装有压紧板。
本实用新型中，所述支撑板沿其长度方向中部设置有中空的长条减重通孔。
进一步的，所述减重通孔的两端还分别固定安装有插接柱，所述支撑板配合插接安装在所述插接柱内凹的一侧，所述插接柱内中空设置。
优选的，所述支撑板上还固定安装有安装架，所述固定板固定安装在所述安装架上。
作为本实用新型的进一步改进，正向焊接所述端部侧墙单元或中间侧墙单元时的仿形块的末端方向上还固定安装有L形的限位板。
优选的，所述仿形块为MC901尼龙块。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过在支撑板上设置有与端部侧墙单元或中间侧墙单元形状相匹配的仿形块，可以对端部侧墙单元或中间侧墙单元进行支撑，易于装夹，然后利用压紧件将侧墙单元进行压紧固定后，再进行焊接操作，能防止焊接时，侧墙单元收缩往上翘，减小了变形量，充分保证焊接质量，进而保证产品外观质量。
附图说明
图1为本实用新型中端部侧墙单元或中间侧墙正向焊接时在工装上的结构示意图；
图2为图1的侧视图；
图3为本实用新型中端部侧墙单元或中间侧墙反向焊接时在工装上的结构示意图；
图4为图3的侧视图；
具体实施方式
如图1-4所示的一种用于侧墙的龙门焊工装，包括多个支架1，支架1顶部固定安装有支撑板2，支撑板2上设置有与端部侧墙单元3或中间侧墙单元3正向焊接或反向焊接时形状相匹配的仿形块4，如图3所示，当端部侧墙单元3或中间侧墙单元3反向焊接时，由于端部侧墙单元3或中间侧墙单元3一端设置为与支撑板2底部相平行的平面，因而，只需在端部侧墙单元3或中间侧墙单元3凸起的另一端设置两个与其形状及倾斜角度一致的三角形仿形块4即可，就可以实现对端部侧墙单元或中间侧墙单元的支撑作用；如图1所示，当端部侧墙单元或中间侧墙单元正向焊接时，由于端部侧墙单元或中间侧墙单元形成中间凸出、两端向下倾斜的结构，则仿形块4也应设置为与此一致的结构，起到支撑作用。
支撑板2四周固定安装有多个固定板5，固定板5上方固定安装有U型架6，U型架6上设置有压紧件，压紧件底部与位于仿形块4上方的端部侧墙单元3或中间侧墙单元3相抵接，其中，压紧件包括连接板7，连接板7与U型架6上方通过螺栓连接，通过螺栓调节，可以根据仿形块4及位于仿形块4上方的端部侧墙单元3或中间侧墙单元3的倾斜角度调节连接板7的角度后，再利用螺栓进行紧固，方便压紧板10与端部侧墙单元3或中间侧墙单元3的接触面平行，利于固定；连接板7另一侧固定安装有内部中空设置的螺纹套筒8，螺纹套筒8内部螺纹连接有螺杆9，螺杆9底部固定安装有压紧板10。通过转动螺杆9，从而可以调节螺杆9在螺纹套筒8内部的高度，根据端部侧墙单元3或中间侧墙单元3的厚度进行适应性调节，也可以便于端部侧墙单元3或中间侧墙单元3的装夹或拆卸，使用方便。
实际生产中，端部侧墙单元3一般有两种宽度，一种为435mm，一种为1520mm，而中间侧墙单元3宽度一般只有一种，为2480mm，由于435mm的端部侧墙单元3宽度较小，在压紧焊接时，容易出现滑动现象，因而，在端部侧墙单元3中的最小侧墙单元3，即435mm宽度的端部侧墙单元3工装焊接时，U型架6上设置有至少两组压紧件。
另外，为了降低该工装的重量，本实用新型中，支撑板2沿其长度方向中部设置有中空的长条减重通孔11。进一步的，减重通孔11的两端还分别固定安装有插接柱12，支撑板2配合插接安装在插接柱12内凹的一侧，插接柱12内中空设置。插接板12的设置，一方面可以对减重通孔11两侧的支撑板2起到连接固定的作用，另一方面，在焊接完成，需要移动该工装，腾出使用空间时，可以利用吊具吊接在插接柱12或支撑板2的四角处进行吊装转移，操作方便。
本实用新型中，继续参见图1、图2所示，当端部侧墙单元3或中间侧墙单元3正向焊接时，由于仿形块4的高度较高，因而，为了便于安装方便，使其高度适宜，在支撑板2上还固定安装有安装架13，而固定板5固定安装在安装架13上。
同时，正向焊接端部侧墙单元3或中间侧墙单元3时，由于端部侧墙单元3或中间侧墙单元3两端向下倾斜设置，且其末端的倾斜更加严重，为避免在焊接时，端部侧墙单元或中间侧墙单元在重力的作用下向下滑动，因而，在仿形块4的末端方向上还固定安装有L形的限位板14。
本实用新型中，仿形块4为MC901尼龙块，具有耐磨、、韧性好、高强度、变形率低、机械强度高、加工性能好的优点，而龙门焊工装的其他部分则主要由Q235碳钢管与Q235碳钢板焊接而成。
Claims (7)
1.一种用于侧墙的龙门焊工装，其特征在于：包括多个支架，所述支架顶部固定安装有支撑板，所述支撑板上设置有与端部侧墙单元或中间侧墙单元正向焊接或反向焊接时形状相匹配的仿形块，所述支撑板四周固定安装有多个固定板，所述固定板上方固定安装有U型架，所述U型架上设置有压紧件，所述压紧件底部与位于所述仿形块上方的端部侧墙单元或中间侧墙单元相抵接，且所述端部侧墙单元中的最小侧墙单元上设置有至少两组压紧件。
2.根据权利要求1所述的用于侧墙的龙门焊工装，其特征在于：所述压紧件包括连接板，所述连接板与所述U型架上方通过螺栓连接，连接板另一侧固定安装有内部中空设置的螺纹套筒，所述螺纹套筒内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆底部固定安装有压紧板。
3.根据权利要求1所述的用于侧墙的龙门焊工装，其特征在于：所述支撑板沿其长度方向中部设置有中空的长条减重通孔。
4.根据权利要求3所述的用于侧墙的龙门焊工装，其特征在于：所述减重通孔的两端还分别固定安装有插接柱，所述支撑板配合插接安装在所述插接柱内凹的一侧，所述插接柱内中空设置。
5.根据权利要求1所述的用于侧墙的龙门焊工装，其特征在于：所述支撑板上还固定安装有安装架，所述固定板固定安装在所述安装架上。
6.根据权利要求1所述的用于侧墙的龙门焊工装，其特征在于：正向焊接所述端部侧墙单元或中间侧墙单元时的仿形块的末端方向上还固定安装有L形的限位板。
7.根据权利要求1所述的用于侧墙的龙门焊工装，其特征在于：所述仿形块为MC901尼龙块。
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| CN114535778A (zh) * | 2022-04-02 | 2022-05-27 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种侧墙板摩擦焊接方法及装夹工装 |
| CN114905137A (zh) * | 2022-06-17 | 2022-08-16 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 基于动车组侧墙板搅拌摩擦焊工艺的装置 |
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