CN211543596U - 一种轻便的移动传送车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轻便的移动传送车，包括第一车板、第二车板、第三车板，所述第一车板、第三车板分别设置在第二车板的左右两端，所述第一车板右端固定连接有第一连接板，所述第二车板右端固定连接有第二连接板，所述第一车板、第三车板底部均固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆底部安装有万向轮，所述第二车板底部固定连接有第二支撑杆，所述第一支撑杆、第二支撑杆上均卡接有三向接头，所述第一支撑杆、第二支撑杆之间通过三向接头卡接有加强杆，所述第二支撑杆底部螺纹连接有调节杆，所述调节杆底部固定连接有磨砂块，方便调节车板长度，利用常见材料制成，安装拆卸方便，同时整体质量较为轻巧，方便使用，可以减少碰撞造成的损坏。

Description

一种轻便的移动传送车

技术领域

本实用新型涉及一种轻便的移动传送车，属于输送设备领域。

背景技术

在公司日常生产过程中常需要各种移动传送车进行运送货物，但是原本移动传送车由不锈钢材质组成，成本高，车又笨重，还容易撞坏公司物品。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种轻便的移动传送车，方便调节车板宽度，利用常见材料制成，安装拆卸方便，同时整体质量较为轻巧，方便使用，可以减少碰撞造成的损坏，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种轻便的移动传送车，包括第一车板、第二车板、第三车板，所述第一车板、第三车板分别设置在第二车板的左右两端，所述第一车板右端固定连接有第一连接板，所述第二车板右端固定连接有第二连接板，所述第一车板、第三车板底部均固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆底部安装有万向轮，所述第二车板底部固定连接有第二支撑杆，所述第一支撑杆、第二支撑杆上均卡接有三向接头，所述第一支撑杆、第二支撑杆之间通过三向接头卡接有加强杆，所述第二支撑杆底部螺纹连接有调节杆，所述调节杆底部固定连接有磨砂块。

进一步而言，所述第一车板、第三车板靠外一侧均开设有第一螺纹孔，所述第二车板、第三车板上均开设有第二螺纹孔。

进一步而言，所述第一车板与第二车板之间、第二车板与第三车板之间均通过连接螺栓固定连接。

进一步而言，所述第二车板左端、第三车板左端分别设置有与第一连接板、第二连接板相匹配的凹槽。

进一步而言，所述三向接头由竖向设置的第一连接管、垂直横向固定连接在第一连接管上的第二连接管、第三连接管构成。

进一步而言，所述第一支撑杆、第二支撑杆均由PP管材质构成，所述第一支撑杆顶部设置为实心结构，所述第一支撑杆顶部设有与第一螺纹孔相匹配的内螺纹孔，所述第一车板、第二车板、第三车板均设置为芬兰板。

本实用新型有益效果：一种轻便的移动传送车，整体结构采用本公司内常见的材料替换传统的不锈钢材质，方便安装，有效降低了成本，同时通过三向接头进行连接，方便连接，第二连接板作为加宽车板作为备用，可以用于加宽车板长度，同时在装货物时，可以通过调节调节杆起到辅助支撑作用，结构更加稳定，整体结构方便调节车板长度，利用常见材料制成，安装拆卸方便，同时整体质量较为轻巧，方便使用，具有较好的实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种轻便的移动传送车主视图。

图2是本实用新型一种轻便的移动传送车车板连接结构图。

图3是本实用新型一种轻便的移动传送车左视图。

图4是本实用新型一种轻便的移动传送车俯视图。

图5是本实用新型一种轻便的移动传送车三向接头结构图。

图中标号：1、第一车板；2、第二车板；3、第三车板；4、第一支撑杆；5、三向接头；6、第二支撑杆；7、万向轮；8、加强杆；9、调节杆；10、磨砂块；11、第一连接板；12、第二连接板；13、第一螺纹孔；14、连接螺栓；15、第一连接管；16、第二连接管；17、第三连接管；18、第二螺纹孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-5所示，一种轻便的移动传送车，包括第一车板1、第二车板2、第三车板3，所述第一车板1、第三车板3分别设置在第二车板2的左右两端，所述第一车板1右端固定连接有第一连接板11，所述第二车板2右端固定连接有第二连接板12，所述第一车板1、第三车板3底部均固定连接有第一支撑杆4，所述第一支撑杆4底部安装有万向轮7，所述第二车板2底部固定连接有第二支撑杆6，所述第一支撑杆4、第二支撑杆6上均卡接有三向接头5，所述第一支撑杆4、第二支撑杆6之间通过三向接头5卡接有加强杆8，所述第二支撑杆6底部螺纹连接有调节杆9，所述调节杆9底部固定连接有磨砂块10。

在本实施例中，所述第一车板1、第三车板3靠外一侧均开设有第一螺纹孔13，所述第二车板2、第三车板3上均开设有第二螺纹孔 18。

在本实施例中，所述第一车板1与第二车板2之间、第二车板2 与第三车板3之间均通过连接螺栓14固定连接。

在本实施例中，所述第二车板2左端、第三车板3左端分别设置有与第一连接板11、第二连接板12相匹配的凹槽。

在本实施例中，所述三向接头5由竖向设置的第一连接管15、垂直横向固定连接在第一连接管15上的第二连接管16、第三连接管 17构成，将第一连接管15、第二连接管16、第三连接管17与第一支撑杆4、第二支撑杆6、加强杆8从三个方向进行连接，方便固定。

在本实施例中，所述第一支撑杆4、第二支撑杆6均由PP管材质构成，所述第一支撑杆4顶部设置为实心结构，所述第一支撑杆4 顶部设有与第一螺纹孔13相匹配的内螺纹孔，所述第一车板1、第二车板2、第三车板3均设置为芬兰板，均为较轻质材料与公司内常见物品，方便拼接。

实施例2

第二车板2可以通过拆掉连接螺栓14进行分离，此时通过连接螺栓14将第一车板1、第三车板3拼接起来，方便调节车板的长度，同时第二支撑杆6底部螺纹连接的调节杆9可以调节第二支撑杆6的高度，可以通过将调节杆9向上拧进去或向下拧出来进行调节第二支撑杆6的高度，方便调节，起到辅助支撑作用或是在运动时不干涉。

本实用新型改进于：一种轻便的移动传送车，整体结构采用本公司内常见的材料替换传统的不锈钢材质，方便安装，有效降低了成本，同时通过三向接头进行连接，方便连接，第二连接板作为加宽车板作为备用，可以用于加宽车板长度，同时在装货物时，可以通过调节调节杆起到辅助支撑作用，结构更加稳定，整体结构方便调节车板长度，利用常见材料制成，安装拆卸方便，同时整体质量较为轻巧，方便使用，具有较好的实用性。

以上为本实用新型较佳的实施方式，以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化以及改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种轻便的移动传送车，包括第一车板(1)、第二车板(2)、第三车板(3)，其特征在于：所述第一车板(1)、第三车板(3)分别设置在第二车板(2)的左右两端，所述第一车板(1)右端固定连接有第一连接板(11)，所述第二车板(2)右端固定连接有第二连接板(12)，所述第一车板(1)、第三车板(3)底部均固定连接有第一支撑杆(4)，所述第一支撑杆(4)底部安装有万向轮(7)，所述第二车板(2)底部固定连接有第二支撑杆(6)，所述第一支撑杆(4)、第二支撑杆(6)上均卡接有三向接头(5)，所述第一支撑杆(4)、第二支撑杆(6)之间通过三向接头(5)卡接有加强杆(8)，所述第二支撑杆(6)底部螺纹连接有调节杆(9)，所述调节杆(9)底部固定连接有磨砂块(10)。

2.根据权利要求1所述的一种轻便的移动传送车，其特征在于：所述第一车板(1)、第三车板(3)靠外一侧均开设有第一螺纹孔(13)，所述第二车板(2)、第三车板(3)上均开设有第二螺纹孔(18)。

3.根据权利要求1所述的一种轻便的移动传送车，其特征在于：所述第一车板(1)与第二车板(2)之间、第二车板(2)与第三车板(3)之间均通过连接螺栓(14)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种轻便的移动传送车，其特征在于：所述第二车板(2)左端、第三车板(3)左端分别设置有与第一连接板(11)、第二连接板(12)相匹配的凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种轻便的移动传送车，其特征在于：所述三向接头(5)由竖向设置的第一连接管(15)、垂直横向固定连接在第一连接管(15)上的第二连接管(16)、第三连接管(17)构成。

6.根据权利要求2所述的一种轻便的移动传送车，其特征在于：所述第一支撑杆(4)、第二支撑杆(6)均由PP管材质构成，所述第一支撑杆(4)顶部设置为实心结构，所述第一支撑杆(4)顶部设有与第一螺纹孔(13)相匹配的内螺纹孔，所述第一车板(1)、第二车板(2)、第三车板(3)均设置为芬兰板。

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