CN215663021U - 一种新能源汽车充电桩的防冲撞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车充电桩的防冲撞结构，涉及防冲撞结构技术领域。本实用新型包括第一防护机构和相对设置的两第二防护机构；第一防护机构与第二防护机构之间卡接；第一防护机构包括有第一防护板；第一防护板一侧面对称开有两限位槽道；两限位槽道内部均通过滑块铰接有弧形缓冲板；安装架内壁固定安装有警报器。本实用新型通过限位槽道、弧形缓冲板、安装架、警报器、推杆和触发球的设计，当汽车触碰到弧形缓冲板时，可起到很好的缓冲作用，避免汽车直接撞击第一防护机构，大大增加了本实用新型的防冲撞性能，同时推杆一端的触发球接触到警报器，可及时给予汽车司机警醒，大大降低撞击的严重程度。

Description

一种新能源汽车充电桩的防冲撞结构

技术领域

本实用新型属于防冲撞结构技术领域，特别是涉及一种新能源汽车充电桩的防冲撞结构。

背景技术

随着经济科技的发展，汽车在我们生活中从罕见改变到现在家家户户几乎都拥有，汽车实用的增加，也使得汽车现在的形式各种各样，为了响应国家号召，保护地球资源，我们发明了新能源汽车，随着新产品的出现，它的辅助使用产品随之出现，其中新能源汽车充电桩的防冲撞结构就是一种，现有的新能源汽车充电桩的防冲撞结构本满足人们需求，但是在使用过程中仍然存在一些问题。

现有的新能源汽车充电桩的防冲撞结构，大多固定在汽车充电桩上，不可拆卸，当需要更换时，耗资大，浪费材料，而且不便于进行充电桩的检修维护；另外，当充电桩被撞时，司机可能不会马上察觉，从而对充电桩和车身带来二次伤害。因此，我们设计了一种新能源汽车充电桩的防冲撞结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车充电桩的防冲撞结构，通过第一防护机构、第二防护机构、限位槽道、弧形缓冲板、警报器、推杆和触发球的设计，解决了现有的新能源汽车充电桩的防冲撞结构，大多固定在汽车充电桩上，不可拆卸，当需要更换时，耗资大，浪费材料，而且不便于进行充电桩的检修维护，当充电桩被撞时，司机可能不会马上察觉，从而对充电桩和车身带来二次伤害的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种新能源汽车充电桩的防冲撞结构，包括第一防护机构和相对设置的两第二防护机构；所述第一防护机构与第二防护机构之间卡接；所述第一防护机构包括有第一防护板；所述第一防护板一侧面对称开有两限位槽道；两所述限位槽道内部均通过滑块铰接有弧形缓冲板。

进一步地，所述第一防护板远离限位槽道的侧面固定连接有安装架；

其中，所述安装架内壁固定安装有警报器。

进一步地，所述第一防护板靠近限位槽道的侧面开有贯通孔，所述贯通孔内部滑动配合有推杆；

其中，所述推杆一端与弧形缓冲板内壁固定连接；所述推杆另一端固定连接有触发球；所述触发球与警报器位置相适配。

进一步地，所述第二防护机构包括有第二防护板；

其中，所述第二防护板上表面开有定位槽；所述定位槽一内侧壁开有导向孔。

进一步地，所述定位槽内底部固定连接有第一弹簧；所述第一弹簧上端固定连接有支撑块；

所述第一防护板一相对两侧面均固定连接有L形杆；所述L形杆下端面固定连接有挤压块；所述挤压块与支撑块相贴合；

所述挤压块周侧面与定位槽内壁滑动配合；

所述L形杆与导向孔之间滑动配合。

进一步地，所述定位槽另一内侧壁靠近顶部位置开有T形槽；所述T形槽内部滑动配合有挡板；

其中，所述挡板与T形槽内壁之间固定连接有第二弹簧；

所述挡板上表面固定连接有移动件；所述移动件与T形槽之间滑动配合。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过限位槽道、弧形缓冲板、安装架、警报器、推杆和触发球的设计，当汽车触碰到弧形缓冲板时，可起到很好的缓冲作用，避免汽车直接撞击第一防护机构，大大增加了本实用新型的防冲撞性能，同时推杆一端的触发球接触到警报器，可及时给予汽车司机警醒，大大降低撞击的严重程度。

2、本实用新型通过L形杆、挤压块、定位槽、导向孔、第一弹簧、支撑块、T形槽、挡板和第二弹簧的设计，可实现第一防护机构与第二防护机构之间的卡接，便于第一防护机构的快速拆装，同时便于进行充电桩的检修维护。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种新能源汽车充电桩的防冲撞结构的结构示意图；

图2为图1的结构俯视图；

图3为第一防护机构的结构示意图；

图4为图3的结构俯视图；

图5为第二防护机构的结构示意图；

图6为图5中A处的局部结构放大图；

图7为图5的结构俯视图；

图8为图5一纵向结构剖视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-第一防护机构，101-第一防护板，102-限位槽道，103-弧形缓冲板，104-安装架，105-警报器，106-推杆，107-触发球，108-L形杆，109-挤压块，2-第二防护机构，201-第二防护板，202-定位槽，203-导向孔，204-第一弹簧，205-支撑块，206-T形槽，207-挡板，208-第二弹簧，209-移动件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型为一种新能源汽车充电桩的防冲撞结构，包括第一防护机构1和相对设置的两第二防护机构2；

第一防护机构1与第二防护机构2之间卡接，便于实现第一防护机构1与第二防护机构2之间的拆装，从而便于进行充电桩的检修和维护；

第一防护机构1包括有第一防护板101；第一防护板101一侧面对称开有两限位槽道102；两限位槽道102内部均通过滑块铰接有弧形缓冲板103，当有外力撞击在弧形缓冲板103上时，弧形缓冲板103受压形变并沿着限位槽道102进行滑动，同时起到很好的缓冲作用，避免外力直接作用在第一防护机构1上，从而大大增加了防冲撞结构的防冲撞性能。

其中，第一防护板101远离限位槽道102的侧面固定连接有安装架104；其中，安装架104内壁固定安装有警报器105；

第一防护板101靠近限位槽道102的侧面开有贯通孔，贯通孔内部滑动配合有推杆106；其中，推杆106一端与弧形缓冲板103内壁固定连接；推杆106另一端固定连接有触发球107；触发球107与警报器105位置相适配；当汽车撞击在弧形缓冲板103上时，弧形缓冲板103受压形变，进而利用弧形缓冲板103推动推杆106往警报器105方向进行水平移动，当触发球107碰到警报器105时，警报器105发生警报提醒司机，从而有效避免了防冲撞结构的进一步撞击，大大提高了防冲撞结构的防冲撞性能。

其中，第二防护机构2包括有第二防护板201；其中，第二防护板201上表面开有定位槽202；定位槽202一内侧壁开有导向孔203；

定位槽202内底部固定连接有第一弹簧204；第一弹簧204上端固定连接有支撑块205；第一防护板101一相对两侧面均固定连接有L形杆108；L形杆108下端面固定连接有挤压块109；挤压块109与支撑块205相贴合；

挤压块109周侧面与定位槽202内壁滑动配合；L形杆108与导向孔203之间滑动配合；将L形杆108***定位槽202中之后，在第一防护板101自身重力的作用下，L形杆108沿着定位槽202往下滑动，进而利用挤压块109往下推压支撑块205，此时第一弹簧204被压缩；

其中，定位槽202另一内侧壁靠近顶部位置开有T形槽206；T形槽206内部滑动配合有挡板207；其中，挡板207与T形槽206内壁之间固定连接有第二弹簧208；

挡板207上表面固定连接有移动件209；移动件209与T形槽206之间滑动配合；先往远离定位槽202方向推动移动件209，使挡板207完全移动至T形槽206中，然后将L形杆108***定位槽202中，在第一防护板101自身重力及外力的作用下，L形杆108沿着定位槽202往下滑动，进而利用挤压块109往下推压支撑块205，使第一弹簧204被压缩，当L形杆108完全下移至定位槽202内部后，松开移动件209，在第二弹簧208的弹性恢复力作用下，使挡板207移动至L形杆108正上方，从而在第一弹簧204和第二弹簧208的共同作用下，实现第一防护板101与第二防护机构2的卡接，便于进行防冲撞结构内侧的充电桩的防护以及检修维护。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种新能源汽车充电桩的防冲撞结构，包括第一防护机构(1)和相对设置的两第二防护机构(2)；其特征在于：

所述第一防护机构(1)与第二防护机构(2)之间卡接；

所述第一防护机构(1)包括有第一防护板(101)；所述第一防护板(101)一侧面对称开有两限位槽道(102)；两所述限位槽道(102)内部均通过滑块铰接有弧形缓冲板(103)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩的防冲撞结构，其特征在于，所述第一防护板(101)远离限位槽道(102)的侧面固定连接有安装架(104)；

其中，所述安装架(104)内壁固定安装有警报器(105)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电桩的防冲撞结构，其特征在于，所述第一防护板(101)靠近限位槽道(102)的侧面开有贯通孔，所述贯通孔内部滑动配合有推杆(106)；

其中，所述推杆(106)一端与弧形缓冲板(103)内壁固定连接；所述推杆(106)另一端固定连接有触发球(107)；所述触发球(107)与警报器(105)位置相适配。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电桩的防冲撞结构，其特征在于，所述第二防护机构(2)包括有第二防护板(201)；

其中，所述第二防护板(201)上表面开有定位槽(202)；所述定位槽(202)一内侧壁开有导向孔(203)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电桩的防冲撞结构，其特征在于，所述定位槽(202)内底部固定连接有第一弹簧(204)；所述第一弹簧(204)上端固定连接有支撑块(205)；

所述第一防护板(101)一相对两侧面均固定连接有L形杆(108)；所述L形杆(108)下端面固定连接有挤压块(109)；所述挤压块(109)与支撑块(205)相贴合；

所述挤压块(109)周侧面与定位槽(202)内壁滑动配合；

所述L形杆(108)与导向孔(203)之间滑动配合。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电桩的防冲撞结构，其特征在于，所述定位槽(202)另一内侧壁靠近顶部位置开有T形槽(206)；所述T形槽(206)内部滑动配合有挡板(207)；

其中，所述挡板(207)与T形槽(206)内壁之间固定连接有第二弹簧(208)；

所述挡板(207)上表面固定连接有移动件(209)；所述移动件(209)与T形槽(206)之间滑动配合。

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