CN215590637U - 一种隐藏式电子外后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种隐藏式电子外后视镜，包括摄像组件、驱动组件以及连接件，驱动组件包括固定于车门框架上的驱动壳体和设置于驱动壳体内用于驱动摄像组件旋转的驱动部件，摄像组件包括摄像壳体和电子摄像头，摄像壳体上设有可***驱动壳体内的拨动杆，驱动部件驱动拨动杆相对于连接件旋转。本实用新型所提供的一种隐藏式电子外后视镜的摄像组件可以相对于车门框架折叠或者展开；在折叠状态下，该摄像组件可以完全收拢于车门框架内，可以减少摄像组件在折叠状态下被剐蹭和被盗的风险；在展开状态下，该摄像组件通过驱动组件实现在车身Y向上的外延，从而将电子摄像头由车门框架内露出，用于对车辆后方、侧方视野的拍摄。

Description

一种隐藏式电子外后视镜

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜技术领域，尤其是涉及一种隐藏式电子外后视镜。

背景技术

随着汽车电子化程度的不断提升，汽车后视镜技术也不断的发展，越来越多的新型汽车采用摄像机-监视器组成的***替代传统的物理反射镜面设计，在规定视野内看清楚车辆后方和侧面的图像间接视野的电子外后视镜方案运用于也越来越广泛。由于采用车外摄像头取代物理反射镜面，可以大幅度的减小车身外伸的体积，并且车外摄像头的布置也更加灵活。但是现有的电子外后视镜的摄像机构以外伸支架固定为主，采用外伸支架一般无法折叠。也有一些电子外后视镜的摄像机构虽然可以外伸，但是碍于该摄像机构固定于底座上，该底座外露也无法在电子外后视镜非工作时间完全收纳于车身内，从而增加了摄像机被剐蹭和被盗的风险。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有电子外后视镜在非工作时，无法完全收纳于车身内而增加了摄像机被剐蹭或被盗的风险的缺点，提供一种隐藏式电子外后视镜。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种隐藏式电子外后视镜，包括摄像组件、驱动组件以及将所述摄像组件和所述驱动组件铰接的连接件，所述驱动组件和所述摄像组件通过所述连接件收拢于车门框架内，所述驱动组件包括固定于所述车门框架内的驱动壳体和设置于所述驱动壳体内用于驱动所述摄像组件旋转的驱动部件，所述摄像组件包括摄像壳体和设置于所述摄像壳体内的电子摄像头，所述摄像壳体上设有可***所述驱动壳体内的拨动杆，所述驱动部件驱动所述拨动杆相对于所述连接件旋转，使得所述摄像组件具有所述电子摄像头的一侧由所述车门框架内伸出。

进一步地，所述驱动部件包括固定于所述驱动壳体内的驱动电机和丝杆，将所述驱动电机和所述丝杆传动连接的传动组件以及设置于所述丝杆上的拨动块，所述拨动块上设置有可供所述拨动杆***的凹槽。

具体地，所述驱动壳体上设置有防止所述拨动块相对于所述丝杆旋转的导向柱。

具体地，所述驱动部件还包括两个设置于所述驱动壳体内分别位于所述丝杆两端的用于关闭所述驱动电机的限位开关。

具体地，所述驱动电机的传动杆与所述丝杆相互平行设置于所述驱动壳体内，所述传动组件为设置于所述驱动电机的传动杆上的主动齿轮和固定于所述丝杆端部的从动齿轮。

进一步地，所述摄像壳体的截面呈三角形结构，包括相互垂直设置的第一平面、第二平面以及连接所述第一平面和所述第二平面的第三平面，所述驱动组件位于所述第三平面上方。

进一步地，所述连接件包括与所述驱动壳体固定连接的第一连接部和与所述摄像壳体铰接的第二连接部。

具体地，所述摄像壳体还包括设置于所述第三平面和所述第二平面的交汇处与所述连接件的第二连接部铰接的连接端，所述连接端上设置有与所述连接件固定连接的连接孔。

具体地，所述第二连接部上设置有可供所述连接端***的安装槽，于所述安装槽处设置有与所述连接孔同轴设置的安装孔。

具体地，所述第一平面上开设有可供所述电子摄像头伸出的开口，所述第二平面与所述车门框架齐平，所述拨动杆设置于所述第三平面上。

本实用新型所提供的一种隐藏式电子外后视镜的有益效果在于：将电子摄像头设置于摄像组件内，整个摄像组件体积较小，可以降低车辆行驶时的风阻，从而降低整车的油耗、提升车辆的续航里程；并且该摄像组件可以相对于车门框架折叠或者展开；在折叠状态下，该摄像组件可以完全收拢于车门框架内，可以减少摄像组件在折叠状态下被剐蹭和被盗的风险；在展开状态下，该摄像组件通过驱动组件实现在车身Y向上的外延，从而将电子摄像头由车门框架内露出，用于对车辆后方、侧方视野的拍摄。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种隐藏式电子外后视镜完全展开于车门框架时的立体结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种隐藏式电子外后视镜收拢时的立体结构示意图；

图3是本实用新型提供的一种隐藏式电子外后视镜中摄像组件和连接件的立体结构示意图；

图4是本实用新型提供的一种隐藏式电子外后视镜中驱动组件和连接件的立体结构示意图；

图5是本实用新型提供的一种隐藏式电子外后视镜中连接件的立体结构示意图。

图中：100-隐藏式电子外后视镜、10-摄像组件、11-摄像壳体、111-第一平面、1111-开口、112-第二平面、113-第三平面、114-拨动杆、115-连接端、12-电子摄像头、20-驱动组件、21-驱动壳体、212-导向柱、22-驱动部件、221-驱动电机、222-丝杆、223-传动组件、2231-主动齿轮、2232-从动齿轮、224-拨动块、2241-凹槽、23-限位开关、30-连接件、31-第一连接部、32-第二连接部、322-安装孔、40-车门框架。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1-图5，为本实用新型所提供的一种隐藏式电子外后视镜100，该隐藏式电子外后视镜100可以应用于各种汽车上使用，用于替代物理反射镜面，来拍摄和记录车身左右两侧和车身后方的图像信息。本实用新型所提供的一种隐藏式电子外后视镜100可以在车辆停止状态下，完全折叠并收纳于车门框架40内，在车辆行驶状态下沿着车身的Y轴方向向外延伸，并将电子摄像头由车门框架40处伸出。

进一步地，如图1和图2所示，本实用新型所提供的一种隐藏式电子外后视镜100包括摄像组件10、驱动组件20以及将摄像组件10和驱动组件20铰接的连接件30，该驱动组件20和摄像组件10通过连接件30收拢于车门框架40内。该驱动组件20固定于车门框架40上，在折叠状态下，该驱动组件20和摄像组件10完全处于同一平面上，并贴合于车门框架40处，在展开状态下，该驱动组件20驱动摄像组件10具有电子摄像头的一端朝向远离车门框架40的一侧移动，从而使得摄像组件10相对于连接件30旋转。

具体地，如图4所示，该隐藏式电子外后视镜100中的驱动组件20包括固定于车门框架40上的驱动壳体21和设置于驱动壳体21内用于驱动摄像组件10旋转的驱动部件22。该驱动壳体21的外侧设置有与车门框架40固定连接的安装部，通过连接件可以将驱动壳体21固定于车门框架40上。而设置于驱动壳体21内的驱动部件22则可在驱动壳体21内驱动该摄像组件10的一端朝着远离车门框架40的一侧移动。

具体地，如图1和图3所示，该隐藏式电子外后视镜100中的摄像组件10包括摄像壳体11和设置于摄像壳体11内的电子摄像头12。其中，电子摄像头12朝向车门框架40的后侧设置，从而当该摄像组件10展开时，该电子摄像头12可以用于拍摄车身侧面以及车身后方的影像。并且，该摄像壳体11上设有可***驱动壳体21内的拨动杆114，通过驱动组件20驱动该拨动杆114移动，从而实现整个摄像组件10相对于车门框架40的转动。该驱动组件20中的驱动部件22驱动拨动杆114相对于连接件30旋转，使得摄像组件10具有电子摄像头12的一侧由车门框架40内伸出，该拨动杆114设置于摄像壳体11的侧面，该拨动杆114***驱动壳体21内，通过驱动壳体21内的驱动部件22带动拨动杆114的往复移动，使得该摄像壳体11与连接件30铰接的一端旋转，从而实现摄像组件10相对于车门框架40的旋转，进而将摄像组件10内的电子摄像头12由车门框架40中伸出。

进一步地，如图4所示，该驱动组件20中的驱动部件22包括固定于驱动壳体21内的驱动电机221和丝杆222，将驱动电机221和丝杆222传动连接的传动组件223以及设置于丝杆222上的拨动块224。该驱动电机221通过传动组件223带动丝杆222旋转，使得位于丝杆222上的拨动块224沿着丝杆222的设置方向往复移动。而该拨动块224上设置有可供拨动杆114***的凹槽2241。该摄像组件10的摄像壳体11中的拨动杆114伸入驱动壳体21内，并***凹槽2241中，通过拨动块224在丝杆222上的往复移动，驱动摄像壳体11带动整个摄像组件10的一端朝着远离或者靠近车门框架40的一侧移动。

具体地，如图4所示，该驱动壳体21内的驱动电机221的传动杆与丝杆222相互平行设置于驱动壳体21内，传动组件223为设置于驱动电机221的传动杆上的主动齿轮2231和固定于丝杆222端部的从动齿轮2232。该主动齿轮2231设置于驱动电机221的传动杆上，可以随着驱动电机221旋转，而该从动齿轮2232固定于丝杆222的端部，当从动齿轮2232旋转时，该丝杆222与从动齿轮2232同步转动，该主动齿轮2231和从动齿轮2232相互啮合，实现了驱动电机221与丝杆222之间的传动连接。

具体地，该驱动壳体21上还设置有防止拨动块224相对于丝杆222旋转的导向柱212。该导向柱212设置于该驱动壳体21的顶部，导向柱212抵接于拨动块224的上表面，当丝杆222随着驱动电机221转动时，该拨动块224受到导向柱212的限位，仅能随着丝杆222的旋转在在丝杆222上沿着其设置方向水平移动。

具体地，该驱动部件22还包括两个设置于驱动壳体21内分别位于丝杆222两端的用于关闭驱动电机221的限位开关23。两个限位开关23均设置于该驱动壳体21内部，并且分别位于该丝杠222两端部。当丝杠222上的拨动块224在丝杆222上往复移动的过程中，移动至该限位开关23处时，该限位开关23被触发后，将会停止驱动电机221，从而停止该拨动块224的继续移动。当限位开关23触发时，该摄像组件10处于相对于车门框架40完全展开的状态或者是完全收拢的状态。通过该限位开关23可以有效地控制该驱动组件20的驱动停止时刻。

进一步地，如图3所示，本实用新型所提供的一种隐藏式电子外后视镜100中的摄像组件10中的摄像壳体11的截面呈三角形结构，包括相互垂直设置的第一平面111、第二平面112以及连接第一平面111和第二平面112的第三平面113，驱动组件20位于第三平面113上方。其中，该摄像壳体11的第一平面111上开设有可供电子摄像头12伸出的开口1111，第二平面112与车门框架40齐平，拨动杆114设置于第三平面113上。该第一平面111呈竖直状设置，该开口1111处设置有电子摄像头12用于拍摄。该第二平面112呈水平状设置，位于车门框架10的车窗处，该第二平面112与车窗平行设置。而该驱动组件20位于该第三平面113处，用于驱动摄像组件10的旋转。该驱动壳体11的拨动杆114设置于第三平面113上，并且该拨动杆114呈竖直状与第二平面112相互垂直设置。

进一步地，如图5所示，为本实用新型所提供的一种隐藏式电子外后视镜100中的连接件30的立体结构示意图。该连接件30包括与驱动壳体21固定连接的第一连接部31和与摄像壳体11铰接的第二连接部32。其中第一连接部31通过螺钉、销钉、螺栓等紧固件与驱动壳体21固定连接。该第二连接部32通过螺钉、销钉、螺栓等紧固件与摄像壳体11铰接，此处，该第二连接部32上所设置的紧固件为摄像壳体11的转动轴。

具体地，如图3所示，该摄像壳体11还包括设置于第三平面113和第二平面112的交汇处与连接件30的第二连接部32铰接的连接端115，连接端115上设置有与连接件30固定连接的连接孔(图中未示出)。该连接端115与摄像壳体11的第二平面112平行设置，该连接端115可***连接件30的第二连接部32内，并与连接件30铰接，从而实现该摄像组件10与驱动组件20的相互连接。

进一步地，如图5所示，该连接件30的第二连接部32上设置有可供连接端115***的安装槽(图中未示出)，于安装槽处设置有与连接孔同轴设置的安装孔322。该摄像壳体11的连接端115***该安装槽(内，该安装槽内的安装孔322与连接端115上的连接孔(图中未示出)同轴后，通过紧固件将两者连为一体，此时该摄像壳体11即可实现与连接件30的铰接，该摄像壳体11可相对该连接件30旋转。

本实用新型所提供的一种隐藏式电子外后视镜100，将电子摄像头12设置于摄像组件10内，整个摄像组件10体积较小，可以降低车辆行驶时的风阻，从而降低整车的油耗、提升车辆的续航里程；并且该摄像组件10可以相对于车门框架40折叠或者展开；在折叠状态下，该摄像组件10可以完全收拢于车门框架40内，可以减少摄像组件10在折叠状态下被剐蹭和被盗的风险；在展开状态下，该摄像组件10通过驱动组件20实现在车身Y向上的外延，从而将电子摄像头12由车门框架40内露出，用于对车辆后方、侧方视野的拍摄。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种隐藏式电子外后视镜，其特征在于，包括摄像组件、驱动组件以及将所述摄像组件和所述驱动组件铰接的连接件，所述驱动组件和所述摄像组件通过所述连接件收拢于车门框架内，所述驱动组件包括固定于所述车门框架内的驱动壳体和设置于所述驱动壳体内用于驱动所述摄像组件旋转的驱动部件，所述摄像组件包括摄像壳体和设置于所述摄像壳体内的电子摄像头，所述摄像壳体上设有可***所述驱动壳体内的拨动杆，所述驱动部件驱动所述拨动杆相对于所述连接件旋转，使得所述摄像组件具有所述电子摄像头的一侧由所述车门框架内伸出。

2.如权利要求1所述的一种隐藏式电子外后视镜，其特征在于，所述驱动部件包括固定于所述驱动壳体内的驱动电机和丝杆，将所述驱动电机和所述丝杆传动连接的传动组件以及设置于所述丝杆上的拨动块，所述拨动块上设置有可供所述拨动杆***的凹槽。

3.如权利要求2所述的一种隐藏式电子外后视镜，其特征在于，所述驱动壳体上设置有防止所述拨动块相对于所述丝杆旋转的导向柱。

4.如权利要求2所述的一种隐藏式电子外后视镜，其特征在于，所述驱动部件还包括两个设置于所述驱动壳体内分别位于所述丝杆两端的用于关闭所述驱动电机的限位开关。

5.如权利要求2所述的一种隐藏式电子外后视镜，其特征在于，所述驱动电机的传动杆与所述丝杆相互平行设置于所述驱动壳体内，所述传动组件为设置于所述驱动电机的传动杆上的主动齿轮和固定于所述丝杆端部的从动齿轮。

6.如权利要求1所述的一种隐藏式电子外后视镜，其特征在于，所述摄像壳体的截面呈三角形结构，包括相互垂直设置的第一平面、第二平面以及连接所述第一平面和所述第二平面的第三平面，所述驱动组件位于所述第三平面上方。

7.如权利要求6所述的一种隐藏式电子外后视镜，其特征在于，所述连接件包括与所述驱动壳体固定连接的第一连接部和与所述摄像壳体铰接的第二连接部。

8.如权利要求7所述的一种隐藏式电子外后视镜，其特征在于，所述摄像壳体还包括设置于所述第三平面和所述第二平面的交汇处与所述连接件的第二连接部铰接的连接端，所述连接端上设置有与所述连接件固定连接的连接孔。

9.如权利要求8所述的一种隐藏式电子外后视镜，其特征在于，所述第二连接部上设置有可供所述连接端***的安装槽，于所述安装槽处设置有与所述连接孔同轴设置的安装孔。

10.如权利要求6所述的一种隐藏式电子外后视镜，其特征在于，所述第一平面上开设有可供所述电子摄像头伸出的开口，所述第二平面与所述车门框架齐平，所述拨动杆设置于所述第三平面上。

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