CN210652872U - 一种汽车智能电子后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车智能电子后视镜，包括后视摄像头、固定于车体两侧的安装座和安装后视摄像头的后视支架；安装座内设有沿安装座延伸方向布置的折叠槽；后视支架一端伸入折叠开口内并通过一转轴与控制块铰接相连，本实用新型利用电子后视镜代替传统的后视镜观看方式，使驾驶员无需观看车体两侧的玻璃后视镜，只需看位于车内显示器即可了解车辆两边的后方情况，在不需要记录影像时，后视支架能够收折进折叠槽内；后视支架收折后可降低车辆行驶风阻，同时提高设备使用安全性。有效解决了现有技术中存在的技术问题，具有较高的实用价值。

Description

一种汽车智能电子后视镜

技术领域

本实用新型涉及不锈钢生产废酸处理技术领域，具体涉及一种汽车智能电子后视镜。

背景技术

在现有技术中，车辆都会配备一组后视镜，方便驾驶员观察后方的视野，但是在行驶中，如果驾驶员观看左右端的后视镜，则会忽视前方的视野，因为左右转向时，头部的位移角度过大，根本无法顾及前方视线；此外，由于一些车辆通行道路较窄，在会车时容易刮擦到玻璃后视镜，导致一些意外情况的发生，安全性不够高。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提出提供的一种汽车智能电子后视镜；更方便驾驶员了解车辆两边的后方情况，其具体技术方案如下：

一种汽车智能电子后视镜，包括后视摄像头、固定于车体两侧的安装座和安装后视摄像头的后视支架；所述安装座内设有沿安装座延伸方向布置的折叠槽，折叠槽内设有能够沿安装座折叠槽滑动的控制块，所述安装座侧面对应折叠槽一端设有与折叠槽相通的折叠开口；所述后视支架一端伸入折叠开口内并通过一转轴与控制块铰接相连，所述转轴上套有一支撑扭簧，当控制块向折叠开口一侧移动时，所述后视支架远离控制块的一端在支撑扭簧的扭力作用下伸出折叠开口外，当控制块向远离折叠开口一端移动时，所述后视支架克服支撑扭簧扭力收折进折叠开口内；所述后视摄像头设于后视支架远离控制块一端。

本技术方案中，智能电子后视镜可安装在车体两侧，可根据需要采集车辆后方实时影像，并可将实时影像接入车内显示器中。这样，驾乘人员在驾驶车辆时，驾驶员无需观看车体两侧的玻璃后视镜，进而减小驾驶员头部转动幅度，确保驾驶员可实时注意到车辆前方驾驶状况。具体的，安装座可安装于车辆侧面相应位置，安装有后视摄像头的后视支架活动安装在安装座上，在需要记录影像时，设于折叠槽内的控制块向折叠开口一侧移动，后视支架在支撑扭簧的扭力作用下可自动展开并伸出折叠开口，可实时记录车体后侧影像；在不需要记录影像时，控制块向远离折叠开口一侧移动，后视支架能够克服支撑扭簧的扭力，进而可收折进折叠槽内；后视支架收折后可降低车辆行驶风阻，同时提高设备使用安全性。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述折叠槽内设有沿控制块滑动方向布置的且相互平行的控制螺杆和导向杆，所述控制螺杆与控制块螺纹配合，所述导向杆与控制块活动配合，折叠槽对应控制螺杆其中一端设有驱动控制螺杆周向转动的驱动电机。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述控制块表面设有U形的铰接槽，所述后视支架端部卡入铰接槽内通过转轴与控制块铰接相连。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述折叠槽对应折叠开口一侧的内壁设有定位凸台，所述后视支架与定位凸台相对的表面上设有与定位凸台相适应的定位滑槽，所述定位滑槽沿后视支架延伸方向布置。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述后视支架远离控制块的一端设有向车体后端弯曲的后视摄像部，所述后视摄像头嵌装与后视摄像部端面。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述后视摄像部端面设有呈锥形布置的安装槽位，所述后视摄像头嵌装在安装槽位内。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述折叠开口对应控制块滑动方向的侧壁上设有锁槽，所述锁槽内滑动设有锁板，锁槽底部设有支撑锁板的压缩弹簧，所述锁板与控制块之间通过控制绳相连，当所述控制块沿折叠槽向远离折叠开口一端移动时，所述后视支架收折进折叠开口内，同时锁板可在压缩弹簧的弹力作用下关闭折叠开口。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述折叠开口与锁槽相对的侧壁上设有限位槽，限位槽内设有防水圈，所述锁板端部能够在压缩弹簧弹力作用下卡入限位槽内。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述安装座侧面设有向外延伸的安装部，所述安装部表面设有若干安装孔。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述安装座侧面还设有数据传输接头和电源接头，所述数据传输接头与后视摄像头相连，所述电源接头与后视摄像头与驱动电机相连。

本实用新型的有益效果是：汽车智能电子后视镜利用电子后视镜代替传统的后视镜观看方式，车辆在行驶时驾驶员无需观看车体两侧的玻璃后视镜，只需看位于车内显示器即可了解车辆两边的后部情况，提高车辆驾驶安全性。在不需要使用后视摄像头记录影像时，后视支架能够收折进折叠槽内；后视支架收折后可降低车辆行驶风阻，同时提高设备使用安全性。有效解决了现有技术中存在的技术问题，具有较高的实用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为一实施例提供的汽车智能电子后视镜的立体图。

图2为一实施例提供的汽车智能电子后视镜的剖视图。

图3为一实施例提供的汽车智能电子后视镜的安装示意图。

各个附图标记表示的含义如下：安装座100、折叠槽110、折叠开口120、锁槽130、定位凸台140、限位槽150、安装部160、后视支架200、后视摄像部210、安装槽位220、定位滑槽230、控制块300、铰接槽310、后视摄像头 400、锁板500、压缩弹簧600、控制螺杆700、驱动电机800、控制绳900、导向杆1000、车体1100、显示器1200。

具体实施方式

这里，要说明的是，本实用新型涉及的功能、方法等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此，本实用新型对于现有技术的改进，实质在于硬件之间的连接关系，而非针对功能、方法本身，也即本实用新型虽然涉及一点功能、方法，但并不包含对功能、方法本身提出的改进。本实用新型对于功能、方法的描述，是为了更好的说明本实用新型，以便更好的理解本实用新型。

如图1、图2和图3所示，在一实施例中，本实用新型提供一种汽车智能电子后视镜，包括后视摄像头400、固定于车体1100两侧的安装座100和安装后视摄像头400的后视支架200；智能电子后视镜可安装在车体1100两侧，可根据需要采集车辆后方实时影像，并可将实时影像接入车内显示器中。安装座100内设有沿安装座100延伸方向布置的折叠槽110，折叠槽110内设有能够沿安装座100折叠槽110滑动的控制块300，所述安装座100侧面对应折叠槽110一端设有与折叠槽110相通的折叠开口120；所述后视支架200一端伸入折叠开口120内并通过一转轴与控制块300铰接相连，所述转轴上套有一支撑扭簧，当控制块300向折叠开口120一侧移动时，所述后视支架200远离控制块300的一端在支撑扭簧的扭力作用下伸出折叠开口120外，当控制块300 向远离折叠开口120一端移动时，所述后视支架200克服支撑扭簧扭力收折进折叠开口120内；所述后视摄像头400设于后视支架200远离控制块300一端。

如图1和图2所示，安装座100可安装于车辆侧面相应位置，优先安装与车辆前轮轮眉上方，安装有后视摄像头400的后视支架200活动安装在安装座 100上，在需要记录影像时，设于折叠槽110内的控制块300向折叠开口120 一侧移动，后视支架200在支撑扭簧的扭力作用下可自动展开并伸出折叠开口 120，可实时记录车体1100后侧影像；在不需要记录影像时，控制块300向远离折叠开口120一侧移动，后视支架200能够克服支撑扭簧的扭力，进而可收折进折叠槽110内；后视支架200收折后可降低车辆行驶风阻，同时提高设备使用安全性。

如图1、图2和图3所示，后视摄像头400可连接用于显示车体1100后方影像的先显示器，显示器优先设置两个，分别设于车体1100内A柱位置，每侧的后视摄像头400记录的实时影响相应显示在相应一侧的显示器1200上，驾乘人员在驾驶车辆时，驾驶员无需观看车体1100两侧的玻璃后视镜，确保驾驶员可实时注意到车辆前方驾驶状况。

如图1、图2和图3所示，为了实现自动控制后视支架200展开或收折。本实施例在折叠槽110内设有沿控制块300滑动方向布置的且相互平行的控制螺杆700和导向杆1000，所述控制螺杆700与控制块300螺纹配合，所述导向杆1000与控制块300活动配合，折叠槽110对应控制螺杆700其中一端设有驱动控制螺杆700周向转动的驱动电机800。当驱动电机800驱动控制螺杆 700周向转动时，控制块300能够沿导向杆1000布置方向稳定移动，实现自动展开或收折后视支架200。本实施例中驱动电机800800可选用步进电机，步进电机需要连接相应的驱动模块，驱动电机800800可根据驱动模块调整转速和转向，实现对后视支架200展开或折叠自动控制。

如前所述，控制块300需要与后视支架200铰接相连，本实施例在控制块 300表面设有U形的铰接槽310，所述后视支架200端部卡入铰接槽310内通过转轴与控制块300铰接相连。后视支架200端部可卡入铰接槽310内通过转轴实现铰接相连，套在转轴上的支撑扭簧的一端固定在后视支架200上，另一端固定铰接槽310底壁，使后视支架200在扭力作用下自动展开伸出折叠开口 120。

如图1、图2和图3所示，为了提高后视支架200展开和折叠的稳定性，本实施例在折叠槽110对应折叠开口120一侧的内壁设有定位凸台140，所述后视支架200与定位凸台140相对的表面上设有与定位凸台140相适应的定位滑槽230，所述定位滑槽230沿后视支架200延伸方向布置。这样，后视支架 200在展开和收折时，定位凸台140与定位滑槽230滑动配合，避免后视支架 200移动时发生偏移。

如图3所示，本实施例中，为了提高后视摄像头400的监测范围，在后视支架200远离控制块300的一端设有向车体1100后端弯曲的后视摄像部210，所述后视摄像头400嵌装与后视摄像部210端面。优选的，当后视支架200 展开后，后视摄像部210可与车体1100侧面平行，使得后视摄像头400可记录车体1100两侧后方的影像；进一步，在后视摄像部210端面设有呈锥形布置的安装槽位220，所述后视摄像头400嵌装在安装槽位220内，起到防尘防水的作用，避免后视摄像头400产生积水。

如图1和图2所示，当后视支架200收折后，折叠开口120需要能够实现关闭，以防止异物等进入折叠槽110中，为了使折叠开口120能够关闭，本实施例在折叠开口120对应控制块300滑动方向的侧壁上设有锁槽130，所述锁槽130内滑动设有锁板500，锁槽130底部设有支撑锁板500的压缩弹簧600，所述锁板500与控制块300之间通过控制绳900相连，当所述控制块300沿折叠槽110向远离折叠开口120一端移动时，后视支架200收折进折叠槽110 内，同时锁板500可在压缩弹簧600的弹力作用下关闭折叠开口120；在展开后视支架200时，控制块300向靠近折叠开口120一侧移动，控制块300在移动的同时通过控制绳900拉动锁板500，锁板500克服压缩弹簧600的弹力伸入锁槽130内，进而打开折叠开口120，同时确保后视支架200伸出折叠开口 120外。

如图1和图2所示，当锁板500关闭折叠开后后，需要确保折叠开口120 封闭紧密，防止积水、异物等进入折叠开口120中。本实施例在折叠开口120 与锁槽130相对的侧壁上设有限位槽150，限位槽内设有防水圈，当锁板500 关闭折叠开口120时，锁板500端部能够在压缩弹簧600弹力作用下卡入限位槽150内，在限位槽150的作用下可防止锁板500偏移，并且防水圈能够防止积水伸入折叠槽110内。

如图3所示，进一步，本实施例还在安装座100侧面设有向外延伸的安装部160，所述安装部160表面设有若干安装孔。安装座100通过安装孔即可稳定布置在车体1100上，在车体1100前轮轮眉上方可设置固定安装座100的安装槽位220，以提高其一体化程度。

如图3所示，如前所述，后视摄像头400监测的视频信号需要接入车内显示器1200上，安装座100侧面还设有数据传输接头和电源接头，所述输出传输接头与后视摄像头400相连，所述电源接头与后视摄像头400与驱动电机 800相连。这样，车内显示器1200可通过专用的视频连接线***数据传输接头中。同时，电源线可接入电源接头中，实现供电与数据传输，电路连接属于本技术领域中的现有技术，这里不再赘述。

在某些实施例中，为了防止后视支架遭到撞击损坏，可在后视支架上安装碰撞传感器，该碰撞传感器监测到碰撞信号后可及时控制驱动电机带动控制螺杆转动，使后视支架及时收折进折叠槽内，进而避免了电子后视镜损坏。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例能够以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、***和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、***、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、***、材料或者特点能够以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员能够以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然能够以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种汽车智能电子后视镜，其特征在于：包括后视摄像头(400)、固定于车体两侧的安装座(100)和安装后视摄像头(400)的后视支架(200)；

所述安装座(100)内设有沿安装座(100)延伸方向布置的折叠槽(110)，折叠槽(110)内设有能够沿安装座(100)折叠槽(110)滑动的控制块(300)，所述安装座(100)侧面对应折叠槽(110)一端设有与折叠槽(110)相通的折叠开口(120)；

所述后视支架(200)一端伸入折叠开口(120)内并通过一转轴与控制块(300)铰接相连，所述转轴上套有一支撑扭簧，当控制块(300)向折叠开口(120)一侧移动时，所述后视支架(200)远离控制块(300)的一端在支撑扭簧的扭力作用下伸出折叠开口(120)外，当控制块(300)向远离折叠开口(120)一端移动时，所述后视支架(200)克服支撑扭簧扭力并收折进折叠开口(120)内；

所述后视摄像头(400)设于后视支架(200)远离控制块(300)一端。

2.根据权利要求1所述的汽车智能电子后视镜，其特征在于：

所述折叠槽(110)内设有沿控制块(300)滑动方向布置的且相互平行的控制螺杆(700)和导向杆(1000)，所述控制螺杆(700)与控制块(300)螺纹配合，所述导向杆(1000)与控制块(300)活动配合，折叠槽(110)对应控制螺杆(700)其中一端设有驱动控制螺杆(700)周向转动的驱动电机(800)。

3.根据权利要求1所述的汽车智能电子后视镜，其特征在于：

所述控制块(300)表面设有U形的铰接槽(310)，所述后视支架(200)端部卡入铰接槽(310)内通过转轴与控制块(300)铰接相连。

4.根据权利要求1所述的汽车智能电子后视镜，其特征在于：

所述折叠槽(110)对应折叠开口(120)一侧的内壁设有定位凸台(140)，所述后视支架(200)与定位凸台(140)相对的表面上设有与定位凸台(140)相适应的定位滑槽(230)，所述定位滑槽(230)沿后视支架(200)延伸方向布置。

5.根据权利要求1所述的汽车智能电子后视镜，其特征在于：

所述后视支架(200)远离控制块(300)的一端设有向车体后端弯曲的后视摄像部(210)，所述后视摄像头(400)嵌装与后视摄像部(210)端面。

6.根据权利要求5所述的汽车智能电子后视镜，其特征在于：

所述后视摄像部(210)端面设有呈锥形布置的安装槽位(220)，所述后视摄像头(400)嵌装在安装槽位(220)内。

7.根据权利要求1所述的汽车智能电子后视镜，其特征在于：

所述折叠开口(120)对应控制块(300)滑动方向的侧壁上设有锁槽(130)，所述锁槽(130)内滑动设有锁板(500)，锁槽(130)底部设有支撑锁板(500)的压缩弹簧(600)，所述锁板(500)与控制块(300)之间通过控制绳(900)相连，当所述控制块(300)沿折叠槽(110)向远离折叠开口(120)一端移动时，所述后视支架(200)收折进折叠开口(120)内，同时锁板(500)可在压缩弹簧(600)的弹力作用下关闭折叠开口(120)。

8.根据权利要求7所述的汽车智能电子后视镜，其特征在于：

所述折叠开口(120)与锁槽(130)相对的侧壁上设有限位槽(150)，限位槽(150)内设有防水圈，所述锁板(500)端部能够在压缩弹簧(600)弹力作用下卡入限位槽(150)内。

9.根据权利要求1所述的汽车智能电子后视镜，其特征在于：

所述安装座(100)侧面设有向外延伸的安装部(160)，所述安装部(160)表面设有若干安装孔。

10.根据权利要求1所述的汽车智能电子后视镜，其特征在于：

所述安装座(100)侧面还设有数据传输接头和电源接头，所述数据传输接头与后视摄像头(400)相连，所述电源接头与后视摄像头(400)与驱动电机相连。

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