CN215419980U - 一种电机控制装置的装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种电机控制装置的装配结构，包括基座与罩在基座上的壳体，以及设置在基座上的电容板与设置在壳体内的驱动板及控制板，电容板、驱动板与控制板之间间隔设置，还包括第一导电柱、第二导电柱及紧固件；第一导电柱一端贯穿驱动板及控制板并朝向壳体延伸，第一导电柱另一端抵接电容板，第二导电柱一端贯穿控制板并朝向壳体延伸，第二导电柱另一端抵接驱动板；紧固件从第一导电柱或第二导电柱远离基座的一端贯穿第一导电柱或第二导电柱并与基座紧固连接；采用导电柱与PCB板螺接实现各PCB板的导通连接，装配工艺难度小，效率高，同时将导电柱螺接的受力点设置在基座上，避免对PCB板造成损伤，提高了装置的安全可靠性。

Description

一种电机控制装置的装配结构

技术领域

本实用新型涉及电机控制技术领域，尤其涉及一种电机控制装置的装配结构。

背景技术

目前，新能源领域的动力电机控制器的高压方案大多采用标准封装IGBT模式，成本相对较高，而针对价格成本控制较为敏感的乘用车市场，则普遍采用多管MOS管并联方案。

常规的MOS管并联方案中，各PCB板之间通常通过导电柱或者导电排或者二者结合的方式，将导电柱或者导电排焊接在PCB板上从而实现各PCB板之间的导通连接。然而，采用焊接方式的生产装配工艺难度较大，工艺步骤繁琐复杂，而且焊点及受力点均位于PCB板上，容易对PCB板造成损伤。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种装配难度低，且装配时受力点不在PCB板上的电机控制装置的装配结构。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种电机控制装置的装配结构，包括基座与罩在基座上的壳体，以及设置在基座上的电容板与设置在壳体内的驱动板及控制板，电容板、驱动板与控制板之间间隔设置，还包括第一导电柱、第二导电柱及紧固件；第一导电柱一端贯穿驱动板及控制板并朝向壳体延伸，第一导电柱另一端抵接电容板，第二导电柱一端贯穿控制板并朝向壳体延伸，第二导电柱另一端抵接驱动板；紧固件从第一导电柱或第二导电柱远离基座的一端贯穿第一导电柱或第二导电柱并与基座紧固连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，第一导电柱或第二导电柱朝向基座的端部设置若干翼缘，翼缘抵接在电容板或者驱动板远离基座的端面上；电容板远离基座的端面上设置有台阶，台阶朝向驱动板延伸并抵接驱动板朝向基座的端面或抵接翼缘，台阶内开设通孔，通孔两端分别贯通电容板朝向及远离基座的端面，驱动板或翼缘上一一对应的开设过孔，紧固件依次穿过过孔及通孔并与基座紧固连接；第一导电柱或第二导电柱同时与电容板、驱动板及控制板导通连接。

更进一步优选的，第二导电柱抵接驱动板的一端开设螺孔，紧固件从驱动板朝向基座的端面穿过驱动板螺接于螺孔内。

更进一步优选的，还包括绝缘套，绝缘套设置在过孔及通孔内，绝缘套内设置紧固件，紧固件与第一导电柱或第二导电柱绝缘隔离。

在以上技术方案的基础上，优选的，壳体朝向基座的内壁开设有卡槽，第一导电柱或第二导电柱朝向壳体延伸的端部***卡槽内；控制板通过紧固件与壳体内壁紧固连接。

更进一步优选的，第一导电柱或第二导电柱的外周壁对称开设有平扁，卡槽断面形状与第一导电柱或第二导电柱的径向断面形状相配合。

在以上技术方案的基础上，优选的，第一导电柱或第二导电柱为金属柱，第一导电柱或第二导电柱的外表面喷涂镀镍层。

本实用新型的一种电机控制装置的装配结构相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)本实用新型采用导电柱与PCB板螺接实现各PCB板的导通连接，装配工艺难度小，效率高，同时将导电柱螺接的受力点设置在基座上，避免对PCB板造成损伤，提高了装置的安全可靠性。

(2)设置紧固件分别从导电柱抵接驱动部的一端螺接，以及穿过翼缘螺接基座，从而实现了导电柱与各PCB板的导通连接，同时又能够避免装配时的受力点位于PCB板上，对PCB板造成损伤。

(3)在导电柱上设置平扁，且在壳体开设卡槽以配合导电柱，从而对导电柱进行限位，避免装配导电柱时其发生转动，而对PCB板造成损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的电机控制装置的装配结构的立体图；

图2为本实用新型的电机控制装置的装配结构的俯视图；

图3为本实用新型的图2中沿A-A线的剖面图；

图4为本实用新型的图2中另一种实施例的沿A-A线的剖面图

图5为本实用新型的图2中另一种实施例的沿B-B线的剖面图。

图中：1、基座；2、壳体；21、卡槽；3、电容板；31、台阶；301、通孔；4、驱动板；5、控制板；6、第一导电柱；61、翼缘；62、平扁；601、过孔；602、螺孔；7、第二导电柱；8、紧固件；9、绝缘套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，结合图2，本实用新型的一种电机控制装置的装配结构，包括基座1与罩在基座1上的壳体2，以及设置在基座1上的电容板3与设置在壳体2内的驱动板4及控制板5，电容板3、驱动板4与控制板5之间间隔设置，还包括第一导电柱6、第二导电柱7、紧固件8及绝缘套9。

其中，第一导电柱6一端贯穿驱动板4及控制板5并朝向壳体2延伸，第一导电柱6另一端抵接电容板3，第二导电柱7一端贯穿控制板5并朝向壳体2延伸，第二导电柱7另一端抵接驱动板4。在目前的设计中，各PCB板之间为了实现导通，通常采用铜排与导电柱结合的方式实现，需要进行焊接作业，所以装配较为复杂，而且焊极点位于PCB板上，因此容易对各PCB板本身造成损伤。第一导电柱6或第二导电柱7的作用是，电容板3、驱动板4及控制板5通过各导电柱进行导通连接。

紧固件8从第一导电柱6或第二导电柱7远离基座1的一端贯穿第一导电柱6或第二导电柱7并与基座1紧固连接。

绝缘套9设置在过孔601及通孔301内，绝缘套9内设置紧固件8，紧固件8与第一导电柱6或第二导电柱7绝缘隔离。

采用上述技术方案，和常规的技术手段的区别有两点：其一，是实现导通的方式全部采用导电柱，并将导电柱以螺接的方式进行装配，因此装配作业更便捷；其二，是将各导电柱与基座1相连接，即是说导电柱的安装连接点位于基座1上，而不位于PCB板上，PCB板通过另外的手段进行固设，因此在装配时，安装受力点不在PCB板上，也就避免了对PCB板造成损伤。

具体来说，本实用新型有包括两种第二导电柱7的安装方式。

第一种方案，如图1所示，结合图3，第一导电柱6或第二导电柱7朝向基座1的端部设置若干翼缘61，翼缘61抵接在电容板3或者驱动板4远离基座1的端面上；电容板3远离基座1的端面上设置有台阶31，台阶31朝向驱动板4延伸并抵接驱动板4朝向基座1的端面或抵接翼缘61，台阶31内开设通孔301，通孔301两端分别贯通电容板3朝向及远离基座1的端面，驱动板4或翼缘61上一一对应的开设过孔601，紧固件8依次穿过过孔601及通孔301并与基座1紧固连接。因此，此方案中，第二导电柱7与第一导电柱6同样通过至少两个紧固件8紧固，两个紧固件8均是沿自上而下的方向进行螺接。

而第二种方案，如图1所示，结合图4和图5，第二导电柱7抵接驱动板4的一端开设螺孔602，紧固件8从驱动板4朝向基座1的端面穿过驱动板4螺接于螺孔602内。第二导电柱7虽然仍然通过至少两个紧固件8紧固在驱动板4上，然而其中一个紧固件8是沿自下而上的方向螺接在第二导电柱7的螺孔602内，因此该方案的第二导电柱7仅需要设置一个翼缘61，同时在驱动板4上开设的过孔601也少一个，有助于增大驱动板4上的各电器元件的布置空间；同时，本方案实际上是先将第二导电柱7与驱动板4相连接形成一个整体后，再将这个整体与基座1相连接，装配难度自然大幅降低。

另外，壳体2朝向基座1的内壁开设有卡槽21，第一导电柱6或第二导电柱7朝向壳体2延伸的端部***卡槽21内；控制板5通过紧固件8与壳体2内壁紧固连接。需要说明的是，本实用新型的附图中并未画出壳体2的整个结构，而仅描述了壳体2与各导电柱及控制板5位置关系较为重要的部分结构；在实际装置中，壳体2是整个罩住各PCB板及各导电柱并扣在基座1上，壳体2内具有附图中的部分结构，这部分结构上会设置一个开盖检测点，开盖检测点通过线束与控制板5实现信号连通。

为了解决在安装各导电柱及各PCB板时，可能会发生转动或偏转，设置第一导电柱6或第二导电柱7的外周壁对称开设有平扁62，卡槽21断面形状与第一导电柱6或第二导电柱7的径向断面形状相配合，从而形成转动限制。

作为可选实施例的，第一导电柱6或第二导电柱7为金属柱，第一导电柱6或第二导电柱7的外表面喷涂镀镍层，能够大幅延长各导电柱的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电机控制装置的装配结构，包括基座(1)与罩在基座(1)上的壳体(2)，以及设置在基座(1)上的电容板(3)与设置在壳体(2)内的驱动板(4)及控制板(5)，电容板(3)、驱动板(4)与控制板(5)之间间隔设置，其特征在于：还包括第一导电柱(6)、第二导电柱(7)及紧固件(8)；

所述第一导电柱(6)一端贯穿驱动板(4)及控制板(5)并朝向壳体(2)延伸，所述第一导电柱(6)另一端抵接电容板(3)，所述第二导电柱(7)一端贯穿控制板(5)并朝向壳体(2)延伸，所述第二导电柱(7)另一端抵接驱动板(4)；

所述紧固件(8)从第一导电柱(6)或第二导电柱(7)远离基座(1)的一端贯穿第一导电柱(6)或第二导电柱(7)并与基座(1)紧固连接。

2.根据权利要求1所述的一种电机控制装置的装配结构，其特征在于：所述第一导电柱(6)或第二导电柱(7)朝向基座(1)的端部设置若干翼缘(61)，所述翼缘(61)抵接在电容板(3)或者驱动板(4)远离基座(1)的端面上；

所述电容板(3)远离基座(1)的端面上设置有台阶(31)，所述台阶(31)朝向驱动板(4)延伸并抵接驱动板(4)朝向基座(1)的端面或抵接翼缘(61)，所述台阶(31)内开设通孔(301)，所述通孔(301)两端分别贯通电容板(3)朝向及远离基座(1)的端面，所述驱动板(4)或翼缘(61)上一一对应的开设过孔(601)，所述紧固件(8)依次穿过过孔(601)及通孔(301)并与基座(1)紧固连接；所述第一导电柱(6)或第二导电柱(7)同时与电容板(3)、驱动板(4)及控制板(5)导通连接。

3.根据权利要求2所述的一种电机控制装置的装配结构，其特征在于：所述第二导电柱(7)抵接驱动板(4)的一端开设螺孔(602)，所述紧固件(8)从驱动板(4)朝向基座(1)的端面穿过驱动板(4)螺接于螺孔(602)内。

4.根据权利要求2所述的一种电机控制装置的装配结构，其特征在于：还包括绝缘套(9)，所述绝缘套(9)设置在过孔(601)及通孔(301)内，所述绝缘套(9)内设置紧固件(8)，所述紧固件(8)与第一导电柱(6)或第二导电柱(7)绝缘隔离。

5.根据权利要求1所述的一种电机控制装置的装配结构，其特征在于：所述壳体(2)朝向基座(1)的内壁开设有卡槽(21)，所述第一导电柱(6)或第二导电柱(7)朝向壳体(2)延伸的端部***卡槽(21)内；所述控制板(5)通过紧固件(8)与壳体(2)内壁紧固连接。

6.根据权利要求5所述的一种电机控制装置的装配结构，其特征在于：所述第一导电柱(6)或第二导电柱(7)的外周壁对称开设有平扁(62)，所述卡槽(21)断面形状与第一导电柱(6)或第二导电柱(7)的径向断面形状相配合。

7.根据权利要求1所述的一种电机控制装置的装配结构，其特征在于：所述第一导电柱(6)或第二导电柱(7)为金属柱，所述第一导电柱(6)或第二导电柱(7)的外表面喷涂镀镍层。

Images