CN215359609U - 一种混动乘用车线束导向电器件注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混动乘用车线束导向电器件注塑模具，包括定模板和动模板，定模板的顶部中心处设置有定位环，定模板上方设置有定模固定板，动模板下方设置有支撑板，支撑板下方设置有方铁，方铁底部设置有动模固定板；定模板的底部四个拐角处开设有导柱套，动模板的上方四个拐角处设置有导柱，导柱套接在导柱套内，本实用新型适用于线束导向电器件生产，通过模具注塑对车线束导向电器件进行注塑生产，可以极大地提升车线束导向电器件的生产速度和效率，顶针推板与动模板之间还设置有顶针板导向柱，通过顶针板导向柱可以使顶针在推动动模板移动的过程中稳定性更高，不会发生位置上的偏移，保证了注塑时产品的质量。

Description

一种混动乘用车线束导向电器件注塑模具

技术领域

本实用新型属于汽车配件生产技术领域，具体是一种混动乘用车线束导向电器件注塑模具。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展；

而混动乘用车线束导向电器件是汽车上必不可少的一个装置，然而现有的混动乘用车线束导向电器件生产的速度慢，效率低，且在生产时设备容易出现不稳定，导致产品的质量降低的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种混动乘用车线束导向电器件注塑模具。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种混动乘用车线束导向电器件注塑模具，包括定模板和动模板，所述定模板的顶部中心处设置有定位环，所述定模板上方设置有定模固定板，所述动模板下方设置有支撑板，所述支撑板下方设置有方铁，所述方铁底部设置有动模固定板；

所述定模板的底部四个拐角处开设有导柱套，所述动模板的上方四个拐角处设置有导柱，所述导柱套接在所述导柱套内。

优选的，所述定模板的底部设置有定模型芯，所述动模板的顶部设置有动模型芯，当所述定模板和动模板贴合时，所述定模型芯和所述动模型芯组合形成一个模腔。

优选的，所述定模板位于所述定模型芯的一端处设置有斜导柱，所述动模板内部位于所述动模型芯的一端设置有滑块，另一端设置有斜顶，所述定模型芯和所述动模型芯组合时，所述滑块卡合在所述斜导柱的一侧。

优选的，所述定模板的两侧中部下方处和所述动模板的两侧中部上方处设置有相互配合使用的锁模块。

优选的，所述定模板的一端安装有热流道插座。

优选的，所述方铁内部下方设置有顶针固定板，所述顶针固定板上方设置有顶针推板，所述顶针推板两侧通过弹簧与所述动模板连接，所述顶针推板的中部与所述动模板之间设置有顶针，所述弹簧中心处套接有弹簧导柱。

优选的，所述顶针推板与所述动模板之间还设置有顶针板导向柱。

本实用新型中，通过模具注塑对车线束导向电器件进行注塑生产，可以极大地提升车线束导向电器件的生产速度和效率；

本实用新型中，顶针推板与动模板之间还设置有顶针板导向柱，通过顶针板导向柱可以使顶针在推动动模板移动的过程中稳定性更高，不会发生位置上的偏移，保证了注塑时产品的质量。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中定模板和动模板分离结构示意图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是本实用新型中定模板底面结构示意图；

图5是本实用新型中动模板顶面结构示意图。

附图标记：1、定位环；2、定模固定板；3、定模板；4、动模板；5、支撑板；6、方铁；7、动模固定板；8、顶针推板；9、顶针固定板；10、弹簧；11、弹簧导柱；12、顶针；13、顶针板导向柱；14、热流道插座；15、定模型芯；16、导柱套；17、斜导柱；18、动模型芯；19、导柱；20、锁模块；21、滑块；22、斜顶。

具体实施方式

以下结合附图1-5，进一步说明本实用新型一种混动乘用车线束导向电器件注塑模具的具体实施方式。本实用新型一种混动乘用车线束导向电器件注塑模具不限于以下实施例的描述。

实施例1：

本实施例给出一种混动乘用车线束导向电器件注塑模具的具体结构，如图1-5所示，包括定模板3和动模板4，定模板3的顶部中心处设置有定位环1，定模板3上方设置有定模固定板2，动模板4下方设置有支撑板5，支撑板5下方设置有方铁6，方铁6底部设置有动模固定板7；

定模板3的底部四个拐角处开设有导柱套16，动模板4的上方四个拐角处设置有导柱19，导柱19套接在导柱套16内。

定模板3的底部设置有定模型芯15，动模板4的顶部设置有动模型芯18，当定模板3和动模板4贴合时，定模型芯15和动模型芯18组合形成一个模腔。

定模板3位于定模型芯15的一端处设置有斜导柱17，动模板4内部位于动模型芯18的一端设置有滑块21，另一端设置有斜顶22，定模型芯15和动模型芯18组合时，滑块21卡合在斜导柱17的一侧。

定模板3的两侧中部下方处和动模板4的两侧中部上方处设置有相互配合使用的锁模块20。

定模板3的一端安装有热流道插座14。

通过采用上述技术方案：

在使用时，将定位环1对正注塑机喷嘴，并用压紧块把模具定模部分紧固在注塑机定模板3上，模具动模部分紧固在注塑机动模板4上，注塑机的锁模机构推动其动模板4将模具动模与定模板3紧密压紧，然后注塑机以一定的注射压力，将注塑机料筒内已加热均匀塑化的塑料通过料筒喷嘴和模具定模部分的浇口套及浇注***注入模腔，熔料在模内冷却硬化到一定强度后，注塑机锁模机构松压并带动其动模板4及模具动模与定模板3沿分型面分开即开启模具，并通过注塑机上顶出机构，推动模具动模部分的顶出***，将塑件从模具内顶出模外，即可取出塑件，这样通过模具注塑对车线束导向电器件进行注塑生产，可以极大地提升车线束导向电器件的生产速度和效率。

实施例2：

本实施例给出一种混动乘用车线束导向电器件注塑模具的具体结构，如图1-5所示，方铁6内部下方设置有顶针固定板9，顶针固定板9上方设置有顶针推板8，顶针推板8两侧通过弹簧10与动模板4连接，顶针推板8的中部与动模板4之间设置有顶针12，弹簧10中心处套接有弹簧导柱11。

顶针推板8与动模板4之间还设置有顶针板导向柱13。

通过采用上述技术方案：

该装置中的顶针推板8与动模板4之间还设置有顶针板导向柱13，通过顶针板导向柱13可以使顶针12在推动动模板4移动的过程中稳定性更高，不会发生位置上的偏移，保证了注塑时产品的质量。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种混动乘用车线束导向电器件注塑模具，包括定模板(3)和动模板(4)，其特征在于：所述定模板(3)的顶部中心处设置有定位环(1)，所述定模板(3)上方设置有定模固定板(2)，所述动模板(4)下方设置有支撑板(5)，所述支撑板(5)下方设置有方铁(6)，所述方铁(6)底部设置有动模固定板(7)；

所述定模板(3)的底部四个拐角处开设有导柱套(16)，所述动模板(4)的上方四个拐角处设置有导柱(19)，所述导柱(19)套接在所述导柱套(16)内。

2.如权利要求1所述的一种混动乘用车线束导向电器件注塑模具，其特征在于：所述定模板(3)的底部设置有定模型芯(15)，所述动模板(4)的顶部设置有动模型芯(18)，当所述定模板(3)和动模板(4)贴合时，所述定模型芯(15)和所述动模型芯(18)组合形成一个模腔。

3.如权利要求2所述的一种混动乘用车线束导向电器件注塑模具，其特征在于：所述定模板(3)位于所述定模型芯(15)的一端处设置有斜导柱(17)，所述动模板(4)内部位于所述动模型芯(18)的一端设置有滑块(21)，另一端设置有斜顶(22)，所述定模型芯(15)和所述动模型芯(18)组合时，所述滑块(21)卡合在所述斜导柱(17)的一侧。

4.如权利要求1所述的一种混动乘用车线束导向电器件注塑模具，其特征在于：所述定模板(3)的两侧中部下方处和所述动模板(4)的两侧中部上方处设置有相互配合使用的锁模块(20)。

5.如权利要求1所述的一种混动乘用车线束导向电器件注塑模具，其特征在于：所述定模板(3)的一端安装有热流道插座(14)。

6.如权利要求1所述的一种混动乘用车线束导向电器件注塑模具，其特征在于：所述方铁(6)内部下方设置有顶针固定板(9)，所述顶针固定板(9)上方设置有顶针推板(8)，所述顶针推板(8)两侧通过弹簧(10)与所述动模板(4)连接，所述顶针推板(8)的中部与所述动模板(4)之间设置有顶针(12)，所述弹簧(10)中心处套接有弹簧导柱(11)。

7.如权利要求6所述的一种混动乘用车线束导向电器件注塑模具，其特征在于：所述顶针推板(8)与所述动模板(4)之间还设置有顶针板导向柱(13)。

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