CN214013068U - 车辆的电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的电池包和车辆，所述电池包包括：箱体、电池模组以及活装梁，所述电池模组设置在所述箱体内；所述活装梁可拆卸地设置在所述箱体与所述电池模组之间，所述活装梁与所述电池模组的安装部连接以托举所述电池模组。本实用新型实施例的车辆的电池包，通过将活装梁可拆卸地安装在箱体与电池模组之间，不仅能够提高箱体的结构强度，而且能够提高箱体的模组承载能力，从而提高电池包的结构强度和模组承载能力，并可使活装梁可独立安装和拆卸在箱体与电池模组之间，以使电池包的装配更加简单、方便。

Description

车辆的电池包和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的电池包和车辆。

背景技术

相关技术中，电池模组用于向电动车辆提供动力，电动车辆的续航能力的大小取决于电池模组的数量，电池模组数量的多少取决于电池包的模组承载能力，电池包的模组承载能力俨然成为了电动车辆续航能力的重要因素，但是，目前的电池包的模组承载能力有限，无法承受更多的电池模组，从而导致无法提高电动车辆的续航能力。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的电池包，所述电池包具有更高的结构强度和模组承载能力。

本实用新型进一步提出了具有上述电池包的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的电池包，所述电池包包括：箱体、电池模组以及活装梁，所述电池模组设置在所述箱体内；所述活装梁可拆卸地设置在所述箱体与所述电池模组之间，所述活装梁与所述电池模组的安装部连接以托举所述电池模组。

本实用新型实施例的车辆的电池包，通过将活装梁可拆卸地安装在箱体与电池模组之间，不仅能够提高箱体的结构强度，而且能够提高箱体的模组承载能力，从而提高电池包的结构强度和模组承载能力，并可使活装梁可独立安装和拆卸在箱体与电池模组之间，以使电池包的装配更加简单、方便。

在一些实施例中，所述活装梁通过紧固件与所述电池模组的安装部、所述箱体固定连接。

进一步地，所述箱体包括：底板和边框，所述底板上设置有与所述活装梁对应的安装梁，所述边框上设置有与所述活装梁对应的固定块，所述活装梁的端部与所述固定块连接，所述活装梁的中间部分通过紧固件与所述安装梁固定。

进一步地，所述安装梁上设置有车身连接件，所述活装梁上设置有避让孔，所述避让孔适于避让所述车身连接件。

进一步地，所述活装梁包括：框架以及设置在框架内的横向加强板和纵向加强板，所述避让孔形成在相邻的两个所述纵向加强板之间。

进一步地，所述框架的顶板、底板以及横向加强板上还设置有安装孔，所述紧固件适于穿过所述安装孔以与所述安装梁固定，所述安装孔形成在所述纵向加强板与所述框架的侧板之间。

可选地，还包括：液冷组件，所述液冷组件设置在所述电池模组与所述底板之间。

进一步地，所述液冷组件包括：沿长度方向延伸的多个汇流管以及多个与所述电池模组正对的液冷板，多个所述液冷板通过所述汇流管连通。

进一步地，所述安装梁上、所述固定块与所述安装梁之间均设置有适于避让所述汇流管的避让槽。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中所述的电池包。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例中电池包的一个***示意图(含电池模组)；

图2是根据本实用新型实施例中电池包的另一个***示意图(不含电池模组)；

图3是根据本实用新型实施例中箱体的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例中活装梁与边框的装配示意图；

图5是根据本实用新型实施例中电池模组的装配截面图；

图6是根据本实用新型实施例中活装梁的截面示意图。

附图标记：

电池包100，

箱体10，底板11，边框12，安装梁13，固定块14，车身连接件15，

电池模组20，

活装梁30，框架31，横向加强板32，纵向加强板33，

紧固件40，

液冷组件50，汇流管51，液冷板52。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的电池包100。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的电池包100，如图1和图2所示，电池包100包括：箱体10、电池模组20以及活装梁30，电池模组20设置在箱体10内；活装梁30可拆卸地设置在箱体10与电池模组20之间，活装梁30与电池模组20的安装部连接以托举电池模组20。

具体而言，箱体10与电池模组20之间设置有活装梁30，且活装梁30与箱体10、电池模组20可拆卸地连接，以使活装梁30在箱体10与电池模组20之间可独立安装和拆卸，从而使电池包100的装配更加简单、方便，同时，通过将活装梁30安装在箱体10上，不仅能够提高箱体10的结构强度，而且能够提高箱体10的模组承载能力，从而提高电池包100的结构强度和模组承载能力，使电池包100可以承载更多的电池模组20，以提高电池包100的电量，进而提高电池包100的续航能力。

其中，活装梁30与电池模组20的安装部相连接，以使活装梁30通过安装部托举电池模组20，从而使活装梁30和箱体10共同承载电池模组20的重量，使箱体10和活装梁30的受力更加均匀，进而提高电池包100的模组承载能力。

需要说明的是，本申请中活装梁30的材料构造为铝型材，通过将构造为铝型材的活装梁30安装在箱体10与电池模组20之间，从而能够在实现了电池包100的轻量化设计的前提下，提高电池包100的结构强度以及电池包100的承载能力。

本实用新型实施例的车辆的电池包100，通过将活装梁30可拆卸地安装在箱体10与电池模组20之间，不仅能够提高箱体10的结构强度，而且能够提高箱体10的模组承载能力，从而提高电池包100的结构强度和模组承载能力，并可使活装梁30可独立安装和拆卸在箱体10与电池模组20之间，以使电池包100的装配更加简单、方便。

在一些实施例中，如图5所示，活装梁30通过紧固件40与电池模组20的安装部、箱体10固定连接。这样，通过紧固件40将活装梁30与电池模组20的安装部、箱体10固定连接，不仅能够使活装梁30与电池模组20的安装部、箱体10之间的拆装更加简单、方便，而且能够提高活装梁30与电池模组20的安装部、箱体10之间的连接强度。

进一步地，如图3和图4所示，箱体10包括：底板11和边框12，底板11上设置有与活装梁30对应的安装梁13，边框12上设置有与活装梁30对应的固定块14，活装梁30的端部与固定块14连接，活装梁30的中间部分通过紧固件40与安装梁13固定。

具体而言，在底板11上设置有安装梁13，安装梁13与活装梁30对应设置，在边框12上设置有固定块14，固定块14与活装梁30对应设置，且活装梁30的端部与固定块14连接，通过紧固件40使活装梁30的中间部分与安装梁13固定，以使活装梁30与箱体10的连接更加稳定，并使活装梁30在箱体10上的装配更加简单、方便，从而能够有效地提高电池包100的结构强度和模组承载能力。

进一步地，如图3所示，安装梁13上设置有车身连接件15，活装梁30上设置有避让孔，避让孔适于避让车身连接件15。

具体而言，在安装梁13设置有车身连接件15，以通过车身连接件15使箱体10与车身固定连接，且活装梁30上设置有避让孔，以使车身连接件15可穿过避让孔，从而避让车身连接件15，进而避免活装梁30干涉箱体10与车身的固定连接。

进一步地，如图6所示，活装梁30包括：框架31以及设置在框架31内的横向加强板32和纵向加强板33，避让孔形成在相邻的两个纵向加强板33之间。

具体而言，在活装梁30的框架31内设置有横向加强板32和纵向加强板33，以提高活装梁30的结构强度和模组承载能力，从而提高电池包100的结构强度和模组承载能力，且在避让孔的横向上的两侧分别设置有纵向加强板33，以在活装梁30承载电池模组20时，设置在避让孔两侧的纵向加强板33能够起到支撑作用，并避免避让孔在电池模组20的重力下发生压溃变形，从而提高避让孔的抗变形能力。

进一步地，框架31的顶板、底板11以及横向加强板32上还设置有安装孔，紧固件40适于穿过安装孔以与安装梁13固定，安装孔形成在纵向加强板33与框架31的侧板之间。

具体而言，在框架31的顶板、底板以及横向加强板32上对应设置有安装孔，以使紧固件40可穿过安装孔，方便安装梁13与框架31的顶板、底板以及横向加强板32固定连接，且安装孔设置在纵向加强板33与框架31的侧板之间，纵向加强板33与框架31的侧板能够起到支撑作用，以避免安装孔的平面在紧固件40进行紧固时发生压溃变形，从而提高安装孔的抗变形能力。

可选地，还包括：液冷组件50，液冷组件50设置在电池模组20与底板11之间。这样，通过在电池模组20和底板11之间设置液冷组件50，以方便液冷组件50加热或冷却电池模组20，使电池模组20的工作温度保持适宜，从而使电池模组20能够高效且稳定的运行。

进一步地，如图1和图2所示，液冷组件50包括：沿长度方向延伸的多个汇流管51以及多个与电池模组20正对的液冷板52，多个液冷板52通过汇流管51连通。

具体而言，液冷组件50上设置有多个汇流管51和多个液冷板52，其中，多个汇流管51沿长度方向延伸，多个液冷板52与电池模组20正对设置，且通过汇流管51使多个液冷板52相连通，以使液冷组件50加热或冷却电池模组20更加方便，并使液冷组件50加热或冷却电池模组20更加均匀，从而使电池模组20的整体工作温度保持适宜。

进一步地，安装梁13上、固定块14与安装梁13之间均设置有适于避让汇流管51的避让槽。这样，通过在安装梁13上、固定块14与安装梁13之间设置避让槽，以避让汇流管51，从而使汇流管51在安装梁13上、固定块14与安装梁13之间的安装更加简单、方便。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中的电池包100。

根据本实用新型实施例的车辆，采用上述实施例中的电池包100，所具有的技术效果和电池包100的技术效果一致，在此不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的电池包(100)，其特征在于，包括：

箱体(10)；

电池模组(20)，所述电池模组(20)设置在所述箱体(10)内；

活装梁(30)，所述活装梁(30)可拆卸地设置在所述箱体(10)与所述电池模组(20)之间，所述活装梁(30)与所述电池模组(20)的安装部连接以托举所述电池模组(20)。

2.根据权利要求1所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述活装梁(30)通过紧固件(40)与所述电池模组(20)的安装部、所述箱体(10)固定连接。

3.根据权利要求2所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述箱体(10)包括：底板(11)和边框(12)，所述底板(11)上设置有与所述活装梁(30)对应的安装梁(13)，所述边框(12)上设置有与所述活装梁(30)对应的固定块(14)，所述活装梁(30)的端部与所述固定块(14)连接，所述活装梁(30)的中间部分通过紧固件(40)与所述安装梁(13)固定。

4.根据权利要求3所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述安装梁(13)上设置有车身连接件(15)，所述活装梁(30)上设置有避让孔，所述避让孔适于避让所述车身连接件(15)。

5.根据权利要求4所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述活装梁(30)包括：框架(31)以及设置在框架(31)内的横向加强板(32)和纵向加强板(33)，所述避让孔形成在相邻的两个所述纵向加强板(33)之间。

6.根据权利要求5所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述框架(31)的顶板、底板以及横向加强板(32)上还设置有安装孔，所述紧固件(40)适于穿过所述安装孔以与所述安装梁(13)固定，所述安装孔形成在所述纵向加强板(33)与所述框架(31)的侧板之间。

7.根据权利要求3所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，还包括：液冷组件(50)，所述液冷组件(50)设置在所述电池模组(20)与所述底板(11)之间。

8.根据权利要求7所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述液冷组件(50)包括：沿长度方向延伸的多个汇流管(51)以及多个与所述电池模组(20)正对的液冷板(52)，多个所述液冷板(52)通过所述汇流管(51)连通。

9.根据权利要求8所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述安装梁(13)上、所述固定块(14)与所述安装梁(13)之间均设置有适于避让所述汇流管(51)的避让槽。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的电池包(100)。

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